การวิพากษ์วิจารณ์ F-35 อย่างต่อเนื่องจากกองทัพและสื่อ ตลอดจนความไม่สอดคล้องกับปรัชญาการต่อสู้ทางอากาศสมัยใหม่ กำลังบังคับให้กองทัพอากาศสหรัฐฯ พิจารณาทางเลือกในการกลับมาผลิต F-15 และ F อายุ 40 ปี -16 นักสู้ F-35 แย่ขนาดนั้นจริงหรือ? เป็นเพียงว่าผู้สร้างทำผิดพลาดเช่นเดียวกับเบเรีย
ตั้งแต่สงครามโลกครั้งที่หนึ่ง การกระทำของนักสู้ถูกสร้างขึ้นตามรูปแบบที่ชัดเจนที่สุดซึ่งกำหนดโดย Alexander Pokryshkin โซเวียตผู้เก่งกาจในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง: "ความสูง - ความเร็ว - การซ้อมรบ - ไฟ" ในทางกลับกัน สูตรนี้ใช้หลักการที่ว่า "กระสุนคือคนโง่ เครื่องบินเป็นเพื่อนที่ดี"
“แล้วความเหนือกว่าทางอากาศของสหรัฐฯ ที่ถูกโอ้อวดและความต้องการเครื่องบินซุปเปอร์เพลนแห่งศตวรรษที่ 21 ในการกักกันจีนล่ะ? เราน่าจะมีเครื่องบินแบบนั้นได้ แต่เราไม่มีมัน”
กล่าวอีกนัยหนึ่ง เน้นไปที่ความจริงที่ว่านักสู้สามารถไล่ตามศัตรู เข้าใกล้ระยะของการยิงปืนใหญ่หรือระยะห่างของขีปนาวุธอากาศสู่อากาศ และในกรณีของการรบทางอากาศที่คล่องแคล่ว เหนือกว่าศัตรูในคุณสมบัติแอโรบิก อย่างไรก็ตาม เริ่มต้นด้วยเครื่องบินรบรุ่นที่สาม นักออกแบบเริ่มที่จะถอยห่างจากหลักการ "กระสุนปืนโง่" ทำให้อาวุธของเครื่องบินฉลาดขึ้นเรื่อย ๆ ขีปนาวุธนำวิถีอินฟราเรดและเรดาร์พัลส์ปรากฏขึ้น อุปกรณ์ในอากาศพร้อมระบบนำทางที่ล้ำหน้ากว่าช่วยให้คุณโจมตีเป้าหมายที่อยู่นอกสายตาได้ ตัวแทนทั่วไปของรุ่นนี้คือ F-104 Starfighter ของอเมริกาและ F-4 Phantom, MiG-19 ของโซเวียตและ MiG-21 แนวโน้มของปัญญาประดิษฐ์ของอาวุธรบถูกฝังแน่นและทวีความรุนแรงขึ้นในเครื่องบินรุ่นที่สี่และห้า
ความเก่งกาจที่คุ้มค่า
นักออกแบบของ F-35 ต้องแก้ปัญหา "แพลตฟอร์มหรือการทิ้งสุนัข" เครื่องบินขับไล่ "คลาสสิก" ถูกสร้างขึ้นตามธรรมเนียมของ Pokryshkin แต่นักออกแบบ F-35 เชื่อว่าการสร้างอาวุธอัจฉริยะระยะไกลจะลดหน้าที่ของเครื่องบินให้เป็นแพลตฟอร์มคอมพิวเตอร์ที่เรียบง่าย หน้าที่ในการเป็น "แท่นปล่อย" สำหรับกองทุนเหล่านี้และในขณะเดียวกันก็เป็นศูนย์กลางของการควบคุม ไม่ใช่เพื่ออะไรเลยที่คำว่า "ซับซ้อน" ถูกใช้มากขึ้นในความสัมพันธ์กับเครื่องบินรบสมัยใหม่ โดยเน้นที่การรวม "ความฉลาด" ของอาวุธเข้ากับ "ความฉลาด" ของเครื่องบิน
ลองนึกภาพตอนนี้ว่าแท่นนี้จะไม่เพียงแต่สามารถหลีกเลี่ยงการเข้าสู่เขตป้องกันภัยทางอากาศของศัตรูได้เท่านั้น แต่ยังจะไม่ต้องไล่ตามศัตรูหรือซ่อนตัวจากเขาหรือทำการต่อสู้ทางอากาศที่คล่องแคล่วกับเขาซึ่งเรียกอีกอย่างว่า "กองขยะสุนัข" ขีปนาวุธที่ยิงจากระยะไกลจะพบเป้าหมายนานก่อนที่จะสามารถหลบการกระแทกได้
และหากเครื่องบินต้องแก้ไขภารกิจการรบบนท้องฟ้าที่ควบคุมโดยศัตรู การเน้นในการป้องกันก็จะอยู่ในระบบที่สามารถสร้างความสับสนให้กับขีปนาวุธได้ และเป็นการดีกว่าที่จะทำให้แน่ใจว่าศัตรูมองไม่เห็นคุณ ดังนั้นผู้สร้าง F-35 จึงให้ความสนใจอย่างมากกับการซ่อนเรดาห์ของมัน
อุปกรณ์และอาวุธที่ชาญฉลาดระดับสูงไม่ได้เป็นเพียงคุณสมบัติเด่นเพียงอย่างเดียวของ F-35 เจ้าหน้าที่ทหารตัดสินใจสร้างเครื่องบินรวมสำหรับสามสาขาของกองทัพสหรัฐ ได้แก่ กองทัพอากาศ กองทัพเรือ และนาวิกโยธินอันที่จริง ทำไมต้องเสียพลังงานและเงินไปกับการสร้างเครื่องบินสามประเภทที่แตกต่างกัน ในเมื่อคุณสามารถสร้างเครื่องบินด้วยการดัดแปลงเล็กน้อย (ตามที่พวกเขาคิด) ได้? สิ่งนี้อธิบายความขัดแย้ง: เหตุใดจึงมีเครื่องบินรบรุ่นที่ 5 ของประเภท F-22 แล้วสหรัฐอเมริกาจึงเริ่มสร้าง F-35 F-22 เป็นยานเกราะที่ออกแบบมาสำหรับการต่อสู้ทางอากาศเป็นหลัก เขาสามารถโจมตีเป้าหมายภาคพื้นดินได้ แต่ภารกิจหลักของเขาคือทำลายเครื่องบินข้าศึก F-35 เป็นเครื่องบิน "อเนกประสงค์" ซึ่งขึ้นอยู่กับการดัดแปลง การวางระเบิดเป้าหมายภาคพื้นดินและการสนับสนุนโดยตรงในสนามรบมีบทบาทสำคัญเช่นเดียวกับการต่อสู้กับเครื่องบินข้าศึก
“ตุรกี” รวมความผิดพลาดของเบเรีย
Pierre Spray หนึ่งในผู้ออกแบบหลักของเครื่องบินขับไล่ F-16 ในการให้สัมภาษณ์กับ Digg.com แหล่งข้อมูลทางอินเทอร์เน็ตของอเมริกา เรียก F-35 ว่า "ไก่งวง" ในอเมริกา ไก่งวงเป็นสัญลักษณ์ของลูกผสมระหว่างความโง่เขลาและความอิ่มแปล้ ตามคำกล่าวของ Spray ความพยายามใดๆ ที่จะสร้างเครื่องบินเอนกประสงค์ เช่น F-35 นั้นจะต้องล้มเหลว ยกตัวอย่างเช่น เครื่องบินขึ้นแนวตั้ง F-35 ที่ออกแบบมาสำหรับนาวิกโยธิน ระบบขับเคลื่อนขนาดใหญ่ "กิน" ส่วนสำคัญของความสามารถในการบรรทุกของเครื่องบิน และปีกที่ค่อนข้างเล็กไม่ได้ให้ความคล่องแคล่วที่จำเป็นสำหรับการรบทางอากาศหรือการสนับสนุนโดยตรงของกองกำลังภาคพื้นดิน การขาดความคล่องตัวในลักษณะเดียวกันนั้นเป็นลักษณะของตัวเลือกที่พัฒนาขึ้นสำหรับกองทัพอากาศและกองทัพเรือ ความเร็วสูงสุดของ F-35 ซึ่งเท่ากับ 1 มัค 6 นั้นไม่น่าจะสร้างความประหลาดใจให้กับจินตนาการเช่นกัน เนื่องจากตัวเลขนี้สำหรับเครื่องบินรบสมัยใหม่ในรัสเซีย ยุโรป และสหรัฐอเมริกา รวมถึง F-15 และ F-16 ถึงหรือเกินกว่า 2 Mach
สำหรับ "การล่องหน" ของ F-35 ตามแหล่งข้อมูลทางอินเทอร์เน็ตของอเมริกา Fool.com การล่องหนนี้สามารถรับประกันได้ก็ต่อเมื่อบรรจุระเบิดและขีปนาวุธไว้ในตัวมันเองและนี่เป็นเพียง 17% ของความสามารถ. หากมีสิ่งใดอยู่บนระบบกันสะเทือนภายนอก เครื่องบินลำนี้จะสังเกตเห็นได้ชัดเจนเหมือนกับเครื่องบินมีปีกทั่วไป
ในเรื่องนี้ มีผู้เล่าถึงเรื่องราวที่เล่าโดยอดีตรองผู้ออกแบบเครื่องบินของ Andrey Tupolev, Leonid Kerber โดยไม่ได้ตั้งใจในบันทึกความทรงจำของเขา "Tupolevskaya Sharaga" แม้กระทั่งก่อนสงคราม Lavrenty Beria พยายามเกลี้ยกล่อมให้สตาลินสร้าง superomber ในทางกลับกัน ตูโปเลฟได้เสนอให้สร้างเครื่องบินทิ้งระเบิดดำน้ำแนวหน้าขนาดกลาง ซึ่งถูกกำหนดให้ลงไปในประวัติศาสตร์ภายใต้ชื่อ Tu-2
“ฉันบอกข้อเสนอของคุณกับสหายสตาลิน” เบเรียบอกตูโปเลฟ - เขาเห็นด้วยกับความคิดเห็นของฉันว่าสิ่งที่เราต้องการตอนนี้ไม่ใช่เครื่องบิน แต่เป็นเครื่องบินทิ้งระเบิดดำน้ำ 4 เครื่องยนต์ ระยะไกลสูง เรียกว่า PB-4 เราจะไม่ทำดาเมจเข็ม (เขาชี้ไปที่ภาพวาดของ ANT-58 อย่างไม่เห็นด้วย [ซึ่งต่อมาเรียกว่า Tu-2]) ไม่เราจะทุบสัตว์ร้ายในถ้ำของเขา!.. ดำเนินการ (พยักหน้าให้นักโทษ ซึ่งหนึ่งในนั้นคือตูโปเลฟ) เพื่อที่พวกเขาจะได้เตรียมข้อเสนอสำหรับ PB-4 ในหนึ่งเดือน ทุกอย่าง!"
"งานด้านเทคนิค" นี้แทบจะเรียกได้ว่าเป็นอย่างอื่นไม่ได้นอกจากความเข้าใจผิด ระดับความสูงหมายถึงห้องนักบินที่มีแรงดัน กล่าวคือ มุมมองที่จำกัด และเครื่องบินทิ้งระเบิดดำน้ำที่เล็งด้วยเครื่องบินของเขาต้องการมุมมองที่ยอดเยี่ยม สี่เครื่องยนต์ พิสัยไกลจึงหนัก เนื่องจากในระหว่างการดำน้ำ PB-4 จะต้องรับน้ำหนักบรรทุกเกินพิกัดที่มากกว่าในระหว่างการทิ้งระเบิดจากการบินระดับ มันต้องมีโครงสร้างที่แข็งแรงกว่ามาก และในทางกลับกัน ส่งผลให้น้ำหนักเพิ่มขึ้นอีก นอกจากนี้ การดำน้ำยังเกี่ยวข้องกับเป้าหมายที่โดดเด่นจากระดับความสูงที่ต่ำ และยักษ์เครื่องยนต์สี่เครื่องยนต์ก็เป็นเป้าหมายที่ยอดเยี่ยมสำหรับมือปืนต่อต้านอากาศยาน ในที่สุด เครื่องบินทิ้งระเบิดดำน้ำต้องการความคล่องตัวในระดับความว่องไว แต่ใครจะไปเอามันจากรถบรรทุกหนักขนาดนี้?
“พูดได้คำเดียว” Kerber เล่าว่า“มี“ต่อต้าน” มากมายและไม่ใช่หนึ่งเดียวสำหรับ” ยกเว้นความคิดดั้งเดิม: เนื่องจากชาวเยอรมันและอเมริกันมีเครื่องบินทิ้งระเบิดดำน้ำเครื่องยนต์เดียวแล้วเราจึงต้องแซงหน้าพวกเขาและ ไม่สร้าง " tsar bell " อีกต่อไป แต่เป็น " tsar -dive bomber "!"
ในการไตร่ตรอง ตูโปเลฟตัดสินใจว่ามันเป็นไปได้ แต่ไม่จำเป็น ที่จะสร้างสัตว์ประหลาด "สากล" เช่นนี้เขายืนยันในมุมมองของเขาซึ่งเป็นผลมาจากการที่นักบินโซเวียตได้รับเครื่องบินทิ้งระเบิดที่ดีที่สุดของสงครามโลกครั้งที่สอง Tu-2 เห็นได้ชัดว่าผู้สร้าง F-35 ไม่ได้คำนึงถึงประสบการณ์ของ Tupolevites และส่วนใหญ่ก็ไม่ทราบเรื่องนี้
มีแต่ "ผู้เฒ่า" เท่านั้นที่เข้าสู่สนามรบ - และพวกเขาชนะ
นิตยสาร Popular Mechanics ของอเมริกาเรียก F-35 ว่า "โชคร้ายที่น่าประทับใจ" และในความเห็นของหนึ่งในนักบินทดสอบของเครื่องจักรนี้ มันไม่คุ้มกับเงินสักบาทในการสู้รบทางอากาศ ในเวลาเดียวกัน นิตยสารดังกล่าวอ้างถึงรายงานที่ไม่เป็นความลับอีกต่อไปเกี่ยวกับการทดสอบ F-35 ซึ่งเข้าสู่หน้าของ American Internet Resources War is Boring รายงานนี้มีข้อมูลเกี่ยวกับการทดสอบอุตลุดที่ดำเนินการระหว่าง F-35 และ F-16 ซึ่งให้บริการกับกองทัพอากาศสหรัฐฯ มานานกว่า 40 ปี แม้ว่า F-35 จะบินในรุ่นน้ำหนักเบาที่สุด และ F-16 "ลาก" ถังเชื้อเพลิงไว้ใต้ปีก แต่ "ชายชรา" ได้แสดงคุณสมบัตินักสู้ที่ดีกว่ามากในการต่อสู้เหล่านี้ แม้แต่หมวกกันน็อคของนักบิน F-35 ที่มีชื่อเสียงมูลค่า 400,000 ดอลลาร์ ซึ่งให้ข้อมูลการปฏิบัติการและยุทธวิธีที่จำเป็นทั้งหมดแก่นักบิน และช่วยให้นักบินมองเห็น "ผ่านห้องนักบิน" ได้ กลับกลายเป็นว่า "เทอะทะเกินไป" เพื่อให้สามารถมองย้อนกลับไปได้โดยไม่มีอุปสรรค ที่น่าสนใจคือ ผู้พัฒนาเครื่องบินรบรุ่นใหม่ Lockheed Martin ไม่ได้โต้แย้งข้อสรุปของนักบิน โดยสังเกตเพียงว่า "F-35 ได้รับการออกแบบเพื่อทำลายเครื่องบินข้าศึกก่อนเริ่มการรบประลองยุทธ์"
เห็นได้ชัดว่าการต่อสู้ทดสอบเหล่านี้กลายเป็นนอกเหนือจากค่าใช้จ่ายที่ห้ามปรามของ F-35 ซึ่งเป็นหนึ่งในเหตุผลที่กระทรวงกลาโหมตาม Aviation Week ทรัพยากรทางอินเทอร์เน็ตของอเมริกาเริ่มพิจารณาประเด็นการซื้อเพิ่มเติม 72 บทบาทอย่างจริงจัง เครื่องบินรบของ F-15, F-16 และแม้แต่ F / A-18 เครื่องจักรเหล่านี้ได้รับการพัฒนาเมื่อ 40 ปีที่แล้วและมากกว่านั้น แน่นอน เรากำลังพูดถึงการจัดหาเครื่องบินรบที่ทันสมัยอย่างล้ำลึก ซึ่งเมื่อใช้ร่วมกับเครื่องบินขับไล่ F-16 และ F-15 จำนวน 300 ลำ ที่ปรับปรุงใหม่แล้ว "จะสามารถเสริมความแข็งแกร่งให้กับ F-35 และ F-22 ในการสู้รบทางอากาศที่รุนแรงได้ " ตามแผนของเพนตากอน เอฟ-15 และเอฟ-16 จะยังคงให้บริการจนถึงอย่างน้อยปี 2045 ซึ่งหมายความว่า "รุ่นเก่า" จะมีจำนวนมากกว่า F-22 และ F-35 อย่างน้อยก็จนถึงสิ้นปี 2020
เรื่องของความตั้งใจ
กระทรวงกลาโหมสหรัฐฯ ตั้งใจที่จะซื้อเครื่องบิน F-35 จำนวน 2,547 ลำภายในปี 2038 ค่าใช้จ่ายทั้งหมดจะเกิน 400 พันล้านดอลลาร์ ทำให้โครงการทางทหารนี้แพงที่สุดในประวัติศาสตร์ของสหรัฐอเมริกา สำหรับการเปรียบเทียบ: ค่าใช้จ่ายของโครงการ Apollo Lunar ทั้งหมดโดยคำนึงถึงอัตราเงินเฟ้อ ณ ปี 2548 ไม่เกิน 170 พันล้านดอลลาร์ หากคุณเพิ่มราคาซื้อของ F-35 และค่าใช้จ่ายในการดำเนินการจนกว่าเครื่องบินลำสุดท้ายของประเภทนี้จะถูกปลดประจำการ F-35 จะมีค่าใช้จ่ายผู้เสียภาษีของสหรัฐฯ 1 ล้านล้านดอลลาร์หรือมากกว่านั้น และแม้ว่าเครื่องนี้จะไม่เป็นไปตามความหวังที่วางไว้ก็ตาม
ศักยภาพทางทหารของรัสเซียและนาโต้เปรียบเทียบกันอย่างไร
ตามรายงานของนิตยสาร British The Week "ถึงเวลาแล้วที่จะยุติเรื่องนี้" “เหตุผลเดียวที่ยังไม่ได้ดำเนินการคือเงินที่ใช้ไปกับโปรแกรมนี้แล้ว ผู้เชี่ยวชาญทางทหารหลายคนยอมรับว่าเครื่องบินรบจะสามารถแก้ปัญหาของพวกเขาได้ดีกว่าโดยใช้ F-16 และ F-18 มากกว่า F-35 ที่มีราคาแพงมาก” ผู้เขียนสิ่งพิมพ์เชื่อ
“แล้วความเหนือกว่าทางอากาศของสหรัฐฯ ที่ถูกโอ้อวดและความต้องการเครื่องบินซุปเปอร์เพลนแห่งศตวรรษที่ 21 ในการกักกันจีนล่ะ? เขาถาม. - เราก็มีเครื่องบินแบบนั้นได้ แต่เราไม่มี และแรงจูงใจที่ดีที่สุดสำหรับผู้รับเหมาทางทหารในการผลิตอุปกรณ์ที่ดีคือการแสดงให้เห็นว่าวอชิงตันสามารถ "ยิง" โครงการที่ไม่ทำงาน 1.3 ล้านล้านเหรียญซึ่งกำลังบินอยู่ วอชิงตันมีเจตจำนงทางการเมืองเพียงพอที่จะทำเช่นนี้หรือไม่"
ตกเป็นเหยื่อของหลักคำสอนที่ประดิษฐ์ขึ้น
แล้วเกิดอะไรขึ้นกับ F-35? เช่นเดียวกับเครื่องบินขับไล่ MiG-3 ของโซเวียต ซึ่งสร้างขึ้นในช่วงก่อนสงครามโลกครั้งที่ 2 ลักษณะที่ปรากฏนั้นถูกกำหนดโดยหลักคำสอนที่ได้รับความนิยมในขณะนั้นว่าการสู้รบทางอากาศที่จะเกิดขึ้นจะเกิดขึ้นที่ระดับความสูงและความเร็วสูงแต่เมื่อมันปรากฏออกมา นักบินของกองทัพลุฟต์วาฟเฟ่จะไม่แข่งขันกับนักสู้โซเวียตในด้านความเร็วและระดับความสูงของการบิน แต่ชอบที่จะต่อสู้ที่ระดับความสูงต่ำและปานกลาง และไม่เค้นเต็มที่เสมอไป เป็นผลให้ MiG-3 ที่ดีที่ระดับความสูงสูงกลายเป็นหนัก ซุ่มซ่าม และไม่เร็วพอสำหรับเครื่องบินขนาดเล็กและขนาดกลาง ถูกถอนออกจากหน่วย "บรรทัดแรก" และถูกใช้ในหน่วยป้องกันภัยทางอากาศเท่านั้น
เช่นเดียวกับ MiG-3 เอฟ-35 ตกเป็นเหยื่อของหลักคำสอนที่ไม่สอดคล้องกับความเป็นจริงทางยุทธวิธีสมัยใหม่ของสงครามทางอากาศ จำได้ว่า ตามที่ผู้สร้างกล่าวว่า "F-35 ได้รับการออกแบบมาเพื่อทำลายเครื่องบินข้าศึกก่อนที่จะเริ่มการรบประลองยุทธ์" แต่เมื่อมันปรากฏออกมาในระหว่างการทดสอบ ลักษณะของ F-35 ไม่ได้ให้โอกาสรับประกันว่าจะทำเช่นนั้นได้ ซึ่งหมายความว่าด้วยความน่าจะเป็นในระดับสูง เขาจะไม่หลีกเลี่ยง "การทิ้งสุนัข" ซึ่งเครื่องบินขับไล่ MiG ของรัสเซีย ซูและจีนที่ออกแบบบนพื้นฐานของพวกเขามีข้อได้เปรียบที่ชัดเจนเหนือ F-35 ในแง่ของความคล่องแคล่ว
บางทีสถานการณ์ของเครื่องบินขับไล่ F-35 อาจดูไม่น่าตื่นเต้นในสหรัฐอเมริกามากนัก หากยุค "หุ้นส่วนทางยุทธศาสตร์" ระหว่างรัสเซียและสหรัฐฯ ยังคงดำเนินต่อไป จากนั้นสหรัฐอเมริกาก็ไม่ต้องกังวลกับการต่อสู้ที่อาจเกิดขึ้นในอนาคตอันใกล้ระหว่างนักสู้รัสเซียและอเมริกา
แต่เวลาเปลี่ยนไปแล้ว มอสโกได้เริ่มดำเนินนโยบายอย่างแข็งขันในเวทีระหว่างประเทศ ซึ่งบางครั้งขัดกับผลประโยชน์ของวอชิงตัน และเหตุการณ์ในซีเรียได้แสดงให้เห็นคุณภาพของการบินทหารของรัสเซีย อนิจจาโอกาสของการปะทะกันด้วยอาวุธระหว่างรัสเซียและกองกำลัง NATO นั้นเป็นจริงมากกว่าเมื่อ 20 ปีที่แล้ว ดังนั้นสหรัฐอเมริกาจึงต้องคิดหาวิธีที่จะต่อต้านรัสเซีย Su และ MiGs และ F-16 และ F-15 "แบบเก่า" ที่ล้ำสมัยอย่างล้ำลึก ในด้านความคล่องตัวและลักษณะพลวัต ดูเหมือนจะเหมาะกับบทบาทนี้มากกว่า F-35 ล้ำสมัย
