โปรแกรมสถานะปัจจุบันสำหรับการพัฒนาอาวุธที่ออกแบบมาเป็นเวลานานให้การซื้อจำนวนมากของรุ่นต่าง ๆ สำหรับทหารทุกประเภท สถานที่พิเศษในโปรแกรมเหล่านี้ถูกครอบครองโดยการซื้อเครื่องบินรบและการฝึกรบสำหรับกองทัพอากาศและการบินนาวี ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ได้ผลลัพธ์ที่น่าทึ่งมากในทิศทางนี้ และมีการสร้างรากฐานสำหรับการปรับปรุงให้ทันสมัยต่อไป
ตัวเลขและบันทึก
ตามข้อมูลเปิด ในช่วงปี 2010 ถึง 2020 กองทัพรัสเซียได้รับการฝึกอบรมและเครื่องบินรบอย่างน้อย 525-530 ลำสำหรับการก่อสร้างใหม่ ไม่นับการขนส่งทางทหารและผู้โดยสารหรืออุปกรณ์ของคลาสอื่น ๆ ซึ่งมากกว่าปริมาณเสบียงทั้งหมดในช่วงสองทศวรรษที่ผ่านมาหลายเท่า เครื่องบินส่วนใหญ่จำนวนมากกว่า 490 ลำถูกสร้างและส่งมอบภายใต้กรอบของโครงการของรัฐสำหรับปี 2554-2563
โดยทั่วไป พลวัตของการจัดหาอุปกรณ์การบินแสดงให้เห็นถึงประโยชน์ทั้งหมดของการจัดทำโครงการจัดซื้อจัดจ้างที่ชัดเจนและเพิ่มเงินทุนสำหรับพื้นที่นี้ ดังนั้นในปี 2010 กองทัพจึงย้ายเครื่องบินใหม่เพียง 16 ลำ และในปี 2011 - 19 ยูนิตถัดไป ในปี 2555 ปริมาณการส่งมอบเพิ่มขึ้นเป็น 29 หน่วยและในปี 2556 กองทัพได้รับเครื่องบินมากกว่า 60 ลำ 2014 และ 2015 กลายเป็นสถิติในแง่นี้ - 101 และ 89 หน่วย ตามลำดับ
ต่อมาปริมาณการก่อสร้างและวัสดุสิ้นเปลืองโดยรวมก็ค่อยๆ ลดลง ในปี 2559 อุตสาหกรรมได้ส่งมอบเครื่องบิน 70 ลำ ในอีกสองปีข้างหน้า ปริมาณยังคงอยู่ที่ระดับ 50 หน่วย และในปี 2019 มีเพียง 20 หน่วยเท่านั้น ปีที่แล้วมีการเพิ่มขึ้นเล็กน้อยอีกครั้ง
พลวัตของอุปทานดังกล่าวค่อนข้างเข้าใจได้ ในช่วงปีแรกๆ ของทศวรรษที่ผ่านมา อุตสาหกรรมการบินได้บรรลุสัญญาต่อเนื่องที่มีปริมาณไม่มาก การส่งมอบครั้งสุดท้ายสำหรับคำสั่งซื้อเหล่านี้ดำเนินการหลังจากเริ่มโครงการของรัฐปี 2020 ในปี 2554 มีการลงนามในสัญญาขนาดใหญ่ฉบับใหม่ และในเวลาเพียงไม่กี่ปีโรงงานก็ได้อัตราการผลิตตามที่ต้องการ สิ่งนี้อธิบายบันทึกกลางทศวรรษ
ปริมาณอุปทานที่เพิ่มขึ้นในปี 2556-2559 ได้รับอนุญาตให้ตอบสนองส่วนหลักของข้อกำหนดปัจจุบันของกองทัพอากาศและการบินนาวีอันเป็นผลมาจากการที่อัตราการผลิตเริ่มลดลงในอนาคตและค่อยๆกลับสู่ระดับ 2011-12 อย่างไรก็ตามคาดว่าจะมีการเติบโตใหม่ในไม่ช้า ในปี 2020 กระทรวงกลาโหมได้สั่งซื้ออุปกรณ์ชิ้นนี้หรืออุปกรณ์ชิ้นนั้นใหม่หลายรายการ ดังนั้น เครื่องบินของฝ่ายเหล่านี้จะถูกรวมไว้ในสถิติตั้งแต่ต้นปี 2564 หรือหลังจากนั้น
ควรจำไว้ว่าเครื่องบินรบและการฝึกใหม่ไม่ได้ผลิตขึ้นเพื่อตอบสนองความต้องการของกองทัพของเราเท่านั้น มีการส่งมอบเครื่องจักรหลายสิบเครื่องให้กับลูกค้าต่างประเทศเป็นประจำ อย่างไรก็ตาม ตามแหล่งต่างๆ ปริมาณคำสั่งซื้อต่างประเทศทั้งหมดในช่วงเวลาที่อยู่ระหว่างการตรวจสอบนั้นด้อยกว่าการจัดหาให้กับกองทัพอากาศและกองทัพเรือ ดังนั้นศักยภาพของอุตสาหกรรมของเราจึงสูงกว่าข้อกำหนดของกองทัพอย่างมาก ประโยชน์ของการสำรองกำลังการผลิตดังกล่าวชัดเจน
MiG ในพลวัต
ในปี 2553-2563 มีการสังเกตสถานการณ์เฉพาะกับการจัดหาเครื่องบินรบ MiG เครื่องบินดังกล่าวยังคงให้บริการอยู่ แต่มีจำนวนน้อยและด้อยกว่าอุปกรณ์ของผู้ผลิตรายอื่น นอกจากนี้ ยังไม่มีคำสั่งซื้อจำนวนมากสำหรับการก่อสร้างเครื่องจักรใหม่ เป็นผลให้ในช่วง 10 ปีที่ผ่านมากองทัพได้รับน้อยกว่า 50 ยูนิต MiG-29 และ MiG-35 ของการดัดแปลงต่างๆ ข้อเท็จจริงนี้น่าสนใจเป็นพิเศษเนื่องจากในปี 2552 มีการทำสัญญาสำหรับเครื่องบิน 34 MiG-29SMT และ MiG-29UB จำนวน 34 ลำ
ตั้งแต่ปี 2010 ถึงปี 2012 เครื่องบิน MiG ใหม่ไม่ได้เข้ากองทัพเฉพาะในปี 2556 เท่านั้นที่มีการส่งมอบ MiG-29K และ MiG-29KUB สองเครื่อง อีกหนึ่งปีต่อมา การบินนาวีได้รับยานเกราะฝึกการรบอีกคู่หนึ่ง รวมทั้ง MiG-29K อีกแปดลำ การส่งมอบการดัดแปลง "K" ครั้งล่าสุดเกิดขึ้นในปี 2558 - 10 หน่วย ดังนั้น ในการอัพเดทการจัดกลุ่มเครื่องบินขับไล่บนเรือบรรทุกเครื่องบิน เครื่องบินที่นั่งเดี่ยวจำนวน 20 ลำและเครื่องบินฝึกรบ 4 ลำจึงถูกสร้างขึ้น
ในปี 2015 เดียวกัน MiG-29SMT ใหม่สามตัวและ MiG-29UB หนึ่งคู่ได้เข้าประจำการ ในปี 2559 มีการยอมรับยานพาหนะ SMT จำนวน 11 คัน และพัสดุหยุดอีกครั้งเป็นเวลาหลายปี ในปี 2019 เพียงปีเดียว อุตสาหกรรมได้ส่งมอบ MiG-35S หนึ่งเครื่องและ MiG-35UB หนึ่งเครื่อง ในปี 2020 MiG-35S อีกสามเครื่องและ UB หนึ่งเครื่องเสร็จสมบูรณ์ เป็นที่คาดว่าการก่อสร้างอุปกรณ์ MiG จะดำเนินต่อไป แต่ก้าวของมันจะถูกจำกัด
บันทึกสุขข่อย
การส่งมอบเครื่องบินรบใหม่จำนวนมากตกอยู่กับอุปกรณ์ยี่ห้อ Su ในปี 2553-2563 กองทัพอากาศและกองทัพเรือได้รับเครื่องบินมากกว่า 370 ลำจาก 6 ประเภท ในเวลาเดียวกัน บางรุ่นผลิตในปริมาณที่ค่อนข้างมาก ในขณะที่รุ่นอื่นๆ ถูกรวมไว้ในสถิติในปริมาณที่น้อยที่สุด ตัวอย่างเช่น กองทัพอากาศได้รับ Su-57 อนุกรมเพียงตัวเดียว และการก่อสร้าง Su-27SM เสร็จสมบูรณ์ในปี 2011 เนื่องจากมีการปรับเปลี่ยนรูปลักษณ์ที่ใหม่กว่า
ในปี 2553-2554 กองทัพส่งมอบเครื่องบินรบ Su-30M2 เพียงสี่ลำเท่านั้น ในปี 2556 มีการนำเครื่องจักรใหม่อีกสามเครื่องมาใช้และในปี 2557-2559 กองเรือของพวกเขาเพิ่มขึ้น 13 หน่วย เมื่อได้รับเครื่องบินเหล่านี้ 20 ลำ ลูกค้าจึงลดการผลิตลง
ในปี 2555 กองทัพอากาศได้รับ Su-30SM คู่แรก และในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า ก้าวของการผลิตเครื่องจักรดังกล่าวก็เพิ่มขึ้น ถึงสูงสุดในปี 2558 - 27 ยูนิต Su-30SM ลำสุดท้ายถูกส่งมอบในปี 2018 โดยมีจำนวนยูนิตทั้งหมด 114 ยูนิต ในโครงสร้างเสบียงของทศวรรษที่ผ่านมา Su-30SM นั้นเป็นเครื่องบินรบที่ใหญ่โตที่สุด
ในปี 2555 เดียวกัน เครื่องบิน Su-35S สองลำแรกถูกส่งไปยังกองทัพ ในปี 2556 ถัดมา พวกเขาแซงหน้าแปดคนแล้วสร้างสถิติใหม่ - 24 หน่วย ในปี 2558-2559 การส่งมอบลดลงเหลือ 12 หน่วย ต่อปี และตั้งแต่ปี 2560 ถึง 2563 มีการส่งมอบรถยนต์ 10 คัน โดยรวมแล้ว เครื่องบินขับไล่เหล่านี้เกือบร้อยลำถูกสร้างและส่งมอบให้กับลูกค้า ซึ่งในวิธีที่ทราบกันดีอยู่แล้วว่าส่งผลกระทบต่อความสามารถในการต่อสู้ของกองทัพอากาศ
การผลิตเครื่องบินทิ้งระเบิด Su-34 เป็นสถานที่พิเศษในโครงการปรับปรุงการบินแนวหน้าให้ทันสมัย เปิดตัวเมื่อปลายสองพันปี แต่ภายในกรอบของโครงการของรัฐ - 2020 เท่านั้นที่มีอัตราการส่งมอบที่สูง ดังนั้นในปี 2010 กองทัพได้ส่งมอบยานพาหนะดังกล่าวเพียงสี่คัน นอกเหนือจากสามคันที่โอนไปก่อนหน้านี้ ในปี 2554 มีการส่งมอบ 6 ยูนิต ในปีถัดมา เครื่องบิน 14 ลำถูกนำไปใช้งาน และในปี 2557-2560 รับ 16-18. ในปี 2561 ก่อสร้างแล้วเสร็จ 12 ยูนิต มีจำนวนเท่ากันออกมาทั้งหมดในปี 2562-2563 โดยรวมแล้ว ในช่วงเวลาที่อยู่ระหว่างการตรวจสอบ กองทัพอากาศได้จัดหาเครื่องบินทิ้งระเบิด Su-34 126 ลำ และเกือบทั้งหมดในช่วงระยะเวลาของโครงการของรัฐครั้งก่อน
ทิศทางวิชาการ
เครื่องบินฝึกรบ Yak-130 มีความสำคัญเป็นพิเศษสำหรับกองทัพอากาศและการบินนาวี การส่งมอบอุปกรณ์อนุกรมประเภทนี้ครั้งแรกเกิดขึ้นในปี 2552 จากนั้นการผลิตก็ดำเนินต่อไปและได้รับโมเมนตัม 2011 ถึง 2015 กองทัพได้ลงนามในสัญญาขนาดใหญ่หลายฉบับสำหรับ Yak-130 ซึ่งมากกว่า 105 ยูนิตถูกส่งไปยังกองทัพอากาศและกองทัพเรือ เทคโนโลยี.
ก่อนการเปิดตัวโครงการ State-2020 อย่างเต็มรูปแบบ ความเร็วในการก่อสร้างเครื่องบินฝึกอยู่ในระดับต่ำ - 6 ยูนิต ผ่านในปี 2010 และเพียง 3 ในปี 2011 อย่างไรก็ตามแล้วในปี 2555-2556 กองทัพอากาศส่งมอบเครื่องบิน 15 และ 18 ลำตามลำดับ จุดสูงสุดเกิดขึ้นในปี 2014 เมื่อยานพาหนะ 20 คันถูกนำไปใช้งาน ต่อมาการส่งมอบประจำปีอยู่ระหว่าง 6 ถึง 14 หน่วย ในปี. ในการเชื่อมต่อกับการดำเนินการตามสัญญาที่มีอยู่ในปี 2019 Yak-130s ใหม่ไม่ได้ส่งมอบให้กับลูกค้า แต่ในปี 2020 กองทัพได้โอน 4 ยูนิต ลำดับต่อไป
ออเดอร์ใหม่
เนื่องจากการวางแผนที่มีความสามารถและการระดมทุนที่เพิ่มขึ้นอย่างมากในปี 2553-2563 จัดการเพื่อปรับปรุงกองบินต่อสู้ของกองทัพอากาศและกองทัพเรืออย่างมีนัยสำคัญ อย่างไรก็ตาม งานเร่งด่วนบางอย่างในพื้นที่นี้ยังไม่ได้รับการแก้ไข และมาตรการพัฒนาใหม่จะถูกนำมาใช้ภายในกรอบของโครงการของรัฐในปัจจุบันสำหรับปี 2018-2025
ประการแรก จำเป็นต้องดำเนินการผลิตเทคโนโลยีการบินสมัยใหม่ต่อไป โดยมีเป้าหมายเพื่อเพิ่มขีดความสามารถในการรบของทหาร และเพื่อทดแทนยานพาหนะที่เลิกใช้แล้วและเลิกใช้งานอย่างค่อยเป็นค่อยไปเมื่อปีที่แล้ว มีรายงานว่าจะมีการลงนามในสัญญาฉบับใหม่เร็วๆ นี้สำหรับเครื่องบินขับไล่และเครื่องบินฝึกหัดทุกประเภทหลัก การส่งมอบสำหรับคำสั่งซื้อเหล่านี้สามารถเริ่มต้นได้ในปี 2564 และแก้ไขปัญหาที่มีอยู่บางส่วน มีข้อมูลเกี่ยวกับแผนสำหรับเครื่องบินหลายประเภท
เป็นเรื่องง่ายที่จะเห็นว่าในปี 2553-2563 เครื่องบินรบถูกสร้างขึ้นสำหรับการบินทางยุทธวิธีเท่านั้น ในขณะที่เครื่องบินระยะไกลได้รับการปรับปรุงโดยการปรับปรุงกองเรือที่มีอยู่ให้ทันสมัยเท่านั้น ในอนาคตอันใกล้นี้ สถานการณ์จะเริ่มเปลี่ยนแปลง เครื่องบินทิ้งระเบิด Tu-160M ลำแรกของการก่อสร้างใหม่คาดว่าจะได้รับการส่งมอบในปีนี้ และในอนาคตจำนวนของยานพาหนะดังกล่าวจะเพิ่มขึ้น ต่อมา ภายในกลางทศวรรษ คาดว่าจะเริ่มการผลิตเครื่องบินทิ้งระเบิด PAK DA รุ่นใหม่โดยพื้นฐาน
ช่วงเวลาสำคัญ
ดังนั้นช่วงปี 2553-2563 มีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการฟื้นฟูและปรับปรุงการบินทหารของรัสเซีย การส่งมอบอุปกรณ์ประจำปีเมื่อเทียบกับช่วงก่อนหน้านั้นเติบโตขึ้นอย่างมาก สังเกตการเติบโตในเชิงปริมาณและเชิงคุณภาพ นอกจากนี้ โครงการยุทโธปกรณ์ของรัฐล่าสุดมีผลดีต่อสถานะของอุตสาหกรรมการบินและอุตสาหกรรมที่เกี่ยวข้อง
หลังจากปี 2020 กระบวนการปรับปรุงการบินรบของกองทัพอากาศและกองทัพเรือจะไม่หยุดลง มีการวางแผนและสรุปสัญญาใหม่ในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า ช่วงเวลาหนึ่งที่สำคัญและมีความรับผิดชอบถูกแทนที่ด้วยช่วงเวลาอื่น - โดยมีเป้าหมายและวัตถุประสงค์ที่คล้ายคลึงกัน ในเวลาเดียวกัน ระยะใหม่ของการเสริมกำลังและความทันสมัยจะถูกสร้างขึ้นบนรากฐานที่วางไว้ในอดีตที่ผ่านมา
