ความหลงใหลในเนื้อหาก่อนหน้าเกี่ยวกับต้นแบบใหม่บนหน้าเว็บของเราเริ่มรุนแรงขึ้น น่าเสียดายที่ผู้อ่านจำนวนมากไม่เข้าใจความแตกต่างระหว่างการจำลองการทดสอบกับเครื่องบินจริง และก่อนหน้านั้นพวกเขาก็เริ่ม (เช่นเคย) เพื่อเฉลิมฉลองชัยชนะในสไตล์ไชโย แม้ว่าจะไม่มีใครให้เหตุผลในเรื่องนี้ ตามคำแถลงทั้งหมดจากทั้ง Rostec และ Rosoboronexport เครื่องบินดังกล่าวมีเป้าหมายที่ผู้ซื้อจากต่างประเทศ นี่คือคำใบ้ที่ชื่อภาษาอังกฤษ
ดังนั้นประชาชนจึงได้แสดงแบบจำลองต้นแบบของเครื่องบินขับไล่เครื่องยนต์เดียวที่มีแนวโน้ม ยังไม่มีการกล่าวเกี่ยวกับเครื่องยนต์ ยังไม่ชัดเจนว่าเครื่องบินจะบินบนอะไร
ตามปกติแล้ว ผู้เชี่ยวชาญและผู้เชี่ยวชาญจากทั่วโลกได้ดูดข้อมูลทุกไบต์ที่พวกเขาพบอย่างระมัดระวัง นี้เป็นเรื่องปกติ และฉันต้องบอกว่าการคำนวณเบื้องต้นหลายอย่างกลับกลายเป็นว่าถูกต้องทีเดียว
OKB "Sukhoi" ให้ข้อมูลเกี่ยวกับคุณลักษณะหลายประการของต้นแบบ:
- น้ำหนักบินขึ้นสูงสุด 18 ตัน
- โหลดการต่อสู้สูงสุด - 7, 4 ตัน;
- ความเร็วสูงสุด - 1 มัค 8;
- เพดานสูงสุด - 16.5 กม.
- ช่วงของการกระทำ - 2 800 กม.
- รัศมีการต่อสู้ - 1,400 กม.
เครื่องยนต์แบบเวกเตอร์แรงขับ 16 ตันสามารถออกตัวได้ค่อนข้างสั้นบนรันเวย์ที่สูงถึง 400 เมตร
ตัวเลขทั้งหมดเหล่านี้มาจากการคำนวณเบื้องต้น พวกเขายังไม่มีการยืนยันในทางปฏิบัติ เนื่องจากเครื่องบินไม่มีเครื่องยนต์
แต่มีบางอย่างที่ไม่ขึ้นอยู่กับการคำนวณ
ตัวอย่างเช่น ตามคำขอของลูกค้า เครื่องบินสามารถเปลี่ยนเป็นเครื่องบินไร้คนขับหรือเครื่องบินสองที่นั่งได้ ปรับเปลี่ยนเด็คได้
อาวุธยุทโธปกรณ์ เครื่องบินลำนี้มีช่องใส่อาวุธยุทโธปกรณ์ในตัวสามช่อง ซึ่งสามารถรองรับขีปนาวุธอากาศสู่อากาศได้ 5 ลูก (พิสัยกลางสามอันและพิสัยใกล้สองอัน) ช่องวางระเบิดหลักของเครื่องบินสามารถบรรจุกระสุนต่างๆ ได้ รวมถึงกระสุนที่มีความแม่นยำสูง นอกจากนี้ เครื่องบินจะมีโหนดสำหรับระงับอาวุธภายนอกด้วย
จนถึงตอนนี้ นักพัฒนาปฏิเสธที่จะวางปืนใหญ่อากาศบนเครื่องบิน
สำหรับการกำหนดค่าอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ เครื่องบินลำดังกล่าวจะบรรทุกเรดาร์พร้อมเสาอากาศแบบแบ่งระยะแอ็คทีฟ ระบบตรวจจับอิเล็กทรอนิกส์แบบออปติคัลออนบอร์ด ระบบตรวจจับและวัดค่า 101KS และระบบสงครามอิเล็กทรอนิกส์แบบบูรณาการ
เครื่องบินจะมีราคาประมาณ 25-30 ล้านดอลลาร์
ผู้เชี่ยวชาญเห็นอะไรอีก ช่องดูดอากาศเข้า (DSI) และหางเสือและลิฟต์ ซึ่งอยู่ในมุมเช่น F-35 บ่งชี้ถึงสัญญาณเรดาร์ขนาดเล็ก และปีกขนาดใหญ่สำหรับเครื่องบินขับไล่ระยะสั้นดังกล่าวอาจหมายถึงความเป็นไปได้ของเครื่องบินขับไล่บนดาดฟ้าหรือเพดานสูง หรือทั้งคู่.
ปีกขนาดใหญ่เพิ่มแรงขับในแนวตั้งและช่วยให้เครื่องบินสามารถปีนเหนือโครงสร้างที่คล้ายกันด้วยปีกที่เล็กกว่าได้ นี่เป็นเหตุผล นี่คือแอโรไดนามิก ข้อเสียคือปีกขนาดใหญ่ทำให้เครื่องบินช้าลงบ้างและลดความเร็วสูงสุด
แรงผลักดันพิเศษเป็นข้อดีที่ชัดเจนสำหรับนักสู้ของกองทัพเรือที่บินขึ้นและลงจอดบนดาดฟ้าของเรือบรรทุกเครื่องบิน ที่นี่คุณสามารถพิจารณาตัวแปรของ F-35 ของกองทัพเรือสหรัฐฯ F-35C ที่ใช้บนดาดฟ้ามีปีกที่ใหญ่กว่า F-35A ที่ใช้ภาคพื้นดินเกือบหนึ่งเท่าครึ่ง ปีกขนาดใหญ่ช่วยให้ F-35C ออกบินด้วยเครื่องยิงไอน้ำของสายการบิน
ใช่แล้ว เครื่องบินรบที่มีปีกขนาดใหญ่บินได้สูงขึ้น ดูเพิ่มเติม มีข้อได้เปรียบในแง่ของการทำงานของอุปกรณ์เรดาร์ ระยะของอาวุธ นักสู้ที่บินสูงมองเห็นและยิงได้ไกลกว่าเครื่องบินที่บินต่ำ
ไม่ใช่เรื่องไร้สาระที่ Lockheed-Martin เรียกเก็บเงินนักสู้ F-22 เพื่อดำเนินการ "ที่ระดับความสูงกว่า 15,200 เมตร" เพดานจริงสามารถสูงถึง 18,000 เมตร
ปรากฎว่า "เสื่อสุโขทัย" เนื่องจากเครื่องบินมีชื่อเล่นว่าทางตะวันตกแล้ว เกี่ยวข้องกับการใช้เครื่องบินในระดับความสูงที่สูง อีกอย่าง การบินในระดับความสูงทำให้ได้เปรียบในแง่ของระยะการบิน พิจารณาขนาดพอเหมาะพอประมาณของมาตา สุขคอย สันนิษฐานได้ว่าเครื่องบินจะมีเชื้อเพลิงเพียงเล็กน้อย
ชาวอเมริกันที่ The Drive ตั้งข้อสังเกตว่าข้อมูลและภาพที่รั่วไหลในตอนแรกนั้น "รั่วไหลโดยไม่ได้ตั้งใจ" ในขณะที่ต้นแบบยังอยู่ภายใต้การปิดล้อม และข้อมูลและภาพถ่ายเหล่านี้ "รั่วไหล" มากจนสามารถสรุปผลเกี่ยวกับแคมเปญประชาสัมพันธ์ที่มีการจัดการที่ดีได้
โดยทั่วไป War Zone แสดงความยินดีกับ Rostec และ UAC อย่างเปิดเผยเกี่ยวกับแผนการประชาสัมพันธ์ที่วางแผนไว้อย่างดี
แต่ตัวเลข 30 ล้านดอลลาร์ดูเหมือนจะมองโลกในแง่ดีเกินไปสำหรับชาวอเมริกัน พวกเขาจำได้ว่าเมื่อล็อกฮีด มาร์ตินสามารถขาย F-35 ของพวกเขาให้ต่ำกว่า 80 ล้านดอลลาร์ได้ มันก็ถูกมองว่าเป็นชัยชนะ สหรัฐฯ ไม่เข้าใจวิธีการหาเครื่องบินที่ดีกว่าด้วยเงินเพียงครึ่งเดียว
ชาวอเมริกันยังมีข้อสงสัยเกี่ยวกับแถลงการณ์ในสื่อรัสเซียกับการยื่นเรื่อง Rostec เดียวกันเกี่ยวกับ "การสนับสนุนด้านปัญญาประดิษฐ์สำหรับนักบิน" ประการแรก มันไม่ชัดเจนว่าจะดำเนินการนี้อย่างไร และประการที่สอง โดยทั่วไปแล้ว ทำให้เกิดข้อสงสัยว่ารัสเซียมีความก้าวหน้าจนถึงตอนนี้ ในสหรัฐอเมริกา งานได้ดำเนินมาเป็นเวลานานในด้าน AI เช่น "นักบินผู้ช่วยดิจิทัล" แต่ก็ยังห่างไกลจากผลลัพธ์ที่สำคัญใดๆ
สื่อตะวันตกระบุถึงทัศนคติเชิงรุกของรองนายกรัฐมนตรี ยูริ โบริซอฟ ซึ่งประกาศว่ามีการวิจัยที่สำคัญเกี่ยวกับตลาดเอเชีย แอฟริกา และผลประโยชน์ของหุ้นส่วนถาวรของอินเดียและเวียดนาม และจำนวนเครื่องบิน 300 ลำที่รอสเทควางแผนจะผลิต กว่า 15 ปี เริ่มตั้งแต่ปี 2569 เป็นตัวเลขที่แท้จริงตามข้อตกลงเบื้องต้น
ใช่ การออกแบบต้นแบบกลายเป็นหัวข้อหลักของการแสดงทางอากาศของ MAKS และนำเสนอวิธีแก้ปัญหาที่น่าสนใจและน่าสนใจหลายประการ แต่ในหมู่ผู้เชี่ยวชาญชาวตะวันตก หลายคนชี้ไปที่จุดอ่อนหลักของต้นแบบ เพื่อเข้าสู่ตลาดจริงหลังจากเที่ยวบินจริง รัสเซียไม่มีเงิน ดังนั้นอนาคตของต้นแบบโดยตรงขึ้นอยู่กับว่ารัสเซียไม่พบศักยภาพ แต่เป็นผู้ซื้อจริงที่สามารถใช้เงินของพวกเขาเพื่อเป็นเครื่องบินที่ใช้งานได้จริงสำหรับโครงการนี้
รัสเซียต้องการลูกค้าที่ร่ำรวยซึ่งจะช่วย Mata Sukhoi นำเงินของเขาออกไป หากสิ่งนี้ไม่เกิดขึ้น ต้นแบบใหม่สามารถทำซ้ำความสำเร็จอย่างน่าสงสัยของ Su-57 ได้อย่างง่ายดายซึ่งมีอยู่ในกองกำลังการบินและอวกาศของรัสเซียในจำนวนหนึ่งสำเนา
เป็นไปได้ที่จะอวดสัญญาที่สรุปไว้สำหรับการจัดหา Su-57 สำหรับกองกำลังอวกาศ แต่ควรพูดถึงสถานที่ของเครื่องบินรบรุ่นที่ห้าของรัสเซียหลังจากการปฏิบัติตามสัญญาเหล่านี้เท่านั้น ดังนั้นหากรัสเซียสามารถก้าวไปอีกขั้นและดำเนินการเที่ยวบินแรกของเครื่องบินในปี 2566 ความสำเร็จในเชิงพาณิชย์จะเป็นไปได้ทีเดียว หากไม่เป็นเช่นนั้น โครงการอาจไม่ "เริ่มต้น" เพราะแทนที่จะถูกแทนที่โดยคู่แข่งที่มีศักยภาพจากประเทศจีน ตุรกี เกาหลีใต้ และประเทศอื่น ๆ ที่จะไม่ละทิ้งส่วนแบ่งในตลาดโลกสำหรับเครื่องบินดังกล่าว
นอกจากการขาดเงินในปริมาณที่เหมาะสมแล้ว ปัญหาที่สองของฝั่งตะวันตกคือปัญหาของเครื่องยนต์
โรงไฟฟ้าตามแผนควรมีความจุ 14 ถึง 16 ตัน ด้วยเครื่องยนต์ดังกล่าว เครื่องบินรุ่นใหม่จะไต่อันดับสูงในระดับโลกได้จริงๆ แต่ปัจจุบันไม่มีเครื่องยนต์ดังกล่าวในรัสเซียมีเพียง AL-41F1 ซึ่งใช้ชั่วคราวในโรงไฟฟ้าของ Su-57 และมีแนวโน้มว่าจะใช้ "ชั่วคราว" ในการออกแบบเครื่องบินใหม่
"Product 30" ซึ่งได้รับสัญญามาเป็นเวลานานในรัสเซียยังคงอยู่ในสถานะ "ไม่แน่นอน" หากเครื่องยนต์นี้มีคุณสมบัติตรงตามที่ Rostec เปล่งออกมาอย่างแน่นอน เครื่องบินก็จะสามารถขึ้นบินได้สูงพอ หากไม่เป็นเช่นนั้น การจัดตำแหน่งอาจไม่เป็นไปตามที่รัสเซียหวังไว้เลย
นอกจากนี้ ยังไม่มีการเปิดเผยข้อมูลว่าเครื่องบินจะติดตั้งเรดาร์อาเรย์แบบค่อยเป็นค่อยไปชนิดใด ไม่มีข้อมูลเกี่ยวกับระบบสงครามอิเล็กทรอนิกส์ที่จะติดอาวุธให้กับเครื่องบิน
เป็นที่ชัดเจนว่า Rostec คาดหวังกับแคมเปญประชาสัมพันธ์ที่ค่อนข้างสดใสในวันนี้และเครื่องบินราคาประหยัดในวันพรุ่งนี้ จุดแข็งของบริษัทรัสเซียคือระบบบริการหลังการขายที่ทำงานได้ดี ซึ่งเป็นปัจจัยเพิ่มเติมในการดึงดูดผู้มีโอกาสเป็นลูกค้า
เห็นได้ชัดว่า ความเรียบง่ายของการบำรุงรักษาและการใช้งาน เช่นเดียวกับในเครื่องบินเจเนอเรชันที่สี่ของโซเวียตและรัสเซีย จะเป็นข้อดีอีกอย่างของเครื่องบินใหม่
ดังนั้น ผู้เชี่ยวชาญชาวอเมริกัน จีน และอังกฤษจึงตรวจสอบเลย์เอาต์ของเครื่องบินใหม่เป็นอย่างดี และวางเสาและ minuses ทั้งหมด
ข้อดี:
- ความเรียบง่ายและความน่าเชื่อถือซึ่งโดยทั่วไปมีอยู่ในเครื่องบินรัสเซีย
- ลักษณะการทำงานที่มีประสิทธิภาพสูงมากในทางทฤษฎี
- อ่าวระเบิดที่น่าประทับใจ
- ความเก่งกาจและความเก่งกาจของการออกแบบความเป็นไปได้ในการใช้เป็นเครื่องบินทางทะเลหรือไร้คนขับ
- ชุดอาวุธที่ดี
ข้อเสีย:
- ขาดเครื่องยนต์ที่จะให้คุณสมบัติการทำงานที่ประกาศไว้;
- ขาดเงินสำหรับการแก้ไขและการผลิตแบบต่อเนื่อง
- การขาดแผนการนำเครื่องบินไปให้บริการในรัสเซียซึ่งจะไม่ส่งผลดีต่อการส่งเสริมการขายเครื่องบินในตลาดโลก
จนถึงปัจจุบัน โครงการดังกล่าวได้รับทุนจากงบประมาณของรัสเซีย แต่เนื่องจากยังไม่มีการประกาศอย่างเป็นทางการว่าเครื่องบินลำนี้จะเข้าประจำการในกองทัพอากาศรัสเซีย การค้นหานักลงทุนอย่างแข็งขันจึงอยู่ระหว่างดำเนินการเพื่อเริ่มการผลิตเพื่อการส่งออก สิ่งเดียวที่สามารถส่งผลดีต่อความคืบหน้าของเครื่องบินได้คือคำแถลงหลายฉบับของเจ้าหน้าที่รัสเซียว่าเป็นไปได้ที่จะนำเครื่องบินรุ่นไร้คนขับมาให้บริการ
โดยทั่วไป เค้าโครงที่แสดงในทางทฤษฎีมีคุณสมบัติทั้งด้านบวกและด้านลบ เป็นการยากที่จะพูดว่าอะไรจะเกินดุล ในกรณีใด มันคุ้มค่าที่จะกลับไปที่หัวข้อนี้หลังจากที่แบบจำลองกลายเป็นต้นแบบและทำการบินครั้งแรก
ท้ายที่สุดแล้วมันจะกลายเป็นที่ชัดเจนว่าใครเป็นเช็คและใครเป็นรุกฆาต