เมื่อพูดถึงการดำเนินการต่อสู้ในอากาศ ส่วนใหญ่มักจะพูดถึงระยะ - ระยะการตรวจจับศัตรูด้วยวิธีลาดตระเวน เรดาร์ และสถานีระบุตำแหน่งด้วยแสง (เรดาร์และ OLS) ระยะการยิงของอากาศสู่ - ขีปนาวุธอากาศ (VV) หรือขีปนาวุธอากาศสู่พื้นดิน (BC) ดูเหมือนว่าทุกอย่างมีเหตุผล? ฉันพบศัตรูในระยะสูงสุดก่อนที่เขาจะเห็นคุณ ปล่อยขีปนาวุธ V-V หรือ V-Z ก่อนหน้านี้ โจมตีเครื่องบินขับไล่ของศัตรูหรือระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน (SAM) ในขณะเดียวกัน ในอนาคตอันใกล้ รูปแบบของสงครามในอากาศอาจมีการเปลี่ยนแปลงอย่างรุนแรง
ลองนึกภาพว่าเครื่องบินขับไล่ล่องหนเป็นคนแรกที่ตรวจพบเครื่องบินรบของศัตรู โดยอาจได้รับความช่วยเหลือจากเป้าหมายภายนอก และเป็นคนแรกที่ปล่อยขีปนาวุธบีบี เพื่อเพิ่มโอกาสในการโจมตีเป้าหมาย ขีปนาวุธ V-V สองลูกถูกยิง เมื่อพิจารณาจากพื้นผิวการกระจายที่มีประสิทธิภาพ (EPR) เครื่องบินข้าศึกเป็นของเครื่องจักรรุ่นที่สี่ เป็นไปได้ว่าเขาสามารถ "บิด" ขีปนาวุธ V-V หนึ่งอันได้ แต่เขาไม่มีโอกาสหลบเลี่ยงสองอัน ดูเหมือนว่าชัยชนะจะหลีกเลี่ยงไม่ได้?
ทันใดนั้น เครื่องหมายของขีปนาวุธบีบีก็หายไป ในขณะที่เครื่องบินข้าศึกยังคงบินต่อไปราวกับว่าไม่มีอะไรเกิดขึ้น โดยไม่ได้เปลี่ยนเส้นทางและความเร็ว เครื่องบินรบล่องหนยิงขีปนาวุธ B-B อีกสองลูก - นักบินรู้สึกประหม่า มีขีปนาวุธ B-B เหลืออยู่เพียงสองลูกในช่องเก็บอาวุธ อย่างไรก็ตาม เครื่องหมายขีปนาวุธหายไป เช่นเดียวกับก่อนหน้านี้ และเครื่องบินข้าศึกยังคงบินต่อไปอย่างสงบ
หลังจากยิงขีปนาวุธ V-V สองนัดสุดท้ายและไม่นับชัยชนะอีกต่อไป นักบินของเครื่องบินขับไล่ล่องหนหันรถและพยายามแหกออกจากเครื่องบินข้าศึกด้วยความเร็วสูงสุด สิ่งสุดท้ายที่นักบินได้ยินก่อนดีดออกคือสัญญาณของระบบเตือนเกี่ยวกับการเข้าใกล้ของขีปนาวุธอากาศสู่อากาศของศัตรู
สถานการณ์ข้างต้นจะเป็นจริงได้อย่างไร คำตอบคือระบบป้องกันที่ใช้งานอยู่ของเครื่องบินรบที่มีแนวโน้มว่าจะเป็นหนึ่งในองค์ประกอบหลักที่จะมีแนวโน้มว่าจะต่อต้านขีปนาวุธ В-В ซึ่งรับประกันการทำลายขีปนาวุธของศัตรูด้วยการโจมตีโดยตรง (hit-to) -ฆ่า).
ตีเพื่อฆ่า
เป็นการยากมากที่จะยิงจรวดด้วยจรวดอันที่จริงแล้ว "กระสุนต่อกระสุน" ในระยะเริ่มต้นของการพัฒนาขีปนาวุธอากาศสู่อากาศและพื้นสู่อากาศ แทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะนำไปใช้ ดังนั้นเพื่อเอาชนะเป้าหมาย จึงมีการใช้การกระจายตัวของระเบิดแรงสูงและหัวรบแกนกลาง (CU) และสำหรับ ส่วนใหญ่ยังคงใช้อยู่ ความสามารถในการทำลายล้างนั้นขึ้นอยู่กับการระเบิดของหัวรบและการก่อตัวของสนามของชิ้นส่วนหรือองค์ประกอบการทำลายล้างสำเร็จรูป (GGE) ซึ่งให้การทำลายเป้าหมายโดยตรงในระยะห่างจากจุดเริ่มต้นที่มีความน่าจะเป็นที่แตกต่างกัน การคำนวณเวลาการระเบิดที่เหมาะสมนั้นดำเนินการโดยฟิวส์ระยะไกลพิเศษ
ในเวลาเดียวกัน มีหลายเป้าหมาย การพ่ายแพ้โดยชิ้นส่วนอาจเป็นเรื่องยากเนื่องจากขนาด มวล ความเร็ว และความแข็งแรงของกระสุนที่มีนัยสำคัญ หลักการนี้ใช้กับหัวรบของขีปนาวุธข้ามทวีป (ICBM) เป็นหลัก ซึ่งสามารถรับประกันได้ว่าจะถูกทำลายด้วยการโจมตีโดยตรงหรือด้วยความช่วยเหลือของหัวรบนิวเคลียร์ (หัวรบนิวเคลียร์) เท่านั้น
ขีปนาวุธต่อต้านเรือความเร็วเหนือเสียง ซึ่งเนื่องจากขนาดและมวลของพวกมัน สามารถไปถึงเรือที่ถูกโจมตีด้วยความเฉื่อย ยังเป็นเป้าหมายที่ยากสำหรับการทำลายด้วยหัวรบแบบกระจายตัว - ชิ้นส่วนอาจไม่ทำให้เกิดการระเบิดของหัวรบ
ในทางกลับกัน มีเป้าหมายความเร็วสูงขนาดเล็ก เช่น ขีปนาวุธอากาศสู่อากาศ ซึ่งยากต่อการยิงด้วยการกระจายตัวหรือหัวรบแบบแท่ง
ในช่วงปลายศตวรรษที่ XX - ต้นศตวรรษที่ XXI หัวกลับบ้าน (GOS) ปรากฏขึ้นเพื่อให้แน่ใจว่ามีการยิงขีปนาวุธไปที่เป้าหมายโดยตรง - ขีปนาวุธหรือหัวรบอื่น วิธีการเอาชนะนี้มีข้อดีหลายประการ ประการแรก มวลของหัวรบสามารถลดลงได้ เนื่องจากไม่จำเป็นต้องสร้างสนามของชิ้นส่วน ประการที่สอง โอกาสในการโจมตีเป้าหมายเพิ่มขึ้น เนื่องจากการยิงขีปนาวุธจะสร้างความเสียหายให้กับเป้าหมายได้มากกว่าชิ้นส่วนที่โดนอย่างน้อยหนึ่งชิ้น ประการที่สาม ถ้าเมื่อขีปนาวุธโจมตีเป้าหมายจากหัวรบที่แตกเป็นชิ้นเล็กชิ้นน้อย เมฆของเศษซากที่มองเห็นได้บนเรดาร์ปรากฏขึ้น ก็ไม่ชัดเจนเสมอไปว่ามันเป็นเศษซากของขีปนาวุธและเป้าหมายหรือเฉพาะขีปนาวุธในขณะที่อยู่ใน กรณีตีเพื่อฆ่า การปรากฏตัวของสนามเศษซากที่มีความน่าจะเป็นสูงบ่งชี้ว่าเป้าหมายได้รับการตี
องค์ประกอบสำคัญที่ช่วยให้มั่นใจถึงความเป็นไปได้ของการโจมตีโดยตรงคือการมีสายพานควบคุมแก๊สไดนามิกซึ่งมีขีปนาวุธ VV ขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน (SAM) หรือต่อต้านขีปนาวุธที่มีความเป็นไปได้ของการหลบหลีกอย่างเข้มข้นเมื่อเข้าใกล้ เป้า.
ขีปนาวุธ V-V ต่อต้านขีปนาวุธ V-V
ขีปนาวุธอากาศสู่อากาศที่มีอยู่แล้วสามารถใช้สกัดกั้นขีปนาวุธอากาศสู่อากาศหรือขีปนาวุธได้หรือไม่? บางที แต่ประสิทธิภาพของการแก้ปัญหาดังกล่าวจะต่ำมาก ประการแรก หากไม่มีการแก้ไขอย่างจริงจัง ความน่าจะเป็นของการสกัดกั้นจะต่ำ ข้อยกเว้นถือได้ว่าเป็น Stunner ขีปนาวุธอากาศสู่อากาศของอิสราเอล ซึ่งสร้างบนพื้นฐานของระบบต่อต้านขีปนาวุธของระบบภาคพื้นดิน "David's Sling" ซึ่งให้การทำลายเป้าหมายแบบตีเพื่อสังหาร
ประการที่สอง ขีปนาวุธอากาศสู่อากาศส่วนใหญ่ได้รับการออกแบบเพื่อสกัดกั้นเครื่องบินข้าศึกในระยะไกล - หลายสิบและหลายร้อยกิโลเมตร พวกเขาจะไม่สามารถสกัดกั้นขีปนาวุธ V-V หรือขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานในระยะดังกล่าว - ขนาดของมันถูกเล็กเกินไป อยู่ไกลจากความจริงที่ว่าเรดาร์ของผู้ให้บริการจะสามารถตรวจจับพวกมันในระยะทางดังกล่าวได้ ในเวลาเดียวกัน เพื่อให้แน่ใจว่ามีช่วงการบินที่ยาว จำเป็นต้องใช้เชื้อเพลิงจำนวนมาก ซึ่งนำไปสู่การเพิ่มขนาดของจรวด
ดังนั้น เมื่อใช้ขีปนาวุธ V-V เพื่อสกัดกั้นขีปนาวุธ V-V ของศัตรู สถานการณ์อาจเกิดขึ้นเมื่อการใช้กระสุนที่เทียบเท่ากัน ปริมาณการใช้ขีปนาวุธ V-V ของเครื่องบินรบป้องกันจะสูงขึ้น เนื่องจากขีปนาวุธ V-V หลายลูกอาจต้องยิงกับขีปนาวุธ V-V ของศัตรูตัวเดียว ใช้เป็นเครื่องป้องกันขีปนาวุธ เป็นผลให้เครื่องบินป้องกันจะยังคงไม่มีอาวุธก่อนการโจมตี และจะถูกทำลายแม้จะถูกยิงด้วยขีปนาวุธ
ทางออกของสถานการณ์นี้คือการพัฒนาเครื่องสกัดกั้นอากาศสู่อากาศแบบพิเศษ และงานดังกล่าวกำลังดำเนินการอย่างแข็งขันโดยศัตรูของเรา
CUDA / SACM
บนพื้นฐานของขีปนาวุธอากาศสู่อากาศ AIM-120 ในสหรัฐอเมริกา Lockheed Martin กำลังพัฒนาขีปนาวุธนำวิถีขนาดเล็กที่มีแนวโน้ม CUDA ซึ่งสามารถโจมตีได้ทั้งเครื่องบินและขีปนาวุธอากาศสู่อากาศ / พื้นดินสู่อากาศ ของศัตรู ลักษณะเด่นของมันคือขนาดและการมีอยู่ของสายพานควบคุมไดนามิกของแก๊สที่ลดลงครึ่งหนึ่งเมื่อเทียบกับขีปนาวุธ AIM-120
ขีปนาวุธ CUDA ต้องโจมตีเป้าหมายด้วยการยิงโดยตรงเพื่อสังหาร นอกจากหัวเรดาร์กลับบ้าน เช่น ขีปนาวุธ AIM-120 ก็ควรจะสามารถแก้ไขสัญญาณวิทยุจากเครื่องบินของเรือบรรทุกเครื่องบินได้ สิ่งนี้มีความสำคัญอย่างยิ่งเมื่อขับไล่กลุ่มขีปนาวุธ V-V และระบบขีปนาวุธป้องกันภัยทางอากาศของศัตรู: เพื่อป้องกันไม่ให้ขีปนาวุธสกัดกั้นทั้งหมดไปถึงเป้าหมายเดียวกัน รวมถึงการกำหนดเป้าหมายใหม่อย่างรวดเร็วจากเป้าหมายที่ทำลายไปแล้วไปยังเป้าหมายใหม่
ข้อมูลเกี่ยวกับระยะการยิงของขีปนาวุธ CUDA นั้นแตกต่างกัน: ตามข้อมูลบางส่วน ระยะสูงสุดจะอยู่ที่ประมาณ 25 กิโลเมตร ตามข้อมูลอื่นๆ - 60 กิโลเมตรขึ้นไป สามารถสันนิษฐานได้ว่าตัวเลขที่สองนั้นใกล้เคียงกับความเป็นจริงมากขึ้น เนื่องจากพิสัยของขีปนาวุธ AIM-120 ดั้งเดิมในรุ่น AIM-120C-7 คือ 120 กิโลเมตร และในรุ่น AIM-120D - 180 กิโลเมตรส่วนหนึ่งของปริมาตรของจรวด CUDA จะไปเพื่อรองรับเครื่องยนต์แก๊สไดนามิก แต่ในทางกลับกัน ต้องระลึกไว้เสมอว่าการดำเนินการทำลายเป้าหมายเพื่อสังหารสามารถลดขนาดและน้ำหนักของ หัวรบ
ขนาดของขีปนาวุธ CUDA จะเพิ่มการบรรจุกระสุนของเครื่องบินขับไล่ล่องหนรุ่นที่ห้า (ซึ่งมีความสำคัญเป็นพิเศษ) และเครื่องบินรุ่นที่สี่อย่างมาก ดังนั้น การบรรจุกระสุนของเครื่องบินขับไล่ F-22 สามารถเป็นขีปนาวุธ CUDA 12 ลูก + ขีปนาวุธ AIM-9X ระยะสั้น 2 ลูก หรือขีปนาวุธ CUDA 4 ลูก + ขีปนาวุธ AIM-120D 4 ลูก + ขีปนาวุธ AIM-9X 2 ลูก
สำหรับเครื่องบินรบของตระกูล F-35 บรรจุกระสุนได้เป็นขีปนาวุธ CUDA 8 ลูกหรือขีปนาวุธ CUDA 4 ลูก + ขีปนาวุธ AIM-120D 4 ลูก (สำหรับ F-35A จะพิจารณาตำแหน่งของขีปนาวุธ AIM-120D 6 ลูกในช่องภายใน ในกรณีนี้ การบรรจุกระสุนจะเทียบได้กับการบรรจุกระสุน F-22) ยกเว้นขีปนาวุธพิสัยใกล้ AIM-9X)
ไม่มีอะไรจะพูดเกี่ยวกับการบรรจุกระสุนของเครื่องบินขับไล่รุ่นที่สี่ที่วางอยู่บนสลิงภายนอก เครื่องบินขับไล่ F-15EX รุ่นล่าสุดสามารถบรรทุกขีปนาวุธ AIM-120 ได้ถึง 22 ลูกหรือขีปนาวุธ CUDA 44 ลูกตามลำดับ
ขีปนาวุธที่คล้ายกัน CUDA - ขีปนาวุธขนาดเล็กที่มีความสามารถที่ดีขึ้น (ขีปนาวุธความสามารถขั้นสูงขนาดเล็ก - SACM) กำลังได้รับการพัฒนาโดย Raytheon ซึ่งมีเหตุผลเนื่องจากเธอเป็นผู้ที่ผลิตขีปนาวุธ AIM-120 โดยทั่วไปแล้ว ความสัมพันธ์ระหว่างผู้รับเหมาด้านการป้องกันประเทศของสหรัฐฯ มีสถานะความรักและความเกลียดชังที่มั่นคง - มีความกังวลอย่างมากว่าจะร่วมมือกันหรือแข่งขันกันอย่างดุเดือดเพื่อคำสั่งทางทหาร จากความลับของโปรแกรม CUDA / SACM จึงไม่ชัดเจนว่า SACM Raytheon เป็นส่วนขยายของ CUDA ของ Lockheed Martin หรือเป็นโครงการที่แตกต่างกัน ดูเหมือนว่า Raytheon จะชนะการประกวดราคา แต่ไม่ชัดเจนว่าจะใช้การพัฒนาของ Lockheed Martin หรือไม่
สามารถสันนิษฐานได้ว่าโปรแกรม CUDA / SACM มีลำดับความสำคัญสูงในกองทัพอากาศสหรัฐฯ (กองทัพอากาศ) เนื่องจากผลที่ได้รับจะไม่เพียง แต่จะเพิ่มปริมาณกระสุนของเครื่องบินต่อสู้เป็นสองเท่าเท่านั้น แต่ยังเพิ่มความน่าจะเป็นของ โจมตีเครื่องบินข้าศึกเนื่องจากการชนโดยตรงเพื่อสังหาร ตลอดจนจัดหาเครื่องบินรบที่มีความเป็นไปได้ในการป้องกันตัวเองโดยการสกัดกั้นขีปนาวุธและขีปนาวุธของศัตรูอย่างมีประสิทธิภาพ
หากขีปนาวุธ CUDA / SACM ถูกเรียกว่าขีปนาวุธอากาศสู่อากาศที่มีความสามารถในการต่อต้านขีปนาวุธขั้นสูง ขีปนาวุธ MSDM จะต้องถูกจัดประเภทอย่างแม่นยำเป็นขีปนาวุธอากาศสู่อากาศระยะสั้น
MSDM / MHTK / HKAMS
โปรแกรมสำหรับการพัฒนาขีปนาวุธ MSDM (Miniature Self-Defense Munition) ขนาดเล็กที่มีความยาวประมาณหนึ่งเมตรและมวลประมาณ 10-30 กิโลกรัมของ Raytheon มีวัตถุประสงค์เพื่อให้เครื่องบินรบมีอาวุธระยะสั้น ป้องกัน. ขนาดและน้ำหนักที่เล็กของขีปนาวุธสกัดกั้น MSDM จะช่วยให้สามารถติดตั้งจำนวนมากในช่องเก็บอาวุธโดยสร้างความเสียหายน้อยที่สุดต่ออาวุธหลัก ข้อกำหนดที่สำคัญสำหรับโครงการคือการลดต้นทุนของสินค้าชิ้นเดียวและการผลิตในซีรีย์ขนาดใหญ่เพื่อให้กระสุนเหล่านี้สามารถใช้ในปริมาณมาก
การกำหนดเป้าหมายหลักสำหรับเครื่องสกัดกั้นประเภท MSDM ควรออกโดยเรดาร์และ OLS ของเครื่องบินขนส่ง เช่นเดียวกับระบบเตือนการโจมตีด้วยขีปนาวุธ
สันนิษฐานได้ว่าขีปนาวุธ Raytheon MSDM จะมีเพียงคำแนะนำแบบพาสซีฟสำหรับการแผ่รังสีความร้อนโดยใช้หัวอินฟราเรดกลับบ้าน (การค้นหา IR) เสริมด้วยความสามารถในการกำหนดเป้าหมายแหล่งเรดาร์ - เพื่อการสกัดกั้นขีปนาวุธ VB ของศัตรูที่ดีขึ้นด้วยหัวเรดาร์แบบแอคทีฟ (ARLGSN) และตามสิทธิบัตรฉบับหนึ่งของ บริษัท องค์ประกอบของคำแนะนำสำหรับการแผ่รังสีเรดาร์ไม่ได้อยู่ที่ส่วนหัว แต่อยู่ในพื้นผิวพวงมาลัย ระบบป้องกันขีปนาวุธ MSDM ของ Raytheon คาดว่าจะแล้วเสร็จภายในสิ้นปี 2566
Lockheed Martin ก็ทำงานในทิศทางนี้เช่นกัน มีข้อมูลเพียงเล็กน้อยเกี่ยวกับขีปนาวุธต่อต้านขีปนาวุธในการบิน แต่มีข้อมูลเกี่ยวกับการทดสอบขีปนาวุธจากพื้นสู่อากาศ MHTK (Miniature Hit-to-Kill) (WV) ที่ออกแบบมาเพื่อสกัดกั้นทุ่นระเบิด กระสุนปืน และจรวดไร้คนขับ. เป็นไปได้มากว่าขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานของ Lockheed Martin มีโครงสร้างคล้ายกับระบบต่อต้านขีปนาวุธ MHTK
ความยาวของระบบต่อต้านขีปนาวุธ MNTK คือ 72 เซนติเมตร และหนัก 2.2 กิโลกรัมมันติดตั้ง ARLGSN - วิธีแก้ปัญหาดังกล่าวมีราคาแพงกว่าของ Raytheon แต่อาจมีประสิทธิภาพมากขึ้นเมื่อทำงานกับขีปนาวุธอากาศสู่อากาศและขีปนาวุธ (สำหรับการสกัดกั้นทุ่นระเบิด กระสุน และขีปนาวุธนำวิถี ARLGSN เป็นสิ่งที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ ความจำเป็น) พิสัยของ MNTK ต่อต้านขีปนาวุธคือ 3 กิโลเมตรตามลำดับ รุ่นการบินสามารถมีระยะเทียบเคียงหรือยาวกว่าเล็กน้อย
บริษัท MBDA ของยุโรปกำลังพัฒนาระบบต่อต้านขีปนาวุธ HKAMS ที่มีมวลประมาณ 10 กิโลกรัมและมีความยาวประมาณ 1 เมตร ผู้เชี่ยวชาญของ บริษัท MBDA เชื่อว่าการปรับปรุงผู้ค้นหาขีปนาวุธ V-V ที่มีแนวโน้มจะทำให้กับดักและเหยื่อล่อแบบดั้งเดิมที่ใช้โดยเครื่องบินรบไม่ได้ผล และมีเพียงเครื่องต่อต้านขีปนาวุธ V-V เท่านั้นที่จะสามารถต้านทานขีปนาวุธ V-V ของศัตรูได้
เป็นลักษณะเฉพาะที่ในภาพถ่ายและภาพทั้งหมดของเครื่องสกัดกั้น MSDM / MHTK / HKAMS นั้นไม่มีสายพานควบคุมแก๊สไดนามิกที่มองเห็นได้ เป็นไปได้ว่าความคล่องแคล่วเป็นพิเศษเกิดขึ้นได้จากการเบี่ยงเบนของเวกเตอร์แรงขับ
ขนาดที่เล็กของขีปนาวุธสกัดกั้น MSDM / MHTK / HKAMS จะช่วยให้สามารถติดตั้งขีปนาวุธโจมตีระยะประชิด VB แบบ AIM-9X ได้ 3 แบบ แทนที่จะใช้ขีปนาวุธตระกูล AIM-120 หนึ่งชุด น่าจะเป็น MSDM หกลูก
ดังนั้น เครื่องบินขับไล่ F-22 จะสามารถบรรทุกขีปนาวุธ CUDA 12 ลูก + เครื่องสกัดกั้น MSDM 6 เครื่อง หรือขีปนาวุธ CUDA 4 ลูก + ขีปนาวุธ AIM-120D 4 ลูก + เครื่องสกัดกั้น MSDM 6 เครื่อง
การบรรจุกระสุนของเครื่องบินขับไล่ F-15EX สามารถเป็นได้ เช่น ขีปนาวุธ AIM-120D 8 ลูก + ขีปนาวุธ CUDA 16 ลูก + เครื่องสกัดกั้น MSDM 36 เครื่อง และเมื่อแก้ปัญหา เช่น ครอบคลุมเครื่องบินตรวจจับเรดาร์พิสัยไกล (AWACS) การบรรจุกระสุนสามารถรวมต่อต้านขีปนาวุธ 132 MSDM หรือขีปนาวุธ CUDA 22 ลูก + ต่อต้านขีปนาวุธ 64 MSDM
Northrop Grumman ยังจดสิทธิบัตรระบบป้องกันขีปนาวุธทางจลนศาสตร์สำหรับเครื่องบินล่องหน ซึ่งสามารถเปรียบเทียบได้กับระบบป้องกันเชิงรุก (KAZ) สำหรับรถถัง ระบบป้องกันขีปนาวุธที่เสนอควรประกอบด้วยเครื่องยิงขีปนาวุธแบบหดได้ซึ่งมีระบบต่อต้านขีปนาวุธขนาดเล็กซึ่งมุ่งไปในทิศทางต่างๆ กันเพื่อให้มีการป้องกันเครื่องบินได้รอบด้าน ในตำแหน่งที่หดกลับ ตัวเรียกใช้งานจะไม่เพิ่มการมองเห็นของผู้สวมใส่ มีความเป็นไปได้ค่อนข้างมากที่วิธีแก้ปัญหานี้จะถูกนำมาใช้กับเครื่องบินทิ้งระเบิด B-21 ที่มีแนวโน้มและเครื่องบินขับไล่รุ่นที่หกที่มีแนวโน้มและ MSDM หรือ MHTK ขีปนาวุธต่อต้านขีปนาวุธ (ในรุ่นการบิน) จะทำหน้าที่เป็นกระสุนที่สร้างความเสียหาย
จากที่กล่าวมาข้างต้น เราสามารถสรุปได้ว่าขีปนาวุธต่อต้านขีปนาวุธอากาศสู่อากาศจะกลายเป็นหนึ่งในองค์ประกอบหลักของการได้รับอำนาจสูงสุดทางอากาศในศตวรรษที่ 21 อย่างน้อยก็ในครึ่งปีแรก และการพัฒนาของพวกเขาควรกลายเป็นหนึ่งในหลัก ลำดับความสำคัญของกองทัพอากาศรัสเซีย