เมื่อวันที่ 9 เมษายน พ.ศ. 2564 การนำเสนออย่างเป็นทางการของรูปแบบการบินที่สมบูรณ์ของเครื่องบินขับไล่ KF-21 Boramae ของเกาหลีใต้ที่มีแนวโน้มว่าจะเสร็จสมบูรณ์ได้เกิดขึ้นที่ซาชอน เครื่องบินขับไล่เอนกประสงค์ซึ่งมีความสามารถบางอย่างของเครื่องบินขับไล่รุ่นที่ 5 ได้รับการสาธิตที่สำนักงานใหญ่ของ บริษัท Korean Aerospace Industries (KAI) บริษัท เครื่องบินของเกาหลีใต้
โปรเจ็กต์ที่มีแนวโน้มดีนี้ก่อนหน้านี้รู้จักกันในชื่อ KF-X เที่ยวบินแรกของต้นแบบของเครื่องบินขับไล่ใหม่ซึ่งชาวเกาหลีเองอ้างถึงรุ่น 4 ++ (หรือที่เรียกว่า 4, 5) ควรจะเกิดขึ้นในช่วงต้นปี พ.ศ. 2565 ในส่วนของการนำเสนอนั้น ได้มีการเปิดเผยชื่ออย่างเป็นทางการของเครื่องบินขับไล่ KF-21 Boramae (Falcon) รุ่นใหม่
ความสำคัญของการนำเสนอสิ่งใหม่นี้ได้รับการยืนยันจากข้อเท็จจริงที่ว่านอกเหนือจากการทหารและตัวแทนของความกังวลเกี่ยวกับเครื่องบิน ประธานาธิบดีแห่งสาธารณรัฐเกาหลี Moon Jae In ได้เข้าร่วมการนำเสนอเป็นการส่วนตัว ในบรรดาบุคคลสำคัญจากต่างประเทศ ได้แก่ ปราโบโว ซูเบียนโต รัฐมนตรีกระทรวงกลาโหมของชาวอินโดนีเซีย อินโดนีเซียร่วมกับเกาหลีใต้จะเป็นลูกค้ารายแรกของเครื่องบินลำใหม่ กองทัพชาวอินโดนีเซียคาดว่าจะได้รับเครื่องบินอย่างน้อยสองโหล กองทัพอากาศเกาหลีใต้ - ประมาณ 140 ลำ ในเวลาเดียวกัน เครื่องบินจะมีศักยภาพในการส่งออกอย่างแน่นอน ซึ่งคาดว่าในกรุงโซลก็เช่นกัน
สิ่งที่ทราบเกี่ยวกับโครงการ KF-X
โครงการสร้างเครื่องบินขับไล่เอนกประสงค์ของตัวเองปรากฏขึ้นในเกาหลีใต้ราวปี 2544 โครงการนี้ค่อนข้างทะเยอทะยาน ในระยะแรก มีการพูดถึงการสร้างเครื่องบินรบรุ่นที่ 5 ด้วยซ้ำ แต่นักสู้ถูกเปลี่ยนเป็นโมเดล "4 ++" เนื่องจากชาวเกาหลีเองจำแนกนักสู้ ผู้ผลิตเครื่องบินชั้นนำของประเทศ Korea Aerospace Industries (KAI) และ ADD - Agency for Defense Development ของกระทรวงกลาโหมเกาหลีใต้มีหน้าที่รับผิดชอบในการพัฒนาเครื่องบินรุ่นใหม่
การใช้งานจริงของโปรแกรมเพื่อสร้างเครื่องบินรบใหม่เริ่มขึ้นไม่ช้ากว่าปี 2010 ในเดือนธันวาคม 2558 KAI ได้รับสัญญาสำหรับการพัฒนาเครื่องบินขับไล่แบบเต็มรูปแบบ ซึ่งในขณะนั้นรู้จักกันในชื่อ KF-X สัญญาที่ลงนามในปี 2558 จัดให้มีการสร้างต้นแบบการบินทดลอง 6 ลำและต้นแบบสองชุดสำหรับการทดสอบภาคพื้นดิน ตั้งแต่ปี 2015 การทำงานเพื่อสร้างเครื่องบินขับไล่ใหม่ได้บรรลุผลในระดับสูงสุดแล้ว
ในเวลาเดียวกัน สิ่งสำคัญคือต้องเข้าใจว่าสหรัฐอเมริกากำลังให้การสนับสนุนโดยตรงแก่เกาหลีใต้ในกระบวนการสร้างเครื่องบินขับไล่อเนกประสงค์ของตนเอง Lockheed Martin ผู้ผลิตเครื่องบินชั้นนำของอเมริกาได้แจกจ่ายเทคโนโลยีมากกว่า 20 รายการไปยังสาธารณรัฐเกาหลี ซึ่งถูกใช้เพื่อสร้างเครื่องบินขับไล่ทิ้งระเบิดมัลติฟังก์ชั่น F-35A รุ่นที่ห้า
ในเวลาเดียวกัน เครื่องบินขับไล่ KF-X ของเกาหลีซึ่งมีรูปลักษณ์และรูปแบบแอโรไดนามิก คล้ายกับการพัฒนาอื่นอย่างมาก ในการสร้างสรรค์ที่ Lockheed Martin เข้าร่วม - เครื่องบินขับไล่ F-22 Raptor รุ่นที่ห้ารุ่นแรกของโลก เครื่องบินรบเกาหลีมีขนาดเล็กกว่าเล็กน้อย ในเวลาเดียวกัน เรายังคงเผชิญหน้ากับเครื่องบินขับไล่เครื่องยนต์คู่แบบที่นั่งเดียวที่มีกระดูกงูคู่แบบเว้นระยะและความเป็นไปได้ของการวางอาวุธในช่องภายในของเครื่องบิน
สหรัฐอเมริกาไม่สามารถถ่ายทอดเทคโนโลยีบางส่วนให้พันธมิตรของตนได้ ตัวอย่างเช่น การส่งสัญญาณของระบบสงครามอิเล็กทรอนิกส์ เรดาร์ AFAR สถานีออปโตอิเล็กทรอนิกส์ ถูกปิดกั้นโดยรัฐบาลอเมริกัน โซลต้องพัฒนาเทคโนโลยีเหล่านี้โดยอิสระ และวิศวกรชาวเกาหลีใต้ก็ประสบความสำเร็จในเรื่องนี้
ลักษณะทางเทคนิคขั้นสุดท้ายของเครื่องบินขับไล่ที่มีแนวโน้มจะได้รับการอนุมัติในเดือนกันยายน 2019 เท่านั้น หลังจากนั้น กระบวนการก่อสร้างหัวต้นแบบเริ่มขึ้นที่โรงงานเครื่องบินในซาชอน ซึ่งแสดงต่อสาธารณะเมื่อวันที่ 9 เมษายน พ.ศ. 2564
ค่าใช้จ่ายทั้งหมดของโครงการทั้งหมดสูงที่สุดในประวัติศาสตร์การพัฒนาทางทหารของเกาหลีใต้ ค่าใช้จ่ายของโครงการในการสร้างเครื่องบินขับไล่เอนกประสงค์ของตัวเองอยู่ที่ประมาณ 18.6 ล้านล้านวอน (ประมาณ 16.6 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ) ซึ่ง 8.6 ล้านล้านวอน (ประมาณ 7.7 พันล้านดอลลาร์) ไปที่ R&D โดยตรง เงินที่เหลือมีการวางแผนที่จะใช้ในการสร้างตัวอย่างต่อเนื่อง
เป้าหมายหลักของโครงการเครื่องบินขับไล่ KF-21 Boramae คือการสร้างเครื่องจักรรุ่น 4 ++ ซึ่งสามารถสร้างเป็นกลุ่มและเหนือกว่าเครื่องบินขับไล่ KF-16 (รุ่นเกาหลีของ F-16 ของอเมริกา) ในด้านความสามารถในการต่อสู้. ในกองทัพอากาศเกาหลีใต้ เหยี่ยวนกเขาจะต้องแทนที่เครื่องบินขับไล่ F-4 Phantom II และ F-5 Freedom Fighter / Tiger II ที่ล้าสมัยทางศีลธรรมและทางกายภาพจำนวนมากซึ่งยังคงให้บริการอยู่
ส่วนหนึ่ง ตัวละครจำนวนมากสามารถอธิบายความไม่เต็มใจที่จะสร้างเครื่องบินรบรุ่นที่ห้าได้ รถไม่แพงมากซึ่งเป็นสิ่งสำคัญมากสำหรับการต่ออายุฝูงบินกองทัพอากาศอย่างจริงจัง โดยรวมแล้ว กองทัพเกาหลีใต้คาดว่าจะได้รับเครื่องบิน 40 ลำภายในปี 2571 และภายในปี 2032 กองเรือของพวกเขาควรมีอย่างน้อย 120 ลำ
จนถึงขณะนี้ เอฟ-35 ของอเมริกาได้รับเลือกให้เป็นเครื่องบินขับไล่รุ่นที่ห้า ซึ่งมีแผนที่จะซื้ออย่างน้อย 80 ยูนิต รวมถึง 20 ยูนิตในรุ่นดาดฟ้าสำหรับติดตั้งเรือบรรทุกเครื่องบินเกาหลีลำแรก สัญญาซื้อได้รับรางวัลในปี 2557 และ 2563
เผยสเปคของ KF-21 Boramae
เครื่องบินรบใหม่ของเกาหลีใต้จะมีศักยภาพการต่อสู้ที่ค่อนข้างสูง เครื่องจะได้รับความสามารถมากมายของเครื่องบินรบรุ่นที่ห้า ตามรายงานของ Agency for Defense Development KF-21 Boramae (Falcon) เป็นเครื่องบินรบอเนกประสงค์ของรุ่น 4 ++ หรือ 4, 5 โมเดลนี้ยังใช้องค์ประกอบบางอย่างของเทคโนโลยีการพรางตัว ส่วนใหญ่ต้องขอบคุณความช่วยเหลือด้านเทคนิคที่จัดทำโดยชาวอเมริกัน
เป้าหมายของโครงการสำหรับการสร้างเครื่องบินขับไล่เอนกประสงค์ KF-21 Boramae คือการสร้างยานเกราะต่อสู้ที่ในแง่ของการพรางตัว จะแซงหน้าเครื่องบินขับไล่ Eurofighter Typhoon และ Dassault Rafale เป็นไปได้มากว่าตัวชี้วัดเหล่านี้จะบรรลุผลสำเร็จ ในเวลาเดียวกัน เครื่องบินขับไล่ของเกาหลีใต้จะด้อยกว่าในพารามิเตอร์เหล่านี้กับ Lockheed Martin F-35 Lightning II
ในขั้นต้น ชาวเกาหลีหวังที่จะสร้างเครื่องบินรบที่มีช่องภายในเพื่อรองรับอาวุธ แต่เมื่อถึงจุดหนึ่งก็ตัดสินใจที่จะละทิ้งสิ่งนี้ ความจริงข้อนี้จะไม่ตกอยู่ในเงื้อมมือของรถอย่างแน่นอน เป็นที่ทราบกันดีอยู่แล้วว่าเครื่องบินขับไล่ KF-21 Boramae จะได้รับคะแนนระงับอาวุธ 10 คะแนน รวมถึงจุดแขวนกึ่งจมอยู่ใต้น้ำ 4 จุดใต้ลำตัวเครื่องบินสำหรับวางขีปนาวุธอากาศสู่อากาศ และหกจุดใต้ปีก น้ำหนักบรรทุกสูงสุดคือ 7700 กก.
ในการต่อสู้กับเครื่องบินข้าศึก เครื่องบินรบจะสามารถใช้ขีปนาวุธนำวิถี Meteor, IRIS-T และ AIM-120 ได้ ขีปนาวุธนำวิถีพิสัยกลาง AIM-120 รุ่นล่าสุดของอเมริกาสามารถโจมตีเป้าหมายได้ไกลถึง 180 กิโลเมตร วิธีการโจมตีหลักของเครื่องบินสำหรับการดำเนินการกับเป้าหมายภาคพื้นดินควรเป็นขีปนาวุธ TAURUS KEPD ที่มีระยะประกาศมากกว่า 500 กม.
จนถึงตอนนี้ มีเพียงเครื่องบินรบรุ่นที่นั่งเดียวที่เป็นที่รู้จัก ในเวลาเดียวกัน รูปลักษณ์ของรุ่นสองที่นั่งในการฝึกการต่อสู้จะไม่ถูกยกเว้น ความยาวของเคเอฟ-21 โบราแม คือ 16.9 เมตร ปีกกว้าง 11.2 เมตร ความสูงของเครื่องบิน 4.7 เมตร น้ำหนักนำขึ้นสูงสุดที่ประกาศไว้คือ 25.4 ตัน (ซึ่งน้อยกว่า Su-35 ประมาณ 10 ตันและน้อยกว่า F-35A 5 ตัน) ความเร็วสูงสุดในการบินควรเป็นเลข 1, 9 Mach (ประมาณ 2300 km / h) ช่วงการบินสูงถึง 2, 9 พันกม.
การแปลเป็นภาษาท้องถิ่นของเครื่องบินถึง 60–65 เปอร์เซ็นต์แล้ว ในขณะเดียวกัน ในอนาคต เกาหลีใต้วางแผนที่จะปรับปรุงตัวบ่งชี้นี้ ระบบวิกฤตของเครื่องบินส่วนใหญ่ได้รับการพัฒนาและผลิตโดยสาธารณรัฐเกาหลีแล้วโดยเฉพาะอย่างยิ่ง เรดาร์ที่มีอาร์เรย์เสาอากาศแบบค่อยเป็นค่อยไปสำหรับ KF-21 Boramae ถูกสร้างขึ้นโดยบริษัท Hanwha Systems ของเกาหลี
องค์ประกอบที่แปลกที่สุดของเครื่องบินในขณะนี้คือโรงไฟฟ้า ซึ่งมีเครื่องยนต์ American General Electric F414 สองเครื่องที่แรงขับ 5900 กก. ต่อเครื่อง (พร้อมเครื่องเผาไหม้หลัง 9900 กก.) Hanwha Techwin จะผลิตเครื่องยนต์ในเกาหลีใต้ ซึ่งมีแผนจะเพิ่มระดับของโลคัลไลเซชันของส่วนประกอบระหว่างการประกอบ
เครื่องบินขับไล่ KF-21 โบราแมอาจทำให้การส่งออกของรัสเซียยุ่งยากขึ้น
ชาวเกาหลีตั้งแต่เริ่มต้นนับความสามารถในการส่งออกของเครื่องบินขับไล่ใหม่ พันธมิตรรายแรกในโครงการคืออินโดนีเซีย ซึ่งคาดว่าจะใช้ 20% ของต้นทุนการพัฒนาเครื่องบิน เนื่องจากการระบาดของโคโรนาไวรัส จำนวนเงินที่ได้รับจากอินโดนีเซียจึงต่ำกว่าจำนวนที่ประกาศไว้มาก ดังนั้น ตามรายงานของสื่อเกาหลีใต้ จาการ์ตาได้ให้ทุนสนับสนุนการทำงานที่ระดับ 227.2 พันล้านวอน โดยมีข้อตกลงที่จะลงทุน 831.6 พันล้านวอน
สำหรับการเข้าร่วมในโครงการ อินโดนีเซียคาดว่าจะได้รับสำเนาเครื่องบินขับไล่ที่เสร็จสิ้นแล้วหนึ่งชุด รวมทั้งเอกสารทางเทคนิคทั้งหมดสำหรับโครงการนี้และสิทธิ์ในการประกอบเครื่องบินด้วย โดยรวมแล้ว มีการวางแผนที่จะผลิตเครื่องบินขับไล่ KF-21 Boramae จำนวน 50 ลำสำหรับความต้องการของกองทัพอากาศชาวอินโดนีเซีย ในกองทัพอากาศชาวอินโดนีเซีย เครื่องบินอาจถูกกำหนดให้เป็น F-33
ควรสังเกตว่าการปรากฏตัวของเครื่องบินขับไล่นี้จะทำให้การส่งออกเครื่องบินรัสเซียรุ่น 4 ++ ไปยังอินโดนีเซียมีความซับซ้อนมากขึ้นซึ่งปัจจุบันมีเครื่องบินรบรัสเซียอเมริกาและเกาหลีในกองทัพอากาศ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง กองทัพอากาศชาวอินโดนีเซียมีเครื่องบินรบ Su-27SK และ Su-27SKM รวมถึง Su-30MK และ Su-30MK2
บางทีไม่ต้องสงสัยเลยว่าอุตสาหกรรมเกาหลีใต้ด้วยความช่วยเหลือจากสหรัฐอเมริกาจะสามารถสร้างเครื่องบินรบที่มีลักษณะการบินและการต่อสู้ที่ดีได้ ในเวลาเดียวกัน ข้อร้องเรียนหลักเกี่ยวกับโครงการตลอดการมีอยู่คือราคาการพัฒนา นักวิจารณ์ของโครงการกล่าวว่า KF-21 Boramae ใหม่อาจมีราคาแพงกว่าเครื่องบินขับไล่ F-16 รุ่นท็อปของอเมริกาถึงสองเท่า ซึ่งอาจส่งผลเสียต่อความสามารถในการส่งออก
อย่างไรก็ตาม ด้วยการพัฒนากิจกรรมที่ดี การโลคัลไลเซชันการผลิตและการผลิตจำนวนมากในวงกว้าง อาจเป็นไปได้ที่จะลดต้นทุนของเครื่องบิน ในกรณีนี้ เครื่องบินจะสามารถแข่งขันกับเครื่องบินขับไล่ Su-30 และ Su-35 ของรัสเซียในภูมิภาคเอเชียแปซิฟิกได้อย่างแน่นอน โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากการซื้อเครื่องบินรบรัสเซียเต็มไปด้วยภัยคุกคามจากการคว่ำบาตรจากสหรัฐอเมริกา
ในเรื่องนี้ เรื่องราวกับอินโดนีเซียดูเหมือนเป็นตัวอย่างที่ชัดเจนของความจริงที่ว่าปัญหาที่เกิดขึ้นกับการส่งออกอาวุธของรัสเซียไปยังประเทศนี้ ในช่วงต้นฤดูร้อนปี 2020 สิ่งพิมพ์ของอเมริกาและชาวอินโดนีเซียเขียนว่าข้อตกลงระหว่างรัสเซียและอินโดนีเซียในเดือนกุมภาพันธ์ 2018 สำหรับการจัดหาเครื่องบินขับไล่ Su-35 จำนวน 11 ลำนั้นล้มเหลวเนื่องจากแรงกดดันจากวอชิงตันและการคุกคามของการคว่ำบาตรของสหรัฐฯ