เกี่ยวกับ รถถัง ด้วยรัก เมื่อมองไปที่รถถังทั้งแบบต่อเนื่องและแบบทดลองเราไม่สามารถช่วยได้ แต่ประหลาดใจกับจินตนาการที่สร้างสรรค์ของผู้เขียนและในขณะเดียวกัน … ความโง่เขลาที่พวกเขาไม่เห็นชัดเจนและในเวลาเดียวกันก็มีความคิดสร้างสรรค์เพิ่มขึ้น แรงกระตุ้นสู่อัจฉริยะที่แท้จริง หรือตรงกันข้าม พวกเขาทำซ้ำลวดลายโดยหวังว่าคนในเครื่องแบบจะเลือกอย่างน้อยบางอย่าง และคุณไม่ต้องไปไกลถึงตัวอย่าง: พวกเขาอยู่ตรงหน้าคุณแล้ว ในฉบับหน้าของรายการประหลาดของเรา
และเราจะเริ่มต้นด้วยเรื่องราวของในปี 1919 วิศวกรชาวอิตาลี Hugo Pavezi ดูแลแนวคิดในการเพิ่มความสามารถข้ามประเทศของยานพาหนะที่มีล้อและตัดสินใจที่จะสร้างยานพาหนะทุกพื้นที่แบบล้อที่คล้ายกัน เส้นผ่านศูนย์กลางของล้อ 1, 2-1, 3 เมตร จะทำให้สามารถกลิ้งข้ามคูและคูได้อย่างง่ายดาย แต่ล้อขนาดใหญ่ยังไม่เพียงพอ เขาตัดสินใจทำล้อขับเคลื่อนล้อทั้งหมด และเพื่อลดน้ำหนัก เขาเลือกการออกแบบประเภทจักรยานที่จะติดขอบล้อแคบเข้ากับดุมล้อบนซี่ล้อเหล็ก ยางควรจะแข็งเหมือน "แถบยาง" บนถังน้ำมัน แต่นั่นไม่ใช่ทั้งหมด: รถ Pavezi ใช้ "ยาง" เหล่านี้เมื่อขับบนทางหลวงเท่านั้น บนถนนที่เลวร้าย ยางแคบ ๆ ขุดลงไปที่พื้น และล้อก็เริ่มวางบนขอบล้อโลหะที่กว้างกว่ายางประมาณสามเท่า นี่คือวิธีการจัดเรียงแชสซีของรถแทรกเตอร์ปืนใหญ่ Fiat-Pavesi P4-110 และเนื่องจากขอบล้อกว้างที่ราบเรียบกับพื้นมีการยึดเกาะที่ไม่ดี ผู้ออกแบบจึงจัด "กรงเล็บ" แบบพิเศษไว้บนล้อ พวกมันตั้งอยู่ตามแนวเส้นรอบวงของวงล้อและสามารถหมุนรอบแกนของมันได้ 180 องศา ดังนั้นจึงกลายเป็นตัวเชื่อมที่มีประสิทธิภาพ
อย่างไรก็ตาม แม้แต่ล้อที่น่าตื่นตาตื่นใจเหล่านี้ก็ไม่ใช่จุดเด่นของการออกแบบรถยนต์ Pavezi ที่ใช้งานได้ทุกพื้นที่ แต่เป็นโครงสร้างของเฟรม มันเป็นของ "แบบหัก" และประกอบด้วยสองตู้ที่เชื่อมต่อกันด้วยข้อต่อบานพับ การหมุนของเครื่องจักรดังกล่าวไม่ได้ดำเนินการโดยการเปลี่ยนตำแหน่งของล้อหน้า แต่ทำโดยทั้งครึ่งหนึ่งของเฟรม ด้วยเหตุนี้รัศมีวงเลี้ยวเพียง 6 เมตรและตัวรถแทรคเตอร์กลับกลายเป็นว่าคล่องแคล่วอย่างมากแม้ว่าการเชื่อมต่อของรถครึ่งหนึ่งและระบบเกียร์คาร์ดานบนนั้นจะค่อนข้างซับซ้อน
ยานพาหนะทุกพื้นที่ Pavezi อย่างที่พวกเขาพูดว่า "ไปแล้ว" จากนั้นผู้ออกแบบก็เกิดแนวคิดที่จะสร้างรถถังแบบมีล้อบนแชสซีของเขา ตัวอย่างแรกที่ได้รับดัชนี P4 เริ่มทำการทดสอบแล้วในปี 2467 ในแง่ของลักษณะการวิ่ง มันไม่ได้ด้อยกว่ารถถังเบาอิตาลี FIAT 3000 mod.21 และแซงหน้า French Renault FT-17 น้ำหนักของรถถังคือ 4200 กก. และความเร็วสูงสุดบนพื้นแข็งสูงถึง 20 กม. / ชม. ล้อทั้งหมดของเขาวิ่งนำ ดังนั้น P4 สามารถเอาชนะคูน้ำที่มีความกว้าง 1 เมตร กว้าง 2 เมตร ยึดกำแพงแนวตั้งได้สูงถึง 1 เมตร และมีความคล่องตัวสูง มันสามารถพลิกกลับได้อย่างแท้จริงบนแผ่นปะ
น่าแปลกที่กองทัพไม่ชอบรถคันนี้เลย ต่างจากรถแทรกเตอร์ล้อสูง จากนั้นผู้ออกแบบได้นำเสนอ P4 รุ่นอะนาล็อกที่มีล้อขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 1.55 เมตร แต่ติดอาวุธด้วยปืนขนาด 57 มม. ที่อยู่ในแผ่นด้านหน้าของตัวถังเท่านั้น ในการสังเกตภูมิประเทศ ผู้บังคับบัญชา ซึ่งทำหน้าที่เป็นคนขับด้วย ได้รับบริการจากโรงจอดรถทรงกระบอกที่มีช่องสำหรับดู มือปืนซึ่งเป็นคนบรรทุกสินค้าเป็นสมาชิกคนที่สองของลูกเรือด้วย ความยาวของรถถังคือ 4240 มม. ความกว้าง - 2180 มม. ความสูง - 2060 มม. ระยะห่างจากพื้น - 750 มม. ด้วยน้ำหนักการรบรวม 5500 กก. รถถังพัฒนาความเร็วสูงสุด 24 กม. / ชม. บนทางหลวง
จริงผู้ออกแบบเองไม่ได้เรียกรถของเขาว่ารถถัง ในหนังสืออ้างอิงที่มีชื่อเสียงของ Heigl - "Taschenbuch der Tanks" ซึ่งตีพิมพ์ในมิวนิกในปี 1935 และต่อมาในปี 1937 ได้มีการตีพิมพ์ซ้ำในสหภาพโซเวียต มันถูกเรียกว่า "Pavesi high-wheeled tank fighter" และใช่ เรียกได้ว่าเป็นอย่างนั้น เนื่องจากปืนใหญ่ลำกล้องยาว 57 มม. ในปีนั้นสามารถเจาะเกราะของรถถังยุโรปใดๆ ก็ได้ ยกเว้น FCM 2C ของฝรั่งเศส
กองทัพอิตาลีไม่ชอบรุ่นที่สามที่มีเครื่องยนต์ที่ทรงพลังกว่า เพิ่มความหนาของเกราะและล้อที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางใหญ่กว่า ความเร็วสูงสุดของรถคันนี้เพิ่มขึ้นเป็น 35 กม. / ชม. แต่ตัวอย่างนี้ไม่ได้เข้าสู่การผลิตจำนวนมาก ดังนั้น รถถังอิตาลีจึงยังคงถูกติดตามอย่างหมดจด บางทีทหารอาจรู้สึกว่าจุดอ่อนของล้อ Pavezi นั้นมากเกินไป และตัวล้อและแชสซีก็ยากเกินไปสำหรับรถถัง แม้ว่ายานพาหนะขนส่งประเภทนี้จะไม่ทำให้เกิดการร้องเรียนใด ๆ และถูกใช้อย่างแข็งขันในกองทัพเป็นหลัก
และที่นี่ เนื่องจากเกิดขึ้นบ่อยมาก ปาเวซี่จึงมีผู้ลอกเลียนแบบในอิตาลี ค่อนข้างเป็นคนลอกเลียนแบบที่นำความคิดของเขามาใช้ และเห็นได้ชัดว่าเขาตัดสินใจว่า: "มันไม่ได้ผลสำหรับเขา แต่มันจะได้ผลสำหรับฉัน!" ผู้ชายคนนี้กลายเป็นหัวหน้าของ บริษัท "Ansaldo" Giovanni Ansaldo ผู้ซึ่งชอบรถแทรกเตอร์ปืนใหญ่ของ Pavezi P4 มากจนตัดสินใจทำสิ่งที่คล้ายคลึงกัน แต่ในแบบของเขาเอง นั่นคือ Ansaldo ไม่ได้คัดลอกโครงการ Pavezi อย่างสมบูรณ์แม้ว่าเขาจะตัดสินใจสร้างรถถังด้วยล้อสูงก็ตาม
ล้อมีเส้นผ่านศูนย์กลาง 1500 มม. และกว้าง 400 มม. และได้พัฒนาเดือยยางที่ขอบล้อ ซึ่งช่วยให้ตัวรถดูดซับแรงกระแทกได้ดี เขาสร้างเพลาล้อหลังให้เป็นรูปตัว T โดยยึดไว้เพื่อให้สามารถเอียงได้ 30 องศาไปยังแต่ละด้านของขอบฟ้า ซึ่งจะทำให้ล้อยึดเกาะกับพื้นได้อย่างสม่ำเสมอ แม้ว่าพื้นจะไม่สม่ำเสมอมากก็ตาม ในกรณีนี้ เพลาเป็นโครงสำหรับเฟืองท้ายและชุดเกียร์ของล้อหลัง ซึ่งสามารถหมุนได้ 40 องศาเพื่อหมุนเครื่องในระนาบแนวนอน นั่นคือรถมีพวงมาลัยอยู่ด้านหลัง แต่ในขณะเดียวกันก็เป็นระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ ในเวลาเดียวกัน กระปุกเกียร์สี่สปีดของเธอมีความเร็วสามระดับเดินหน้าและถอยหลังหนึ่งระดับ
เครื่องยนต์เป็นเครื่องยนต์เบนซิน 4 สูบ 110 แรงม้า ระบายความร้อนด้วยของเหลวซึ่งเป็นก้าวไปข้างหน้าเมื่อเทียบกับรถยนต์ Pavezi ซึ่งมี "เครื่องยนต์" เพียง 30-45 แรงม้า
ความหนาของเกราะที่ติดตั้งบนหมุดย้ำ มีตั้งแต่ 6 ถึง 16 มม. และมีมุมเอียงที่ค่อนข้างสมเหตุสมผล แม้ว่าแผ่นงานจำนวนมากจะยังคงติดตั้งในแนวตั้งก็ตาม ทางเข้าถังเป็นประตูสี่เหลี่ยมด้านซ้าย ถังมีปั๊มสำหรับสูบน้ำที่เข้าไปข้างในและป้องกันก๊าซพิษ โดยสร้างแรงดันเกินภายในถัง
อาวุธของรถถังเมื่อเทียบกับยานเกราะอิตาลีคันอื่น ๆ นั้นแข็งแกร่งมาก: ปืนใหญ่ขนาด 37 มม. (ด้านหน้า) และปืนกล Fiat ขนาด 6, 5 มม. รุ่น 1914 (ที่ด้านหลังของป้อมปืนในฐานลูกปืน) และสามารถถอดออกและใช้เป็นยานต่อต้านอากาศยาน และยิงผ่านช่องเล็กๆ บนหลังคาหอคอยได้ การสังเกตได้ดำเนินการผ่านช่องดูและด้วยความช่วยเหลือจากกล้องส่องทางไกลของปืน ลูกเรือประกอบด้วยสามคน: คนขับ, มือปืน (เขาเป็นผู้บัญชาการ) และมือปืนกลของปืนกลท้าย (เขาเป็นพลบรรจุปืน)
เนื่องจากน้ำหนักของถังไม่เล็กนัก - 8250 กก. ส่วนใหญ่ในเวลานั้นเรียกว่า "ถังล้อหนัก" และถึงแม้ว่ามันจะถูกสร้างขึ้นจริง ๆ ทดสอบและแสดงความเร็ว 43.5 กม. / ชม. (ซึ่งดีมากสำหรับปี 1929) และยังเอาชนะกำแพงแนวตั้งสูง 1 เมตรได้อย่างอิสระ ร่องลึก 1, 2 ม. และขึ้นด้วย ความชัน 45 องศา กองทัพไม่เคยรับมัน
ถ้าเธอทำ และเขาจะพิสูจน์ตัวเองได้ดีใน Abyssinia เดียวกันหรือในช่วงสงครามกลางเมืองสเปน? จากนั้นประวัติศาสตร์ทั้งหมดของการสร้างรถถังโลกก็อาจเปลี่ยนไปเล็กน้อย ฉันทำได้ … แต่ฉันไม่มี!
ดูเหมือนว่าจะเป็นอาวุธ "สังหาร" แต่กลับกลายเป็นว่ารถถังมักจะทำสงครามกับทหารราบของศัตรูมากกว่ารถถัง ดังนั้นพวกเขาจึงต้องการกระสุนระเบิดแรงสูงที่ทรงพลัง และอาวุธนี้ไม่มีและยิ่งไปกว่านั้นต้องการกระสุนที่มีแกนโลหะผสมทังสเตนและทังสเตนทั้งหมดก็ … ในบาดาลของเทือกเขาอูราล และปรากฎว่าไม่มีความคิดที่จะติดตั้งปืนใหญ่ Pzkfwg III ใหม่อีกครั้ง !!! ความพยายาม เวลา และเงินหายไปอย่างง่ายดาย! ยังไงก็ตาม รถถังโซเวียต T-34 ที่มีปืนใหญ่ "ต่อต้านรถถัง" ขนาด 57 มม. ก็ไม่ได้แสดงตัวในของเล่นด้วย แม้ว่าพวกมันจะยิงใส่รถถังศัตรูในระยะนั้นได้อย่างยอดเยี่ยมก็ตาม!
แต่นี่คือ "คำอธิษฐานเพื่อถ้วย" ของเรา ซึ่งอาจเรียกได้ว่าเป็น "รถถังกลางใหม่ ปรากฏตัว ปรากฏตัว!" ทีมงานของ Zh. Ya. Kotin ใช้ความพยายามอย่างมากในการสร้าง KV-13! หัวข้อที่คู่ควรกับหนังสือแยกต่างหาก ในรูปแบบใดที่ไม่ได้นำเสนอ: ทั้งที่มีปืนใหญ่ 76 มม. และปืนครก 122 มม. ซึ่งควรจะยิงกระสุนปืนสะสมที่รถถัง แต่โซลูชันทางเทคนิคหลักทั้งหมดของเขานั้นเก่า รวมทั้งการแตกหักของ "ตรา" ของแผ่นเกราะด้านหน้า ราวกับว่าคุณไม่สามารถคัดลอกจาก T-34 เดียวกันได้! ในการทำให้ตัวถังกว้างขึ้น ให้ใส่สายสะพายไหล่ที่กว้างไว้ใต้ป้อมปืน ทำป้อมปืนเองสามตัว ใส่โดมของผู้บังคับบัญชาบนนั้น เหมือนอย่างพวกเยอรมัน และวางเครื่องยนต์ไว้ตรงข้าม เหมือนบน T34M ที่ล้มเหลว และคุณจะได้ รถถังใหม่ (ดูภาพด้านล่าง) และไม่ใช่แค่ "KV" น้ำหนักเบาอีกคัน แต่นักออกแบบมีไม่เพียงพอสำหรับเรื่องนั้น มีความล้มเหลวในด้านการสร้าง BTT ประเภทใหม่ …
นี่เป็นการสรุปการตรวจสอบการแสดงความคลั่งไคล้รถถังของเรา
ป.ล. ผู้ดูแลระบบของไซต์และผู้แต่งรู้สึกขอบคุณ A. Sheps สำหรับภาพประกอบที่ดำเนินการอย่างยอดเยี่ยมซึ่งจัดทำโดยเขาสำหรับการแสดงประหลาดรถถังของเรา