ความสัมพันธ์ระหว่างรัสเซียกับยูเครนหรือที่ขาดหายไปโดยสิ้นเชิง เป็นเรื่องที่น่าปวดหัวสำหรับทั้งสองประเทศในหลายภาคส่วน วันนี้เราจะมาพูดถึงการต่อเรือซึ่งเป็นเรื่องที่เจ็บปวดมากสำหรับทั้งสองประเทศ ท้ายที่สุดแล้ว อุตสาหกรรมนี้ต้องใช้ความรู้อย่างมากและต้องการ นอกเหนือจากหัวหน้าแล้ว ยังต้องใช้มือ (ทางตรง) และเทคโนโลยี และการลงทุนด้วย
และที่สำคัญที่สุด การต่อเรือเป็นองค์ประกอบที่สำคัญมากของกลุ่มอุตสาหกรรมการทหารของประเทศใดๆ ที่มีแนวชายฝั่ง ท้ายที่สุดแล้ว แนวชายฝั่งนี้อย่างน้อยก็ควรได้รับการปกป้องสูงสุด
ดังนั้นการต่อเรือจึงเป็นองค์ประกอบที่สำคัญของความมั่นคงของรัฐเช่นเดียวกับการสร้างถังน้ำมันหรืออุตสาหกรรมการบิน ในกรณีอื่นๆ ผลิตภัณฑ์ของอุตสาหกรรมเหล่านี้ต้องซื้อจากผู้ที่สามารถขายได้ และตัวเลือกก็เริ่มขึ้นแล้ว
อุตสาหกรรมการต่อเรือของประเทศยูเครน นี่เป็นสิ่งที่ขัดแย้งกันมาก ก่อนการปฏิวัติ แน่นอนว่ามีบางอย่างเช่นนั้นในอาณาเขต และเรือเหล่านี้ถูกสร้างขึ้นภายใต้เจ้าชายโปเตมกิน ผู้ก่อตั้งอู่ต่อเรือใกล้เมืองนิโคเลฟ
แต่การก่อตัวหลักของอุตสาหกรรมการต่อเรือในยูเครนเกิดขึ้นในยุคโซเวียตเมื่อการก่อสร้างโรงงานเปิดตัวในยูเครน SSR ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของรัฐรวมที่เป็นสหภาพโซเวียต รวมถึงการต่อเรือ
และเมื่อสหภาพโซเวียตล่มสลาย ยูเครนก็มีฐานการผลิตที่ยอดเยี่ยม ซึ่งทำให้สามารถสร้างเรือดำน้ำ เรือ เรือผิวน้ำขนาดใหญ่ในประเภทต่าง ๆ ได้ เช่น ปืนใหญ่จรวด การลงจอด การกวาดทุ่นระเบิด
และที่สำคัญที่สุด ฐานการผลิตได้รับการสนับสนุนจากฐานทางวิทยาศาสตร์ที่ช่วยให้สามารถวิจัยและพัฒนาแผนได้หลากหลาย
ยูเครนได้เท่าไหร่?
Nikolaev - 5 องค์กร
เคียฟ - 3
เคิร์ช - 3
เคอร์สัน - 2
Simferopol - 1
เซวาสโทพอล - 1
โอเดสซา - 1
Kryvyi Rih - 1
Pervomaisk - 1
มีทั้งหมด 18 องค์กร 6 ในนั้นเป็นอู่ต่อเรือขนาดใหญ่ - "Nikolaevsky", "Chernomorsky", "Leninskaya Kuznya", "Zaliv", "Sevmorzavod" และ "More"
คำสั่งซื้อขนาดใหญ่ล่าสุดจากอู่ต่อเรือยูเครนในช่วงยุคโซเวียตนั้นน่าประทับใจ พวกเขาล้มลงเมื่อปลายศตวรรษที่ผ่านมา เหล่านี้เป็นเรือลาดตระเวนบรรทุกเครื่องบินของโครงการ 1143 "Krechet" ซึ่งหนึ่งในนั้นยังคงอยู่ในกองทัพเรือรัสเซีย เรือลาดตระเวนขีปนาวุธของโครงการ 1164 "Atlant" เรือลาดตระเวนของโครงการ 11351 "Nereus" เรือต่อต้านเรือดำน้ำขนาดเล็กของโครงการ 1124 "Albatross " และ 11451 "โซกอล"
มันเป็นจุดสูงสุดของอุตสาหกรรมการต่อเรือของยูเครนจริงๆ
และแล้วยุคแห่งอิสรภาพก็เริ่มขึ้น และสิ่งที่ไม่คาดฝันก็เกิดขึ้นตามมาด้วย: ความสัมพันธ์ของสหภาพโซเวียตที่สะสมไว้ได้พังทลายลง และเมื่อรวมกับพวกเขาแล้ว ก็ได้เกิดสถานการณ์ขึ้นเมื่อความสามารถของยูเครนเองในการสร้างเรือรบได้แซงหน้าความต้องการของประเทศสำหรับเรืออย่างมีนัยสำคัญ
มีคำสั่งซื้อน้อยลง เงินทุนน้อยลง รวมน้อยลง และในทันใดการไหลออกของบุคลากรก็เริ่มขึ้นเพราะหากอู่ต่อเรืออย่างน้อยที่สุดสามารถดำรงอยู่ได้เนื่องจากการซ่อมและการเทียบท่าของเรือที่ปฏิบัติการอยู่แล้วอนิจจาสำนักออกแบบ R&D นั้นใหม่อยู่เสมอ ไม่มีงานออกแบบ - ไม่ต้องใช้ตัวสร้าง และการไหลออกของบุคลากรเริ่มต้นขึ้น ไปยังอุตสาหกรรมอื่นๆ ไปยังประเทศอื่นๆ
โดยทั่วไปสิ่งนี้เรียกว่าความเสื่อมโทรมของอุตสาหกรรม
และเนื่องจากความเสื่อมโทรมของอุตสาหกรรมทั้งหมดเริ่มต้นด้วยการไหลออกของบุคลากรที่มีคุณสมบัติที่เคารพตนเองอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ คลื่นของการล้มละลายจึงค่อนข้างคาดว่าจะเกิดขึ้นและที่ใดมีการล้มละลาย ก็มีซิมโฟนีแห่งการทำลายล้างทั่วไป
ดังนั้นใน Nikolaev ในปี 1992 TAVKR "Ulyanovsk" ถูกตัดใน Kerch ในปี 1995 หนึ่งใน "Nereev" ตอนนี้ ตามการตัดสินใจของคณะรัฐมนตรีของรัฐมนตรีของยูเครน เรือ Atlant ลำสุดท้าย อดีตเรือลาดตระเวน Admiral Lobov และตอนนี้คือยูเครน จะถูกปรับลดลง 90%
ในยูเครน มีการตัดสินใจว่า "ยูเครน" ควรถูกทิ้ง
ความเสื่อมโทรมและการทำลายล้างของอุตสาหกรรมการต่อเรือของยูเครนอาจเสร็จสิ้นโดยวิกฤตปี 2556-2557 และการตัดสินใจของผู้คนในไครเมียที่เกิดจากวิกฤตการณ์ที่จะย้ายไปยังที่อยู่อาศัยถาวรในรัสเซีย
เป็นผลให้ยูเครนสูญเสียอู่ต่อเรือ Zaliv (Kerch) และ More (Feodosia) วิสาหกิจของ Sevastopol และ Simferopol เป็นผลให้ไม่มีองค์กรใดที่เกี่ยวข้องกับการผลิตเรือช่วย การซ่อมแซม และองค์กรวิจัยจำนวนหนึ่ง
ไม่ร้ายแรง นี่ไม่ใช่ Nikolaev แม้ว่าจะไม่เป็นที่พอใจก็ตาม วันนี้ ฝ่ายยูเครนสูญเสียการผลิตที่สำคัญมากของระบบอัตโนมัติของเรือ ส่วนประกอบของอุปกรณ์กองทัพเรือที่เกี่ยวข้องกับวัสดุพอลิเมอร์คอมโพสิตและไฟเบอร์กลาส
นอกจากนี้ยังมีสถานประกอบการซ่อมเรือและองค์กรสำหรับการซ่อมแซมเครื่องยนต์ดีเซลทางทะเล
โดยหลักการแล้วมีเหลืออยู่ไม่มากนัก สิบสามธุรกิจ เก้าการผลิต หนึ่ง - ซ่อมเรือ สาม - วิจัย
วิสาหกิจที่เหลืออยู่ในการกำจัดของยูเครนนั้นเพียงพอที่จะครอบคลุมทุกความต้องการของประเทศในการสร้างและบำรุงรักษาอุปกรณ์กองทัพเรือและหากไม่พูดถึงการซ่อมแซมก็ยังคงมีศักยภาพในการส่งออก
โรงงานประกอบเป็นมากกว่าครึ่งหนึ่งของทั้งหมดและกระจุกตัวอยู่ทางตอนใต้ของประเทศในนิโคเลฟ เหล่านี้เป็นโรงงาน "Nikolaevskaya Verf" (เดิมชื่อ "โรงงานต่อเรือ Chernomorskiy") และ SE "โรงงานต่อเรือ Nikolaevskiy" (เดิมชื่อ "อู่ต่อเรือตั้งชื่อตาม 61 Communards")
เครื่องยนต์ผลิตใน Nikolaev และ Pervomaisk ซึ่งเป็นส่วนประกอบเครื่องจักรใน Kherson และ Krivoy Rog องค์กรด้านการออกแบบและการวิจัยตั้งอยู่ในเมือง Nikolaev, Kiev และ Kherson บริษัทซ่อมตั้งอยู่ในโอเดสซา มีองค์กรที่มีความหลากหลายแห่งหนึ่งคือโรงงานใน Kiev Kuznya na Rybalskiy ซึ่งเป็นโรงงานเดิมของ Leninskaya Kuznya ซึ่งผลิตอุปกรณ์วิทยุอิเล็กทรอนิกส์และชิ้นส่วนหุ้มเกราะ
นอกจากนี้ยังมีองค์กรสี่แห่งในเคียฟซึ่งในผลิตภัณฑ์ของพวกเขามีธีมเรือมากมาย:
- SE "Orizon-navigation" สร้างระบบนำทาง
- SE "สถาบันวิจัยระบบเรดาร์" Quantum-Radar "ซึ่งพัฒนาและผลิตระบบเรดาร์บนเรือ
- SE "โรงงานแห่งรัฐเคียฟ" Burevestnik ", ระบบเรดาร์;
- JSC "โรงงานแห่งระบบอัตโนมัติของเคียฟ" ระบบอัตโนมัติของเรือ
นอกจากอัญมณีแห่งการต่อเรือยูเครน - Nikolaev อย่างที่คุณเห็นแล้วยังมีองค์กรจำนวนมากที่สามารถตอบสนองคำสั่งซื้ออุปกรณ์กองทัพเรือได้
อย่างไรก็ตาม สถานการณ์ในการต่อเรือในยูเครนนั้นยังห่างไกลจากอุดมคติ ค่อนข้างตรงกันข้าม อุตสาหกรรมสามารถโม้เกี่ยวกับอะไรได้บ้าง
สามโครงการ 12322 Zubr ลงจอดเรือสำหรับกองทัพเรือจีนและกรีก
เสร็จสิ้นโครงการ 1124 Albatross corvette วางลงในปี 1991
การก่อสร้างเรือลาดตระเวนของโครงการ 58250 "วลาดิเมียร์มหาราช" ถูกแช่แข็ง
เสร็จสิ้นการก่อสร้างเรือลาดตระเวน "ยูเครน" และเรือลาดตระเวนบรรทุกเครื่องบินของโครงการ 1143 "Varyag" หยุดลงด้วยการขายเรือให้กับ PRC ในภายหลัง
ไม่มาก. และเรื่องราวกับ "ยูเครน" โดยทั่วไปแล้วเป็นตัวอย่างที่ดีที่สุดของสิ่งที่เกิดขึ้นในการต่อเรือของประเทศแม้ว่าจะถูกควบคุมโดยนักการเมืองก็ตาม
เรือลาดตระเวนขีปนาวุธ Admiral of the Fleet Lobov ถูกวางลงในฤดูร้อนปี 1984 ใน Nikolaev ฉันได้พบกับความเป็นอิสระของยูเครนในระดับความพร้อม 75% มันถูกเปลี่ยนชื่อเป็น "ยูเครน" และในปี 1994 การก่อสร้างหยุดลงเนื่องจากขาดเงินทุน
ในปี พ.ศ. 2541 การก่อสร้างได้กลับมาดำเนินการอีกครั้ง และในปี พ.ศ. 2543 ระดับของความแล้วเสร็จถึง 95% รัสเซียเสนอซื้อเรือลำนี้ ทางเลือกก็ไม่เลว เนื่องจากการบำรุงรักษาเรือขนาดใหญ่ดังกล่าวมีค่าใช้จ่าย 3-4 ล้านดอลลาร์ต่อปี ผู้ผลิตไม่สามารถแบกรับภาระผูกพันดังกล่าวได้
ในปี 2013 รัสเซียได้สรุปข้อตกลงเบื้องต้นเกี่ยวกับการซื้อเรือลำนี้ในราคา 1 พันล้านรูเบิล แต่ในปี 2014 ภายหลังการรัฐประหารในยูเครน ข้อตกลงทั้งหมดก็ถูกยกเลิก
เป็นผลให้แม้จะมีการรับรองจากประธานาธิบดี Zelensky คณะรัฐมนตรีของรัฐมนตรีของยูเครนตัดสินใจที่จะทำให้ปลอดทหารเรือ รื้ออาวุธอุปกรณ์นำทางและการขายในภายหลัง บางทีสำหรับเรื่องที่สนใจ
สิ่งต่างๆ ไม่ได้ดีไปกว่านี้แล้วกับโครงการสำหรับการก่อสร้างและการต่อเรือของคลาสย่อยให้เสร็จสมบูรณ์
โครงการ Corvettes 58250 โครงการในปี 2548 จัดทำขึ้นสำหรับการก่อสร้างเรือสี่ลำพร้อมการส่งมอบผู้นำในปี 2555 โครงการนี้มีมูลค่าประมาณ 16 พันล้านฮรีฟเนีย (2 พันล้านดอลลาร์) ในปี 2554 อย่างไรก็ตาม การจัดหาเงินทุนดำเนินไปได้ด้วยดีจนไม่สามารถสร้างแม้แต่เรือหลัก วลาดิมีร์มหาราช ซึ่งวางในปี 2554 ได้ จนถึงปัจจุบันเรือพร้อมแล้ว 43%
เรือที่เหลือยังไม่ได้วางเลย มีข้อมูลว่างานบนเรือของโครงการจะกลับมาดำเนินการอีกครั้งหลังปี 2022
นอกจากเรือคอร์เวตต์แล้ว การก่อสร้างเรือลาดตระเวน Project 09104 Kalkan-P, เรือประจัญบาน Lan และ Vespa ความเร็วสูงยังไม่ได้ดำเนินการ
จากความสำเร็จของนักต่อเรือชาวยูเครน เราสามารถชี้ให้เห็นถึงการสร้างเรือลาดตระเวนเจ็ดลำของโครงการ 58155 "Gyurza-M" ในปี 2559-2563 และเรือสองลำของโครงการ 58503 "Centaur-LK" ซึ่งเปิดตัวแล้ว แต่ยังไม่แล้วเสร็จ
การก่อสร้างเรือลำที่แปด "Gyurza-M" และเรือลำที่สาม "Centavr-LK" ถูกระงับเนื่องจากการแพร่ระบาดของ coronavirus
และแม้จะมีฐานการผลิตดังกล่าว แต่รัฐบาลยูเครนก็พยายามซื้อเรือในต่างประเทศ โดยธรรมชาติในเครดิต ในเดือนพฤศจิกายน 2020 คณะรัฐมนตรีอนุมัติการซื้อเรือ OCEA FPB 98 MKI ที่ผลิตในฝรั่งเศสจำนวน 20 ลำในราคา 150 ล้านดอลลาร์ โดย 85% เป็นเงินกู้ยืม
ห้าในยี่สิบลำจะถูกสร้างขึ้นใน Nikolaev สิบห้าลำในฝรั่งเศส ไม่ใช่การแบ่งที่ยุติธรรมนัก แต่เนื่องจากเงินมาจากธนาคารในยุโรป พวกเขาจึงกำหนดว่าใครและที่ไหนจะสร้างอุปกรณ์
ในปี 2020 เดียวกัน ในเดือนตุลาคม รัฐมนตรีกระทรวงกลาโหมของยูเครนและบริเตนใหญ่ได้ลงนามในบันทึกข้อตกลงเกี่ยวกับการก่อสร้างเรือขีปนาวุธขนาดใหญ่แปดลำสำหรับกองทัพเรือยูเครน โครงการนี้เป็นของอังกฤษ เงินจำนวน 1.5 พันล้านดอลลาร์นั้นจัดสรรโดยธนาคารและหน่วยงานสินเชื่อของอังกฤษ เป็นระยะเวลา 10 ปี เรือสองลำแรกจะถูกสร้างขึ้นในบริเตนใหญ่สี่ลำที่สถานประกอบการของยูเครน
มันเป็นเรื่องน่าเศร้า ด้านเดียว. ประสบการณ์มากมายที่สะสมโดยองค์กรยูเครนและสถาบันวิจัย โดยเฉพาะอย่างยิ่งประสบการณ์ในการสร้างเรือขนาดใหญ่ในช่วงยุคโซเวียต การผลิตและศักยภาพทางวิทยาศาสตร์ - ทุกอย่างกลายเป็นเพียงพังทลายในช่วงหลายปีแห่งอิสรภาพ
อุตสาหกรรมต่อเรือของยูเครนสูญเสียความสามารถในการสร้างเรือที่มีน้ำหนักเพียงเล็กน้อย รัฐยูเครนสูญเสียความสามารถในการจัดหาเงินทุนให้กับอุตสาหกรรมการต่อเรือ
กำลังการผลิตขนาดใหญ่ของกลุ่มบริษัทต่อเรือที่ไม่เหมือนใครใน Nikolaev กลับกลายเป็นว่าไม่ต้องการเลย เป็นเวลาสามทศวรรษแห่งความเป็นอิสระ เป็นไปไม่ได้ที่จะใช้โครงการหลักเพียงโครงการเดียวสำหรับกองทัพเรือยูเครนหรือสำหรับกองยานต่างประเทศ
ปัญหาหลักคือการขาดเงินจากรัฐ ดังนั้นความพยายามที่จะจัดหาเรือให้กับกองเรือโดยได้รับเงินกู้จากโรงงานต่างประเทศ ต่อความเสียหายของอุตสาหกรรมของตน
ผลที่ได้คือน่าเสียดายอย่างยิ่ง: การต่อเรือของยูเครนไม่สามารถสร้างเรือที่มีระดับที่สูงกว่าเรือลาดตระเวน แต่การสร้างเรือก็ยังมีปัญหา ส่วนใหญ่เป็นการเงินในลักษณะ
อย่างไรก็ตาม การก่อสร้างเรือในฝรั่งเศสและบริเตนใหญ่ด้วยเงินที่ยืมมาจะไม่ช่วย Nikolaev และ Kherson แต่อย่างใด
ในขณะเดียวกัน รัสเซียอาจกลายเป็นผู้ซื้อและลูกค้าที่มีศักยภาพเพียงรายเดียวสำหรับวิสาหกิจในยูเครน ใช่ เราต้องการสถานประกอบการของ Nikolaev ซึ่งสามารถสร้างเรือขนาดใหญ่ได้ เราต้องการเศษของบุคลากรในการต่อเรือ
สิ่งที่น่าสนใจที่สุดคือครั้งหนึ่งรัสเซียพร้อมที่จะจ่ายสำหรับสิ่งนี้ทั้งหมดแม้แต่เรือลาดตระเวนที่สร้างด้วยเงินของเรา
แต่ความบ้าคลั่งทางการเมืองที่ยึดครองยูเครนจะไม่ยอมให้ Atlantes สุดท้ายถูกขายให้กับรัสเซีย ยังไงก็ตาม มันคุ้มค่าที่จะดึงดูดคนกลางจากบรรดาประเทศที่เป็นมิตรของเรา และรับอดีต "ยูเครน" เรือลาดตระเวนจะมีประโยชน์จริงๆ
เนื้อหานี้ดีที่สุดจากมุมมองของฉัน แสดงให้เห็นว่ามันเศร้าแค่ไหนเมื่อนักการเมือง (ธรรมดา) เริ่มกำหนดเงื่อนไขของพวกเขาให้กับทุกคน ท้ายที่สุด หากไม่ใช่เพราะ "นโยบาย" ระดับชาติที่โดดเด่นของยูเครนในปี 2014 แหลมไครเมียและดอนบาสก็คงไม่เกิดขึ้น และรูเบิลรัสเซียจะไหลไปที่โต๊ะเงินสดของโรงงาน Kerch, Nikolaev, Krivoy Rog และ Kiev
ยูเครนลืมเฉพาะเงินในรัสเซียเท่านั้น ใหญ่มาก แต่เงิน รัสเซียสามารถกำจัดกำลังการผลิตของ Nikolaev ซึ่งเราขาดอย่างมากในปัจจุบัน แต่สงสัยสถานการณ์จะพลิกกลับ การเมือง…