"Lord of the Mud" เป็นคำแปลเกือบตามตัวอักษรของชื่อสว่าน MudMaster MM6 ที่ผลิตจำนวนมากเพียงชนิดเดียว ผลิตโดยบริษัท Residue Solutions Pty Ltd ของออสเตรเลีย ซึ่งบางแหล่งจัดหาเครื่องจักรเหล่านี้ประมาณ 20 เครื่อง ไม่มีการตรวจทานสว่านใดที่เสร็จสมบูรณ์โดยไม่เอ่ยถึงเครื่องประเภทนี้
MudMaster อย่างใกล้ชิด เครื่องนี้ไม่มีกลไกขับเคลื่อนไปยังสว่าน แต่เป็นเครื่องไฟฟ้านั่นคือดีเซลทำงานเป็นเครื่องกำเนิดไฟฟ้า
เราจะเริ่มต้นด้วยการกล่าวถึงเครื่องจักรนี้ในบริบทของการศึกษาความเป็นไปได้ของการใช้สว่านทางทหาร เนื่องจากการคุ้นเคยอย่างใกล้ชิดกับมันเผยให้เห็นแง่มุมที่ไม่คาดคิดของสว่าน
ก็เป็นที่ชัดเจน! ไม่เชิง…
ด้วยสว่านที่ใช้ในทางทหารดูเหมือนว่าทุกอย่างชัดเจนและคำตัดสินเกี่ยวกับความไม่เหมาะสมของพวกเขาได้ผ่านพ้นไปนานแล้วและไม่ได้อยู่ภายใต้การอุทธรณ์พิเศษ ใช่ สว่านใช้ได้ดีกับโคลนเหลว แต่ไม่สามารถเคลื่อนที่บนพื้นแข็งได้ บนถนนลาดยาง ฉันจะไม่ให้รายการโต้เถียงตามปกติกับสว่านเพราะจากมุมมองทางทหารพวกเขาน่าหัวเราะมาก
เหตุผลที่แท้จริงว่าทำไมสว่านไม่เคยกลายเป็นเครื่องจักรที่แพร่หลายในความคิดของฉันมีสองสิ่ง
วินาทีแรก. ในช่วงที่ยานเกราะถือกำเนิด ทั้งสว่านและรางเป็นที่รู้จักกันดีในหมู่นักออกแบบ มีแม้กระทั่งตัวอย่างที่รอดตายของ Fordson ที่มีเครื่องยนต์แบบสกรู บริษัท ฟอร์ดได้เสนอชุดสว่านเพิ่มเติมให้กับลูกค้าซึ่งติดตั้งบนรถแทรกเตอร์แบบอนุกรม นี่เป็นเทคนิคของทศวรรษที่ 1920
หนึ่งในรถไถที่รอดตายเพียงไม่กี่ตัว
แต่ความจริงก็คือว่าทุกชิ้นส่วนและรายละเอียดของใบพัดของหนอนผีเสื้อสามารถผลิตได้ด้วยวิธีการที่ค่อนข้างง่ายและใช้กันทั่วไปในวิศวกรรมเครื่องกล: การหล่อ การปลอม การปั๊ม ล้อและลูกกลิ้งมักจะถูกหล่อ การเชื่อมโยงแทร็กสามารถหล่อหรือประทับตรา แต่สำหรับสว่านนั้นจำเป็นต้องมีเทคโนโลยีที่ซับซ้อนกว่านี้มาก พื้นฐานของใบพัดสว่านคือท่อที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางขนาดใหญ่ซึ่งมีการเชื่อมสันสกรูของสว่าน (ในภาษาอังกฤษ, ใบมีด) การผลิตท่อขนาดใหญ่ที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางขนาดใหญ่นั้นเชี่ยวชาญเฉพาะในปี 1960 เมื่อวิธีการเชื่อมท่อปรากฏขึ้นจากแถบเหล็กสองแถบ - แถบหรือจากแถบเดียวที่ขดเป็นเกลียว ก่อนสงครามโลกครั้งที่สองไม่มีเทคโนโลยีดังกล่าวและแทบไม่มีการผลิตท่อที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางมากกว่า 300 มม. แม้แต่ท่อที่ใหญ่ที่สุด (และหายากและมีราคาแพง) ก็ไม่เหมาะกับอุปกรณ์สว่านขนาดใหญ่ใดๆ
จุดที่สอง. จากวิทยานิพนธ์ในปี 2010 โดย John T. Friberg แห่งมหาวิทยาลัย South Florida การศึกษาครั้งแรกของสว่าน การออกแบบและการเปรียบเทียบประสิทธิภาพของสว่านประเภทต่างๆ ได้ดำเนินการในปี 1961 โดย Dr. B. Cole ในสหราชอาณาจักรเท่านั้น เขาค้นคว้าและทดสอบการออกแบบสว่านต่างๆ และพบว่าอัตราส่วนของเส้นผ่านศูนย์กลาง ความยาว ความสูง และมุมสันได้เปรียบมากที่สุด
นี่เป็นจุดที่น่าสนใจมาก อันที่จริง ความพยายามในช่วงแรกในการสร้างยานเกราะ ไม่ว่าจะเป็น Fordson ของ Ford หรือ M29 Weasel auger snowmobile สำหรับกองทัพสหรัฐฯ (ออกแบบโดย Geoffrey Pyke) นั้นขึ้นอยู่กับความพยายามเชิงประจักษ์ล้วนๆ และประสิทธิภาพของเทคนิคประเภทนี้ก็สามารถทำได้ มาโดยบังเอิญเท่านั้นการขาดความรู้เกี่ยวกับหลักการออกแบบสว่านที่มีประสิทธิภาพ ประกอบกับความยากลำบากทางเทคโนโลยีในการสร้างท่อที่มีขนาดเพียงพอ ทำให้สว่านไม่สามารถแข่งขันกับหนอนผีเสื้อได้
ดร.โคห์ลพบว่าอัตราส่วนที่ดีที่สุดของเส้นผ่านศูนย์กลางของสว่านต่อความยาวคือ 1: 6 นั่นคือด้วยความยาวของเครื่องจักร 6 เมตร เส้นผ่านศูนย์กลางของสว่านควรเท่ากับ 1 เมตร ความสูงที่เหมาะสมของสันเขาคือ 0.15 ถึงเส้นผ่านศูนย์กลางของสกรู นั่นคือ เส้นผ่านศูนย์กลางของสกรู 1,000 มม. ความสูงของสันควรเป็น 125 มม. มุมเอียงที่เหมาะสมที่สุดของสันเขากับแกนของสว่านอยู่ภายใน 30-40 องศา
การทดสอบให้ผลลัพธ์ดังต่อไปนี้ บนดินที่แข็งและแห้ง สว่านแสดงตัวเองได้ไม่ดีจริงๆ บนทรายแห้ง ความเร็ว 4 กม. ต่อชั่วโมง และบนพื้นแห้งและแข็ง - 8 กม. ต่อชั่วโมง สว่านเดินทางบนพื้นแข็ง แต่ช้าและในเวลาเดียวกันบนทรายแห้งก็คราดต่อหน้าเขาเหมือนรถปราบดิน การเติมน้ำเปลี่ยนแปลงสิ่งทั้งปวงอย่างสิ้นเชิงและสว่านก็แสดงตัวบ่งชี้ความเร็วที่ดีแล้ว: บนพื้นดินด้วยน้ำ - 32 กม. ต่อชั่วโมงบนหิมะ - 40 กม. ต่อชั่วโมงบนน้ำสูงถึง 10 กม. ต่อชั่วโมง
สว่านโซเวียต ZIL-29061 เดินผ่านป่าแอ่งน้ำ รถถังไม่มีอะไรทำในพื้นที่ดังกล่าว
เครื่องจักรในภายหลัง เช่น ZIL-2906, DAF Amphirol และ Riverine Utility Craft ซึ่งสร้างขึ้นโดยคำนึงถึงความสำเร็จเหล่านี้ มีความเร็วเฉลี่ยในพื้นที่ชุ่มน้ำ 30 กม. ต่อชั่วโมง และ Chrysler Riverine Utility Craft พร้อมสว่านอะลูมิเนียมพัฒนาความเร็วสูงสุด 46 กิโลเมตรต่อชั่วโมง นี้ค่อนข้างสอดคล้องกับความเร็วของการเคลื่อนที่ของรถถัง สำหรับการเปรียบเทียบ T-72 พัฒนาความเร็วข้ามประเทศที่ 35-45 กม. ต่อชั่วโมง
อย่างไรก็ตาม ผลการวิจัยของ Dr. Kohl มีผลกระทบเพียงเล็กน้อยต่อสิ่งใดๆ แม้ว่าจะเปิดโอกาสให้สร้างสว่านที่มีประสิทธิภาพ ในช่วงทศวรรษที่ 1960 ร่องรอยของยานเกราะต่อสู้และรถถังได้รับการฝึกฝนมาเป็นเวลานาน กำจัด "โรคในวัยเด็ก" จำนวนมากกลายเป็นที่คุ้นเคยและแพร่หลาย
วันนี้คุณสามารถกลับไปที่การออกแบบของสว่านได้อีกครั้งเนื่องจากมีเทคโนโลยีที่จำเป็นปรากฏขึ้นซึ่งทำให้สามารถสร้างท่อที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางขนาดใหญ่ได้ (เช่นท่อสำหรับท่อส่งก๊าซมีเส้นผ่านศูนย์กลาง 1620 มม. ซึ่งจะให้สว่านที่เหมาะสมที่สุด ยาว 9720 มม.) เทคโนโลยีต่างๆ ดูเหมือนจะทำให้สามารถผลิตสกรูจากอะลูมิเนียมหรือคอมโพสิตได้ ซึ่งจะทำให้น้ำหนักเบาลง และยังมีพื้นฐานทางทฤษฎีที่แสดงให้เห็นว่าควรออกแบบอย่างไร
คุณสมบัติ MudMaster
MudMaster เป็นเครื่องจักรที่ค่อนข้างเรียบง่ายซึ่งเป็นพื้นฐานของโครงที่ทำจากคานเหล็กที่มุมซึ่งติดตั้งชุดกันสะเทือนของสว่าน มีการติดตั้งแพลตฟอร์มบนเฟรมซึ่งติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลและห้องคนขับ
บนอินเทอร์เน็ตภาษารัสเซีย มีบทความที่แพร่หลายอย่างกว้างขวางซึ่งสว่านนี้ถูกพรรณนาว่าเป็นเครื่องจักรสากล ซึ่งเป็นแพลตฟอร์มที่อุปกรณ์ใด ๆ ที่คาดว่าจะสามารถติดตั้งได้ เป็นการยากที่จะบอกว่านี่เป็นผลมาจากการอ่านวัสดุที่ไม่ถูกต้องหรือเป็นจินตนาการของผู้เขียนที่เขียนเกี่ยวกับสว่านนี้ ความจริงก็คือไม่มีอะไรในสื่อภาษาอังกฤษ บนเว็บไซต์ Residue Solution ไม่มีคำว่าติดตั้งอุปกรณ์ใด ๆ บนสว่าน
เขามีงานที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง MudMaster ม้วนเก็บสารละลายและหางแร่ อันที่จริงคำว่าตกค้างจากชื่อ บริษัท ออสเตรเลียหมายถึง "หางเสีย" - ของเสียจากการขุดหรือการผลิตทางโลหะวิทยา เมื่อแร่อะลูมิเนียมถูกแปรรูปเป็นอลูมินา โคลนเหลวจำนวนมาก - โคลนสีแดงจะยังคงอยู่ ซึ่งถูกเทลงในอ่างเก็บน้ำพิเศษที่ล้อมรอบด้วยเชิงเทิน เพื่อไม่ให้สร้างโรงเก็บกากตะกอนใหม่เป็นเวลานาน มีการคิดค้นวิธีการสำหรับการอัดตะกอนด้วยสว่าน MudMaster ค่อยๆ เคลื่อนตัวไปมาผ่านที่เก็บกากตะกอน โดยผสมกากตะกอนแล้วบีบน้ำออกด้วยน้ำหนัก ซึ่งจะระเหยออกไป เป็นเวลา 40 วันของการทำงานดังกล่าว สว่านจะเปลี่ยนโคลนเหลวให้เป็นดินที่หนาแน่นและแข็ง กากตะกอนอัดแน่นจะเพิ่มพื้นที่ในการจัดเก็บกากตะกอนและปล่อยของเสียออกไปเพิ่มเติมได้ งานที่จำเป็นแต่ไม่น่านับถือมาก
ฉันต้องบอกว่านี่เป็นธุรกิจที่ยากจน แต่มั่นคงผู้ผลิตสว่านไม่จำเป็นต้องโน้มน้าวบริษัทอะลูมิเนียมถึงประโยชน์ของผลิตภัณฑ์ของตน เนื่องจากกากตะกอนเป็นปัญหาทั่วไปและเป็นสาเหตุของการปะทะอย่างต่อเนื่องกับนักสิ่งแวดล้อมและหน่วยงานท้องถิ่น กากตะกอนเหลวที่ล้นโรงเก็บสามารถทะลุเขื่อนและทำให้เกิด "น้ำท่วมแดง" ในเดือนตุลาคม 2010 ในเมือง Ajka ของฮังการี ณ สถานที่เก็บกากตะกอนของโรงงาน Ajkai Timföldgyár Zrt กากตะกอน 1.1 ล้านลูกบาศก์เมตรถูกปล่อยออกจากเขื่อนกั้นน้ำ ซึ่งทำให้เมือง Kolontar และสามเขตที่อยู่ติดกันท่วมเมือง มีผู้เสียชีวิต 10 ราย อีก 140 รายถูกวางยาพิษ สำหรับบริษัทที่เป็นเจ้าของโรงงานอะลูมิเนียม เรื่องนี้จบลงด้วยสัญชาติ และหัวหน้าบริษัท Zoltan Bakonyi ถูกคุมขังอยู่ระยะหนึ่ง แต่ก็ถูกปล่อยตัวโดยไม่คิดค่าใช้จ่าย
นวัตกรรมการจัดเก็บกากตะกอนในฮังการี
ดังนั้นอัดกากตะกอนจนมันกระเด็นออกไปที่ไหนสักแห่ง คุณไม่จำเป็นต้องปั่นป่วนด้วยซ้ำ บริษัท ออสเตรเลียอาจไม่ได้ขายสว่าน แต่ให้เช่าหรือทำการชนเอง
บางทีการใช้งานทางทหารที่สำคัญที่สุดอย่างหนึ่งของการออกแบบสว่านนี้อาจเกิดจากความสามารถของ MudMaster ในการอัดดิน - เพื่อทำให้ถนนลูกรังที่พังทลายผ่านไปได้อีกครั้ง
ประสบการณ์จากสงครามมากมาย และโดยเฉพาะอย่างยิ่งในสงครามโลกครั้งที่สอง แสดงให้เห็นอย่างชัดเจนว่ายานพาหนะที่ล้อและติดตามของรัฐใดสามารถทำลายถนนลูกรังได้
กอง SS "Leibstandarte Adolf Hitler" จมอยู่เล็กน้อยใกล้ Vinnitsa
เพื่อบดเป็นโคลนเหลว ซึ่งรถบรรทุก แทงค์น้ำ และแม้แต่รถแทรกเตอร์จมน้ำ ออกแบบมาเพื่อดึงอุปกรณ์ทั้งหมดนี้ออกจากโคลน บันทึกความทรงจำหลายหน้าของผู้เข้าร่วมในสงครามนั้นและจากทั้งสองฝ่ายนั้นอุทิศให้กับการวาดภาพโคลนถล่ม ในสงครามใหม่ใดๆ แม้แต่ในพื้นที่ หรือแม้แต่ในวงกว้าง สถานการณ์ที่คล้ายคลึงกันก็จะเกิดซ้ำอย่างไม่ต้องสงสัย เพียงเนื่องมาจากสภาพธรรมชาติและภูมิอากาศ เราต้องพร้อมสำหรับสิ่งนี้และมียานพาหนะทางวิศวกรรมพิเศษสำหรับสิ่งนี้
ประเภทสว่าน MudMaster สามารถใช้ในการฟื้นฟูถนนลูกรังที่พังจนพังได้สำเร็จ ระยะแรกของการบูรณะดังกล่าวประกอบด้วยการขับรถไปตามถนนดังกล่าวโดยใช้เครื่องเจาะหลายสิบเครื่องหรือหลายสิบเครื่อง และการเจาะตามรางซึ่งรถที่มีล้อหรือล้อลากสามารถผ่านไปได้ หลังจากสว่านมีรางครึ่งวงกลมที่สวยงามสองเส้นในส่วนนี้
ร่องจากสว่านหลังจากการบดอัดดิน
ขั้นตอนที่สองประกอบด้วยความจริงที่ว่าสว่านสามารถผ่านทีละตัวบนหิ้งตลอดความกว้างของถนนผสมและทำให้ดินแน่นและตัดแต่งด้วยมีดแม่พิมพ์ซึ่งไม่ยากที่จะแขวน สว่านแต่ละอัน หลังจากนั้นในที่สุดถนนก็สามารถปรับระดับด้วยรถเกรดและปกคลุมด้วยเศษหินหรืออิฐถ้าจำเป็น นอกจากนี้การบดอัดของถนนด้วยสว่านสามารถใช้ร่วมกับผ้าปูที่นอนได้เนื่องจากสามารถติดตั้งตัวถังที่มีอุปกรณ์กระจายที่เต็มไปด้วยกรวดบนแท่นขุดเจาะได้
การดำเนินการนี้สามารถทำซ้ำได้ทุกเมื่อที่สภาพถนนเริ่มเสื่อมโทรม นอกจากนี้ยังสามารถปรับปรุงถนนได้ไม่เพียง แต่ในฤดูร้อน แต่ยังในฤดูหนาวด้วยเนื่องจากสว่านเคลื่อนที่ได้อย่างสมบูรณ์แบบในหิมะและบีบอัดด้วยน้ำหนักของมัน การใช้สว่านอาจเป็นทางเลือกแทนการกวาดหิมะออกจากถนน นอกจากนี้ สว่านยังสามารถต่อยและอัดถนนสายใหม่บนหิมะบริสุทธิ์ โดยเลือกเสริมความแข็งแกร่งด้วยน้ำแข็งเยือกแข็ง ซึ่งทำได้ง่ายด้วยสปริงเกลอร์ที่ติดตั้งไว้บนนั้น ซึ่งใช้ในการแช่แข็งทางข้ามของน้ำแข็ง
ดังนั้นแม้ไม่มีอาวุธ (แม้ว่าจะติดตั้งปืนกลลำกล้องขนาดใหญ่ได้ไม่ยาก) และสว่านไร้อาวุธก็มีประโยชน์มากในงานวิศวกรรมถนนในยามสงคราม เมื่อต้องซ่อมถนนอย่างรวดเร็ว เร่งด่วน และน้อยที่สุด ความพยายามที่เป็นไปได้
