ไม่นานมานี้ อุตสาหกรรมของสหรัฐเริ่มผลิตยานพาหนะกองทัพบก Oshkosh JLTV รุ่นใหม่จำนวนมาก เทคนิคนี้มีวัตถุประสงค์เพื่อแทนที่เครื่อง HMMWV ที่มีอยู่และสร้างขึ้นจากประสบการณ์การใช้งาน เป็นที่คาดว่ารถยนต์ใหม่จะเข้ามาแทนที่รถรุ่นเดิมอย่างเต็มรูปแบบ แต่เนื่องจากลักษณะที่แตกต่างกันหลายประการ จึงสามารถแก้ปัญหาเดียวกันได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น โดยธรรมชาติแล้ว แผนการที่จะแทนที่รถยนต์คันหนึ่งด้วยอีกคันหนึ่งไม่สามารถทำให้เกิดคำถามได้: อันไหนดีกว่า HMMWV หรือ JLTV
ในเดือนพฤษภาคมปีที่แล้ว Motor Trends ฉบับอเมริกาได้เสนอรุ่นเปรียบเทียบยานพาหนะของกองทัพบกสองคัน แม้ว่าบทความของ Christian Sibo เรื่อง "How the Humvee Compares to the New Oshkosh JLTV" ไม่ใช่เรื่องใหม่ แต่ก็ยังมีความเกี่ยวข้องและน่าสนใจ
ผู้เขียนเริ่มบทความของเขาด้วยการเตือนถึงเหตุการณ์ปัจจุบัน หลังจากสามทศวรรษแห่งการบริการที่ซื่อสัตย์ ยานยนต์อเนกประสงค์ HMMWV (ยานพาหนะอเนกประสงค์แบบเคลื่อนที่ได้สูง) ของ AM General ได้เปลี่ยนไปมีบทบาทรอง ทำให้ทางสู่ JLTV ใหม่ของ Oshkosh (ยานพาหนะทางยุทธวิธีเบาร่วม) Humvees จะยังคงให้บริการจนถึงกลางศตวรรษ แต่ตอนนี้พวกเขาต้องจัดการกับงานเสริมเท่านั้น รถยนต์ JLTV ใหม่ ซึ่งจะทำหน้าที่หลัก แตกต่างจากรุ่นก่อนมากเท่ากับ HMMWV ที่ครั้งหนึ่งเคยแตกต่างจากรถ M151 MUTT ด้วยเหตุนี้ ผู้เขียนจึงเสนอให้เปรียบเทียบตัวอย่างสมัยใหม่สองตัวอย่าง "บนกระดาษ"
ภายใต้ประทุน
ในขั้นต้น เมื่อเข้าสู่วัยเจ็ดสิบและแปดสิบ รถยนต์ AM General HMMWV ได้รับการติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบชาร์จขนาด 6, 2 ลิตรประเภท V8 และกำลัง 150 แรงม้า เครื่องยนต์ถูกจับคู่กับกระปุกเกียร์อัตโนมัติสามสปีด M151 รุ่นก่อนมีเครื่องยนต์ 71 แรงม้า แบบ I4 ขนาด 2.3 ลิตร จับคู่กับกระปุกเกียร์ธรรมดาสี่สปีด ดังนั้นเมื่อเทียบกับพื้นหลังของรถที่มีอยู่ "Humvee" จึงดูเหมือนเป็นความก้าวหน้าที่แท้จริง
เมื่อเข้าสู่กองทัพแล้ว HMMWV ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยและได้รับเครื่องยนต์ดีเซลใหม่ที่มีปริมาตร 6.5 ลิตรความจุ 190 แรงม้า ตอนนี้ยังใช้เกียร์อัตโนมัติสี่สปีด อย่างไรก็ตาม แม้หลังจากการอัพเกรดดังกล่าว กำลังเครื่องยนต์ก็แทบจะไม่เพียงพอที่จะทำให้มั่นใจได้ถึงความคล่องตัวที่เพียงพอสำหรับเครื่องจักรที่มีน้ำหนัก 6,000 ปอนด์ (ประมาณ 2,725 กก.) หลังจากติดตั้งจอง "ฮัมวี" รับน้ำหนักได้ถึง 13,000 ปอนด์ (5, 9 ตัน) ซึ่งนำไปสู่ปัญหาที่ทราบ
โครงการ JLTV ใหม่ใช้แนวคิดและวิธีแก้ปัญหาสมัยใหม่ที่ปรากฏในทศวรรษที่ผ่านมา Oshkosh เลือกเครื่องยนต์ General Motors L5P Duramax 6.6 HP V8 เพื่อให้ได้อัตราส่วนกำลังต่อต้นทุนที่เหมาะสมที่สุด ผลิตภัณฑ์ที่คล้ายกันนี้ใช้กับรถยนต์ Chevrolet Silverado HD และ GMC Sierra HD อย่างไรก็ตาม ก่อนที่จะติดตั้งบนยานพาหนะของกองทัพบก เครื่องยนต์ได้เพิ่มกำลังเป็น 400 แรงม้า Gale Banks Engineering มีส่วนร่วมในโครงการเพื่อทำให้เครื่องยนต์สมบูรณ์
ระบบขับเคลื่อนสำหรับ JLTV ยังได้รับการคัดเลือกตามความพร้อมของตลาด เครื่องนี้ติดตั้งหน่วยการค้าจาก Alisson รวมถึงเกียร์อัตโนมัติหกสปีด อุปกรณ์ที่คล้ายกันนี้ใช้กับรถกระบะขนาดใหญ่จากเจนเนอรัล มอเตอร์ส
เมื่อยางมาบรรจบกับถนน
ทั้ง Humvee และ JLTV สร้างขึ้นจากแชสซีแบบออฟโรด ครั้งหนึ่ง HMMWV ในอนาคตจำเป็นต้องปีนขึ้นทางลาด 60% และเคลื่อนที่ด้วยการกลิ้งด้านข้าง 40% ฟอร์ดที่ความลึกสูงสุด 2.5 ฟุต (750 มม.) รถต้องฝ่าฟันโดยไม่ต้องเตรียมการ และด้วยท่อจ่ายอากาศ ข้ามแหล่งน้ำลึกเป็นสองเท่า ข้อกำหนดเหล่านี้นำไปสู่การก่อตัวของลักษณะเฉพาะหลายประการของลักษณะที่ปรากฏของ HMMWV
รถจาก AM General ได้รับการระงับอิสระตามเพลาพอร์ทัลสองเพลา ด้วยเหตุนี้ ระยะห่างจึงเพิ่มเป็น 16 นิ้ว (406 มม.) หน่วยส่งกำลังทั้งหมดรวมถึงเบรกถูกดึงเข้าไปในตัวรถอย่างแท้จริงในอีกด้านหนึ่ง สิ่งนี้ทำให้การยศาสตร์ของห้องที่พักอาศัยได้แย่ลง แต่ในทางกลับกัน มันทำให้ได้รับประสิทธิภาพสูงที่ตรงตามความต้องการของลูกค้า แชสซีและระบบส่งกำลังประกอบด้วยสี่ล้อพร้อมกระปุกเกียร์ของตัวเอง ระบบล็อกเฟืองท้ายแบบไขว้ และระบบเติมลมล้อแบบรวมศูนย์
K. Sibo เตือนว่าส่วนสำคัญของข้อกำหนดทางเทคนิคสำหรับรถยนต์ JLTV ยังคงเป็นความลับ ในเวลาเดียวกัน เป็นที่ทราบกันดีว่าลูกค้าต้องการได้รถที่มีน้ำหนัก 14,000 ปอนด์ (6350 กก.) พร้อมความคล่องตัวที่ระดับ Humvee ในเวลาเดียวกัน เธอจะต้องเอาชนะเส้นทางและสิ่งกีดขวางเดียวกันให้เร็วขึ้นและบรรทุกของได้มาก เพื่อแก้ปัญหานี้ Oshkosh ใช้ระบบกันสะเทือนอิสระประเภท TAK-4i แต่ละล้อติดตั้งโดยใช้ปีกนกคู่หนึ่งและโช้คอัพอากาศที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์
ระบบกันสะเทือน JLTV ให้ระยะการเดินทางของล้อ 20 นิ้ว (508 มม.) และแดมเปอร์ที่ควบคุมได้เพื่อปรับความสูงของรถ ด้วยเหตุนี้ รถจึงไม่ต้องการพอร์ทัลบริดจ์อีกต่อไป เมื่อไม่มีท่อลมเสริมและแรงยกของช่วงล่างสูงสุด เครื่องจึงสามารถข้ามฟอร์ดได้ลึก 5 ฟุต เช่นเดียวกับรุ่นก่อน JLTV ยังมีส่วนต่างของเพลาขวางที่ล็อคได้และระบบสูบลม
ความน่าเชื่อถือ
ในขั้นต้น Humvees เป็นเครื่องจักรที่น่าเชื่อถือมากและรับมือกับงานของพวกเขา อย่างไรก็ตาม ในเวลาต่อมา รถยนต์ซึ่งมีอายุมากแล้วและได้ใช้ทรัพยากรบางส่วนจนหมด ได้รับการจองเพิ่มเติม ซึ่งโดดเด่นด้วยน้ำหนักที่มาก ภาระที่เพิ่มขึ้นนำไปสู่การสึกหรอที่เพิ่มขึ้น ด้วยเหตุนี้ รถหลายคันจึงย้ายไปอยู่ในหมวดการาจควีน ส่วนใหญ่แล้วพวกเขาไม่ได้ใช้งานในโรงรถและไม่ค่อยมีส่วนร่วมในการดำเนินงานบางอย่าง
ในฐานะที่เป็นส่วนหนึ่งของโครงการ JLTV ผู้เชี่ยวชาญของกองทัพสหรัฐฯ และนาวิกโยธินได้ทำการทดสอบเปรียบเทียบของยานพาหนะใหม่และที่มีอยู่หลายคัน พวกเขาเข้าร่วมโดย HMMWV พร้อมเกราะเพิ่มเติม เช่นเดียวกับต้นแบบจาก Oshkosh, Lockheed Martin และ AM General รถ 22 คันแต่ละประเภทเข้าสู่แทร็ก การทดสอบกินเวลาเกือบสามปี และในช่วงเวลานี้ ต้นแบบจาก Oshkosh JLTV แสดงให้เห็นถึงความน่าเชื่อถือที่ดีที่สุด
ในแง่ของความน่าเชื่อถือ รถยนต์ Oshkosh แซงหน้าคู่แข่งทั้งหมดด้วยอัตรากำไรที่กว้างตามข้อมูลที่เผยแพร่ ระหว่างความล้มเหลวที่ร้ายแรงซึ่งไม่อนุญาตให้ทำงานต่อไปได้โดยเฉลี่ยแล้วรถยนต์ดังกล่าวสามารถวิ่งได้ 7051 ไมล์ - เกือบ 11,350 กม. น่าแปลกที่ Humvees ที่หุ้มเกราะน้ำหนักเกินนั้นน่าเชื่อถือที่สุดเป็นอันดับสอง โดยสามารถทำลายได้หลังจากระยะทาง 2996 ไมล์ (4820 กม.) Lockheed Martin JLTV เฉลี่ย 1,271 ไมล์ (2,045 กม.) ระหว่างความล้มเหลว เทียบกับเพียง 526 ไมล์ (846 กม.) สำหรับรถยนต์ AM General
เกราะ
รถจี๊ปเก่าซึ่งถูกแทนที่โดย HMMWV ไม่มีการป้องกันใดๆ ลูกเรือและผู้โดยสารของพวกเขาอยู่ในที่โล่งอย่างแท้จริง "Humvee" ใหม่ได้รับด้านข้างขนาดเต็มและหลังคาซึ่งให้การป้องกันอย่างน้อยจากสภาพอากาศเลวร้าย การเปลี่ยนแปลงที่คล้ายกันสามารถสังเกตได้เมื่อแทนที่ HMMWV ด้วย JLTV ที่ใหม่กว่า ในการออกแบบเครื่องจักรใหม่ เริ่มแรกมีการใช้มาตรการบางอย่างเพื่อปกป้องลูกเรือและหน่วยภายในจากภัยคุกคามบางอย่าง
Oshkosh ใช้ประสบการณ์กับโปรแกรม M-ATV MRAP และสร้างรถอเนกประสงค์ใหม่ตามนั้น JLTV ติดตั้งช่องแคปซูลหุ้มเกราะสำหรับลูกเรือและผู้โดยสาร การเคลือบกระจกทั้งหมดของรถเป็นแบบกันกระสุน ด้านล่างของตัวแคปซูลมีส่วนตัดขวางรูปตัว V ซึ่งช่วยให้คลื่นกระแทกของการระเบิดหันเหความสนใจไปด้านข้าง
Oshkosh JLTV พื้นฐานมีประสิทธิภาพเหนือกว่า Humvee พร้อมชุดเกราะในแง่ของการป้องกันศีรษะ ในเวลาเดียวกัน ผู้สร้างได้จัดให้มีการใช้การป้องกันเพิ่มเติม ชุดแผงบานพับที่เรียกว่า B-Kit นำระดับการป้องกันของเครื่องจักรมาสู่ระดับของรุ่นที่ทันสมัยของคลาส MRAP
ในขณะที่บทความ Motor Trends ปรากฏขึ้น Oshkosh กำลังประกอบรถยนต์ใหม่ในซีรีย์ที่จำกัดก่อนการผลิตเต็มรูปแบบ กองทัพอากาศ กองทัพเรือ และหน่วยยามฝั่งซึ่งมียานพาหนะ HMMWV อยู่ในการจัดหา ยังไม่ได้จะเปลี่ยนพวกเขาด้วย JLTV ใหม่ ในเวลาเดียวกัน กองทัพบกและ ILC ได้สั่งซื้อยุทโธปกรณ์ใหม่จำนวนมากแล้ว ตามแผนของปีที่แล้ว การดำเนินงานของ Oshkosh JLTV ในหน่วยบรรทัดแรกจะเริ่มในฤดูใบไม้ร่วงปี 2018
***
บทความ "How the Humvee เปรียบเทียบกับ New Oshkosh JLTV" เผยแพร่เมื่อหนึ่งปีที่แล้ว แต่ยังคงมีความเกี่ยวข้องในปัจจุบัน ส่วนใหญ่จะทุ่มเทให้กับปัญหาทางเทคนิคและข้อมูลเกี่ยวกับการผลิตและการดำเนินงานที่ล้าสมัยไปแล้วในทางใดทางหนึ่งไม่ได้ครอบครองสถานที่สำคัญในนั้น
โดยทั่วไป ผลการเปรียบเทียบรถอเนกประสงค์สองคันที่สร้างขึ้นตามคำสั่งของกองทัพสหรัฐฯ ซึ่งมีความแตกต่างกันหลายทศวรรษ สามารถคาดการณ์ได้ง่าย เห็นได้ชัดว่าเครื่องจักร HMMWV และ JLTV ไม่เพียงแบ่งปันการผลิตและการดำเนินงานเป็นเวลาหลายปี แต่ยังรวมถึงประสบการณ์ เทคโนโลยี ฯลฯ จากประสบการณ์ที่ได้รับระหว่างปฏิบัติการของ Humvee ในยามสงบและในสภาวะที่มีความขัดแย้งในท้องถิ่น ลูกค้าสามารถร่างงานด้านเทคนิคใหม่ได้ โดยคำนึงถึงทั้งจุดแข็งและจุดอ่อนของอุปกรณ์ที่มีอยู่ตลอดจนความปรารถนาใหม่ของกองทัพ
การปฏิบัติตามข้อกำหนดทางเทคนิคดังกล่าวเกี่ยวข้องกับปัญหาบางอย่าง เหนือสิ่งอื่นใด สิ่งนี้ได้รับการยืนยันโดยผลการทดสอบเปรียบเทียบ ซึ่งตัวแปร JLTV ส่วนใหญ่มีความน่าเชื่อถือไม่เพียงพอ ในเวลาเดียวกัน โครงการจาก บริษัท Oshkosh ประสบความสำเร็จและสามารถเข้าถึงการผลิตจำนวนมากได้
รถเอนกประสงค์ JLTV รุ่นใหม่เหนือกว่ารุ่นก่อนในทุกประการ ไม่น่าแปลกใจเลย เนื่องจากผลลัพธ์ดังกล่าวถูกคาดการณ์ไว้ตั้งแต่แรกเริ่ม แล้วในตอนเริ่มต้นของโปรแกรม เห็นได้ชัดว่าการใช้งานยานพาหนะใหม่จำนวนมากจะส่งผลดีต่อความสามารถของกองทัพ
ปัจจุบัน Oshkosh ยังคงดำเนินขั้นตอนการผลิตขั้นต้นในอัตราต่ำ ซึ่งจัดให้มีการผลิตอุปกรณ์ในชุดขนาดเล็ก ในอนาคตอันใกล้นี้ การผลิตรถยนต์แบบต่อเนื่องจะเร่งดำเนินการตามสัญญาที่มีอยู่ ในเวลาเดียวกัน ฤดูใบไม้ร่วงหน้า ตามแผนที่วางไว้ก่อนหน้านี้ JLTV แบบอนุกรมจะไปให้บริการในฮอตสปอต ซึ่งพวกเขาจะต้องเปลี่ยนชุดเกราะ Humvees ซึ่งไม่ตรงตามข้อกำหนดของเวลาทั้งหมด
สัญญาที่กำลังดำเนินการอยู่นี้ทำให้มีการจัดหารถยนต์ JLTV จำนวน 16,901 คันในเวอร์ชันและรูปแบบต่างๆ นอกจากนี้ยังมีข้อตกลงเบื้องต้นเกี่ยวกับการผลิตอุปกรณ์ต่อไป กองทัพสหรัฐฯ ต้องการรับยานพาหนะใหม่มากกว่า 49,000 คัน กว่า 9,000 คนจะไปที่นาวิกโยธิน เมื่อไม่นานมานี้ กองทัพอากาศได้ลงนามสัญญาฉบับแรก ซึ่งต้องการรับเครื่องบิน JLTV เกือบ 3,300 ลำ
รถยนต์อเนกประสงค์ Oshkosh JLTV ได้รับความสนใจจากผู้ซื้อที่มีศักยภาพจากประเทศที่สามแล้ว ขณะนี้ การเจรจากำลังดำเนินการเกี่ยวกับการจัดหาอุปกรณ์ที่เป็นไปได้ให้กับกองทัพของบริเตนใหญ่และลิทัวเนีย รัฐอื่น ๆ อีกหลายแห่งแสดงความสนใจในรถยนต์ของอเมริกา แต่ยังไม่ได้เจรจา
เป็นเวลาหลายทศวรรษของการบริการ ยานพาหนะอเนกประสงค์ HMMWV ล้าสมัยทั้งทางศีลธรรมและทางร่างกาย ส่งผลให้ไม่เป็นไปตามข้อกำหนดในปัจจุบันสำหรับเทคโนโลยีที่ใช้ในระดับแนวหน้าอีกต่อไป เพื่อแทนที่ในบทบาทนี้ มีการสร้างตัวอย่างใหม่ซึ่งมีข้อดีที่ชัดเจน สำหรับอนาคตอันใกล้นี้ Oshkosh JLTVs จะต้องเข้ามาแทนที่ Humvees ซึ่งตอนนี้จะถูกนำมาใช้ในบทบาทรอง เห็นได้ชัดว่าสิ่งนี้ต้องเกิดขึ้นไม่ช้าก็เร็วและดูเหมือนว่าการแทนที่เทคโนโลยีที่ล้าสมัยจะประสบความสำเร็จอย่างมาก
