ย้อนกลับไปในช่วงกลางศตวรรษที่ผ่านมา โครงการแรกของสิ่งที่เรียกว่า เครื่องบินเจ็ตแพ็คและเครื่องบินส่วนบุคคลอื่นๆ แต่จนถึงขณะนี้ เทคนิคนี้ยังไม่รวมอยู่ในซีรีส์และไม่พบการใช้อย่างแพร่หลาย อย่างไรก็ตาม โครงการใหม่ประเภทนี้ปรากฏขึ้นด้วยความสม่ำเสมอที่น่าอิจฉา และผู้สร้างของพวกเขากำลังพยายามหาการสนับสนุนจากหน่วยงานทางทหาร เป็นเรื่องแปลกที่การพัฒนาสมัยใหม่หลายอย่างได้รับการสนับสนุนจากกองทัพของประเทศต่างๆ ผู้สร้างเครื่องบินดังกล่าวอีกจำนวนหนึ่งกำลังรอรับในอนาคตอันใกล้นี้
ควรระลึกว่าโครงการต่างๆ สำหรับเครื่องบินเจ็ตแพ็คและยานพาหนะอื่นๆ ในอดีตได้รับการพัฒนาด้วยความช่วยเหลือจากกองทัพ ประการแรกคือ กองทัพสหรัฐฯ และตอนนี้เพนตากอนสนใจข้อเสนอที่กล้าหาญอีกประการหนึ่งและทำหน้าที่เป็นลูกค้าภายในกรอบของหนึ่งในโปรแกรมใหม่ ฝรั่งเศสกำลังดำเนินการจริงเพื่อพัฒนาเครื่องบินแต่ละลำ
JB11 สำหรับเพนตากอน
ตั้งแต่ปี 2559 บริษัท JetPack Aviation David Meiman ของอเมริกาได้ทำงานเกี่ยวกับเครื่องบินเจ็ทแพ็คที่มีแนวโน้มว่าจะดี ในช่วงก่อนหน้านี้ บริษัทได้จัดทำตัวอย่างเครื่องบินแต่ละแบบหลายแบบหลายแบบ การพัฒนาความสนใจของทหารอเมริกันซึ่งนำไปสู่การเกิดขึ้นของคำสั่งของรัฐ ในปี 2559 กองบัญชาการปฏิบัติการพิเศษของสหรัฐอเมริกา (US SOCOM NSWC) ได้รับมอบหมายจาก JetPack Aviation ให้พัฒนาเครื่องบินเจ็ตแพ็คใหม่ตามข้อกำหนดของตนเอง
มุมมองทั่วไปของผลิตภัณฑ์ JP11
กองทัพต้องการยานพาหนะขนาดกะทัดรัดที่สามารถขนส่งเครื่องบินรบด้วยอาวุธและอุปกรณ์อื่น ๆ ทางอากาศในระยะทางสั้น ๆ สินค้าต้องมีขนาดและน้ำหนักจำกัด จึงสามารถขนส่งโดยช่างได้ มีการระบุประสิทธิภาพการบินที่ต้องการด้วย
ตามความต้องการของ NSWC เจ็ทแพ็คที่เรียกว่า JB11 JetPack ได้รับการพัฒนา มันขึ้นอยู่กับการพัฒนาในโครงการก่อนหน้าของ บริษัท D. Meiman แต่ยังแนะนำแนวคิดใหม่ ๆ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง มีการใช้สถาปัตยกรรมของโรงไฟฟ้าที่แตกต่างกันและการควบคุมที่ปรับปรุงใหม่ ทั้งหมดนี้นำไปสู่ลักษณะพื้นฐานที่เพิ่มขึ้น รวมถึงระยะเวลาการบินและความสามารถในการบรรทุก
กระเป๋าเป้สะพายหลัง JB11 สร้างขึ้นตามรูปแบบดั้งเดิมของเครื่องบินดังกล่าว มีโครงหลักสำหรับติดสายรัดและส่วนควบคุมที่ด้านหน้า เครื่องยนต์วางที่ด้านข้าง และส่วนประกอบโครงสร้างบางอย่างติดตั้งอยู่ภายในและด้านหลังเฟรม รวมถึงถังเชื้อเพลิงที่มีความจุเพิ่มขึ้น
ทดสอบ Jetpack
โรงไฟฟ้านี้สร้างขึ้นจากเครื่องยนต์เทอร์โบเจ็ทที่เป็นเอกสิทธิ์เฉพาะ 6 ตัว รับน้ำหนักได้ 60 กก. (รวม 240 กก.) มอเตอร์ได้รับการแก้ไขอย่างแน่นหนาและไม่สามารถเคลื่อนที่ได้ เครื่องยนต์ที่มีอยู่ต้องใช้น้ำมันก๊าดหรือน้ำมันดีเซล ในอนาคตมีแผนที่จะพัฒนามอเตอร์ที่ใช้เชื้อเพลิงไฮโดรเจน ด้วยตัวบ่งชี้การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่เหมาะสม ระยะเวลาการบิน (ภายใต้ภาระปกติ) สูงสุด 10 นาที
เป้ถูกควบคุมโดยคอนโซลสองตัวที่วางอยู่ด้านหน้านักบินบนที่วางแขน มีการนำหลักการควบคุมกึ่งอัตโนมัติมาใช้ นักบินเป็นผู้กำหนดทิศทางการบิน ความเร็ว การหลบหลีก ฯลฯ และคำสั่งของเขาจะได้รับการประมวลผลและแปลงเป็นหน่วยคำนวณดิจิทัลที่รับผิดชอบในการควบคุมหน่วยโดยตรงการรักษาเสถียรภาพและการหลบหลีกจะดำเนินการโดยการเปลี่ยนแปลงของแรงขับของเครื่องยนต์แบบซิงโครนัสหรือแบบแยกส่วน
นักพัฒนาอ้างว่าระบบอัตโนมัติสามารถรับประกันการบินที่ราบรื่นรวมถึงการชดเชยความล้มเหลวของเครื่องยนต์หลายตัวและทำให้เครื่องบินตกลงสู่พื้นอย่างปลอดภัย กรณีเกิดอุบัติเหตุร้ายแรง มีร่มชูชีพให้ การเปิดตัวเป็นแบบอัตโนมัติ นักบินหนีพร้อมกับเป้ของเขา
หนึ่งในแผงควบคุม
น้ำหนักแห้งของเจ็ทแพ็ค JP11 ระบุไว้ที่ 115 ปอนด์ (52 กก.) สามารถบรรทุกนักบินและน้ำหนักบรรทุกได้ไม่เกิน 230 ปอนด์ (104 กก.) หากตรงตามเงื่อนไขเหล่านี้ ความเร็วในการบินจะเกิน 180-190 กม. / ชม. ช่วงจะถูก จำกัด โดยโหมดการบินและการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง เพดานตามทฤษฎีเกิน 4500 ม. ค่าใช้จ่ายในการกำหนดค่าที่มีอยู่คือ 340,000 ดอลลาร์
สันนิษฐานว่าด้วยคุณสมบัติดังกล่าว การพัฒนาใหม่ของ JetPack Aviation จะช่วยให้คุณย้ายทหารไปยังพื้นที่ที่กำหนดได้อย่างรวดเร็ว หากไม่มีเส้นทางอื่นที่ยอมรับได้ ในระหว่างการบิน นักบินจะสามารถเคลื่อนที่ไปในทิศทางที่ต้องการ โฮเวอร์ เปลี่ยนระดับความสูง และทำการซ้อมรบอย่างง่ายได้
จนถึงปัจจุบัน บริษัทพัฒนาได้นำผลิตภัณฑ์ JP11 JetPack ไปทดสอบแล้ว เที่ยวบินแรกดำเนินการอย่างไม่สมบูรณ์และถูกบังคับ ต่อจากนั้น องค์ประกอบของหน่วยถูกนำไปยังระดับการออกแบบ ซึ่งทำให้สามารถเริ่มเที่ยวบินฟรีได้ ไม่ได้ระบุว่าการปรับแต่งจะแล้วเสร็จเร็วแค่ไหน และกระเป๋าเป้สะพายหลังจะถูกส่งไปยังกองทัพเพื่อทำการทดสอบเอง
ทดสอบ: สักครู่ก่อนเครื่องขึ้น
US SOCOM ซึ่งได้รับมอบหมายจากโครงการที่มีแนวโน้มว่าจะถูกสร้างขึ้น ยังไม่ได้ประกาศแผนสำหรับเทคโนโลยีใหม่ เห็นได้ชัดว่าในอนาคตอันใกล้นี้ ผู้เชี่ยวชาญของกองทัพบกจะต้องศึกษาตัวอย่างที่นำเสนอและหาข้อสรุป จำเป็นต้องกำหนดลักษณะและความสามารถที่แท้จริง ตลอดจนวิเคราะห์วิธีสมมุติฐานของการใช้เจ็ทแพ็คในการปฏิบัติการจริงและประสิทธิผล
ด้วยเหตุผลที่ชัดเจน กองบัญชาการปฏิบัติการพิเศษของสหรัฐฯ ได้งดเว้นจากการแสดงความคิดเห็นเกี่ยวกับผลิตภัณฑ์ JP11 ในทางกลับกัน บริษัทพัฒนาพูดถึงอนาคตอันยิ่งใหญ่ของโครงการและทิศทางทั้งหมด โดยเฉพาะอย่างยิ่งเป็นที่ถกเถียงกันอยู่ว่าไม่เพียง แต่ SOCOM เท่านั้น แต่ยังมีโครงสร้างอื่น ๆ ของเพนตากอนแสดงความสนใจในเจ็ตแพ็คอยู่แล้ว ความสนใจนี้จะนำไปสู่การทำสัญญาจริงหรือไม่เป็นคำถามใหญ่
JP11 JetPack ในเที่ยวบิน
อย่างไรก็ตาม ควรสังเกตว่าการสั่งซื้อเครื่องบินเจ็ตแพ็คโดยโครงสร้างอย่างเป็นทางการนั้นดึงดูดความสนใจและสามารถพูดได้มาก เห็นได้ชัดว่ากองทัพอเมริกันสนใจเครื่องบินแต่ละลำอีกครั้งและพร้อมที่จะพิจารณาโมเดลที่มีแนวโน้มว่าจะสร้างขึ้นบนพื้นฐานของเทคโนโลยีที่มีอยู่ "การทดสอบ" ครั้งต่อไปมีโอกาสประสบความสำเร็จ แต่ไม่ได้ประกันความล้มเหลว
Flyboard Air สำหรับกองทัพฝรั่งเศส
เมื่อปลายปีที่แล้ว ฝ่ายทหารของฝรั่งเศสได้ให้การสนับสนุนบริษัทในประเทศที่ดำเนินการเกี่ยวกับเครื่องบินแต่ละลำ ณ สิ้นเดือนพฤศจิกายน เที่ยวบินสาธิตเกิดขึ้นโดยใช้โมเดลใหม่สำหรับวัตถุประสงค์ทางการทหาร หลังจากนั้นจึงตัดสินใจอย่างเหมาะสม กระทรวงกลาโหมกำลังสนับสนุนบริษัทเอกชนเพื่อพัฒนาเทคโนโลยีหลักสำหรับโครงการที่มีแนวโน้มว่าจะดำเนินต่อไป
ซาปาตา ฟลายบอร์ด แอร์ ขึ้นเครื่อง
เรากำลังพูดถึงเครื่องบิน Flyboard Air จากบริษัท Zapata ผลิตภัณฑ์นี้เป็นแพลตฟอร์มขนาดกะทัดรัดพร้อมโรงไฟฟ้าและอุปกรณ์อื่นๆ ที่สามารถยกคนคนเดียวและบรรทุกสิ่งของเล็กๆ ขึ้นไปในอากาศได้ ในรูปแบบที่มีอยู่แล้ว Flyboard Air ได้รับการพิจารณาโดยนักพัฒนาว่าเป็นยานพาหนะที่มีแนวโน้มสำหรับกองกำลังพิเศษหรือกองทัพโดยรวม ด้วยความช่วยเหลือของผลิตภัณฑ์ดังกล่าว ทหารจะสามารถเคลื่อนผ่านสนามรบหรือไกลออกไปได้อย่างรวดเร็ว
อุปกรณ์ Flyboard Air ได้รับการออกแบบให้เป็นแพลตฟอร์มขนาดกะทัดรัด โดยตรงกลางมีเครื่องยนต์เทอร์โบเจ็ทกำลังต่ำสี่ชุด อุปกรณ์ควบคุมตั้งอยู่ถัดจากพวกเขา ที่ด้านข้างของระบบขับเคลื่อนหลักคือสายรัดของนักบินเครื่องยนต์อีกสองเครื่องตั้งอยู่ด้านข้างของแท่น แชสซีที่เรียบง่ายในรูปแบบของตัวรองรับคงที่สี่ตัวมีให้ที่ด้านล่าง
ขอให้นักบินยืนบนแท่น โดยยึดเข้าที่โดยใช้สายรัดขา เพื่อความปลอดภัยระหว่างเที่ยวบิน นักบินทดสอบใช้ร่มชูชีพแบบสะพายหลัง การควบคุมดำเนินการโดยใช้รีโมทคอนโทรลซึ่งมีอวัยวะที่จำเป็นทั้งหมด เช่นเดียวกับ JetPack Aviation jetpack คำสั่งของนักบินต้องได้รับการประมวลผลโดยคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดและแปลเป็นสัญญาณควบคุมสำหรับเครื่องยนต์ การควบคุมการบินและการทรงตัวทำได้โดยการเปลี่ยนแรงขับของเครื่องยนต์ในรูปแบบต่างๆ
อุปกรณ์อยู่ในโหมดโฮเวอร์
ในรูปแบบปัจจุบัน Zapata Flyboard Air แต่ละตัวมีน้ำหนักประมาณ 25 กก. และสามารถบรรทุกสัมภาระได้ไกลถึง 100 กม. ความเร็วสูงสุดในการบินถึง 140 กม. / ชม. เพดานถึง 150 เมตร ระยะเวลาบิน 6 นาที บริษัทพัฒนาแผนจะพัฒนาการออกแบบที่มีอยู่ ส่งผลให้ประสิทธิภาพเพิ่มขึ้นอย่างมาก พวกเขากำลังจะเพิ่มความเร็วเป็น 200 กม. / ชม. เพดานเป็น 3000 ม. และระยะเวลาการบินเป็นครึ่งชั่วโมง ความสามารถในการบรรทุกของแพลตฟอร์มที่ปรับปรุงแล้วจะเพิ่มขึ้นเป็นสองเท่า
บริษัท Zapata ได้ทำการทดสอบเครื่องบินแต่ละลำเมื่อนานมาแล้ว และขณะนี้กำลังโปรโมตเครื่องบินดังกล่าวออกสู่ตลาด ลูกค้าหลักคือโครงสร้างทางแพ่งและนักกีฬาผาดโผน ในขณะเดียวกันบริษัทก็ตั้งใจที่จะแข่งขันเพื่อทำสัญญากับกรมทหาร เพื่อจุดประสงค์นี้ ปีที่แล้วมีการจัดกิจกรรมสาธิตซึ่งใช้อุปกรณ์ Flyboard Air
คล่องแคล่วว่องไว
เมื่อวันที่ 24 พฤศจิกายนปีที่แล้ว กองบัญชาการปฏิบัติการพิเศษของฝรั่งเศส (COS) ได้ประเมินความสามารถที่แท้จริงของผลิตภัณฑ์ Flyboard Air ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการประชุมนวัตกรรมด้านการป้องกันประเทศ ในการปรากฏตัวของผู้นำระดับสูงของประเทศ การต่อสู้จำลองเกิดขึ้นโดยใช้ตัวอย่างมาตรฐานและอุปกรณ์ใหม่ ในระหว่างการสาธิต กองกำลังพิเศษได้ลงจากเรือที่ท่าเรือแม่น้ำและปล่อยตัวประกัน ในเวลานี้ในอากาศเป็นหน่วยคอมมานโดกับเครื่องบิน Flyboard Air เขาจัดให้มีการเฝ้าระวังทางอากาศและครอบคลุมกลุ่มหลัก
รัฐมนตรีกระทรวงกลาโหม Florence Parley เข้าร่วมการสาธิต เธอตั้งข้อสังเกตว่าผลิตภัณฑ์อย่าง Zapata Flyboard Air อาจมีประโยชน์กับหน่วย COS ในไม่ช้าก็รู้ว่าโครงการนี้สามารถพัฒนาได้ด้วยการสนับสนุนจากรัฐบาล ในเดือนธันวาคม Zapata ถูกเพิ่มลงในโปรแกรม RAPID ของ DGA เธออาศัยเงินช่วยเหลือในการพัฒนาเทคโนโลยีและการสร้างตัวอย่างใหม่
เงินทุนของรัฐบาลมีจุดมุ่งหมายเพื่อปรับปรุงเทคโนโลยีที่มีอยู่และค้นหาแนวทางแก้ไขใหม่ เป้าหมายหลักจนถึงตอนนี้คือการปรับปรุงประสิทธิภาพการบินขั้นพื้นฐาน เช่น ระยะเวลาการบินหรือน้ำหนักบรรทุก เป้าหมายเพิ่มเติมของโครงการนี้คือการสร้างเครื่องยนต์เทอร์โบเจ็ทขนาดกะทัดรัดรุ่นใหม่ที่มีเสียงรบกวนน้อยลง การค้นหาเทคโนโลยีเครื่องยนต์ที่ได้รับการปรับปรุงกำลังดำเนินการเป็นส่วนหนึ่งของโครงการย่อยที่แยกออกมาคือ Turbine Z Air งานทั้งหมดเหล่านี้ได้รับการจัดสรรสองปี
นักบิน Flyboard Air รับความเร็ว
น่าจะเป็นเครื่องบินรุ่น Flyboard Air ที่ได้รับการปรับปรุงอย่างล้ำลึก ซึ่งสามารถบรรทุกสินค้าได้มากขึ้น บินได้ไกลขึ้นและไกลขึ้น และทำให้เกิดเสียงรบกวนน้อยลง จะมีโอกาสเข้าประจำการกับกองกำลังพิเศษของฝรั่งเศสบ้าง ในหน่วย COS หรือโครงสร้างอื่น ๆ ของกองกำลังติดอาวุธฝรั่งเศส ผลิตภัณฑ์ดังกล่าวสามารถใช้เป็นยานพาหนะขนาดเล็กเพื่อให้เครื่องบินรบมีความคล่องตัวสูง สามารถใช้ส่งทหารไปยังพื้นที่ที่ต้องการได้อย่างรวดเร็วหรือเพื่อการอพยพอย่างเร่งด่วน
โครงการ Zapata Flyboard Air เป็นที่รู้จักกันดีในหมู่สาธารณชน และเมื่อไม่นานมานี้ กองบัญชาการของฝรั่งเศสได้ทำความคุ้นเคยกับเครื่องบินลำนี้อย่างละเอียด จากผลการศึกษาและการสาธิต ได้มีการออกเงินช่วยเหลือสำหรับการทำงานต่อไปเป็นไปได้ว่าผลิตภัณฑ์ Flyboard Air ที่มีอยู่จะไม่เข้าสู่บริการในฝรั่งเศส แต่รุ่นที่ปรับปรุงแล้วพร้อมคุณสมบัติที่เพิ่มขึ้นอาจกลายเป็นเรื่องของคำสั่ง COS
การขนส่งแห่งอนาคต?
ควรสังเกตว่า JetPack Aviation และ Zapata ไม่ได้เป็นเพียงผู้สร้างเครื่องบินเจ็ตแพ็คที่ทันสมัยหรือเครื่องบินส่วนบุคคลอื่นๆ อุปกรณ์ที่คล้ายกันกำลังได้รับการพัฒนาโดยองค์กรอื่น แต่เป็นโครงการของบริษัทอเมริกันและฝรั่งเศสที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดในบริบทของการใช้งานทางทหารในปัจจุบัน
Flyboard Air เป็นยานพาหนะสำหรับมือปืนกล
ในขณะที่นักพัฒนารายอื่นกำลังสาธิตโครงการของพวกเขาและพยายามดึงดูดความสนใจของกองทัพ แต่ผู้เชี่ยวชาญจากอเมริกาและฝรั่งเศสก็สามารถขอความช่วยเหลือจากแผนกทหารได้แล้ว บริษัท JetPack Aviation สัญชาติอเมริกันกำลังพัฒนาโครงการใหม่สำหรับ US SOCOM และ French Zapata ได้รับทุนจาก DGA เพื่อพัฒนาเครื่องบินที่มีอยู่ต่อไป คู่แข่งของพวกเขาในด้านเครื่องบินแต่ละลำยังไม่สามารถอวดความสำเร็จดังกล่าวได้
ผลจากการทำงานอย่างต่อเนื่องทั้งสองด้านของมหาสมุทรแอตแลนติกควรเป็นเครื่องบินที่ได้รับการปรับปรุงสองลำในไม่กี่ปี กองกำลังพิเศษของสหรัฐฯ จะได้รับอุปกรณ์ในรูปแบบของเครื่องบินเจ็ตแพ็ค และกองกำลังพิเศษของฝรั่งเศสจะได้รับแพลตฟอร์มพร้อมเครื่องยนต์ ในอนาคต สองตัวอย่างจะต้องผ่านการทดสอบจากโรงงานและทางทหาร ตามผลที่กองทัพจะสามารถสรุปได้ ข้อสรุปเหล่านี้จะเป็นอย่างไรและสิ่งที่รอเทคนิคใหม่ - เวลาจะบอก แม้จะมีความพยายามทั้งหมดของวิสาหกิจจำนวนหนึ่ง แต่ก็ยังเร็วเกินไปที่จะพูดถึงจุดเริ่มต้นของยุคของเจ็ทแพ็คในกองทัพ
