นับตั้งแต่วันนี้ กองทัพของทุกประเทศทั่วโลกใช้รถยนต์และรถขนย้ายเพื่อดำเนินงานหลักในการขนส่งผู้คนและสินค้า บทความนี้จะเน้นที่เรื่องเหล่านี้ ให้ละเอียดกว่านี้ ฉันต้องการพูดเล็กน้อยเกี่ยวกับรถยนต์และการขนส่งสำหรับแพทย์ทหาร
น่าเสียดายที่สงครามเป็นส่วนสำคัญของชีวิตมนุษย์ มันเป็นแบบนั้นมาโดยตลอด และที่ใดมีสงคราม ก็มีความจำเป็นต้องอพยพทหารที่ได้รับบาดเจ็บออกจากสนามรบและส่งพวกเขาไปทางด้านหลังเพื่อจัดหาน้ำผึ้งที่จำเป็นให้พวกเขา ช่วย. ด้วยการถือกำเนิดของรถยนต์และพาหนะในกองทัพบก หน่วยการให้ความช่วยเหลือดังกล่าวเร็วขึ้นมากซึ่งช่วยชีวิตทหารจำนวนมาก
อุปกรณ์สำหรับน้ำผึ้งทหาร ส่วนย่อยของอุปกรณ์ดังกล่าวหรือการขาดดังกล่าวบ่งบอกถึงความกังวลของรัฐที่มีต่อประชาชน
ทุกวันนี้ มีตัวเลือกมากมายสำหรับอุปกรณ์ดังกล่าว และคุณสามารถเปรียบเทียบอุปกรณ์และความรอบคอบของโซลูชันการออกแบบเพื่อประสิทธิภาพที่ดีขึ้นของงานที่แพทย์ทหารต้องเผชิญ
ก่อนอื่นฉันจะพูดถึงตัวอย่างอุปกรณ์ดังกล่าวสำหรับการผลิตของโซเวียตและรัสเซีย จากนั้นฉันต้องการไปยังอุปกรณ์ที่ผลิตโดยผู้ผลิตต่างประเทศเพื่อเปรียบเทียบ
เริ่มจากรถล้อเบาที่ทำงานตรงแนวหน้า ต่อไป เราจะไปยังตัวอย่างที่ซับซ้อนมากขึ้น นี่คือสายพานลำเลียงขอบด้านหน้า (TPK) LUAZ-967 มันถูกผลิตโดยโรงงานรถยนต์ Lutsk จำนวนมากตั้งแต่ปี 2505 ถึง 2534 เนื่องจากรถได้รับการออกแบบให้ทำงานในสภาพเช่นนี้วิศวกรจึงทำให้มันต่ำที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้เพื่อให้ครอบคลุมอย่างแท้จริง "ออกจากสีน้ำเงิน" และดำเนินการโกหก ลง. ยานพาหนะสามารถบรรทุกทหารที่บาดเจ็บ "เปลหาม" ได้พร้อมกันสองคน โดยจะมีเปลหามอยู่ข้าง ๆ หรือมีผู้บาดเจ็บ 5-6 คนขณะนั่ง สายพานลำเลียงมีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบเสียบปลั๊กพร้อมล็อคเฟืองทดเพลาล้อหลังและเครื่องกว้านที่ขับเคลื่อนด้วยเฟืองตัวหนอนและสายพานที่ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ กว้านบนเครื่องนี้ไม่ได้ใช้สำหรับการกู้คืนตัวเอง แต่เพื่อลากผู้บาดเจ็บ (บนเสื้อกันฝน ผ้าใบผืนหนึ่ง หรือลากในเรือ) หรือเรือหรือแพผ่านสิ่งกีดขวางทางน้ำ (แม่น้ำ ทะเลสาบ).
TPK LUAZ-967, รูปลักษณ์, สถานที่ทำงานของคนขับ, ห้องเครื่อง
TPK LUAZ-967 ใช้งานอยู่
นอกจากนี้ รถสามารถเอาชนะสิ่งกีดขวางทางน้ำเล็กๆ ได้อย่างอิสระ ล้อของมันทำหน้าที่เป็นตัวขับเคลื่อนบนน้ำ และมีความสามารถในการข้ามประเทศที่ดีมากบนถนนและภูมิประเทศทุกประเภท
ถัดมาคือ "ผู้ปฏิบัติงาน" หลักของแพทย์ทหาร - UAZ รถข้ามประเทศซึ่งเรียกกันทั่วไปว่า "ก้อน" หรือ "ยาเม็ด" ทหารผ่านศึกผู้มีเกียรติจากการรับราชการทหารคนนี้จบการศึกษามาตั้งแต่ปี 2501 และจนถึงทุกวันนี้ก็ยังอยู่ในตำแหน่งและดึงสายรัดที่ยากลำบากเป็นประจำ
ในภาพมีประสบการณ์ UAZ-450
รถยนต์คันแรกซึ่งเริ่มมาถึง SA ในฤดูใบไม้ร่วงปี 2501 มีชื่อ UAZ-450A
UAZ-450A ลักษณะที่ปรากฏ
UAZ-450A ชิ้นส่วนของห้องนักบิน
ต่อมาเริ่มผลิตภายใต้ชื่อ UAZ-452
UAZ-452 ลักษณะที่ปรากฏ
UAZ-452 ร้านเสริมสวยและห้องนักบิน
ทุกวันนี้ คนทำงานหนักเหล่านี้มีดัชนี 3962 และภายนอกแทบไม่เปลี่ยนแปลง
UAZ-3962 ลักษณะที่ปรากฏ
ไม่น่าแปลกใจที่พวกเขาพูดว่า - รูปลักษณ์เป็นการหลอกลวง ภายในกว่า 55 ปีพวกเขามีการเปลี่ยนแปลงและจริงจังมากการเปลี่ยนแปลงส่วนใหญ่ส่งผลกระทบต่อเครื่องยนต์และระบบส่งกำลังนอกจากนี้ยังเพิ่มเครื่องดูดสูญญากาศสำหรับเบรกไฮดรอลิกด้วย และในการดัดแปลงล่าสุดจะมีการติดตั้งพวงมาลัยเพาเวอร์และดิสก์เบรกของล้อหน้า ภายในห้องโดยสารและศักดิ์ศรีมีการติดตั้งเครื่องทำความร้อนที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นในช่องบน UAZ-450A และ UAZ-452 ระบบทำความร้อนของรถได้รับการออกแบบมาไม่ดีและภายในนั้นเย็นจัดในน้ำค้างแข็งรุนแรง คนขับมักจะทำรูในบังโคลนบังโคลนใกล้กับกระโปรงหน้ารถ และอีกรูหนึ่งบนผนังระหว่างห้องโดยสารกับเครื่องยนต์ เพื่อให้อากาศถูกพัดออกจากพัดลมระบายความร้อนและการไหลของอากาศที่ไหลเข้ามา จากนั้นรถก็อุ่นขึ้น ในฤดูร้อน "เศรษฐกิจ" ทั้งหมดนี้ถูกบีบอัดด้วยผ้าขี้ริ้วและปิดด้วยแดมเปอร์แบบโฮมเมด
มีความพยายามที่จะแทนที่เครื่องจักรเหล่านี้ด้วยโมเดลที่ทันสมัยกว่าหลายครั้ง แต่ด้วยเหตุผลหลายประการที่พวกเขาไม่เคยผลิต และมีตัวเลือกดังนี้
UAZ-3972 การพัฒนาในช่วงครึ่งหลังของยุค 80 ลักษณะที่ปรากฏ
รถคันนี้นอกจากตัวถังใหม่แล้วยังต้องรับเกียร์ใหม่อีกด้วย การพัฒนาดำเนินการในหัวข้อ "เกวียน"
UAZ-3972 ร้านเสริมสวยและห้องนักบิน
UAZ-2970 ความพยายามครั้งใหม่ในการสร้างรถยนต์ระดับนี้ มีการวางแผนที่จะติดตั้งรถคันนี้ด้วยระบบเกียร์ไฮบริด
อย่างไรก็ตาม วิศวกรจากสหรัฐอเมริกากำลังดำเนินการเรื่องนี้อยู่ในขณะนี้
UAZ-2970 สถานที่ทำงานของคนขับ
สำหรับคุณภาพในการทำงานของรถยนต์รุ่นพื้นฐานและรุ่นเดียวที่ผลิตในคลาสนี้จนถึงทุกวันนี้ เราสามารถพูดได้ดังนี้ บนเรือ "แท็บเล็ต" สามารถนำทหารที่บาดเจ็บ 5 คนไปบนเปลหามหรือขนส่งเปลหาม 2 อันและคน 4-6 คนในท่านั่ง มีตัวเลือกให้เลือกเมื่อมีคนนั่ง 8-10 คนบนเรือ รถคันนี้สามารถเคลื่อนที่ได้บนถนนทุกประเภท รวมทั้งในสภาพถนนที่ยากลำบาก (สิ่งสกปรกที่เปียกแฉะ หิมะ) เช่นเดียวกับภูมิประเทศในสภาพออฟโรดระดับปานกลาง (และหลังจากการปรับปรุงทางเทคนิคบางอย่าง พร้อมกับกว้านและกว้าน เครื่องมือร่องลึกร่วมกับไฮแจ็คแบบแจ็ค สามารถเคลื่อนที่ได้ในสภาพออฟโรดที่สมบุกสมบัน) เครื่องยนต์ได้รับการติดตั้งน้ำมันเบนซินทั้งคาร์บูเรเตอร์และหัวฉีด (มี 8-cl. และ 16-cl.), เกียร์ธรรมดา 4 หรือ 5 สปีด, RK 2-speed พร้อมการเชื่อมต่อที่เข้มงวดของเพลาหน้า
ข้อเสียเปรียบหลักรวมถึงการระงับการเดินทางระยะสั้นที่แข็งมาก (ปัญหานี้ได้รับการแก้ไขบางส่วนโดยการติดตั้งแผ่นที่ยาวกว่าในสปริงที่ติดกับต่างหูและไม่ใช่บนหมอนเหมือนเมื่อก่อน) การไม่มีการบล็อกในกระปุกเกียร์ของเพลา เช่นเดียวกับความร้อนจัดในห้องโดยสารและห้องโดยสารในช่วงฤดูร้อน
โดยทั่วไปแล้ว รถคันนี้ได้รับการพิสูจน์แล้วว่ามีความน่าเชื่อถือ แข็งแกร่ง และไม่โอ้อวดในการใช้งาน