บริษัท Uralvagonzavod ตั้งใจที่จะนำเสนอรถถัง T-95 ใหม่ที่งานนิทรรศการอาวุธ Russian Expo Arms-2010 แผนเหล่านี้อาจถูกขัดขวางโดยกระทรวงกลาโหม RF ซึ่งตัวแทนได้ประกาศปิดงานพัฒนาในพื้นที่นี้ แทนที่จะเป็น T-95 ซึ่งล้าสมัยแม้กระทั่งก่อนเกิด กองทัพเสนอให้ปรับปรุงรูปแบบการผลิตของ T-90 ให้ทันสมัยยิ่งขึ้น ผู้เชี่ยวชาญพิจารณาว่ามุมมองนี้ขัดแย้งกันอย่างน้อยที่สุด แต่ตามที่คอลัมนิสต์ RusBusinessNews ค้นพบ การสนทนานี้ไม่มีความหมาย เนื่องจากหนี้ของ Uralvagonzavod มีจำนวนถึงหลายหมื่นล้านรูเบิล และการผลิตก็ล้าสมัยอย่างสิ้นหวัง
โครงการอาวุธยุทโธปกรณ์ของรัฐสำหรับปี 2550-2558 จัดหารถถังที่ทันสมัยจำนวน 630 คันให้กับกองทัพรัสเซียและรถถังใหม่พื้นฐาน 770 คัน การปรับปรุงใหม่ควรเริ่มในปี 2554 ถึงเวลานี้สำนักออกแบบวิศวกรรมการขนส่ง Ural (ส่วนหนึ่งของ Uralvagonzavod NPK OJSC) สัญญาว่าจะนำเสนอรถรบ T-95 รุ่นที่สี่และรุ่นปรับปรุงของ T-90 อนุกรมพร้อมป้อมปืนปืนใหญ่และปรับปรุงใหม่ ระบบควบคุมอัคคีภัย
ในเดือนเมษายน 2010 เห็นได้ชัดว่าโปรแกรมจะล้มเหลว รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงกลาโหมของสหพันธรัฐรัสเซีย Vladimir Popovkin กล่าวกับผู้สื่อข่าวว่าได้มีการตัดสินใจหยุดงานพัฒนา T-95 เนื่องจากในช่วง 20 ปีที่ผ่านมา รถถังนั้นล้าสมัยอย่างสิ้นหวัง คำถามที่ว่าจะจัดสรรเงินทุนสำหรับการพัฒนายานเกราะต่อสู้สมัยใหม่หรือไม่ยังคงไม่มีความคิดเห็น ตัวแทนของผู้พัฒนาอ้างว่าพวกเขาไม่มีเงินทุนสำหรับการวิจัยและพัฒนา
นักอุตสาหกรรมยังไม่ได้รับมือกับการจัดหารถถังที่ทันสมัยให้กับกองทัพ: โมเดลที่ปรับปรุงแล้วของ T-90 จะไม่พร้อมจนถึงสิ้นปี 2010 ซึ่งหมายความว่า Uralvagonzavod จะสามารถผลิตรถถัง 630 คันได้ดีที่สุดในหกปี - หากแน่นอน สัญญาการส่งออกทั้งหมดถูกตัดทอน ไม่น่าจะหยุดส่งไปต่างประเทศ เนื่องจากมีประเทศต่างๆ เต็มใจที่จะซื้อ T-90 ความสามารถของผู้ผลิตไม่เพียงพอในการจัดหารถถังทั้งให้กับกองทัพรัสเซียและเพื่อการส่งออก
การตัดสินใจที่จะปิด "โครงการ 195" (T-95) ทำให้เกิดความประหลาดใจในชุมชนผู้เชี่ยวชาญ ความจริงก็คือเมื่อหนึ่งเดือนก่อนหน้า ตัวแทนของกระทรวงกลาโหมรัสเซีย นายพล Vladimir Goncharov กล่าวในการประชุมของสหภาพอุตสาหกรรมการป้องกันประเทศ Sverdlovsk ว่า T-90 เป็นเครื่องจักรของเมื่อวานและ Uralvagonzavod เพื่อไม่ให้เป็น ทิ้งไว้โดยไม่มีคำสั่ง ควรรีบพัฒนารถถังรุ่นใหม่ ผู้นำระดับสูงคนอื่น ๆ ของกองทัพรัสเซียยังพูดถึงความเป็นไปไม่ได้ในการปรับปรุงลักษณะการต่อสู้หลักของยุทโธปกรณ์ทางทหารที่พัฒนาขึ้นในยุค 70 ให้ทันสมัย
Alexander Khramchikhin หัวหน้าแผนกวิเคราะห์ของสถาบันวิเคราะห์การเมืองและการทหาร ไม่ได้ยกเว้นว่า T-95 อาจตกเป็นเหยื่อของอุบาย - ค่อนข้างเชิงพาณิชย์มากกว่าการเมือง อย่างไรก็ตาม แก่นแท้ของการต่อสู้สายลับนี้ไม่สามารถเข้าใจได้โดยสิ้นเชิง เนื่องจากข้อเท็จจริงที่ว่า T-90 นั้นล้าสมัยไปแล้วอย่างแน่นอน
Andrei Frolov นักวิจัยจาก Center for Analysis of Strategies and Technologies เสนอว่า General Popovkin อาจได้ทำการจองไว้: โครงการสำหรับการผลิต T-95 ยังไม่ปิด แต่หยุดชั่วคราวจนถึง 1,500 แรงม้า เครื่องยนต์และส่วนประกอบอื่นๆ ได้รับการพัฒนา หน่วยกำลัง 1,000 แรงม้า ที่ใช้กับ T-90 เห็นได้ชัดว่าอ่อนแอเกินไปสำหรับรถถังใหม่อย่างไรก็ตาม แม้ว่ารัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงกลาโหมจะไม่จองจำ ผู้เชี่ยวชาญเชื่อว่า ไม่ว่าในกรณีใด คำพูดของเขาควรได้รับการปฏิบัติอย่างระมัดระวัง: นายพลอีกคนจะมา และตำแหน่งอาจมีการเปลี่ยนแปลง
ปัญหาตาม A. Frolov นั้นแตกต่างกัน: รัสเซียยังไม่ได้ตัดสินใจว่าควรเตรียมสงครามประเภทใด สำหรับความขัดแย้งในท้องถิ่น ผู้เชี่ยวชาญเชื่อว่า T-90 ที่ทันสมัยเพียงพอแล้ว ซึ่งเป็นสาเหตุที่ทำให้มีความต้องการอย่างต่อเนื่องในหลายประเทศในเอเชีย ศักยภาพการส่งออกของรถถังนี้ยังไม่หมดลง: ลิเบีย เติร์กเมนิสถาน และอีกหลายประเทศแสดงความสนใจในรถถังนี้ การเข้าร่วมในสงครามสมัยใหม่ระดับโลกจะต้องใช้แนวทางที่แตกต่างไปจากพื้นฐานในการพัฒนาเทคโนโลยีใหม่ การตั้งค่าก่อนหน้านี้ - ใครก็ตามที่มีเกราะหนาและปืนที่ทรงพลังกว่า จะชนะสงคราม ไม่ทำงานอีกต่อไป รถถังที่ทันสมัยที่สุดที่ไม่มีที่บังลมและรวมไว้ในระบบควบคุมการรบ กลายเป็นเหยื่อที่ง่ายสำหรับศัตรูที่เก่งกาจ ดังนั้นประเทศที่พัฒนาแล้วจึงให้ความสนใจอย่างมากกับวิธีการปกป้องยานรบจากอาวุธกลับบ้าน
รัสเซียไม่สามารถอวดอ้างว่าสามารถคำนวณและโจมตีระบบตรวจจับและกำหนดเป้าหมายอาวุธต่อต้านรถถังได้ ดังนั้นจึงไม่พร้อมสำหรับสงครามโลก แต่มีความปรารถนาที่จะเข้าร่วมกลุ่มประเทศที่พัฒนาแล้ว - อย่างน้อยก็เพื่อที่จะได้ปรากฏตัวในตลาดอาวุธโลก อย่างไรก็ตาม การขาดเงินทุนสำหรับการวิจัยและพัฒนาทำให้กองทัพรัสเซียอยู่ในสถานการณ์ทางเลือกถาวรระหว่างการเตรียมการสำหรับสงครามระดับท้องถิ่นหรือระดับโลก การขาดกลยุทธ์ทางทหารทำให้คำตอบของคำถามว่ากองทัพรัสเซียต้องการรถถังประเภทใด สิ่งนี้สร้างปัญหาเพิ่มเติมสำหรับ Uralvagonzavod ซึ่งกำลังผ่านช่วงเวลาที่ยากลำบาก
องค์กรซึ่งผลิตรถถังได้มากถึง 1200 คันต่อปีในช่วงยุคโซเวียตปัจจุบันอาศัยอยู่กับผลิตภัณฑ์พลเรือนเป็นหลัก เมื่อเริ่มต้นของวิกฤต อุปกรณ์ก่อสร้างที่ควบคุมโดยโรงงานก็ไม่มีความต้องการในตลาด และ JSC Russian Railways เริ่มกำหนดข้อกำหนดที่เข้มงวดเกี่ยวกับคุณภาพของเกวียน ในช่วงปลายปี 2551 โรงงานได้ส่งรถกอนโดลา 284 คันพร้อมโบกี้ใหม่ให้กับคนงานรถไฟ ในปี 2552 การรถไฟรัสเซียได้สั่งซื้อรถยนต์กอนโดลาดังกล่าว 1,500 คัน แต่เนื่องจากบริการกดของ UVZ ระบุว่าวิกฤตดังกล่าวทำให้ไม่สามารถซื้อได้ มีการผลิตรถยนต์กอนโดลาเพียง 305 คันเท่านั้น การขายหุ้นรีดแบบดั้งเดิมก็ไม่ประสบความสำเร็จเช่นกัน Uralvagonzavod เผชิญกับการขาดแคลนคำสั่งซื้ออย่างฉับพลัน ในปี 2552 หนี้ของบริษัทสูงถึง 66 พันล้านรูเบิล นั่นเป็นสาเหตุที่ทำให้เสียดอกเบี้ย 30 ล้านรูเบิลต่อวันจากค่าบริการ ในเดือนเมษายน 2010 ตาม Oleg Sienko ผู้อำนวยการทั่วไปของ UVZ หนี้ลดลงเหลือ 26 พันล้าน แต่ปัญหาของคำสั่งซื้อยังคงอยู่ - รวมถึงผลิตภัณฑ์ทางทหาร
Sergei Perestoronin หัวหน้าสำนักงาน Rosoboronzakaz ในภูมิภาค Urals กล่าวว่า Uralvagonzavod ปฏิบัติตามสัญญาสามปีในการจัดหารถถัง 189 คันให้กับกองทัพรัสเซียในปี 2551-2553 เกือบสมบูรณ์ในช่วงสองปีแรก สัญญาฉบับใหม่ซึ่งมีแนวโน้มว่าจะมีอายุสามปียังไม่ได้รับจากตัวแทนจำหน่าย ดังนั้นจึงไม่มีเงินแม้ว่ารัฐบาลรัสเซียได้สัญญาว่าจะโอนเงินมากถึง 80% ของเงินทุนสำหรับการดำเนินการตามคำสั่งป้องกันประเทศในช่วงไตรมาสแรกของปี
Andrei Frolov เชื่อว่าเงินในรูปแบบใดรูปแบบหนึ่งจะยังคงไปที่ UVZ และโรงงานจะผลิตถัง 100-120 ในปี 2010 ปริมาณเหล่านี้จะไม่เปลี่ยนแปลงความสมดุลของกองทัพรัสเซียในทางใดทางหนึ่ง Alexander Khramchikhin ไม่ต้องสงสัยเลยว่าจะไม่มีใครใช้โครงการอาวุธยุทโธปกรณ์ของรัฐสำหรับปี 2550-2558 ดังนั้นจึงเป็นไปไม่ได้เลยที่จะบอกว่าคำสั่งป้องกันประเทศสำหรับ UVZ จะเป็นอย่างไร
ตำแหน่งของอูราลวากอนซาวอดเริ่มไม่แน่นอนมากขึ้นหลังจากที่กระทรวงกลาโหมรัสเซียเรียกร้องให้ลดราคาอาวุธและอุปกรณ์ทางทหารลง 15% ในเวลาเดียวกัน นักโลหะวิทยาได้ประกาศขึ้นราคาผลิตภัณฑ์โดยเฉลี่ย 20%Oleg Sienko กล่าวกับผู้สื่อข่าวว่า บริษัท จะต้องเลิกจ้างพนักงานเพื่อลดต้นทุน
วันนี้โรงงานถูกบังคับให้ต้องจ่ายเงิน 8 พันล้านรูเบิลต่อปีสำหรับภาระผูกพันเงินกู้ ซึ่งทำให้ยากต่อการดำเนินการโครงการลงทุน การผลิตที่ Uralvagonzavod นั้นล้าสมัยอย่างมาก แม้แต่ผลิตภัณฑ์ก็ยังถูกวาดด้วยมือ ปัจจุบัน UVZ กำลัง "ทรมาน" กับการติดตั้งสายพ่นสีใหม่และเปลี่ยนเครื่องเดี่ยวเมื่อมีความจำเป็นเร่งด่วน ผู้อำนวยการทั่วไปขององค์กรอ้างว่าการเจาะรูจะไม่สามารถแก้ไขสถานการณ์ได้: จำเป็นต้องมีแนวคิดใหม่สำหรับการผลิตผลิตภัณฑ์ตั้งแต่ต้นจนจบ
ปัจจุบัน โปรเจ็กต์ต่างๆ กำลังได้รับการพิจารณาเพื่อความทันสมัยอย่างล้ำลึกและการพัฒนาสิ่งอำนวยความสะดวกด้านโลหะวิทยาที่มีอยู่ในบริษัท ตัวเลือกในการสร้างโรงปฏิบัติงานตั้งแต่เริ่มต้นก็ไม่ได้รับการยกเว้นเช่นกัน เนื่องจากเนื่องจากการหล่อที่มีคุณภาพต่ำ โรงงานจึงมีต้นทุนจำนวนมากและสูญเสียตลาดการขาย อย่างไรก็ตาม ปัญหาคือการขาดเงินสำหรับโครงการนี้ เงินของรัฐมาช้ามาก: 10 พันล้านรูเบิลที่สัญญาโดยนายกรัฐมนตรีรัสเซียวลาดิมีร์ปูตินเมื่อเดือนกันยายน 2552 ถูกโอนไปยังบัญชีธนาคารของ UVZ เมื่อไม่นานมานี้
เป็นที่น่าสังเกตว่าเป็นการระดมทุนก่อนเวลาอันควรของ R&D ซึ่งทำให้การพัฒนารถถังรุ่นใหม่ล่าช้าอย่างมาก และทำให้ T-95 ไม่จำเป็นสำหรับทุกคน