เมื่อ 60 ปีที่แล้วในวันที่ 22 มิถุนายน พ.ศ. 2499 การบินครั้งแรกของเครื่องบินขนส่ง Il-14T ที่ดัดแปลงได้เกิดขึ้น ลูกเรือได้รับคำสั่งจากนักบินทดสอบผู้มีเกียรติของสหภาพโซเวียตสองครั้ง วีรบุรุษแห่งสหภาพโซเวียต Vladimir Konstantinovich Kokkinaki
รุ่นการขนส่งและการลงจอดถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของ Il-14M ที่ด้านซ้ายของลำตัว ประตูตู้สินค้า (กว้าง 71 ม. และสูง 1, 6 ม.) ชนเข้ากับช่องเสริมเพิ่มเติมซึ่งผ่านประตูด้านหน้าสำหรับลูกเรือและผู้โดยสาร พลร่ม และสินค้า ในภาชนะอ่อนถูกทิ้ง
ห้องเก็บสัมภาระของเครื่องบินถูกขยายโดยช่องเก็บสัมภาระด้านหลังและการเคลื่อนย้ายห้องน้ำไปยังแผงกั้นด้านหลัง ความกว้างที่เพิ่มขึ้นของประตูบรรทุกสินค้าทำให้สามารถบรรทุกยานพาหนะ GAZ-69 และอุปกรณ์อื่นๆ เข้าไปในเครื่องบินได้ เพื่อรองรับพลร่ม มีที่นั่งพับ 21 ที่ด้านข้างของห้องนักบิน รถขนย้ายบนเครื่องบินทำให้สามารถบรรทุกของที่มีน้ำหนักรวม 2,000 กก. ใน 12-15 วินาทีที่ความเร็ว 300 กม. / ชม. นอกจากนี้ สินค้าสามารถขนส่งได้ภายใต้ส่วนตรงกลางบนคานรับน้ำหนัก
Il-14T ถูกใช้ในการขนส่งสินค้า การขนส่งทางอากาศ รถพยาบาลหรือรถลาก ซึ่งแต่ละรุ่นมีอุปกรณ์ขนส่งทางอากาศ
การทดสอบ Il-14T ที่สถาบันวิจัยกองทัพอากาศซึ่งเริ่มเมื่อวันที่ 12 กันยายน พ.ศ. 2499 บนพื้นฐานของหน่วยทหารหมายเลข 55599 ซึ่งประจำการอยู่ใน Tula โดยทั่วไปแล้วจะยืนยันข้อมูลการบินที่ประกาศไว้ ในแง่ของเทคนิคการขับเครื่องบิน เครื่องบินแทบไม่แตกต่างจากผู้โดยสาร Il-14P แต่ด้วยน้ำหนักบรรทุกบนสลิงภายนอก ความเร็วสูงสุดจึงลดลงเหลือ 366 กม. / ชม. การทดสอบดำเนินไปจนถึงเดือนธันวาคม และ Il-14T ในรุ่นพลเรือน (ไม่มีการลงจอดและอุปกรณ์พิเศษอื่นๆ) ถูกใช้อย่างแพร่หลายในการขนส่งสินค้าต่างๆ และโดยเฉพาะอย่างยิ่งใน Polar Aviation เพื่อรองรับการสำรวจทางวิทยาศาสตร์ต่างๆ ในแถบอาร์กติกและแอนตาร์กติกา ในเวลาเดียวกัน เครื่องบินสามารถปฏิบัติการได้จากสนามบินหลายแห่งด้วยรันเวย์คอนกรีต ไม่ปูลาด และปกคลุมด้วยหิมะ
เป็นการยากที่จะประเมินค่าสูงไปเกี่ยวกับการมีส่วนร่วมของเครื่องนี้เพื่อสนับสนุนการสำรวจละติจูดสูงที่ประสบความสำเร็จ ความสามารถของ IL-14T ในรุ่น Arctic ในการทำเที่ยวบินระยะไกลในสภาพอากาศที่ยากลำบากที่สุด ในอากาศบาง อุณหภูมิ -70 ° C และน้ำแข็งที่รุนแรง ความสามารถในการบินขึ้นและลงจอดบนพื้นที่น้ำแข็งที่จำกัด ได้แก่ ที่เลือกจากอากาศ ความสะดวกในการบำรุงรักษากำหนดอายุการใช้งานยาวนานของเครื่องบินในการบินขั้วโลกของสหภาพโซเวียต
ในช่วงปลายทศวรรษ 1970 เครื่องบิน Il-14 ของ Polar Aviation ได้มีส่วนร่วมในการทำการทดลองอาร์กติกอย่างที่ไม่เคยเกิดขึ้นมาก่อน เช่น การเดินทางด้วยเรือตัดน้ำแข็งปรมาณู Arktika และทริปเล่นสกีน้ำแข็งจากชายฝั่งสหภาพโซเวียตไปยังขั้วโลกเหนือ
มีการผลิต Il-14T ทั้งหมด 356 คันในสององค์กร: 291 แห่งที่โรงงานสร้างเครื่องจักรในมอสโก "Znamya Truda" (โรงงานหมายเลข 30) และ 65 แห่งที่สมาคมการผลิตการบินทาชเคนต์ (โรงงานหมายเลข 84)
ขอบเขตการใช้งานอย่างกว้างขวางของเครื่องบิน Il-14 ของการดัดแปลงต่างๆ เป็นเวลานานดังกล่าวเป็นการยืนยันข้อมูลทางเทคนิคและการปฏิบัติงานในการบินที่สูง ทำให้เครื่องบินลำนี้เป็นหนึ่งในตัวอย่างที่โดดเด่นของเทคโนโลยีการบินของโลก
ความสนใจในเครื่องบินลำนี้ไม่จางหายแม้แต่วันนี้ ปัจจุบัน Il-14T สองลำได้รับการบูรณะโดยผู้ที่ชื่นชอบสโมสรกีฬาการบิน Albatross-Aero