ที่ HeliRussia-2012 นั้น Rosoboronexport นำเสนอเฮลิคอปเตอร์ที่ผลิตในรัสเซียหลากหลายรุ่น ทั้งรุ่นขนส่งทางทหารและทางทหาร
สำหรับการเปิดนิทรรศการ HeliRussia-2012 TsAMTO ได้เผยแพร่ข้อมูลสถิติเกี่ยวกับตลาดเฮลิคอปเตอร์ทหารทั่วโลก
ตาม TsAMTO ในปี 2555-2558 เฮลิคอปเตอร์จะครองตำแหน่งที่สองในโครงสร้างของการส่งออกทางทหารของโลก รองจากเครื่องบินทหารในประเภทอาวุธทั่วไปเท่านั้น
เฮลิคอปเตอร์ทหาร (รวมถึงเฮลิคอปเตอร์โจมตี เฮลิคอปเตอร์ต่อต้านเรือดำน้ำ และเฮลิคอปเตอร์ลาดตระเวนทางเรือ เฮลิคอปเตอร์ขนส่งขนาดใหญ่ และเฮลิคอปเตอร์อเนกประสงค์) จะเห็นส่วนแบ่งการเติบโตที่สำคัญที่สุดในความสมดุลโดยรวมของการค้าอาวุธโลก
สำหรับการเปรียบเทียบ: ในปี 2551-2554 เฮลิคอปเตอร์ทหารในแง่ของปริมาณการส่งออกอยู่ในอันดับที่สี่ในบรรดาอาวุธทั่วไปทุกประเภท (ให้ผลผลิตแก่เครื่องบินทหาร เช่นเดียวกับหมวดหมู่ของ "ยานเกราะ" และ "ยุทโธปกรณ์ของกองทัพเรือ") โดยมียอดส่งออก 21,23 พันล้านดอลลาร์ ในปี 2555-2558 ปริมาณการส่งออกคาดว่าจะมีมูลค่าอย่างน้อย 51.5 พันล้านดอลลาร์ ด้วยตัวบ่งชี้นี้ หมวดหมู่ "เฮลิคอปเตอร์ทหาร" จะย้ายจากอันดับที่ 4 เป็นอันดับที่ 2 ทันที
การคำนวณรวมถึงการส่งมอบเฮลิคอปเตอร์ใหม่ โครงการที่ได้รับใบอนุญาต การส่งมอบจากกองทัพของประเทศผู้ส่งออก การซ่อมแซมและความทันสมัย มูลค่าของอุปทานประมาณในสกุลเงินดอลลาร์สหรัฐฯ ในปัจจุบัน ณ เวลาที่สรุปสัญญา คำนวณเมื่อต้นเดือนเมษายน 2555
รัสเซียในตลาดเฮลิคอปเตอร์ทหารทั่วโลก
รัสเซียเป็นหนึ่งในผู้นำระดับโลกในอุตสาหกรรมเฮลิคอปเตอร์ทหาร ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา การผลิตเฮลิคอปเตอร์ของรัสเซียเพิ่มขึ้นทุกปี 20-30% และตามการคาดการณ์ภายในปี 2015 รัสเซียจะครอบครองตลาดเฮลิคอปเตอร์อย่างน้อย 15% ของโลก
Russian Helicopters OJSC (ส่วนหนึ่งของ OJSC OPK Oboronprom) วางแผนที่จะส่งมอบเฮลิคอปเตอร์ประมาณ 3.6,000 ลำในปี 2554-2563 รวม 1420 ยูนิต - แพ่ง และ 2180 ยูนิต - ทหาร (ตามวัสดุของกระทรวงอุตสาหกรรมและการค้าของสหพันธรัฐรัสเซีย)
ปริมาณการส่งมอบสำหรับปี 2554 คาดว่าจะอยู่ที่ 267 คัน สำหรับปี 2558 - 324 คัน สำหรับปี 2563 - 442 คัน
สันนิษฐานว่าส่วนแบ่งของเฮลิคอปเตอร์รัสเซียในยอดรวมของเสบียงของโลกจะเพิ่มขึ้นจาก 11% ในปี 2554 เป็น 17% ในปี 2563
ส่วนประกอบการส่งออกของการส่งมอบเฮลิคอปเตอร์ที่ผลิตโดยองค์กรของ Russian Helicopters ที่ถือครองโดยคำนึงถึงการส่งมอบภายใต้สัญญาผ่าน Rosoboronexport ทุกปีทำให้ประมาณ 50% ของอุปทานทั้งหมดโดยมีความผันผวนเล็กน้อยต่อปี
จากจำนวนเฮลิคอปเตอร์ทหาร 2,180 ลำที่วางแผนจะส่งมอบในปี 2554-2563 จะมีการส่งมอบเฮลิคอปเตอร์เพียง 1,000 ลำภายใต้คำสั่งป้องกันประเทศของกองทัพรัสเซีย เฮลิคอปเตอร์ที่เหลือ (ประมาณ 1,150 คัน) มีแผนที่จะส่งออก
Rosoboronexport ส่งเสริมภูมิภาคต่างๆ ของโลก เฮลิคอปเตอร์ขนส่งทางทหารประเภท Mi-17, เฮลิคอปเตอร์ขนส่งและต่อสู้ Mi-35M และ Mi-35P, เฮลิคอปเตอร์ต่อสู้ Mi-28N และ Ka-52, เฮลิคอปเตอร์ขนส่งหนัก Mi-26T2 เช่นเดียวกับ เฮลิคอปเตอร์อเนกประสงค์น้ำหนักเบา Ka-226T และเครื่องจักรอื่นๆ เฮลิคอปเตอร์เหล่านี้ไม่เพียงแต่ไม่ด้อยกว่ารุ่นต่างประเทศเท่านั้น แต่ยังเหนือกว่าพวกมันในหลายประการ
ตามรายงานของสำนักข่าว Rosoboronexport ในช่วงห้าปีที่ผ่านมา ปริมาณการส่งมอบเฮลิคอปเตอร์ทหารผ่าน Rosoboroxport เพิ่มขึ้นสี่เท่า โดยเพิ่มขึ้นจาก 15 เฮลิคอปเตอร์ที่ส่งมอบในปี 2550 เป็น 99 เฮลิคอปเตอร์ในปี 2554 นอกจากนี้โดยรวมในช่วงระหว่างปี 2544 ถึง 2554Rosoboronexport ได้ส่งมอบเฮลิคอปเตอร์มากกว่า 420 ลำไปยัง 33 ประเทศทั่วโลก
ณ สิ้นปี 2554 ตัวเลขที่ประกาศโดย Rosoboronexport ใกล้เคียงกับตัวเลขของ TsAMTO (ความแตกต่างมีเพียงไม่กี่คัน)
ผลลัพธ์สำหรับปี 2554 กลายเป็นผลที่น่าประทับใจที่สุดในแง่ของปริมาณการส่งออกเฮลิคอปเตอร์ในประวัติศาสตร์สมัยใหม่ของรัสเซีย ดังนั้น ผลลัพธ์สำหรับปี 2554 จึงมีรายละเอียดเพิ่มเติมด้านล่าง
ในการจัดอันดับ 10 เหตุการณ์ที่สำคัญที่สุดในส่วนของการส่งออกเทคโนโลยีเฮลิคอปเตอร์ทหารในรัสเซีย ณ สิ้นปี 2554 TsAMTO ได้รวมสัญญาสองฉบับและ 8 โครงการจัดส่ง (ภายใต้ข้อตกลงที่สรุปไว้ก่อนหน้านี้)
ในขณะนี้ รัสเซียยังคงเข้าร่วมการประมูลระดับนานาชาติหลายครั้งเพื่อจัดหาอุปกรณ์เฮลิคอปเตอร์ทางทหาร รัสเซียมีโอกาสประสบความสำเร็จสูงสำหรับพวกเขาหลายคน ในเวลาเดียวกัน ควรสังเกตว่าความล้มเหลวครั้งใหญ่ที่สุดของรัสเซียในปี 2554 คือการสูญเสียของกองทัพอากาศอินเดียในการประกวดราคาจัดหาเฮลิคอปเตอร์จู่โจม
เมื่อแจกจ่ายสถานที่ในการจัดอันดับ ไม่เพียงแต่คำนึงถึงปริมาณของสัญญาหรือโครงการจัดหาเท่านั้น แต่ยังคำนึงถึงความสำคัญของพวกเขาในแง่ของโอกาสในการพัฒนาความร่วมมือกับประเทศใดประเทศหนึ่ง ภูมิภาคใดภูมิภาคหนึ่ง ตลอดจน "ความแปลกใหม่" ของตลาดเฉพาะ
สถานที่แรกในการจัดอันดับ TSAMTO ณ สิ้นปี 2011 จัดขึ้นโดยสัญญาของ Rosoboroxport กับกองบัญชาการกองทัพสหรัฐฯ ในการจัดหาเฮลิคอปเตอร์ขนส่งทางทหาร Mi-17V-5 จำนวน 21 ลำให้กับกองทัพอัฟกัน
ตำแหน่งที่ตามมาในการจัดอันดับจะถูกครอบครองโดยโปรแกรมต่อไปนี้
2. จุดเริ่มต้นของการดำเนินการตามโปรแกรมกับอินเดียเพื่อจัดหาเฮลิคอปเตอร์ Mi-17V-5 จำนวน 80 ลำภายใต้สัญญาที่ลงนามในเดือนธันวาคม 2551
3. เสร็จสิ้นการทำสัญญากับจีนในการจัดหาเฮลิคอปเตอร์ Ka-31
4. ทำสัญญากับศรีลังกาเพื่อจัดหาเฮลิคอปเตอร์ Mi-171 จำนวน 14 ลำ
5. เสร็จสิ้นสัญญากับเปรูในการจัดหาเฮลิคอปเตอร์ Mi-35P สองลำและเฮลิคอปเตอร์ Mi-171Sh หกลำ
6. เสร็จสิ้นการส่งมอบเฮลิคอปเตอร์ Mi-171E จำนวน 22 ลำของกองทัพอากาศอิรัก
7. การส่งมอบเฮลิคอปเตอร์ Mi-171E จำนวน 2 ลำภายใต้สัญญากับอาร์เจนตินา
8. โครงการส่งเฮลิคอปเตอร์ Mi-17V-5 ไปยังอินโดนีเซีย
9. ส่งมอบเฮลิคอปเตอร์ Mi-17V-5 จำนวน 3 ลำไปยังแผ่นดินไทย
10. เริ่มส่งมอบเฮลิคอปเตอร์ Mi-35M ไปยังอาเซอร์ไบจาน (นอกเหนือจากการซื้อ Mi-35M แล้ว ยังมีโครงการขนาดใหญ่จำนวนหนึ่งสำหรับการจัดหาอุปกรณ์เฮลิคอปเตอร์ รวมถึง Mi-17-1V ด้วย อาเซอร์ไบจาน)
ในปี 2011 รัสเซียได้ดำเนินโครงการมากกว่าหนึ่งโหลกับลูกค้าต่างชาติในกลุ่มเฮลิคอปเตอร์ทหาร ซึ่งไม่รวมอยู่ใน TOP-10 (สิ่งนี้ใช้กับทั้งโครงการจัดหาและข้อสรุปของสัญญาใหม่) โดยเฉพาะประเทศเหล่านี้ ได้แก่ แอลจีเรีย (การเจรจา) อาร์เมเนีย (การจัดหา) บราซิล (กำลังทำสัญญา) เวเนซุเอลา (กำลังทำสัญญา) กานา (การเจรจา) เคนยา (การจัดหา) เม็กซิโก (สัญญา) เมียนมาร์ (พัสดุ) โปแลนด์ (เสบียง), ซีเรีย (เสบียง), เอกวาดอร์ (เสบียง) และอื่นๆ
ด้านล่างนี้ สำหรับการประเมินตลาดเฮลิคอปเตอร์ทหารทั่วโลกที่ครอบคลุมมากขึ้น การวิเคราะห์สรุปของเฮลิคอปเตอร์สี่ประเภทมีให้ เฉพาะการส่งมอบเฮลิคอปเตอร์ใหม่เท่านั้นที่จะรวมอยู่ในการคำนวณ คำนวณเมื่อต้นเดือนเมษายน 2555
ตลาดโลกสำหรับเฮลิคอปเตอร์โจมตีใหม่ในปี 2551-2558
ในช่วง 4 ปีที่จะมาถึง (2012-2015) ปริมาณการส่งออกของเฮลิคอปเตอร์โจมตีใหม่จะมีจำนวน 220 ยูนิต ในจำนวน 14.4 พันล้านดอลลาร์ในกรณีของการปฏิบัติตามกำหนดการส่งมอบสำหรับสัญญาปัจจุบัน ความตั้งใจที่ประกาศและการประมูลอย่างต่อเนื่อง
ในช่วง 4 ปีที่ผ่านมา (พ.ศ. 2551-2554) เฮลิคอปเตอร์โจมตีใหม่อย่างน้อย 41 ลำมูลค่า 1.35 พันล้านดอลลาร์ถูกส่งออกหรือผลิตภายใต้ใบอนุญาต
รวมในช่วงปี 2551-2554 ส่งออกเฮลิคอปเตอร์โจมตี 118 ลำ มูลค่า 1.63 พันล้านดอลลาร์ ในเวลาเดียวกัน ปริมาณการขายเฮลิคอปเตอร์โจมตีใหม่มีจำนวน 34.7% ของจำนวนทั้งหมด และ 83.1% ของมูลค่าการจัดหาทั่วโลก
ในแง่ร้อยละ อุปทานของเฮลิคอปเตอร์โจมตีใหม่เพิ่มขึ้นในปี 2555-2558 เทียบกับปี 2551-2554 จะมีมูลค่า 436% ในแง่ปริมาณและ 967% ในมูลค่า นี่คือการเติบโตของตลาดอย่างไม่เคยปรากฏมาก่อนในบรรดาอาวุธทั่วไปทุกประเภท
ในปี 2551-2554 ความต้องการเฉลี่ยสำหรับเฮลิคอปเตอร์โจมตีสมัยใหม่ในตลาดต่างประเทศคือ 10 ลำต่อปี ในระยะต่อไปความต้องการรายปีจะเพิ่มขึ้นเป็น 55 หน่วย
ในการจัดอันดับด้านล่าง ประเทศผู้จัดหาได้รับการจัดอันดับตามจำนวนเฮลิคอปเตอร์โจมตีใหม่ที่ส่งมอบและวางแผนสำหรับการส่งมอบ (ตามพอร์ตโฟลิโอปัจจุบันของคำสั่งซื้อ) ในช่วงปี 2551-2558
อันดับหนึ่งในการจัดอันดับซัพพลายเออร์เฮลิคอปเตอร์โจมตีใหม่ในช่วงปี 2551-2558 ครอบครองโดยสหรัฐอเมริกา (140 คันมูลค่า 13.08 พันล้านดอลลาร์) ในปี 2551-2554 เฮลิคอปเตอร์ AH-64 Apache ใหม่ 6 ลำถูกส่งออกมูลค่า 445 ล้านดอลลาร์ (รวมอาวุธและบริการตลอดวงจรชีวิต) ในปี 2555-2558 มีการวางแผนซัพพลายเพิ่มขึ้นอย่างไม่เคยปรากฏมาก่อน - 134 คันมูลค่า 12.636 พันล้านดอลลาร์ โดยทั่วไปสามารถระบุได้ว่าสหรัฐฯ จะยังคงไม่สามารถเข้าถึงคู่แข่งในตลาดนี้ได้ในระยะกลาง
อันดับที่สองถูกครอบครองโดยรัสเซีย (69 คันมูลค่า 1.32 พันล้านดอลลาร์) เฮลิคอปเตอร์โจมตีของรัสเซียมีความต้องการที่มั่นคงในตลาดต่างประเทศ: ในปี 2551-2554 ส่งออกรถยนต์ 21 คัน มูลค่า 400 ล้านดอลลาร์ สำหรับงวดปี 2555-2558 ผลงานของคำสั่งซื้ออาจมีจำนวนถึง 48 เฮลิคอปเตอร์ใหม่เป็นจำนวนเงิน 920 ล้านดอลลาร์ (ในการคำนวณ ยกเว้นสำหรับสัญญา ความตั้งใจที่ประกาศสำหรับการส่งมอบโดยตรงจะถูกนำมาพิจารณาด้วย)
อันดับที่สามที่เริ่มผลิตในปี 2555 ในตุรกีของเฮลิคอปเตอร์ A-129 "Mangusta" ถูกครอบครองโดยอิตาลี (38 เครื่องมูลค่า 877 ล้านดอลลาร์) การคำนวณทำขึ้นโดยพิจารณาจากค่าใช้จ่ายทั้งหมดที่ประกาศไว้ของโปรแกรมที่ได้รับอนุญาต
อันดับที่สี่ที่มีสัญญาส่งออกครั้งแรกและจนถึงปัจจุบันเพียงฉบับเดียวกับออสเตรเลียสำหรับเฮลิคอปเตอร์โจมตีอเนกประสงค์ AS-665 "Tiger" ถูกครอบครองโดยฝรั่งเศส (เครื่องบิน 10 ลำมูลค่า 448 ล้านดอลลาร์ในช่วงสี่ปีแรก) การส่งมอบเหล่านี้มาจากฝรั่งเศสในฐานะผู้รับเหมาหลักสำหรับโครงการนี้
อันดับที่ห้าด้วยการส่งมอบครั้งแรกในปี 2010 ของรุ่นโจมตีของเฮลิคอปเตอร์ Z-9WA ไปยังเคนยาคือจีน (เครื่องบิน 4 ลำมูลค่า 60 ล้านเหรียญสหรัฐ)
ตามวิธีการของ TsAMTO หมวดหมู่ "ใหม่" รวมถึงการส่งมอบเฮลิคอปเตอร์โจมตีใหม่โปรแกรมที่ได้รับใบอนุญาตรวมถึงการส่งมอบเฮลิคอปเตอร์จากกองทัพของประเทศผู้ส่งออกซึ่งได้รับการอัพเกรดเป็นระดับของเครื่องจักรใหม่พร้อมอายุการใช้งานที่ยาวนานราคา ซึ่ง ณ เวลาที่ส่งมอบจะมากกว่า 50% ของต้นทุนของเฮลิคอปเตอร์ชนิดใหม่ชนิดเดียวกันในช่วงเวลาเดียวกัน แต่ไม่น้อยกว่า 10 ล้านดอลลาร์
ตลาดโลกของเฮลิคอปเตอร์ต่อต้านเรือดำน้ำและลาดตระเวนทางทะเลรุ่นใหม่ในปี 2008-2015
ในช่วง 4 ปีที่จะมาถึง (พ.ศ. 2555-2558) ปริมาณการส่งออกเฮลิคอปเตอร์ต่อต้านเรือดำน้ำและลาดตระเวนทางทะเลใหม่จะมีจำนวน 139 ยูนิต ในจำนวน 6, 78 พันล้านดอลลาร์ในกรณีของการปฏิบัติตามกำหนดการส่งมอบสำหรับสัญญาปัจจุบัน ความตั้งใจที่ประกาศและการประมูลอย่างต่อเนื่อง
ในช่วง 4 ปีที่ผ่านมา (2551-254) เฮลิคอปเตอร์ PLO ใหม่อย่างน้อย 117 ลำมูลค่า 3.87 พันล้านดอลลาร์ถูกส่งออกหรือผลิตภายใต้ใบอนุญาต
รวมในช่วงปี 2551-2554 ส่งออกเฮลิคอปเตอร์ 124 ลำ มูลค่า 3.88 พันล้านดอลลาร์ ในเวลาเดียวกัน ปริมาณการขายของเฮลิคอปเตอร์ PLO ใหม่มีจำนวน 94, 35% ของจำนวนทั้งหมดและ 99, 8% ของต้นทุนของวัสดุทั่วโลก
ในแง่เปอร์เซ็นต์ การเติบโตของการส่งมอบเฮลิคอปเตอร์ใหม่ในกลุ่มนี้ในปี 2555-2558 เทียบกับปี 2551-2554 จะมีมูลค่า 18.8% ในแง่ปริมาณและ 75.2% ในแง่มูลค่า
ในปี 2551-2554 ความต้องการเฉลี่ยสำหรับเฮลิคอปเตอร์ต่อต้านเรือดำน้ำและลาดตระเวนทางทะเลที่ทันสมัยในตลาดโลกคือ 30 ลำต่อปี ในช่วง 4 ปีข้างหน้าความต้องการรายปีจะเพิ่มขึ้นเป็น 35 หน่วย
ในการจัดอันดับด้านล่าง ประเทศผู้จัดหาได้รับการจัดอันดับตามจำนวนเฮลิคอปเตอร์ PLO ใหม่ที่ส่งมอบและวางแผนสำหรับการส่งมอบ (ตามพอร์ตโฟลิโอปัจจุบันของคำสั่งซื้อ) ในช่วงปี 2551-2558
อันดับหนึ่งในการจัดอันดับซัพพลายเออร์เฮลิคอปเตอร์ต่อต้านเรือดำน้ำและเฮลิคอปเตอร์ลาดตระเวนทางทะเลรุ่นใหม่ในช่วงปี 2551-2558 ครอบครองโดยสหรัฐอเมริกา (155 คันมูลค่า 6, 7 พันล้านดอลลาร์) เฮลิคอปเตอร์ PLO ของอเมริกามีความต้องการที่มั่นคงในตลาดต่างประเทศ: ในปี 2551-2554 มีการส่งออกรถยนต์ 65 คัน มูลค่า 2.14 พันล้านดอลลาร์ ซึ่งเป็นคำสั่งซื้อประจำงวดปี 2555-2558 เป็นเฮลิคอปเตอร์ใหม่ 90 ลำ มูลค่า 4.589 พันล้านดอลลาร์ เมื่อพิจารณาจากการประมูลระหว่างประเทศที่กำลังดำเนินอยู่ สหรัฐฯ มีแนวโน้มที่จะเสริมความแข็งแกร่งให้กับตำแหน่งของตนในส่วนตลาดนี้
อันดับที่สองถูกครอบครองโดยเยอรมนีโดยมีการพัฒนาล่าสุดของอุตสาหกรรมการป้องกันประเทศของยุโรป - รุ่นกองทัพเรือของเฮลิคอปเตอร์ NH-90 (38 เครื่องมูลค่า 1.424 พันล้านดอลลาร์) ในปี 2551-2554ส่งออกรถยนต์ 19 คัน เป็นจำนวนเงิน 755 เหรียญ 4 ล้านเหรียญ คำสั่งซื้อประจำงวดปี 2555-2558 เป็นเฮลิคอปเตอร์ใหม่ 19 ลำ มูลค่า 668, 2 ล้านเหรียญ การส่งมอบเหล่านี้ถูกเรียกเก็บเงินจากเยอรมนีในฐานะผู้รับเหมาหลักสำหรับโครงการนี้
อันดับที่สามด้วยเฮลิคอปเตอร์ Ka-28 และ Ka-31 เป็นของรัสเซีย (เครื่องบิน 29 ลำมูลค่า 791 ล้านดอลลาร์) ในปี 2551-2554 มีการส่งออกเครื่องจักร 23 เครื่องเป็นมูลค่า 659 ล้านดอลลาร์ในช่วงที่สองคำสั่งซื้อในขณะนี้คือเฮลิคอปเตอร์ใหม่ 6 ลำมูลค่า 132 ล้านดอลลาร์
อันดับที่สี่ที่มีสัญญาเพียงฉบับเดียวสำหรับการจัดหาเฮลิคอปเตอร์ Z-9EC รุ่นกองทัพเรือไปยังปากีสถานนั้นถูกยึดครองโดยจีน (6 เครื่องมูลค่าประมาณ 60 ล้านดอลลาร์ในช่วง 4 ปีแรก)
อันดับที่ 5 ของเฮลิคอปเตอร์ Super Links-300 PLO สำหรับแอลจีเรีย ยึดครองโดยบริเตนใหญ่ (4 ลำมูลค่า 280 ล้านดอลลาร์) การส่งมอบเสร็จสมบูรณ์ในปี 2010
ในหมวด "ประกวดราคา" ปี 2557-2558 มีการวางแผนที่จะซื้อเฮลิคอปเตอร์ต่อต้านเรือดำน้ำ 24 ลำในราคา 1.39 พันล้านดอลลาร์ซึ่งสามารถปรับตำแหน่งของซัพพลายเออร์ได้อย่างมากในการจัดอันดับปัจจุบัน
ตามวิธีการของ TsAMTO หมวดหมู่ "ใหม่" รวมถึงการส่งมอบเฮลิคอปเตอร์ PLO ใหม่, โปรแกรมที่ได้รับใบอนุญาต, เช่นเดียวกับการส่งมอบเฮลิคอปเตอร์จากกองทัพของประเทศผู้ส่งออก, อัพเกรดเป็นระดับของเครื่องจักรใหม่พร้อมอายุการใช้งานที่ยาวนาน, ราคา ซึ่ง ณ เวลาที่ส่งมอบมีค่าใช้จ่ายมากกว่า 50% ของราคาเฮลิคอปเตอร์ชนิดใหม่ในช่วงเวลาเดียวกัน แต่ไม่น้อยกว่า 10 ล้านดอลลาร์
ตลาดโลกสำหรับเฮลิคอปเตอร์ขนส่งหนักรุ่นใหม่ในปี 2551-2558
ในช่วง 4 ปีที่ผ่านมา (2012-2015) ยอดขายเฮลิคอปเตอร์ขนส่งทางทหารรุ่นใหม่จำนวน 76 ยูนิต ในจำนวน 5, 62 พันล้านดอลลาร์ในกรณีของการปฏิบัติตามกำหนดการส่งมอบสำหรับสัญญาปัจจุบัน ความตั้งใจที่ประกาศและการประมูลอย่างต่อเนื่อง
ในช่วง 4 ปีที่ผ่านมา (พ.ศ. 2551-2554) เฮลิคอปเตอร์ขนส่งทางทหารหนักใหม่อย่างน้อย 13 ลำมูลค่า 642 ล้านเหรียญสหรัฐถูกส่งออกหรือผลิตภายใต้ใบอนุญาต
รวมในช่วงปี 2551-2554 เฮลิคอปเตอร์หนัก 14 ลำถูกส่งออกไปในจำนวน 650 ล้านดอลลาร์ ในเวลาเดียวกัน ปริมาณการขายเฮลิคอปเตอร์ใหม่มีจำนวน 92.8% ของจำนวนทั้งหมด และ 98.8% ของต้นทุนวัสดุสิ้นเปลืองทั่วโลก
ในแง่เปอร์เซ็นต์ การเติบโตของการส่งมอบเฮลิคอปเตอร์ใหม่ในกลุ่มนี้ในปี 2555-2558 เทียบกับปี 2551-2554 จะคิดเป็น 484.6% ในแง่ปริมาณและ 775.7% ในมูลค่า
ในปี 2551-2554 ความต้องการเฉลี่ยของเฮลิคอปเตอร์ขนส่งทางทหารที่ทันสมัยในตลาดโลกอยู่ที่ 3 ลำต่อปี ในช่วง 4 ปีข้างหน้าความต้องการรายปีจะเพิ่มขึ้นเป็น 19 หน่วย นี่เป็นการเพิ่มขึ้นอย่างไม่เคยปรากฏมาก่อนในการจัดหาสินค้าในกลุ่มตลาดนี้ ในการจัดอันดับด้านล่าง ประเทศผู้จัดหาได้รับการจัดอันดับตามจำนวนเฮลิคอปเตอร์ขนส่งขนาดใหญ่รุ่นใหม่ที่จัดส่งและวางแผนสำหรับการส่งมอบ (ตามพอร์ตโฟลิโอปัจจุบันของคำสั่งซื้อ) ในช่วงปี 2551-2558
อันดับหนึ่งในการจัดอันดับซัพพลายเออร์เฮลิคอปเตอร์ขนส่งขนาดใหญ่รุ่นใหม่ที่มี CH-47 Chinook รุ่นต่างๆ ในช่วงปี 2551-2558 ครอบครองโดยสหรัฐอเมริกา (71 คันมูลค่า 5, 604 พันล้านดอลลาร์) ในปี 2551-2554 มีการส่งออกรถยนต์จำนวน 11 คัน เป็นจำนวนเงิน 602 ล้านดอลลาร์ ปริมาณการส่งมอบในช่วงปี 2555-2558 อาจมีรถยนต์ใหม่มากถึง 60 คัน มูลค่า 5 พันล้านดอลลาร์
อันดับที่สองเป็นของรัสเซียด้วยเฮลิคอปเตอร์ Mi-26 (เครื่องบิน 3 ลำมูลค่า 60 ล้านดอลลาร์) ในปี 2551-2554 มีการส่งออกรถยนต์ 2 คันเป็นจำนวนเงิน 40 ล้านดอลลาร์ในช่วงปี 2555-2558 ขณะที่มีคำสั่งซื้อเฮลิคอปเตอร์หนึ่งลำจากบริษัทพลเรือนจีน (ในรุ่นดับเพลิง) ควรสังเกตว่ารัสเซียกำลังดำเนินการกับลูกค้าต่างประเทศหลายโปรแกรมสำหรับการซ่อมแซมและปรับปรุง Mi-26 ซึ่งไม่รวมอยู่ในการคำนวณนี้
ขณะนี้มีการจัดประกวดราคาเพียงรายเดียวสำหรับการซื้อเครื่องบิน 15 ลำของชั้นนี้ (กองทัพอากาศอินเดีย) ซึ่งยังไม่ได้สรุปผล
ตามวิธีการของ TsAMTO หมวดหมู่ "ใหม่" รวมถึงการส่งมอบเฮลิคอปเตอร์ขนส่งขนาดใหญ่ใหม่ โปรแกรมที่ได้รับใบอนุญาต รวมถึงการส่งมอบเครื่องจักรจากกองทัพของประเทศผู้ส่งออก อัปเกรดเป็นระดับของเครื่องจักรใหม่พร้อมอายุการใช้งานที่ยาวนานขึ้น ราคา ณ เวลาที่ส่งมอบมากกว่า 50% ของต้นทุนของเฮลิคอปเตอร์ชนิดเดียวกันใหม่ในช่วงเวลาเดียวกัน แต่ไม่น้อยกว่า 10 ล้านดอลลาร์
ตลาดโลกสำหรับเฮลิคอปเตอร์อเนกประสงค์รุ่นใหม่ในปี 2008-2015
ในช่วง 4 ปีที่ผ่านมา (2012-2015) ยอดขายเฮลิคอปเตอร์อเนกประสงค์รุ่นใหม่จะมีมูลค่าถึง 1,158 ลำ มูลค่า 24.72 พันล้านดอลลาร์ หากเป็นไปตามกำหนดการส่งมอบสำหรับสัญญาปัจจุบัน ความตั้งใจที่ประกาศไว้ และการประมูลที่ดำเนินการอยู่
ในช่วง 4 ปีที่ผ่านมา (พ.ศ. 2551-2554) เฮลิคอปเตอร์อเนกประสงค์รุ่นใหม่อย่างน้อย 1,007 ลำ มูลค่า 15.43 พันล้านดอลลาร์ถูกส่งออกหรือผลิตภายใต้ใบอนุญาต
รวมในช่วงปี 2551-2554 1225 คันถูกส่งออกในจำนวน 15, 96 พันล้านดอลลาร์ ในเวลาเดียวกัน ปริมาณการขายเฮลิคอปเตอร์อเนกประสงค์ใหม่มีจำนวน 82.2% ของจำนวนทั้งหมด และ 96.7% ของต้นทุนวัสดุสิ้นเปลืองทั่วโลก
ในแง่เปอร์เซ็นต์การเติบโตของการส่งมอบเฮลิคอปเตอร์อเนกประสงค์ใหม่ในปี 2555-2558 เทียบกับปี 2551-2554 จะคิดเป็น 15% ในแง่ปริมาณและ 71, 26% ในมูลค่า
ในปี 2551-2554 ความต้องการเฉลี่ยของเฮลิคอปเตอร์อเนกประสงค์ที่ทันสมัยในตลาดโลกอยู่ที่ 252 ลำต่อปี ในช่วง 4 ปีข้างหน้าความต้องการรายปีจะเพิ่มขึ้นเป็น 290 หน่วย
ด้านล่าง ประเทศผู้จัดหาได้รับการจัดอันดับตามจำนวนการส่งมอบหรือวางแผนส่งมอบเครื่องจักรในช่วงปี 2551-2558 (ควรสังเกตว่าตำแหน่งของประเทศในการจัดอันดับโดยมูลค่าของการส่งมอบและยานพาหนะที่สั่งซื้อจะแตกต่างกัน)
อันดับหนึ่งในการจัดอันดับซัพพลายเออร์เฮลิคอปเตอร์อเนกประสงค์ในแง่ของจำนวนเครื่องที่จัดส่งและสั่งซื้อสำหรับช่วงปี 2551-2558 ถูกครอบครองโดยฝรั่งเศส (696 คันมูลค่า 7, 974 พันล้านดอลลาร์) ในแง่ของมูลค่า ฝรั่งเศสอยู่ในอันดับที่สอง
การเติบโตของความต้องการเฮลิคอปเตอร์ของกลุ่มยุโรป "Eurocopter" นั้นชัดเจน: ในปี 2551-2554 เฮลิคอปเตอร์ใหม่ 331 ลำมูลค่า 3.25 พันล้านดอลลาร์ถูกส่งออกในปี 2555-2558 ปริมาณการขายที่คาดการณ์ไว้คือ 365 คันในจำนวน 4.719 พันล้านดอลลาร์
ด้วยแนวโน้มการเติบโตล่าสุดในตลาด ผู้ผลิตของฝรั่งเศสในช่วง 4 ปีที่สองอาจเพิ่มประสิทธิภาพการทำงานได้อย่างมากหลังจากเสร็จสิ้นการประมูลระหว่างประเทศที่กำลังดำเนินอยู่ อย่างไรก็ตาม ควรสังเกตว่าฝรั่งเศสเป็นผู้นำในระดับเฮลิคอปเตอร์เบา ตรงกันข้ามกับรัสเซียและสหรัฐอเมริกา ซึ่งส่วนใหญ่จัดหาเฮลิคอปเตอร์ขนาดกลางในกลุ่มนี้
รัสเซียอยู่ในอันดับที่สองในแง่ของปริมาณ (492 คันมูลค่า 6.15 พันล้านดอลลาร์) ในแง่ของมูลค่า รัสเซียอยู่ในอันดับที่ 4
ในปี 2551-2554 มีการส่งออกรถยนต์ 278 คันเป็นมูลค่า 2,792 พันล้านดอลลาร์ในช่วงปี 2555-2558 คำสั่งซื้อจนถึงตอนนี้คือเฮลิคอปเตอร์ใหม่ 214 ลำ มูลค่า 3,362 พันล้านดอลลาร์ ตัวเลขนี้สำหรับรัสเซียยังห่างไกลจากขั้นสุดท้าย และภายในสิ้นปี 2555 ตัวเลขดังกล่าวอาจเพิ่มขึ้น
อันดับที่สามในการจัดอันดับในแง่ของพารามิเตอร์เชิงปริมาณถูกครอบครองโดยสหรัฐอเมริกา (355 คันมูลค่า 10.2 พันล้านดอลลาร์) ในแง่ของมูลค่า สหรัฐอเมริกาเป็นอันดับแรก
ในปี 2551-2554 158 คันถูกส่งออกสำหรับจำนวน 3, 217 พันล้านดอลลาร์, หนังสือสั่งซื้อสำหรับช่วงปี 2555-2558 คือ 197 เฮลิคอปเตอร์ใหม่มูลค่า 6, 983 พันล้านดอลลาร์
อิตาลีครองอันดับที่สี่ในแง่ของจำนวนรถยนต์ที่ส่งมอบและสั่งซื้อ (191 คันมูลค่า 4, 254 พันล้านดอลลาร์) ในแง่ของมูลค่า อิตาลีอยู่ในอันดับที่ 5
ในปี 2551-2554 ส่งออกรถยนต์ 153 คัน มูลค่า 2.919 พันล้านดอลลาร์ในช่วงปี 2555-2558 คำสั่งซื้อปัจจุบันคือ 38 เฮลิคอปเตอร์ใหม่จนถึงขณะนี้
อันดับที่ห้าในแง่ของพารามิเตอร์เชิงปริมาณกับการพัฒนาร่วมกันล่าสุดของยุโรป - เฮลิคอปเตอร์ NH-90 - ถูกครอบครองโดยเยอรมนี (เครื่องบิน 145 ลำมูลค่า 7.67 พันล้านดอลลาร์) เฮลิคอปเตอร์ประเภทนี้มาจากประเทศเยอรมนีในฐานะผู้รับเหมาหลักสำหรับโครงการนี้ ในแง่ของมูลค่า เยอรมนีอยู่ในอันดับที่สาม
ในปี 2551-2554 เฮลิคอปเตอร์ใหม่ 71 ลำส่งออกเป็นมูลค่า 3,131 พันล้านดอลลาร์ในช่วงปี 2555-2558 ยอดสั่งซื้อคงค้างอยู่ที่ 74 คัน มูลค่า 4.535 พันล้านดอลลาร์
อันดับที่หกที่มีเฮลิคอปเตอร์ Z-9 (รุ่นของเฮลิคอปเตอร์ SA-365 Dauphin ที่ผลิตภายใต้ใบอนุญาตของฝรั่งเศส) ถูกจีนครอบครอง (เครื่องบิน 47 ลำมูลค่า 503.8 ล้านดอลลาร์) ในปี 2551-2554 มีการส่งออกรถยนต์ 4 คันเป็นจำนวนเงิน 30 ล้านดอลลาร์ในช่วงปี 2555-2558 ยอดสั่งซื้อที่ค้างอยู่คือเฮลิคอปเตอร์ใหม่ 43 ลำ มูลค่า 473.8 ล้านดอลลาร์
อันดับที่เจ็ดที่มีการส่งมอบเฮลิคอปเตอร์ SA-315B "ลามะ" และเฮลิคอปเตอร์อเนกประสงค์เบา "Dhruv" ซึ่งผลิตภายใต้ใบอนุญาตของฝรั่งเศสนั้นถูกครอบครองโดยอินเดีย (เครื่องบิน 10 ลำมูลค่า 76.5 ล้านดอลลาร์)
อันดับที่แปดด้วยเฮลิคอปเตอร์ W-3 "Sokol" (รุ่นของเฮลิคอปเตอร์ Mi-2 ของรัสเซีย) ครอบครองโดยโปแลนด์ (เครื่องบิน 10 ลำมูลค่า 859.8 ล้านดอลลาร์) ในช่วง 4 ปีแรก มีการส่งออกเฮลิคอปเตอร์ 2 ลำเป็นมูลค่า 14 ล้านดอลลาร์ ในช่วงที่สอง ปริมาณการส่งมอบที่คาดการณ์ไว้คือ 8 ยูนิต เป็นจำนวนเงิน 59.8 ล้านดอลลาร์
ในหมวด "ประกวดราคา" ปี 2557-2558 มีการวางแผนที่จะซื้อเฮลิคอปเตอร์ขนส่งทางทหารอเนกประสงค์ 219 ลำมูลค่า 3.252 พันล้านดอลลาร์ซึ่งอาจทำการปรับเปลี่ยนการกระจายของประเทศผู้ส่งออกในอันดับปัจจุบัน
ตามระเบียบวิธีของ TsAMTO หมวดหมู่ "ใหม่" รวมถึงการส่งมอบเฮลิคอปเตอร์อเนกประสงค์รุ่นใหม่โดยเสียค่าใช้จ่าย โปรแกรมที่ได้รับใบอนุญาต ตลอดจนการส่งมอบเฮลิคอปเตอร์จากกองทัพของประเทศผู้ส่งออก อัปเกรดเป็นระดับของเครื่องจักรใหม่ที่ใช้งานได้จริงพร้อมบริการเพิ่มเติม ชีวิตราคา ณ เวลาที่ส่งมอบมากกว่า 50% ของต้นทุนของเฮลิคอปเตอร์ชนิดเดียวกันใหม่ในช่วงเวลาเดียวกัน แต่ไม่น้อยกว่า 3 ล้านดอลลาร์