ในปี 2555 ที่ผ่านมา มีการใช้จ่ายมากกว่า 900 พันล้านรูเบิลในการซื้ออุปกรณ์และอาวุธใหม่สำหรับกองทัพรัสเซีย ในปี 2556 ปัจจุบัน มีแผนที่จะจัดสรร 1.3 ล้านล้านสำหรับความต้องการเหล่านี้ ดังนั้นการใช้จ่ายด้านการป้องกันจึงเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง ซึ่งไม่สามารถนำไปสู่ผลในเชิงบวกได้ ดังนั้นในปีที่ผ่านมา กองทัพอากาศรัสเซียได้รับอุปกรณ์ประมาณหนึ่งร้อยหน่วย ซึ่งส่วนใหญ่เป็นประเภทใหม่ ในอนาคต แนวโน้มนี้จะดำเนินต่อไปและเพิ่มความเร็ว
ซู-35เอส [/center]
ซู-34
ในปี 2013 การส่งมอบเครื่องบินขับไล่ Su-35S, เครื่องบินทิ้งระเบิดแนวหน้า Su-34, เฮลิคอปเตอร์ Ka-52 และ Mi-35M รวมถึงอุปกรณ์ประเภทอื่นๆ จะดำเนินต่อไป แน่นอนว่าผู้มาใหม่จะส่งผลโดยตรงต่อประสิทธิภาพการรบของกองทัพอากาศ ประการแรกควรสังเกตว่าความเร็วของการส่งมอบอุปกรณ์การบินในปัจจุบันจะช่วยให้อุปกรณ์การบินและเฮลิคอปเตอร์ใหม่เสร็จสมบูรณ์ในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า ดังนั้นหน่วยกองทัพอากาศจำนวนหนึ่งสามารถอัปเดตได้ไม่เพียง แต่สำหรับ 70-80 เปอร์เซ็นต์ที่กำหนดโดยโปรแกรมการเพิ่มอาวุธของรัฐเท่านั้น แต่ยังรวมถึงหนึ่งร้อยเปอร์เซ็นต์ด้วย ในขณะเดียวกัน ด้านปริมาณก็จะเติบโตเป็นเชิงคุณภาพ
คา-52
Mi-35M
การปรับปรุงคุณภาพจะสังเกตเห็นได้ชัดเจนโดยเฉพาะในแง่ของการบินแนวหน้าซึ่งออกแบบมาเพื่อโจมตีเป้าหมายภาคพื้นดิน เพราะเป็นส่วนนี้ของกองทัพอากาศที่ได้รับเครื่องบินใหม่จำนวนมากที่สุดในปัจจุบัน ตัวอย่างเช่น เครื่องบินทิ้งระเบิดแนวหน้า Su-34 ซึ่งเริ่มเข้าสู่กองทัพเมื่อไม่กี่ปีที่ผ่านมา ซึ่งแตกต่างจาก Su-24M รุ่นก่อน มีศักยภาพในการโจมตีสูงกว่า พวกเขาสามารถใช้อาวุธได้หลากหลายขึ้นรวมทั้งทำการโจมตีระยะไกลกับเป้าหมาย นอกจากนี้ Su-34 ยังมีความสามารถในการบรรทุกและใช้อาวุธนำวิถีจำนวนหนึ่ง ซึ่งทำให้เครื่องบินทิ้งระเบิดลำนี้ก้าวสู่ระดับโลก เป็นที่น่าสังเกตว่านอกจากเครื่องบินทิ้งระเบิด Su-34 เฉพาะทางแล้ว กองทัพอากาศรัสเซียยังได้รับยานพาหนะอื่นๆ เช่น เครื่องบินทิ้งระเบิด Su-35S, MiG-29SMT เป็นต้น เครื่องบินทุกประเภทเหล่านี้มีความสามารถในการโจมตีเป้าหมายภาคพื้นดิน และยังสามารถทำงานกับเป้าหมายทางอากาศได้อีกด้วย ดังนั้นเทคโนโลยีการบินแนวหน้าใหม่จึงเป็นลูกผสมของแนวทางรัสเซียและตะวันตกแบบดั้งเดิมในการสร้างการบินทางยุทธวิธี: ทั้งเครื่องบินทิ้งระเบิดและเครื่องบินรบเฉพาะทางพร้อมให้บริการพร้อมกันด้วยความสามารถในการโจมตี "ภาคพื้นดิน"
MiG-29SMT
ปัจจัยที่สองที่ส่งผลกระทบโดยตรงต่อคุณภาพของการบินแนวหน้าคือการเพิ่มขึ้นของอัตราการซื้ออาวุธยุทโธปกรณ์ เมื่อไม่นานมานี้กระทรวงกลาโหมตามแนวโน้มโลกล่าสุดในการพัฒนาการบินทหารได้ตัดสินใจใช้ระเบิดและขีปนาวุธดังกล่าวเป็นวิธีการหลักในการมีส่วนร่วมกับเป้าหมายภาคพื้นดิน แน่นอนว่าไม่มีใครปฏิเสธอาวุธปืนใหญ่และขีปนาวุธไร้สารตะกั่ว แต่ตอนนี้ให้ความสำคัญกับระบบนำทางมากขึ้น
คุณลักษณะอื่นของเทคโนโลยีใหม่นี้มีผลกระทบต่อความสามารถทางยุทธวิธีของการบินแนวหน้ามากขึ้น ดังที่เห็นได้จากวัสดุจำนวนมาก เครื่องบินประเภทใหม่เกือบทั้งหมดติดตั้งระบบเติมน้ำมันบนเครื่องบิน ต้องขอบคุณพวกเขา เครื่องบินรบและเครื่องบินทิ้งระเบิดใหม่จะสามารถปฏิบัติการได้ในระยะทางไกลจากสนามบินประโยชน์ของคุณสมบัตินี้ได้รับการยืนยันซ้ำแล้วซ้ำเล่าในทางปฏิบัติ ตัวอย่างเช่น เมื่อวันก่อน เครื่องบินรบฝรั่งเศส Dassault Rafale ซึ่งบินจากฐานทัพอากาศ Saint-Dizier ซึ่งตั้งอยู่ทางตอนเหนือของฝรั่งเศสไปยังสนามบิน N'Djamene (ชาด) ระหว่างทางได้โจมตีเป้าหมายของศัตรูในเมือง Gao ของมาลี ในระหว่างการบินนานหลายชั่วโมง Rafali ครอบคลุมระยะทางประมาณห้าพันกิโลเมตรด้วยการเติมเชื้อเพลิงในเที่ยวบิน ปฏิบัติการของกองทัพอากาศฝรั่งเศสครั้งนี้พิสูจน์ให้เห็นถึงความจริงง่ายๆ อีกครั้ง: ด้วยการวางแผนที่เหมาะสม แม้แต่การบินแนวหน้าก็สามารถปฏิบัติงานในลักษณะขอบเขตของหน่วยที่จริงจังกว่าได้ เห็นได้ชัดว่าในสภาพของรัสเซียเมื่อพิจารณาจากขนาดของประเทศ สิ่งเหล่านี้ควรกลายเป็นข้อบังคับและสม่ำเสมอ การมีอยู่ของระบบเติมเชื้อเพลิงในเครื่องบินลำใหม่ทำให้เกิดความหวังในการเคลื่อนที่ไปในทิศทางนี้
ในที่สุด ปัจจัยสุดท้ายที่เพิ่มประสิทธิภาพการต่อสู้ของการบินรัสเซียนั้นเกี่ยวข้องกับการจัดหาเครื่องจำลองใหม่และเวลาในการบินของนักบินที่เพิ่มขึ้น เทคนิคใหม่ที่ซับซ้อนกว่านั้นต้องการทักษะและความสามารถบางอย่างที่ไม่สามารถทำได้หากปราศจากการฝึกฝนที่เหมาะสม ดังนั้นเวลาบินเฉลี่ยของนักบินกองทัพอากาศรัสเซียจึงเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาและเกิน 100 ชั่วโมงต่อปีแล้ว ในอนาคตแนวโน้มที่มีอยู่จะดำเนินต่อไปซึ่งจะช่วยเพิ่มศักยภาพการต่อสู้ของการบินทุกประเภท
นอกจากการจัดหาอุปกรณ์ใหม่โดยตรงเพื่อการพัฒนาต่อไปของกองทัพอากาศแล้ว ยังจำเป็นต้องแก้ไขปัญหาที่เกี่ยวข้องอีกหลายประการ ตัวอย่างเช่น ผู้นำของกระทรวงกลาโหมตั้งใจที่จะแก้ไขแผนเก่าสำหรับการปรับปรุงสนามบินที่มีอยู่ให้ทันสมัย นอกจากนี้ การพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานของสิ่งอำนวยความสะดวกเหล่านี้จะดำเนินต่อไป นอกจากนี้ ส่วนสำคัญของการต่ออายุและความทันสมัยของกองทัพอากาศคือการปรับปรุงกลยุทธ์การใช้การบินต่อไป ปัญหานี้เกี่ยวข้องโดยตรงกับการจัดหาอุปกรณ์ใหม่ ตั้งแต่เครื่องบินขับไล่และเครื่องบินทิ้งระเบิดไปจนถึงเครื่องบินพิเศษ: การลาดตระเวน การเตือนล่วงหน้าและการควบคุม เป็นต้น เครื่องบินของคลาสเหล่านี้มีอยู่แล้วในกองทัพอากาศรัสเซียและองค์ประกอบเชิงปริมาณและเชิงคุณภาพได้รับการปรับปรุงอย่างต่อเนื่อง ในเวลาเดียวกัน ยังไม่สามารถพูดได้ว่าจำนวนเครื่องบิน A-50 AWACS ที่มีอยู่หรือ "อุปกรณ์พิเศษ" อื่น ๆ นั้นสอดคล้องกับเครื่องบินที่ต้องการ ดังนั้นเครื่องบินพิเศษจึงเป็นหนึ่งในพื้นที่ที่มีลำดับความสำคัญสูงสุดสำหรับการพัฒนากองทัพอากาศรัสเซียอยู่แล้ว
อย่างที่คุณเห็น สถานการณ์ปัจจุบันในกองทัพอากาศรัสเซียดีกว่าเมื่อหลายปีก่อนมาก จำนวนอุปกรณ์ใหม่ค่อยๆ เพิ่มขึ้น ซึ่งนำไปสู่การปรับปรุงคุณภาพในด้านความสามารถของแขนบริการทั้งหมด ในเวลาเดียวกัน ปัญหามากมายยังคงอยู่ ในอนาคตอันใกล้นี้ กระทรวงกลาโหมจะต้องดำเนินการหลายโปรแกรมที่ออกแบบมาเพื่อขจัดข้อบกพร่องที่มีอยู่ เช่น การขาดเครื่องบินพิเศษในจำนวนที่เพียงพอ ความล้าหลังในด้านอาวุธนำวิถี เป็นต้น อย่างไรก็ตาม แผนการที่ประกาศไว้สำหรับการใช้จ่ายด้านกลาโหมชี้ให้เห็นว่าปัญหาที่ใหญ่ที่สุดในการพัฒนาและปรับปรุงกองทัพอากาศภายในประเทศจะไม่ขาดเงินทุน แต่จะปฏิบัติตามกำหนดเวลาที่วางแผนไว้ แต่จากประสบการณ์แสดงให้เห็นว่า นี่ไม่ใช่ปัญหาใหญ่ที่สุดที่อาจเกิดขึ้นกับกองกำลังติดอาวุธ