จากผลของกระบวนการและเหตุการณ์ที่รู้จักกันดีในทศวรรษที่ผ่านมา การบินทางยุทธวิธีของกองทัพอากาศยูเครนอยู่ในสภาพที่ย่ำแย่ จำนวนเครื่องบินพร้อมรบมีน้อยและมีแนวโน้มลดลง การดำเนินการที่เต็มเปี่ยมเป็นเรื่องยากหรือเป็นไปไม่ได้ เพื่อแก้ปัญหาเหล่านี้ มีการเสนอโครงการเสริมกำลังใหม่ แต่การนำไปใช้จะประสบปัญหาร้ายแรง
สถานะปัจจุบัน
ตามข้อมูลที่ทราบ กองกำลังติดอาวุธของยูเครนมีเจ็ดกองพลน้อยของการบินยุทธวิธี รูปแบบเหล่านี้ติดอาวุธด้วยเครื่องบินรบ Su-27 และ MiG-29 ที่มีการดัดแปลงหลายอย่าง เครื่องบินโจมตี Su-25 รวมถึงเครื่องบินทิ้งระเบิด Su-24M และรุ่นลาดตระเวน "MR" นอกจากนี้ กองพลน้อยบางแห่งยังมีเครื่องบินฝึก L-39 และยานพาหนะขนส่งทางทหารประเภทต่างๆ
ตามยอดดุลทหารปี 2564 ปัจจุบันมีประมาณ เครื่องบินพร้อมรบ 125 ลำ จำนวนนี้ประกอบด้วยเครื่องบินขับไล่ MiG-29 37 ลำ และเครื่องบินรบประมาณ 34 ซู-27; เครื่องบินโจมตี 31 ลำ Su-24; เครื่องบินทิ้งระเบิด Su-24M 14 ลำและเครื่องบินลาดตระเวน Su-24MR 9 ลำ นอกจากนี้ผู้เขียนสิ่งพิมพ์ยังนับเครื่องบิน L-39 จำนวน 31 ลำ
คู่มือกองทัพอากาศโลกล่าสุดจากนิตยสาร Flight International ให้ตัวเลขที่คล้ายกัน แต่ต่างกัน จำนวนเครื่องบินรบ Su-27 อยู่ที่ 32 ยูนิต, MiG-29 - 24 ยูนิต จำนวนรวมของ Su-25 - 13 ยูนิต, Su-24 - 12 ยูนิต ในเวลาเดียวกัน L-39s มีการฝึกอบรม 47 รายการ ดังนั้น กองเรือพร้อมรบประกอบด้วยเครื่องบิน 128 ลำ
ในแหล่งข้อมูลต่างๆ ข้อมูลเกี่ยวกับสถานะของการบินทางยุทธวิธีของยูเครนแตกต่างกันอย่างชัดเจน อย่างไรก็ตาม แหล่งข่าวทั้งหมดยอมรับว่าจำนวนเครื่องบินพร้อมรบมีน้อย นอกจากนี้ เครื่องจักรที่มีอยู่ทั้งหมดถูกสร้างขึ้นในสมัยโซเวียตและใกล้จะพัฒนาทรัพยากรแล้ว ความเป็นไปไม่ได้ในการดำเนินการซ่อมแซมและปรับปรุงให้ทันสมัยอย่างเต็มที่ทำให้สถานการณ์แย่ลง
วิสัยทัศน์กองทัพอากาศ
ในเดือนพฤษภาคม 2020 แผนดังกล่าวได้รับการรับรอง "การเยี่ยมชมของ Power Forces 2035" ("วิสัยทัศน์ของกองทัพอากาศ 2035") ซึ่งเสนอมาตรการสำหรับการพัฒนาการบินของยูเครนในทศวรรษหน้าครึ่ง หนึ่งในเป้าหมายหลักของแผนนี้คือการเปลี่ยนอุปกรณ์ที่มีอยู่ในยุคใหญ่อย่างค่อยเป็นค่อยไปด้วยเครื่องบินที่มีแนวโน้ม มีการเสนอให้แทนที่ฝูงบินทั้งหมดของเครื่องบินขับไล่ MiG และ Su เครื่องบินทิ้งระเบิดและเครื่องบินลาดตระเวนด้วยเครื่องบินขับไล่อเนกประสงค์รุ่น 4 ++ เครื่องเดียว
การแทนที่นี้จะดำเนินการในสองขั้นตอน ประการแรกควรแล้วเสร็จภายในปี 2568 และวางรากฐานสำหรับการทำงานในอนาคต ภายในกรอบการทำงานในปี 2564-2564 จำเป็นต้องดำเนินการประกวดราคาและเลือกเครื่องบินที่มีอัตราส่วนประสิทธิภาพที่ดีที่สุด ตามมาด้วยสัญญาสำหรับรถยนต์จำนวนจำกัด จาก 6 ถึง 12 คัน พวกเขากำลังจะได้รับพวกเขาในปี 2023-25-25 และนำไปทดลองใช้
เมื่อได้รับผลในเชิงบวก โปรแกรมการเสริมกำลังจะย้ายไปยังขั้นตอนที่สอง ซึ่งออกแบบมาสำหรับปี 2025-35 ในช่วงเวลานี้ การซื้อเครื่องบินจำนวนมากจะดำเนินการโดยแต่ละเครื่อง 8-12 เครื่อง เป็นประจำทุกปี ภายในสิ้นทศวรรษนี้ จะทำให้สามารถจัดหาเครื่องบินรบอย่างน้อย 30-35 ลำ และแทนที่อุปกรณ์ที่ปลดประจำการบางส่วนแล้ว ภายในปี 2030 กองบินยุทธวิธีอย่างน้อยสองกองพันต้องเปลี่ยนไปใช้เทคโนโลยีขั้นสูงโดยสิ้นเชิง
ภายในปี 2035 มีการวางแผนที่จะอัพเกรดการบินทางยุทธวิธีให้เสร็จสมบูรณ์ ถึงเวลานี้ เครื่องบินรบ "เดี่ยว" ใหม่ 72 ถึง 108 ลำจะเข้าประจำการ จำนวนที่แน่นอนของพวกเขาจะถูกกำหนดในภายหลังโดยคำนึงถึงการเงินและความเป็นไปได้อื่น ๆเป็นเรื่องง่ายที่จะเห็นว่าแผนดังกล่าวช่วยลดจำนวนการบินต่อสู้ทั้งหมด อย่างไรก็ตาม เครื่องบินสมัยใหม่หรือเครื่องบินขั้นสูงจะทำให้สามารถชดเชยปริมาณที่ลดลงได้ โดยต้องแลกกับคุณภาพที่ดีขึ้น
คาดว่าการเสริมกำลังกองทัพอากาศจะค่อนข้างแพงและยาก ดังนั้น สำหรับการบินเชิงยุทธวิธีเพียงอย่างเดียว คุณจะต้องใช้เงินประมาณ UAH 200 พันล้าน - ประมาณ 6.5 พันล้านยูโร ในเวลาเดียวกันไม่มีการรับประกันว่าค่าใช้จ่ายของโปรแกรมจะไม่เพิ่มขึ้นและ / หรือจะไม่ต้องลดลงด้วยเหตุผลด้านเศรษฐกิจ
การเลือกเครื่องบิน
แม้จะมีเครื่องบินและโรงงานซ่อมเครื่องบินหลายแห่ง แต่ยูเครนไม่มีความสามารถในการสร้างและสร้างเครื่องบินรบ การอัปเดตการบินทางยุทธวิธีจะต้องดำเนินการผ่านการซื้ออุปกรณ์ต่างประเทศเท่านั้น ในเวลาเดียวกัน เครื่องบินสำหรับการซื้อเพิ่มเติมยังไม่ได้ถูกเลือก และแม้แต่วงกลมคร่าวๆ ของผู้ยื่นคำร้องสำหรับสัญญาในอนาคตก็ยังไม่ทราบ
เมื่อเร็ว ๆ นี้ ผู้แทนของกระทรวงกลาโหมยูเครนได้หยิบยกประเด็นการซื้อเครื่องบินทิ้งระเบิดจากต่างประเทศหลายครั้ง ความเป็นไปได้ในการซื้อเครื่องบินอเมริกัน F-15 (รวมถึงการดัดแปลงล่าสุดของ F-15EX), F-16V หรือ F / A-18E / F ถูกระบุ ข้อความที่กล้าหาญที่สุดยังกล่าวถึง F-35 สามารถซื้อ JAS 39E / F ของสวีเดนได้เช่นกัน เมื่อปลายเดือนมีนาคม เป็นที่ทราบกันดีว่าฝรั่งเศสตั้งใจที่จะเสนอเครื่องบินรบ Rafale ให้กับยูเครน
ปารีสกำลังดำเนินการตามขั้นตอนเพื่อกระตุ้นความสนใจจากเคียฟแล้ว ตามรายงานของสื่อฝรั่งเศส เครื่องบินขายเป็นเครดิต และรัฐบาลฝรั่งเศสพร้อมที่จะให้การค้ำประกันจากรัฐบาลเป็นจำนวนเงิน 1.5 พันล้านยูโร - 85% ของมูลค่าโดยประมาณของสัญญา
ยังไม่มีการรายงานความสนใจของผู้ผลิตเครื่องบินรายอื่นในโครงการยูเครน อาจเป็นไปได้ว่าผู้ผลิตเครื่องบินในอเมริกาและสวีเดนพร้อมที่จะตอบสนองต่อคำขอของยูเครน แต่พวกเขาจะไม่ใช่คนแรกที่เสนอผลิตภัณฑ์ของตน
แผนงานและโอกาส
ในอนาคตอันใกล้นี้ ยูเครนควรจัดประกวดราคาและเลือกเครื่องบินสำหรับการซื้อเพิ่มเติม ทางเลือกจะไม่ง่าย โครงการเสริมกำลังอาจได้รับผลกระทบจากปัจจัยต่าง ๆ โดยเฉพาะประเด็นเรื่องเงินทุน ประเทศที่ยากจนจะต้องหาเงินจำนวนมากสำหรับการสร้างอาวุธใหม่ และไม่เพียงแต่กองทัพอากาศจะต้องได้รับการปรับปรุงเท่านั้น
ตามแผนปัจจุบัน ภายในปี 2035 ยูเครนจะได้รับเครื่องบินยุทธวิธีอย่างน้อย 72 ลำ โดยมีค่าใช้จ่ายทั้งหมดประมาณ 6.5 พันล้านยูโร คำนวณได้ง่ายว่าในกรณีนี้ค่าใช้จ่ายด้านเดียวไม่ควรเกิน 90 ล้านยูโร การซื้อเครื่องบินเพิ่มจะต้องเพิ่มงบประมาณ - หรือลดต้นทุนอุปกรณ์สูงสุด
ในแง่ของต้นทุน หนึ่งในข้อได้เปรียบที่สุดคือเครื่องบินขับไล่ JAS 39E / F ของสวีเดน JAS 39E เครื่องเดียวสามารถมีราคาตั้งแต่ 70-72 ล้านยูโรขึ้นไป ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับการกำหนดค่าและเงื่อนไขอื่นๆ French Rafale ภายใต้เงื่อนไขบางประการอาจมีราคาอย่างน้อย 140-150 ล้านยูโร นักสู้สมัยใหม่คนอื่น ๆ ในแง่ของต้นทุนครองตำแหน่งกลางระหว่างพวกเขา
หากในปี 2564-2564 หากเป็นไปได้ที่จะบรรลุส่วนหนึ่งของแผนปัจจุบันและเลือกเครื่องบินสำหรับการซื้อเพิ่มเติม ภายในกลางทศวรรษนี้ อุปกรณ์ของชุดแรกจะมีเวลาเข้าสู่การทดลองใช้ การปรับปรุงเพิ่มเติมจะขึ้นอยู่กับมาตรการเหล่านี้ ในกรณีของการพัฒนาในเชิงบวกของเหตุการณ์ นักสู้ 8-12 คนในสัญญาฉบับแรกจะยืนยันลักษณะทางเทคนิคและการปฏิบัติงาน ซึ่งจะทำให้สามารถวางคำสั่งซื้อใหม่ได้
หากเครื่องบินใหม่ทำงานได้ไม่ดี - ไม่ว่าจะเกิดจากการออกแบบหรือเนื่องจากความสามารถของผู้ปฏิบัติงานไม่เพียงพอ - อาจต้องมีการแข่งขันใหม่เพื่อเลือกเครื่องบินลำถัดไป ซึ่งสอดคล้องกับความสามารถและความเป็นจริงของยูเครนอย่างเต็มที่มากขึ้น ซึ่งจะนำไปสู่การใช้จ่ายเพิ่มเติม การเปลี่ยนแปลงระยะเวลาของโครงการเสริมกำลังอาวุธ ตลอดจนการรักษาความไม่สม่ำเสมอของฝูงบินเครื่องบินในระยะสั้นและระยะยาว
เร็ว ๆ นี้
ผู้นำทางการทหารและการเมืองของยูเครนวางแผนที่จะดำเนินโครงการเสริมกำลังครั้งใหญ่หลายโครงการ ซึ่งหนึ่งในนั้นคือการเปลี่ยนแปลงตัวชี้วัดเชิงปริมาณและเชิงคุณภาพของกองทัพอากาศอย่างสิ้นเชิง ในปัจจุบัน การบินของยูเครนกำลังประสบปัญหาความเสื่อมโทรมอย่างค่อยเป็นค่อยไป และจำเป็นต้องดำเนินการโดยเร็วที่สุด
โครงการปรับปรุงให้ทันสมัยที่เสนอสามารถเปลี่ยนแปลงสถานการณ์ให้ดีขึ้นได้ อย่างไรก็ตาม ปัจจัยวัตถุประสงค์หลายประการที่มีลักษณะเฉพาะของยูเครนสมัยใหม่สามารถขัดขวางการดำเนินการตามกำหนดเวลาและเต็มรูปแบบได้ ในอนาคตอันใกล้นี้ การแข่งขันเพื่อคัดเลือก "นักสู้เดี่ยว" ควรเริ่มต้นขึ้น และคาดว่าเหตุการณ์นี้จะแสดงสถานการณ์จริงและความสามารถที่แท้จริงของกองทัพยูเครนแล้ว ในขณะเดียวกันก็จะทำให้สามารถคาดการณ์เหตุการณ์ต่อไปได้