ในบทความที่แล้ว เราได้ตรวจสอบวิธีเพิ่มการรับรู้ในสถานการณ์ของลูกเรือยานเกราะ และความจำเป็นในการเพิ่มความเร็วของการกำหนดเป้าหมายอาวุธและทรัพย์สินการลาดตระเวน จุดสำคัญเท่าเทียมกันคือเพื่อให้แน่ใจว่ามีปฏิสัมพันธ์โดยสัญชาตญาณอย่างมีประสิทธิภาพของลูกเรือด้วยอาวุธ เซ็นเซอร์ และระบบทางเทคนิคอื่น ๆ ของยานเกราะต่อสู้
ทีมงานรถหุ้มเกราะ
ในขณะนี้ สถานที่ทำงานของลูกเรือมีความเชี่ยวชาญสูง - ที่นั่งคนขับแยกจากกัน สถานที่ทำงานแยกสำหรับผู้บังคับบัญชาและมือปืน ในขั้นต้น นี่เป็นเพราะเลย์เอาต์ของยานเกราะ รวมทั้งป้อมปืนหมุนได้และอุปกรณ์สังเกตการณ์ด้วยแสง ลูกเรือทุกคนเข้าถึงได้เฉพาะอุปกรณ์ควบคุมและอุปกรณ์สังเกตการณ์เท่านั้น ไม่สามารถทำหน้าที่ของลูกเรือคนอื่นได้
ก่อนหน้านี้เคยพบสถานการณ์ที่คล้ายกันในการบิน ตัวอย่างเช่น เราสามารถอ้างถึงสถานที่ทำงานของนักบินและผู้ควบคุมระบบนำทางของเครื่องบินขับไล่สกัดกั้น MiG-31 หรือเฮลิคอปเตอร์ต่อสู้ Mi-28N ด้วยการจัดวางพื้นที่ทำงานเช่นนี้ การเสียชีวิตหรือการบาดเจ็บของลูกเรือคนใดคนหนึ่งทำให้ภารกิจการรบไม่สำเร็จ แม้แต่กระบวนการกลับไปยังฐานก็กลายเป็นเรื่องยาก
ขณะนี้ นักพัฒนาพยายามรวมงานลูกเรือ โดยมากแล้ว สิ่งนี้อำนวยความสะดวกโดยการปรากฏตัวของจอแสดงผลแบบมัลติฟังก์ชั่น ซึ่งสามารถแสดงข้อมูลที่จำเป็นใดๆ จากอุปกรณ์ลาดตระเว ณ ที่มีอยู่บนเรือได้
สถานที่ทำงานแบบครบวงจรของนักบินและผู้ควบคุมระบบนำทางได้รับการพัฒนาโดยเป็นส่วนหนึ่งของการสร้างเฮลิคอปเตอร์โจมตีและลาดตระเวนโบอิ้ง / Sikorsky RAH-66 Comanche นอกจากนี้ นักบินของเฮลิคอปเตอร์ RAH-66 ควรจะสามารถควบคุมการทำงานส่วนใหญ่ของยานรบได้โดยไม่ต้องละมือจากการควบคุม ในเฮลิคอปเตอร์ RAH-66 มีการวางแผนที่จะติดตั้งระบบการมองเห็นร่วมบนหมวกนิรภัยจาก Kaiser-Electronics ซึ่งสามารถแสดงอินฟราเรด (IR) และภาพโทรทัศน์ของภูมิประเทศจากระบบการดูซีกโลกด้านหน้าหรือแผนที่ดิจิตอลสามมิติ ของพื้นที่บนจอแสดงผลหมวกกันน็อคโดยตระหนักถึงหลักการของ "ดวงตานอกห้องนักบิน" การมีจอแสดงผลแบบสวมหมวกทำให้คุณสามารถบินเฮลิคอปเตอร์ได้ และผู้ควบคุมอาวุธสามารถค้นหาเป้าหมายได้โดยไม่ต้องดูที่แผงหน้าปัด
โครงการเฮลิคอปเตอร์ RAH-66 ถูกปิด แต่ไม่ต้องสงสัยเลยว่าการพัฒนาที่ได้รับระหว่างการใช้งานนั้นถูกใช้ในโปรแกรมอื่นๆ เพื่อสร้างยานเกราะต่อสู้ที่มีแนวโน้มดี ในรัสเซีย สถานที่ทำงานแบบครบวงจรของนักบินและผู้ควบคุมระบบนำทางถูกนำไปใช้ในเฮลิคอปเตอร์ต่อสู้ Mi-28NM โดยอิงจากประสบการณ์ที่ได้รับระหว่างการสร้างเฮลิคอปเตอร์ฝึกการต่อสู้ Mi-28UB นอกจากนี้ สำหรับ Mi-28NM หมวกกันน็อคของนักบินกำลังได้รับการพัฒนาด้วยการแสดงภาพบนกระบังหน้าและระบบกำหนดเป้าหมายที่ติดหมวกกันน็อค ซึ่งเราได้พูดถึงในบทความที่แล้ว
การเกิดขึ้นของหมวกกันน็อคที่มีความสามารถในการแสดงข้อมูล ป้อมปืนไร้คนขับ และโมดูลอาวุธควบคุมระยะไกล (DUMV) จะทำให้สถานที่ทำงานเป็นหนึ่งเดียวในยานรบภาคพื้นดิน มีความเป็นไปได้สูงที่สถานที่ทำงานของลูกเรือทุกคน รวมทั้งคนขับ จะสามารถรวมเป็นหนึ่งเดียวกันได้ในอนาคตระบบควบคุมสมัยใหม่ไม่ต้องการการเชื่อมต่อทางกลไกระหว่างส่วนควบคุมและแอคทูเอเตอร์ ดังนั้น พวงมาลัยขนาดกะทัดรัดหรือแม้แต่ที่จับควบคุมด้านข้างความเร็วต่ำ - จอยสติ๊กความแม่นยำสูง - สามารถใช้ขับยานเกราะได้
ตามรายงานที่ไม่ได้รับการยืนยัน ความเป็นไปได้ของการใช้จอยสติ๊กแทนพวงมาลัยหรือคันควบคุมได้รับการพิจารณาตั้งแต่ปี 2556 เมื่อพัฒนาระบบควบคุมสำหรับรถถัง T-90MS แผงควบคุมของยานรบทหารราบ Kurganets (BMP) นั้นถูกสร้างขึ้นในภาพคอนโซลเกม Sony Playstation แต่ไม่เปิดเผยว่ารีโมทคอนโทรลนี้มีจุดประสงค์เพื่อควบคุมการเคลื่อนไหวของ BMP หรือเพื่อควบคุมอาวุธเท่านั้น.
ดังนั้น เพื่อควบคุมการเคลื่อนที่ของยานเกราะต่อสู้ที่หวังดี ทางเลือกหนึ่งอาจถูกพิจารณาโดยใช้ก้านควบคุมความเร็วต่ำด้านข้าง และหากตัวเลือกนี้ถือว่าไม่เป็นที่ยอมรับ พวงมาลัยจะหดกลับในสถานะไม่ทำงาน ตามค่าเริ่มต้น การควบคุมการเคลื่อนที่ของยานพาหนะควรทำงานที่ด้านคนขับ แต่ถ้าจำเป็น ลูกเรือคนใดก็ควรสามารถแทนที่เขาได้ กฎพื้นฐานในการออกแบบองค์ประกอบการควบคุมสำหรับยานเกราะต่อสู้ควรเป็นหลักการ - "มืออยู่ในการควบคุมเสมอ"
สถานที่ทำงานแบบครบวงจรสำหรับสมาชิกลูกเรือควรตั้งอยู่ในแคปซูลหุ้มเกราะที่แยกได้จากส่วนอื่นๆ ของยานเกราะต่อสู้ ตามที่ดำเนินการในโครงการ Armata
เก้าอี้อาร์มแชร์ที่มีมุมเอียงแบบปรับได้ซึ่งติดตั้งบนโช้คอัพควรลดผลกระทบจากการสั่นสะเทือนและการสั่นเมื่อขับขี่บนภูมิประเทศที่ขรุขระ ในอนาคต สามารถใช้โช้คอัพแบบแอคทีฟเพื่อขจัดแรงสั่นสะเทือนและการสั่นได้ ที่นั่งลูกเรือสามารถติดตั้งระบบระบายอากาศที่ผสานรวมกับระบบควบคุมสภาพอากาศแบบหลายโซน
อาจดูเหมือนว่าข้อกำหนดดังกล่าวมีมากเกินไป เนื่องจากรถถังไม่ใช่รถลีมูซีน แต่เป็นยานพาหนะต่อสู้ แต่ความจริงก็คือยุคของกองทัพที่บรรจุโดยทหารเกณฑ์ที่ไม่ได้รับการฝึกฝนนั้นหมดไปอย่างไม่อาจเพิกถอนได้ ความซับซ้อนและค่าใช้จ่ายที่เพิ่มขึ้นของยานเกราะต่อสู้นั้นต้องอาศัยการมีส่วนร่วมของผู้เชี่ยวชาญที่สอดคล้องกับพวกเขา ซึ่งต้องการจัดหาสถานที่ทำงานที่สะดวกสบาย โดยคำนึงถึงต้นทุนของรถหุ้มเกราะซึ่งอยู่ที่ประมาณห้าถึงสิบล้านดอลลาร์ต่อหน่วย การติดตั้งอุปกรณ์ที่เพิ่มความสะดวกสบายของลูกเรือจะไม่ส่งผลกระทบอย่างมากต่อยอดรวม ในทางกลับกัน สภาพการทำงานปกติจะช่วยเพิ่มประสิทธิภาพของลูกเรือ ซึ่งไม่จำเป็นต้องฟุ้งซ่านจากความไม่สะดวกในชีวิตประจำวัน
การปฐมนิเทศและการแก้ปัญหา
ปัญหาด้านระบบอัตโนมัติที่ยากที่สุดประการหนึ่งคือการทำให้แน่ใจว่าปฏิสัมพันธ์ระหว่างมนุษย์และเทคโนโลยีมีประสิทธิผล อยู่ในพื้นที่นี้ที่อาจเกิดความล่าช้าอย่างมีนัยสำคัญในวงจร OODA (การสังเกต การวางแนว การตัดสินใจ การดำเนินการ) ที่ขั้นตอน "การวางแนว" และ "การตัดสินใจ" เพื่อให้เข้าใจสถานการณ์ (การวางแนว) และการตัดสินใจที่มีประสิทธิภาพ (การตัดสินใจ) ข้อมูลสำหรับลูกเรือควรแสดงในรูปแบบที่เข้าถึงได้และใช้งานง่ายที่สุด ด้วยพลังการประมวลผลของฮาร์ดแวร์ที่เพิ่มขึ้นและการเกิดขึ้นของซอฟต์แวร์ (ซอฟต์แวร์) รวมถึงการใช้เทคโนโลยีในการวิเคราะห์ข้อมูลโดยอาศัยเครือข่ายประสาทเทียม ส่วนหนึ่งของงานสำหรับการประมวลผลข้อมูลอัจฉริยะที่มนุษย์เคยทำมาก่อนจึงถูกกำหนดให้กับระบบซอฟต์แวร์และฮาร์ดแวร์
ตัวอย่างเช่น เมื่อโจมตี ATGM คอมพิวเตอร์ออนบอร์ดของยานเกราะสามารถวิเคราะห์ภาพจากกล้องถ่ายภาพความร้อนและกล้องที่ทำงานในช่วงอัลตราไวโอเลต (UV) (ร่องรอยเครื่องยนต์จรวด) ข้อมูลจากเรดาร์ และอาจมาจาก เซ็นเซอร์เสียง ตรวจจับและจับตัวเรียกใช้ ATGM เลือกกระสุนที่ต้องการและแจ้งลูกเรือเกี่ยวกับเรื่องนี้หลังจากนั้นความพ่ายแพ้ของลูกเรือ ATGM สามารถทำได้ในโหมดอัตโนมัติด้วยคำสั่งหนึ่งหรือสองคำสั่ง (การหมุนอาวุธ การยิง)
อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์บนยานเกราะที่มีแนวโน้มว่าจะสามารถกำหนดเป้าหมายที่เป็นไปได้โดยอิสระโดยลายเซ็นความร้อน UV แสงและเรดาร์คำนวณวิถีการเคลื่อนที่จัดอันดับเป้าหมายตามระดับการคุกคามและแสดงข้อมูลบนหน้าจอหรือใน หมวกกันน็อคในรูปแบบที่อ่านง่ายข้อมูลที่ไม่เพียงพอหรือในทางกลับกัน อาจนำไปสู่ความล่าช้าในการตัดสินใจหรือการตัดสินใจที่ผิดพลาดในขั้นตอนของ "การวางแนว" และ "การตัดสินใจ"
การผสมผสานข้อมูลที่มาจากเซ็นเซอร์ต่างๆ และแสดงบนหน้าจอ / เลเยอร์เดียวสามารถกลายเป็นความช่วยเหลือที่สำคัญในการทำงานของลูกเรือยานเกราะ กล่าวอีกนัยหนึ่ง ข้อมูลจากอุปกรณ์สังเกตการณ์แต่ละเครื่องที่อยู่บนยานเกราะควรใช้เพื่อสร้างภาพเดียวที่สะดวกที่สุดสำหรับการรับรู้ ตัวอย่างเช่น ในเวลากลางวัน ภาพวิดีโอจากกล้องโทรทัศน์สีความละเอียดสูงถูกใช้เป็นพื้นฐานในการสร้างภาพ ภาพจากเครื่องสร้างภาพความร้อนใช้เป็นภาพเสริมสำหรับการเน้นองค์ประกอบความเปรียบต่างทางความร้อน นอกจากนี้ องค์ประกอบภาพเพิ่มเติมจะแสดงตามข้อมูลจากเรดาร์หรือกล้องยูวี ในเวลากลางคืน ภาพวิดีโอจากอุปกรณ์มองเห็นตอนกลางคืนจะกลายเป็นพื้นฐานสำหรับการสร้างภาพ ซึ่งเสริมด้วยข้อมูลจากเซ็นเซอร์อื่นๆ
เทคโนโลยีที่คล้ายคลึงกันนี้ถูกนำมาใช้แม้ในสมาร์ทโฟนที่มีกล้องหลายตัว เช่น เมื่อใช้เมทริกซ์ขาวดำที่มีความไวแสงสูงกว่าเพื่อปรับปรุงคุณภาพของภาพของกล้องสี เทคโนโลยีการรวมภาพยังใช้เพื่อวัตถุประสงค์ทางอุตสาหกรรมอีกด้วย แน่นอนว่าความสามารถในการดูภาพจากอุปกรณ์เฝ้าระวังแต่ละเครื่องแยกจากกันควรยังคงเป็นตัวเลือก
เมื่อรถหุ้มเกราะทำงานเป็นกลุ่ม ข้อมูลสามารถแสดงได้โดยคำนึงถึงข้อมูลที่ได้รับจากเซ็นเซอร์ของรถหุ้มเกราะที่อยู่ใกล้เคียงตามหลักการ "ใครเห็น - ทุกคนเห็น" ข้อมูลจากเซ็นเซอร์ทั้งหมดที่อยู่ในหน่วยลาดตระเวนและหน่วยรบในสนามรบควรแสดงที่ระดับบน ประมวลผลและจัดเตรียมให้กับผู้บังคับบัญชาที่สูงกว่าในรูปแบบที่ปรับให้เหมาะสมสำหรับการตัดสินใจแต่ละระดับโดยเฉพาะ ซึ่งจะทำให้มั่นใจในการสั่งการและการควบคุมที่มีประสิทธิภาพสูง กองทหาร
สามารถสันนิษฐานได้ว่าในยานรบที่มีแนวโน้ม ต้นทุนในการสร้างซอฟต์แวร์จะคิดเป็นต้นทุนส่วนใหญ่ในการพัฒนาที่ซับซ้อน และเป็นซอฟต์แวร์ที่จะกำหนดข้อดีของยานเกราะรบคันหนึ่งเป็นส่วนใหญ่
การศึกษา
การแสดงภาพในรูปแบบดิจิทัลจะช่วยให้สามารถฝึกลูกเรือยานเกราะได้โดยไม่ต้องใช้เครื่องจำลองเฉพาะทางโดยตรงในยานรบ แน่นอนว่าการฝึกอบรมดังกล่าวจะไม่แทนที่การฝึกเต็มรูปแบบด้วยการยิงอาวุธจริง แต่จะทำให้การฝึกลูกเรือง่ายขึ้นอย่างมาก การฝึกสามารถทำได้ทั้งแบบเป็นรายบุคคล เมื่อลูกเรือของยานเกราะต่อต้าน AI (ปัญญาประดิษฐ์ - บอทในโปรแกรมคอมพิวเตอร์) และโดยการใช้หน่วยรบหลายประเภทจำนวนมากภายในสนามรบเสมือนจริงแห่งเดียว ในกรณีของการฝึกซ้อมทางทหาร สนามรบจริงสามารถเสริมด้วยวัตถุเสมือนได้ โดยใช้เทคโนโลยีความจริงเสริมในซอฟต์แวร์ของยานเกราะ
ความนิยมอย่างมากของการจำลองอุปกรณ์ทางทหารออนไลน์แสดงให้เห็นว่าซอฟต์แวร์การฝึกอบรมของรถหุ้มเกราะที่มีแนวโน้มว่าเหมาะสำหรับใช้กับคอมพิวเตอร์ทั่วไปสามารถใช้สำหรับการฝึกอบรมเบื้องต้นในรูปแบบเกมของบุคลากรทางทหารที่มีศักยภาพในอนาคต แน่นอน ซอฟต์แวร์ดังกล่าวต้องได้รับการแก้ไขเพื่อให้แน่ใจว่ามีการปกปิดข้อมูลที่เป็นความลับของรัฐและทางการทหาร
การใช้เครื่องจำลองเพื่อเพิ่มความน่าดึงดูดใจในการรับราชการทหารกำลังค่อยๆ กลายเป็นเครื่องมือยอดนิยมในกองทัพของประเทศต่างๆ ทั่วโลก ตามรายงานบางฉบับ กองทัพเรือสหรัฐฯ ใช้ Harpoon ซึ่งเป็นเกมจำลองการต่อสู้ทางเรือของกองทัพเรือสหรัฐฯ เพื่อฝึกนายทหารเรือย้อนกลับไปในช่วงปลายศตวรรษที่ 20ตั้งแต่นั้นมา ความเป็นไปได้ในการสร้างพื้นที่เสมือนที่เหมือนจริงได้เพิ่มขึ้นหลายครั้ง ในขณะที่การใช้ยานเกราะต่อสู้สมัยใหม่มักจะกลายเป็นเหมือนเกมคอมพิวเตอร์มากขึ้นเรื่อยๆ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อพูดถึงยุทโธปกรณ์ทางทหารแบบไร้คนขับ (ควบคุมจากระยะไกล)
ข้อสรุป
ลูกเรือของยานเกราะที่มีแนวโน้มว่าจะสามารถทำการตัดสินใจที่ถูกต้องในสภาพแวดล้อมที่ซับซ้อนและเปลี่ยนแปลงแบบไดนามิก และใช้งานพวกมันด้วยความเร็วสูงกว่าที่เป็นไปได้ในยานเกราะรบที่มีอยู่ สิ่งนี้จะอำนวยความสะดวกโดยเวิร์กสเตชันที่ออกแบบตามหลักสรีรศาสตร์แบบครบวงจรของลูกเรือ และการใช้ระบบอัจฉริยะสำหรับการประมวลผลและการแสดงข้อมูล การใช้รถหุ้มเกราะเป็นเครื่องจำลองจะช่วยประหยัดทรัพยากรทางการเงินในการพัฒนาและซื้ออุปกรณ์ช่วยฝึกพิเศษ จะช่วยให้ลูกเรือทุกคนมีโอกาสฝึกฝนได้ตลอดเวลาในพื้นที่ต่อสู้เสมือนจริงหรือระหว่างการฝึกซ้อมทางทหารโดยใช้เทคโนโลยีความจริงเสริม
สันนิษฐานได้ว่าการนำวิธีแก้ปัญหาข้างต้นไปใช้ในแง่ของการเพิ่มการรับรู้สถานการณ์ การเพิ่มประสิทธิภาพการยศาสตร์ของห้องนักบินและการใช้ไดรฟ์นำทางความเร็วสูงจะทำให้สามารถละทิ้งลูกเรือคนหนึ่งโดยไม่สูญเสียประสิทธิภาพการต่อสู้ ตัวอย่าง มันเป็นไปได้ที่จะรวมตำแหน่งของผู้บัญชาการและมือปืน อย่างไรก็ตาม ผู้บังคับบัญชายานเกราะอาจได้รับมอบหมายภารกิจอื่นๆ ที่มีแนวโน้มว่าจะได้ ซึ่งเราจะพูดถึงในบทความหน้า