ภายในต้นเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2447 เรือประจัญบานทุกลำของพอร์ตอาร์เธอร์ได้รับความพร้อมทางเทคนิคในการออกทะเล เมื่อวันที่ 15 พฤษภาคม "Sevastopol" ได้รับการซ่อมแซมในวันที่ 23 พฤษภาคม - "Retvizan" สองวันต่อมา - "Tsarevich" และในที่สุดในวันที่ 27 พฤษภาคม "Pobeda" กลับมาให้บริการ ไม่มีมูลเหตุอีกต่อไปที่จะปกป้องถนนสายในของอาเธอร์ต่อไป และในวันที่ 21 พฤษภาคม วิลเฮล์ม คาร์โลวิช วิตเกฟต์ส่งโทรเลขไปยังผู้ว่าการ:
“เรือประจัญบาน ยกเว้น “ชัยชนะ” เรือลาดตระเวนพร้อมที่จะออกเดินทาง ศัตรูคืออาเธอร์ 15 บท ไม่ว่าจะไปทะเลไม่ว่าจะเข้าร่วมการต่อสู้หรืออยู่ต่อ (โทรเลขหมายเลข 28 ลงวันที่ 21 พฤษภาคม พ.ศ. 2447 ได้รับจากผู้ว่าราชการจังหวัดเมื่อวันที่ 1 มิถุนายน พ.ศ. 2447)
แล้ว … ภูมิปัญญาดั้งเดิม:
1. Alekseev เรียกร้องให้ VK Vitgeft ไปที่ Vladivostok และเขาปฏิเสธในทุกวิถีทางและไม่ต้องการทำเช่นนี้
2. ชั่วคราว เป็นต้น ผู้บัญชาการฝูงบินชอบที่จะใช้กองเรือเพื่อปกป้องพอร์ตอาร์เธอร์ในรูปแบบและความคล้ายคลึงกันของการป้องกันเซวาสโทพอลในปี พ.ศ. 2397-2598 ในช่วงสงครามไครเมีย
3. ธงของฝูงบินสนับสนุนพลเรือตรี VK Vitgeft
บ่อยครั้งที่มีการตำหนิผู้บังคับฝูงบิน (หรือแม้แต่ความขี้ขลาด) ไม่เพียงพอ: พวกเขากล่าวว่าพวกเขาไม่ต้องการออกรบพวกเขาหวังว่าจะนั่งนอกกำแพงป้อมปราการ … แต่การอ่านเอกสารของยุคนั้น คุณสรุปได้ว่าเรื่องนี้ซับซ้อนกว่ามาก: ผู้ว่าราชการ Alekseev, พลเรือตรี V. K. Vitgeft และธงและผู้บัญชาการของเรือรบอันดับ 1 มีแนวคิดที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิงเกี่ยวกับงานของฝูงบิน Port Arthur
ผู้ว่าการ Alekseev เชื่อว่ากองเรือญี่ปุ่นอ่อนแอลงอย่างมาก ก่อนหน้านั้น V. K. Vitgeft นำฝูงบินออกสู่ทะเลเป็นครั้งแรก (10 มิถุนายน 2447) Alekseev รายงาน ID ชั่วคราว ผู้บัญชาการกองเรือแปซิฟิก ที่ญี่ปุ่น มีเรือประจัญบานเพียง 2 ลำ และเรือลาดตระเวนหุ้มเกราะ 5 ลำ ที่พอร์ตอาร์เธอร์ Alekseev แสดงความมองโลกในแง่ดียิ่งขึ้นในโทรเลขหมายเลข 5 ของวันที่ 11 มิถุนายน (ได้รับใน Port Arthur เฉพาะวันที่ 21 มิถุนายน):
“ฉันกำลังรายงานสถานะของกองเรือญี่ปุ่น: ฮัตสึเสะ, ชิกิชิมะ, อิโอชิโนะ, มิยาโกะจมลง; ที่ท่าเรือ - "Fuji", "Asama", "Iwate", "Yakumo", "Azuma", "Kassuga"; เฉพาะ "Asahi", "Mikasa", "Tokiwa", "Izumi" (), "Nissin" เท่านั้นที่ใช้งานได้
ที่นี่ Evgeny Ivanovich (Alekseev) ลดกองเรือญี่ปุ่นเป็น 2 เรือประจัญบานและ 3 เรือลาดตระเวนหุ้มเกราะ ที่น่าสนใจคือ Wilhelm Karlovich อ่านโทรเลขนี้ด้วยความรู้สึกอย่างไร ซึ่งวันก่อนส่งโทรเลขนี้ไปพบกับเรือประจัญบาน 4 ลำ (ไม่นับ Chin Yen) และเรือลาดตระเวนหุ้มเกราะ 4 ลำของชาวญี่ปุ่นในทะเล?
ดังนั้น ผู้ว่าราชการจึงเชื่อว่ากองกำลังต่อต้านชาวอาเธอร์ในทะเลได้อ่อนกำลังลงอย่างมาก ในเวลาเดียวกัน เขากลัวการโจมตีทางบกของญี่ปุ่นที่พอร์ตอาร์เธอร์ และค่อนข้างเชื่ออย่างถูกต้องว่าการรักษาฝูงบินมีความสำคัญมากกว่าการรักษาป้อมปราการ ตามการพิจารณาเหล่านี้และถึงแม้จะไม่ได้เตรียมการทั่วไปของฝูงบิน เขาก็ออกคำสั่งให้ถอนเรือไปยังวลาดิวอสต็อก:
“… ฉันกำลังใช้มาตรการทั้งหมดเพื่อปลดบล็อคอาร์เธอร์โดยเร็วที่สุด แต่ในมุมมองของอุบัติเหตุใด ๆ กองเรือจะต้องปกป้องป้อมปราการเตรียมพร้อมสำหรับการออกทะเลเพื่อต่อสู้กับศัตรูอย่างเด็ดขาดทุบมันและปูทางไปยังวลาดิวอสต็อก … (โทรเลขหมายเลข 1813 ลงวันที่ 19 พฤษภาคม พ.ศ. 2447 รับที่ฝูงบินเมื่อวันที่ 3 มิถุนายน พ.ศ. 2447)
อย่างไรก็ตาม ห้าวันต่อมา ผู้ว่าราชการจังหวัดชี้แจงตำแหน่งของเขา:
“หากฝูงบินสามารถเอาชนะกองเรือข้าศึกได้สำเร็จเมื่อออกเดินทาง และอาเธอร์ยังคงยืนกราน หน้าที่ของฝูงบิน แทนที่จะออกเดินทางไปวลาดิวอสต็อก คือการช่วยยกการปิดล้อมป้อมปราการและสนับสนุนการกระทำของกองทหารของเราที่ส่งไปช่วยเหลืออาเธอร์ …” (โทรเลขหมายเลข 1861 ลงวันที่ 23 พฤษภาคม 2447 ได้รับบนฝูงบินเมื่อวันที่ 31 พฤษภาคม 2447)
ดังนั้นตำแหน่งของผู้ว่าราชการจึงลดลงตามความจริงที่ว่าจำเป็นต้องออกจากป้อมปราการและไปที่วลาดิวอสต็อกโดยใช้ประโยชน์จากจุดอ่อนของศัตรู หากคุณสามารถทำลายมันได้บนท้องถนนโดยฉับพลัน ก็ไม่มีประโยชน์ที่จะไปที่วลาดิวอสต็อก และคุณสามารถอยู่ในพอร์ตอาร์เธอร์ เพื่อช่วยป้อมปราการ
เริ่มแรก V. K. Vitgeft ดูเหมือนจะแบ่งปันความคิดเห็นของเจ้านายของเขา เพื่อตอบสนองต่อโทรเลขของผู้ว่าราชการที่ได้รับเมื่อวันที่ 6 มิถุนายน:
"… ทันทีที่เรือทุกลำพร้อมและเป็นจังหวะแรกในการออกจากฝูงบินเพื่อต่อสู้กับศัตรูที่อ่อนแอลงในทะเล ทำขั้นตอนที่สำคัญและจริงจังนี้โดยไม่ลังเล"
พลเรือตรีตอบว่า
“…ศัตรูไม่น่ากลัว ออกล่าช้าโดยไม่สุดโต่ง สงสัยในความปลอดภัยของทุ่นระเบิด ในพื้นที่ 10 ไมล์เหมืองระเบิดในทุกทิศทาง … ฉันออกไปในน้ำสูงประมาณสิบ กรณีเสียชีวิต ขอเงินบำนาญภรรยา ฉันไม่มีเงิน"
อ่านเรื่องนี้แล้วรู้สึกแปลกมาก “ศัตรูไม่น่ากลัว”? ตั้งแต่เดือนมีนาคม ฝูงบินไม่ได้ไปฝึกซ้อมจากการโจมตีภายใน Retvizan และ Tsarevich ใหม่ล่าสุดไม่มีการฝึกเลยตั้งแต่ฤดูใบไม้ร่วงปี 1903 - เพียงสิบสองวันในเดือนมกราคมในช่วงเวลานับจากนี้ ของการยุติกองหนุนติดอาวุธและจนถึงการระเบิดในตอนต้นของสงคราม …
วีเค Wigeft หลังจากออกจากทะเลเมื่อวันที่ 10 มิถุนายนเขียนในรายงานไปยังผู้ว่าราชการ:
“… ฝูงบินในแง่ของการต่อสู้ไม่ได้อยู่ที่นั่นแล้ว แต่มีเพียงกลุ่มของเรือที่ไม่ได้ฝึกฝนในการนำทางของฝูงบินและพลเรือเอกมาคารอฟผู้ล่วงลับไปแล้วอย่างกะทันหัน เวลาที่ดีขึ้นเหลือเพียงในแง่นี้วัตถุดิบ …"
และถึงกระนั้น "ศัตรูก็ไม่น่ากลัว" แต่อยู่ตรงนั้น: "ในกรณีที่เสียชีวิตฉันขอให้คุณยื่นคำร้องขอเงินบำนาญจากภรรยาของฉัน" …
เป็นไปได้ไหมที่ V. K. Vitgeft เชื่อในข้อมูลของผู้ว่าการเกี่ยวกับการอ่อนกำลังของกองเรือญี่ปุ่นหรือไม่? เป็นที่น่าสงสัย: พลเรือเอกเองสันนิษฐานว่าเขาจะพบกับกองกำลังที่ทรงพลังกว่าโดยแจ้ง Alekseev:
“… เนื่องจากความสำคัญและความจำเป็นของการจากไปของฝูงบินได้รับการยอมรับ แม้ว่าจะมีความเสี่ยง ฉันจะจากไปเมื่อพร้อม โดยวางใจในพระเจ้า โดยส่วนตัวฉันไม่ได้เตรียมตัวสำหรับหน้าที่รับผิดชอบดังกล่าว การประชุมตามข้อมูลของฉัน: เรือประจัญบาน 3 ลำ, เรือลาดตระเวนหุ้มเกราะ 6 ลำ, เรือลาดตระเวนระดับ II 5 ลำ, เรือพิฆาต 32 ลำ … (โทรเลขหมายเลข 39 ของวันที่ 2 มิถุนายน, ได้รับจากผู้ว่าราชการในวันถัดไป)
V. K. ทำอะไร วิตเกฟท์? ตัวเขาเองแจ้งผู้ว่าราชการเกี่ยวกับเรื่องนี้ในรายงานฉบับที่ 66 วันที่ 17 มิถุนายน พ.ศ. 2447 (รายงานการออกจากฝูงบินเมื่อวันที่ 10 มิถุนายน):
“แผนปฏิบัติการของฉันที่เสนอหลังทางออกคือการมีเวลาออกทะเลตอนกลางคืน ห่างไกลจากเรือพิฆาต โดยคาดว่ากองเรือของศัตรูจะอ่อนแอกว่าของเรามาก ตามข้อมูลของสำนักงานใหญ่และตั้งอยู่ในส่วนต่างๆ ของทะเลเหลืองและเปชิลา ในตอนบ่ายควรจะไปหาเอลเลียตและพบศัตรูแล้วโจมตีเขาทั้งหมดหรือบางส่วน"
วี.ซี. Vitgeft ออกทะเลด้วยความหวังว่าข้อมูลของผู้ว่าราชการจังหวัดจะถูกต้อง จากนั้นเขาก็จะทำการต่อสู้ อย่างไรก็ตาม วิลเฮล์ม คาร์โลวิชได้นำเสนอความคิดที่ว่าตัวเขาเองประเมินจำนวนศัตรูที่เป็นปฏิปักษ์ได้แม่นยำกว่าอเล็กซีฟมาก และการสู้รบอาจกลายเป็นเรื่องเลวร้ายทั้งสำหรับฝูงบินและสำหรับตัวเขาเอง บางที V. K. Vitgeft มีการนำเสนอถึงความตายของเขาเองมันเกิดขึ้น แต่อย่างไรก็ตาม พลเรือตรีด้านหลังก็ถอนฝูงบินและพบกับกองเรือร่วมซึ่งอยู่ไม่ไกลจากพอร์ตอาร์เธอร์ และกองกำลังที่เกินความคาดหมายของ Alekseev และของเขาเอง มีเพียง 4 เรือลาดตระเวนหุ้มเกราะ Kamimura ที่หายไป กำลังยุ่งกับการยึดเรือลาดตระเวน Vladivostok - พวกเขาไม่สามารถกลับไปหา Arthur ได้ในทันที แต่กองเรือรบที่ 1 ทั้งหมดประกอบด้วยเรือประจัญบาน 4 ลำ Nissin และ Kasuga ซึ่งได้รับการสนับสนุนจากเรือลาดตระเวนหุ้มเกราะอีกสองลำของกองทหารที่ 2 อยู่ข้างหน้า ของ VK วิทเกฟท์สำหรับการรบทั่วไป โตโกได้รวบรวมกำลังทั้งหมดที่มีให้เขาเป็นหมัดเดียว: เรือรบที่ 1 และ 2 จะมาพร้อมกับ "สิ่งหายาก" - "มัตสึชิมะ" และ "ชิน-เยน" ของฝูงบินที่สามของรองพลเรือโท S. คาทาโอกะ. ไม่น่าแปลกใจที่ V. K. Vitgeft ถอยกลับ - เขาไม่คิดว่าตัวเองสามารถต่อสู้กับศัตรูได้ ในตอนเย็น เรือประจัญบาน "เซวาสโทพอล" วิ่งเข้าไปในเหมือง ซึ่งต้องมีการซ่อมแซมค่อนข้างนาน พลเรือตรีจึงนำฝูงบินไปที่ถนนภายใน
และเขาอาจจะแปลกใจมากที่การกระทำของเขาไม่เป็นที่พอใจของผู้ว่าราชการเลย แม้จะมีความจริงที่ว่าในข้อความแรกของเขาส่งก่อนที่จะส่งรายงานไปยัง V. K. Vitgeft ชี้ให้เห็นว่า:
“ฉันพบศัตรู - 5 เรือประจัญบานนับ Chin-Yen, 5 หรือ 6 เรือลาดตระเวนหุ้มเกราะ (อันที่จริงมีเพียง 4 - บันทึกของผู้เขียน) นับ“Nissin” และ“Kasuga”, เรือลาดตระเวนคลาส II 8 ลำ, เรือพิฆาต 20 ลำ, ทำไมเขาถึงกลับมาหาอาเธอร์"
Alekseev ตอบโดยไม่ลังเล V. K. วิตเกฟต์:
“ข้าพเจ้าได้รับรายงานจากฯพณฯ ฉบับที่ 66 เมื่อวันที่ 17
เมื่อตรวจสอบอย่างรอบคอบแล้วฉันไม่พบเหตุผลเพียงพอที่แทนที่จะทำตามคำแนะนำของฉัน - ไปทะเลและโจมตีศัตรูสร้างความพ่ายแพ้ให้กับเขาคุณตัดสินใจกลับไปที่การโจมตี …” โทรเลข # 7 ของ 1904-18-06 ได้รับเมื่อ 1904-20-06
ตอบจดหมายชั่วคราว id. หัวหน้าฝูงบินมหาสมุทรแปซิฟิกส่งโดยเขาไปยัง Alekseev พร้อมกับรายงานผู้ว่าราชการเขียนว่า:
“จำการต่อสู้ของ Varyag และถ้าคุณเข้าร่วมการต่อสู้ด้วยศรัทธาในฝูงบินของคุณมากขึ้นคุณอาจได้รับชัยชนะที่ยอดเยี่ยม ฉันคาดหวังสิ่งนี้และคำแนะนำทั้งหมดของฉันลดลงเป็นเป้าหมายเดียวเพื่อให้ฝูงบินของมหาสมุทรแปซิฟิกทนต่อการทดลองหลายครั้งจึงสามารถรับใช้ซาร์และบ้านเกิดได้อย่างกล้าหาญ"
เป็นไปได้ว่าคำตอบเหล่านี้ของ Alekseev ทำให้ V. K. ตกใจอย่างสมบูรณ์ วิตเกฟ. ท้ายที่สุดเขาไม่ใช่คนโง่และเขาเข้าใจความไม่เพียงพอสำหรับตำแหน่งของเขาอย่างสมบูรณ์และเห็นด้วยเพราะมีคำสั่งและเพราะเขาได้รับมอบหมายให้ปฏิบัติหน้าที่ชั่วคราวในช่วงที่กองเรืออ่อนแอและ ไม่มีการดำเนินงานที่สำคัญ แต่แล้วเขาก็ได้รับมอบหมายให้ออกทะเลและต่อสู้แม้กับกองกำลังที่อ่อนแอของศัตรูและตอนนี้ก็ได้รับมอบหมายให้เขาไม่น้อยกว่าที่จะเป็นผู้บัญชาการที่แท้จริงนำกองเรือเข้าสู่สนามรบและเอาชนะกองกำลังที่เหนือกว่าอย่างมากมายของ ศัตรู!
Alekseev เข้าใจจุดอ่อนของเสนาธิการของเขาอย่างสมบูรณ์และในตอนแรกจะไม่ทำให้เขาเข้าสู่การต่อสู้ที่เด็ดขาด แต่ตอนนี้เขาไม่มีทางเลือกอื่น: แทนที่ S. O. ที่เสียชีวิต Makarov พลเรือโท N. I. Skrydlov และ P. A. Bezobrazov และคนหลังต้องรับตำแหน่งหัวหน้ากองเรือ Port Arthur อย่างไรก็ตาม ตามข้อเสนอของผู้ว่าฯ ยังไงก็ให้โอน ป.ป.ช. Bezobrazova ใน Port Arthur N. I. Skrydlov ตอบกลับด้วยการปฏิเสธอย่างเด็ดขาดเนื่องจากมีความเสี่ยงสูงเกินไปที่จะ "ข้าม" เช่นนี้ และเพื่อป้องกันการปิดล้อมพอร์ตอาร์เธอร์โดยกองกำลังของกองทัพภาคพื้นดินก็ไม่ได้ผลเช่นกัน นอกจากนี้ Alekseev ยังได้แจ้งอธิปไตยเกี่ยวกับความจำเป็นในการทำลายฝูงบินไปยังวลาดิวอสต็อก ดังนั้นในวันที่ 18 มิถุนายน Nicholas II ได้ส่งโทรเลขไปยังผู้ว่าราชการของเขาซึ่งเขาสงสัยว่าทำไมฝูงบินถึงไม่ได้รับความเสียหายใด ๆ เลยกลับไปที่ Port Arthur และสิ้นสุดโทรเลขด้วยคำว่า:
“ดังนั้น ฉันคิดว่าจำเป็นสำหรับฝูงบินของเราที่จะออกจากพอร์ตอาร์เธอร์”
และมันก็เกิดขึ้นที่ผู้ว่าการ "สะดวก" V. K. ไม่มีใครจะมาแทนที่ Vitgeft ได้ แต่เขาก็ไม่ได้รับอนุญาตให้ปกป้องตัวเองใน Arthur เช่นกัน และแทนที่จะรอการบัญชาการของพลเรือเอกและยอมจำนนที่มาใหม่ ตอนนี้วิลเฮล์ม คาร์โลวิชต้องมอบการต่อสู้ทั่วไปให้กับกองเรือญี่ปุ่นโดยอิสระ!
ผู้ว่าราชการจังหวัดกล่าวอย่างชัดเจนต่อ V. K. Vitgeft ว่าสถานการณ์เปลี่ยนไปอย่างสิ้นเชิงและตอนนี้พลเรือตรีถูกตั้งข้อหารับผิดชอบในการทุบกองเรือญี่ปุ่นหรือนำฝูงบิน Port Arthur ไปยัง Vladivostokเห็นได้ชัดว่าเขาขับคนหลังไปสู่ความเศร้าโศกที่มืดมนที่สุด นั่นคือเหตุผลที่ Wilhelm Karlovich ให้คำตอบในแง่ร้ายอย่างยิ่งต่อจดหมายข้างต้นจากผู้ว่าการ:
“ไม่ถือว่าตัวเองเป็นผู้บังคับบัญชานาวิกโยธินที่มีความสามารถ ฉันสั่งเฉพาะโดยบังเอิญและความจำเป็น เท่าเหตุผลและมโนธรรม จนกระทั่งการมาถึงของผู้บัญชาการกองเรือ ต่อสู้กับกองทหารที่มีนายพลที่มีประสบการณ์ถอยทัพโดยไม่สร้างความพ่ายแพ้ เหตุใดฉันจึงไม่ได้เตรียมการอย่างสมบูรณ์ด้วยฝูงบินที่อ่อนแอ สิบสามโหนด โดยไม่มีเรือพิฆาต คาดว่าจะทำลายกองเรือรบสิบเจ็ดโหนดที่แข็งแกร่งที่สุด ผ่านการฝึกฝนมาอย่างดีของ ศัตรู … ฉันไม่สมควรได้รับการประณาม: ฉันทำหน้าที่รายงานอย่างตรงไปตรงมาตามความเป็นจริงเกี่ยวกับสถานการณ์ ฉันจะพยายามอย่างซื่อสัตย์และตาย มโนธรรมของการตายของฝูงบินจะชัดเจน พระเจ้าจะทรงให้อภัยแล้วจึงจะค้นพบ” (โทรเลขหมายเลข 52 วันที่ 22 มิถุนายน 2447 ได้รับจากผู้ว่าราชการเมื่อวันที่ 26 มิถุนายน 2447)
ในจดหมายฉบับเดียวกันกับ V. K. Vitgeft สรุปโอกาสที่เขาเห็นสำหรับกองกำลังที่มอบหมายให้คำสั่งของเขา:
“ข้าพเจ้ารายงานต่อความปรารถนาดีว่าตามสถานะปัจจุบันของกิจการในอาเธอร์ สถานะของฝูงบิน มีเพียงสองการตัดสินใจ - ไม่ว่าจะเป็นฝูงบินพร้อมกับกองกำลังเพื่อปกป้องอาเธอร์เพื่อช่วยชีวิตหรือตายตั้งแต่ ช่วงเวลาของการเข้าสู่วลาดิวอสต็อกจะเกิดขึ้นได้ก็ต่อเมื่อความตายอยู่ข้างหน้าและข้างหลัง"
ดังนั้น Wilhelm Karlovich จึงสรุปตำแหน่งของเขาซึ่งเขายึดมั่นโดยตัดสินจากจดหมายอื่น ๆ ของเขาถึงผู้ว่าการจนถึงทางออกสู่ทะเลและการสู้รบในวันที่ 28 กรกฎาคม 1904 V. K. Vitgeft ไม่คิดว่าจะประสบความสำเร็จในการต่อสู้กับญี่ปุ่นในมุมมองของ Port Arthur หรือบุกเข้าไปใน Vladivostok: หากเขาถูกทิ้งให้อยู่กับตัวเองเขาอาจจะเขียนลูกเรือและปืนไปที่ชายฝั่งเพื่อปกป้องป้อมปราการใน ภาพลักษณ์และความคล้ายคลึงของการป้องกันเซวาสโทพอล และแน่นอนว่าสิ่งนี้ไม่เหมาะกับผู้ว่าราชการเลย ดังนั้นในโทรเลขตอบกลับเขาจึงเขียน V. K. วิตเกฟต์:
“ฉันได้รับโทรเลขเมื่อวันที่ 22 มิถุนายน ฉบับที่ 52 ความคิดเห็นของคุณเกี่ยวกับการมีอยู่ของวิธีแก้ปัญหาเพียงสองทางสำหรับฝูงบิน - เพื่อปกป้องอาเธอร์หรือพินาศด้วยป้อมปราการ - ไม่สอดคล้องกับคำสั่งสูงสุดและการมอบหมายกองกำลังที่มอบหมายให้คุณซึ่งฉันต้องเสนอ การอภิปรายของสภาธงและแม่ทัพเกี่ยวกับคำถามของการจากไปและการบุกทะลวงฝูงบินไปยังวลาดิวอสต็อก โดยการมีส่วนร่วมของผู้บัญชาการท่าเรือ (โทรเลขหมายเลข 11 วันที่ 26 มิถุนายน 2447 ได้รับที่ฝูงบินเมื่อวันที่ 2 กรกฎาคม พ.ศ. 2447).
การประชุมผู้บังคับบัญชาและธงเกิดขึ้นหนึ่งวันหลังจากได้รับโทรเลขของผู้ว่าราชการเมื่อวันที่ 4 กรกฎาคม พ.ศ. 2447 ตามผลลัพธ์ที่ได้มีพิธีสารถูกส่งไปยังผู้ว่าราชการจังหวัดตามที่:
“ไม่มีช่วงเวลาที่ดีและปลอดภัยสำหรับกองทัพเรือที่จะออกจากทะเล … … ฝูงบินไม่สามารถเข้าสู่ Vladivostok ได้โดยไม่ต้องต่อสู้ … มีส่วนทำให้ป้อมปราการล่มสลายในช่วงต้น"
เมื่ออ่านรายงานนี้ ผู้หนึ่งได้รับความรู้สึกโดยไม่ได้ตั้งใจว่าทั้งธงหรือผู้บัญชาการของเรือไม่ต้องการออกทะเลและต้องการปลดอาวุธเรือเพื่อป้องกันอาเธอร์ แต่ในความเป็นจริง นี่ไม่ใช่กรณี ความจริงก็คือว่า "ความคิดเห็น" ที่ลงนามแล้วของธงและกัปตันของอันดับ 1 ที่เข้าร่วมในการประชุมนั้นแนบมากับ "โปรโตคอล" เองและความคิดเห็นของพวกเขาถูกระบุอย่างชัดเจนค่อนข้างชัดเจน:
ความคิดเห็นของหัวหน้ากองเรือประจัญบาน (ลงนามโดยพลเรือตรีเจ้าชาย Ukhtomsky):
“ฉันเชื่อว่าฝูงบินของเราไม่ควรทิ้งพอร์ตอาร์เธอร์ไปยังวลาดิวอสต็อก เว้นแต่ในกรณีทั่วไปของเหตุการณ์ทางทหาร ไม่มีการตัดสินใจที่จะมอบพอร์ตอาร์เธอร์ให้กับศัตรู โดยไม่ปกป้องมันในโอกาสสุดท้าย กองทัพเรือหลักทั้งหมดของญี่ปุ่นมารวมตัวกันใกล้พอร์ตอาร์เธอร์ กองทัพของพวกเขาและการขนส่งทางทหาร ดังนั้นที่สำหรับกองเรือของเราจึงอยู่ที่นี่ ไม่ใช่ในน่านน้ำของทะเลญี่ปุ่น"
ความคิดเห็นของหัวหน้ากองกำลังป้องกันชายฝั่ง (ลงนามโดยพลเรือตรี Loshchinsky):
“กองเรือที่เหลืออยู่ในพอร์ตอาร์เธอร์ช่วยเสริมความแข็งแกร่งให้กับการป้องกันป้อมปราการแบบพาสซีฟและแอคทีฟ มีแนวโน้มว่าในอนาคตจะให้บริการอันยิ่งใหญ่แก่กองกำลังภาคพื้นดินหลักของเราผ่าน Kin-Chjou และอดีตนายไกลออกไปซึ่งฝูงบินของเราสามารถเข้าใกล้ได้ค่อย ๆ จับทุ่นระเบิดที่อยู่ข้างหน้าและบางทีในสถานที่นี้จะให้การต่อสู้ทั่วไปกับศัตรู"
ความคิดเห็นของหัวหน้ากองเรือลาดตระเวน (ลงนามโดยพลเรือตรี Reitenstein):
“เพื่อประโยชน์ของสาเหตุ เพื่อชัยชนะ กองเรือไม่ควรทิ้งอาเธอร์ ภารกิจที่แท้จริงของกองเรือคือการเคลียร์ทางไปยัง Far ซึ่งกำลังดำเนินการอยู่ เคลื่อนไปตามแถบชายฝั่งไปยังฟาร์ ครอบครองมันและอยู่ที่นั่น จากนั้นไม่เพียงแต่อาเธอร์เท่านั้นที่รอด แต่ชาวญี่ปุ่นถูกขับออกจาก Kwantung และไม่มีทางที่คนญี่ปุ่นจะไปถึงอาร์เธอร์ไม่ว่าจะทางบกหรือทางน้ำ และกองทัพทางเหนือของเราสามารถรวมตัวกับอาร์เธอร์ได้อย่างง่ายดาย กองทัพเรือจะออกและกองทัพทางเหนือจะไม่มาที่อาเธอร์เพราะจะมีหน้าจอกองเรือศัตรูใน Talienvan"
ความคิดเห็นของผู้บัญชาการเรือประจัญบาน "Tsesarevich" (ลงนามโดยกัปตันอันดับ 1 Ivanov):
“ถ้าพอร์ตอาร์เธอร์ไม่ได้ถูกกำหนดไว้ล่วงหน้าที่จะมอบตัว เมื่อมีกองเรืออยู่ในนั้น ก็สามารถต้านทานการล้อมได้สำเร็จเป็นเวลาอีกหนึ่งเดือนหรืออย่างอื่น คำถามอยู่ที่ปริมาณสำรองและเสบียงต่อสู้ และกองเรือที่ทำหน้าที่อย่างแข็งขันที่สุด สามารถทำให้กองเรือข้าศึกอ่อนแอลงได้อย่างมีนัยสำคัญ"
ความคิดเห็นของผู้บัญชาการเรือประจัญบาน Retvizan (ลงนามโดย Captain 1st Rank Schensnovich):
“ผมคาดว่าอีกกรณีหนึ่งที่ฝูงบินออกเดินทางในกรณีที่ฝูงบินที่สองของเราเข้าสู่น่านน้ำของมหาสมุทรแปซิฟิก ในกรณีนี้ ฝูงบินที่ออกจากอาเธอร์จะต่อสู้และเมื่อฝูงบินศัตรูจะซ่อนตัวอยู่ในท่าเรือเพื่อการซ่อมแซมที่หลีกเลี่ยงไม่ได้หลังการสู้รบในทะเล ฝูงบินที่สองของมหาสมุทรแปซิฟิกจะยังคงอยู่และจะครองทะเล"
ความคิดเห็นของผู้บัญชาการเรือประจัญบาน "Sevastopol" (ลงนามโดยกัปตันอันดับ 1 von Essen):
“อย่างไรก็ตาม มีเหตุผลให้คิดได้ว่าหลังจากการปฏิบัติการอย่างกระฉับกระเฉงของการปลดประจำการของเราในทะเลญี่ปุ่น กองกำลังทางทะเลของศัตรูส่วนหนึ่งถูกถอนออกไปยังชายฝั่งญี่ปุ่น จำเป็นต้องทำให้แน่ใจในเรื่องนี้โดยการสำรวจทางออกของฝูงบินของเราออกสู่ทะเลอย่างเต็มกำลัง ชั่วขณะหนึ่งจากที่หนึ่งไปยังอีกน้ำหนึ่งเต็ม หากในเวลาเดียวกันปรากฎว่าศัตรูมีเรือรบที่ต่อต้านอาเธอร์ลดลงอย่างมีนัยสำคัญ กองเรือของเราสามารถดำเนินการได้บางส่วน ทำให้ญี่ปุ่นอยู่ในสภาวะตึงเครียดคงที่ จากนั้นจึงไม่จำเป็นต้องออกจากวลาดิวอสต็อก"
ความคิดเห็นของผู้บัญชาการเรือลาดตระเวน I อันดับ "Pallada" (ลงนามโดยกัปตันอันดับ 1 Sarnavsky):
“ความเห็นของฉันคือกองเรือจะยังคงอยู่ในพอร์ตอาร์เธอร์จนถึงวินาทีสุดท้าย และหากพระเจ้าประสงค์ให้พอร์ตอาร์เธอร์ถูกศัตรูยึดครอง กองเรือของเราจะต้องออกไปและทะลวงผ่าน ไม่ว่าเรือจะมีกี่ลำก็ตาม กองเรือของเรามาถึงวลาดิวอสต็อก นี่จะเป็นข้อดีและความภาคภูมิใจของเรา ตอนนี้ ถ้ากองเรือออกจากเมืองที่ถูกปิดล้อม ฉันยังกลัวที่จะคิดว่าสิ่งนี้จะสร้างความประทับใจให้กับทั้งรัสเซียและกองกำลังภาคพื้นดินของเรา
ตอนนี้กองเรือของเราต้องเคลื่อนทัพไปปฏิบัติการที่แข็งขันมากขึ้นเพื่อต่อต้านตำแหน่งชายฝั่งของศัตรู ร้านค้าของพวกเขา และอื่นๆ"
ความคิดเห็นของหัวหน้าชั่วคราวของฝูงบินพิฆาตที่ 1 (ลงนามโดยผู้หมวด Maksimov):
“ฉันถือว่าการจากไปของฝูงบินจากอาร์เธอร์ไปที่วลาดิวอสต็อกนั้นผิดและไม่มีเหตุผล พิจารณาทางออกของฝูงบินเพื่อต่อสู้กับศัตรูอย่างไม่ต้องสงสัย
ความคิดเห็นของหัวหน้าชั่วคราวของกองเรือพิฆาต II (ลงนามโดย Lieutenant Kuzmin-Karavaev):
"ฝูงบินควรพยายามเอาชนะกองเรือญี่ปุ่นที่ตั้งอยู่นอกคาบสมุทร Kwantung แต่ในความคิดของฉัน ไม่ควรไปที่ Vladivostok"
ดังนั้น การพูดเกินจริงเล็กน้อย เราเห็นมุมมองสามประการเกี่ยวกับการดำเนินการเพิ่มเติมของฝูงบิน:
1) ผู้ว่าราชการจังหวัดเชื่อว่าไม่ว่าจะมีการสู้รบหรือไม่ก็ตาม กองทัพเรือจำเป็นต้องบุกทะลวงไปยังวลาดิวอสต็อก
2) วี.เค. Witgeft เชื่อว่าจะเป็นการดีที่สุดสำหรับกองเรือที่จะละทิ้งการปฏิบัติการและมุ่งเน้นไปที่การปกป้องพอร์ตอาร์เธอร์
3) ผู้บัญชาการกองเรือและกองเรือรบสันนิษฐานว่าน่าจะดีที่สุดที่จะอยู่ในพอร์ตอาร์เธอร์จนถึงที่สุด และในมุมมองของพวกเขาก็ใกล้เคียงกับตำแหน่งของ V. K. วิตเกฟ.แต่ต่างจากอย่างหลัง หลายคนมองว่างานของกองเรือไม่ใช่การนำปืนขึ้นฝั่งและช่วยกองทหารรักษาการณ์ขับไล่การโจมตีของกองทัพญี่ปุ่น แต่ขัดขวางการกระทำของฝูงบิน ทำให้กองเรือญี่ปุ่นอ่อนแอลง หรือแม้กระทั่งให้ เขาเป็นการต่อสู้ที่เด็ดขาด
ในความเห็นของผู้เขียนบทความนี้ ความคิดเห็นของผู้บังคับกองเรือและผู้บัญชาการกองเรือเท่านั้นที่ถูกต้อง
น่าเสียดายที่การพัฒนาไปยังวลาดิวอสต็อกเป็นไปไม่ได้เลยสำหรับฝูงบินรัสเซีย และประเด็นนี้ไม่ได้อยู่ที่กองเรือรวมของเฮฮาชิโร โตโก เหนือกว่ากองกำลังรัสเซียในพอร์ตอาร์เทอร์ทุกประการ ระหว่างทางไปวลาดิวอสต็อก เรือประจัญบานของ V. K. Vitgeft ศัตรูที่ไม่ยอมให้อภัยอย่างยิ่งชื่อของเขาคือถ่านหิน
ร้อยโท Cherkasov เขียนไว้ในหมายเหตุของเขาว่า:
“… หากเซวาสโทพอลและโปลตาวามีถ่านหินเพียงพอในยามสงบเพียงเพื่อให้ได้เส้นทางเศรษฐกิจที่สั้นที่สุดจากอาเธอร์ไปยังวลาดิวอสต็อก เงินสำรองที่มีอยู่ในสถานการณ์การต่อสู้จะไม่เพียงพอสำหรับพวกเขาแม้แต่ครึ่งทาง "Novik" และเรือพิฆาตจะต้องบรรทุกถ่านหินลงสู่ทะเลจากเรือของฝูงบิน …"
แต่ใครจะให้ถ่านหินนี้แก่พวกเขาได้? จากผลการรบเมื่อวันที่ 28 กรกฎาคม เราเห็นผลลัพธ์ที่เยือกเย็นโดยสิ้นเชิง: "ซาเรวิช" ไม่ได้รับความเสียหายมากเกินไปในการรบ ปืนและยานพาหนะอยู่ในสภาพดี ตัวถังไม่มีความเสียหายร้ายแรงและน้ำท่วม จากมุมมองนี้ ไม่มีอะไรขัดขวางไม่ให้เรือประจัญบานทะลุผ่านไปยังวลาดิวอสต็อก แต่ในการต่อสู้ปล่องไฟของเรือได้รับความเดือดร้อน: และหากอยู่ในสภาพปกติตามเส้นทางสิบสองโหนดเรือประจัญบานใช้ถ่านหิน 76 ตันต่อวันจากนั้นจากการต่อสู้ตัวเลขนี้เพิ่มขึ้นเป็น 600 (หก ร้อย) ตัน
ตามโครงการ "ซาเรวิช" มีถ่านหินปกติ - 800 ตันเต็ม - 1,350 ตัน ในวันที่ 28 กรกฎาคมเธอออกทะเลด้วย 1100 ตันเนื่องจากไม่มีใครต้องการบรรทุกเรือเกินพิกัดก่อนการสู้รบ และหลังการสู้รบในวันที่ 28 กรกฎาคม เรือประจัญบานมีเพียง 500 ตัน ซึ่งไม่เพียงพอก่อนถึงวลาดิวอสต็อก ก่อนเข้าสู่ช่องแคบเกาหลี
สถานการณ์เดียวกันโดยประมาณที่พัฒนาขึ้นด้วยเรือประจัญบาน "Peresvet": เข้าสู่การต่อสู้ด้วยถ่านหิน 1200-1500 ตัน (ไม่ทราบจำนวนที่แน่นอน) และน่าจะเพียงพอสำหรับ 3,000-3700 ไมล์ - ปริมาณการใช้จริงของ ถ่านหินบนเรือประเภทนี้ถึง 114 ตันต่อวันด้วยความเร็ว 12 นอต ระยะทางจากพอร์ตอาร์เธอร์ถึงวลาดิวอสต็อกผ่านช่องแคบเกาหลีนั้นน้อยกว่า 1,100 ไมล์ ดังนั้นดูเหมือนว่าเสบียงดังกล่าวจะเพียงพอสำหรับเรือประจัญบาน แต่ในการต่อสู้ ปล่องไฟสองในสามของเขาได้รับความเสียหายอย่างหนัก และแม้ว่าจะไม่ทราบปริมาณการใช้ถ่านหินของเรือประจัญบานในการสู้รบในวันที่ 28 กรกฎาคม แต่ก็มีหลักฐานว่า "Peresvet" กลับมายังพอร์ตอาร์เทอร์ด้วยหลุมถ่านหินที่เกือบจะว่างเปล่า และนี่หมายความว่าเป็นไปไม่ได้ที่จะฝันถึงการบุกทะลวงไปยังวลาดิวอสต็อกหลังการสู้รบ - สูงสุดที่ทำได้คือนำเรือประจัญบานไปที่ชิงเต่าและฝึกงานที่นั่น
อย่าง V. K. Vitgeft และเรือธง แทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะออกทะเลอย่างลับๆ จากผู้สังเกตการณ์ของ Heihachiro Togo - ฝูงบินต้องใช้เวลามากเกินไปในการเข้าสู่ถนนสายนอกและลงสู่ทะเล แล้วกองเรือญี่ปุ่นที่เร็วกว่าก็สามารถสกัดกั้นเรือของฝูงบิน Port Arthur ได้ ดังนั้น เรือประจัญบานรัสเซียจึงไม่สามารถหลบเลี่ยงการรบได้ แต่ในการรบ มันเป็นไปไม่ได้ที่จะหลีกเลี่ยงความเสียหาย ในเวลาเดียวกัน เรือประจัญบานที่เก่าแก่ที่สุดสองลำไม่สามารถไปถึงวลาดิวอสต็อกได้ แม้จะไม่ได้รับความเสียหายจากการสู้รบ (ซึ่งแน่นอนว่ายอดเยี่ยมมาก) พวกเขาก็ยังต้องซ้อมรบอย่างเข้มข้นและเคลื่อนที่ด้วยความเร็วที่สูงกว่าความเร็วที่ประหยัดได้ ดังนั้นพวกเขาจะทิ้งถ่านหินอย่างรวดเร็ว อันที่จริง ทางเลือกเดียวที่เป็นไปได้สำหรับการใช้งานของพวกเขาคือ "เซวาสโทพอล" และ "โปลตาวา" ออกเดินทางพร้อมกับกองเรือ ช่วยเขาในการสู้รบกับญี่ปุ่น แล้วกลับไปที่พอร์ตอาร์เธอร์หรือถูกกักขังในชิงเต่าเดียวกัน ดังนั้นจึงเป็นไปได้ที่จะพยายามทำให้การทะลุทะลวงของเรือประจัญบานสี่ลำจากทั้งหมดหกลำ แต่ถ้าอย่างน้อยหนึ่งในสี่ลำนี้ได้รับความเสียหายจากท่อ เช่นเดียวกับเซวาสโทพอลและโปลตาวา จะไม่สามารถติดตามวลาดิวอสตอคได้และในที่สุด ฝูงบินเพียงครึ่งเดียวจะทะลุทะลวงหรือน้อยกว่านั้น
และจะทะลุผ่านไหม? เมื่อประเมินผลการสู้รบเมื่อวันที่ 28 กรกฎาคม พ.ศ. 2447 ผู้เขียนหลายคนชี้ให้เห็นว่ารัสเซียเกือบจะทะลุทะลวงว่าพวกเขาต้องทนอยู่บ้างจนความมืดมิดลงมาแล้ว - มองหาลมในทุ่ง! แต่นี่ไม่ใช่กรณีทั้งหมด เมื่อต้านทานการสู้รบกับฝูงบินรัสเซีย ญี่ปุ่นสามารถกำหนดเส้นทางสำหรับช่องแคบเกาหลีได้อย่างง่ายดาย อย่างน้อยแม้จะเป็นส่วนหนึ่งของฝูงบินของพวกเขา - หากรัสเซียสามารถเอาชนะเรือประจัญบานญี่ปุ่นและเรือลาดตระเวนหุ้มเกราะบางลำได้ และแล้ว เมื่อรวมกับเรือลาดตระเวนหุ้มเกราะสี่ลำของ Kamimura แล้ว Heihachiro Togo สามารถทำการรบครั้งที่สองกับส่วนที่เหลือของฝูงบินรัสเซียได้ โอกาสในการลื่นไถลโดยไม่มีใครสังเกตเห็นในช่องแคบเกาหลี ผ่านเสาสังเกตการณ์ทั้งหมดและเรือช่วยจำนวนมากที่ V. K. แทบไม่มี Vitgeft และแม้ว่าปาฏิหาริย์ดังกล่าวจะเกิดขึ้น แต่ก็ไม่มีอะไรขัดขวางชาวญี่ปุ่นจากการบุกไปยังวลาดิวอสต็อกและสกัดกั้นฝูงบินรัสเซียที่บริเวณชานเมืองแล้ว
ปัญหาของฝูงบินพอร์ตอาร์เธอร์คือหลังจากการต่อสู้กับกองเรือญี่ปุ่นและโดยไม่คำนึงถึงผลลัพธ์ เรือบางลำต้องกลับไปที่อาเธอร์หรือถูกกักขัง และมีเพียงบางส่วนของเรือที่เข้าสู่การบุกทะลวงเท่านั้นที่จะไปถึงได้ วลาดิวอสต็อกและส่วนใหญ่ - ส่วนหนึ่งไม่มีนัยสำคัญ แต่เรือญี่ปุ่นที่เสียหายจากการยิงของรัสเซียในระหว่างการบุกทะลวงจะได้รับการซ่อมแซมและนำกลับมาให้บริการ แต่รัสเซียไม่ทำเช่นนั้น: ผู้ที่กลับมาหาอาเธอร์จะพินาศ ผู้ที่ถูกกักขังจะได้รับการช่วยเหลือ แต่จะไม่สามารถทำสงครามต่อไปได้ ดังนั้น จึงสมเหตุสมผลที่จะฝ่าฟันเข้าไปได้ก็ต่อเมื่อมีคำถามเกิดขึ้นเกี่ยวกับชีวิตและความตายของฝูงบินอาร์เธอร์ แต่สถานการณ์ในเดือนมิถุนายนและต้นเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2447 กลับไม่เป็นเช่นนั้นเลย
แต่การแสดงอย่างแข็งขันจากพอร์ตอาร์เธอร์ … มันเป็นตัวเลือกที่ดึงดูดใจมากเพราะในกรณีนี้หลายคนเริ่มเล่นกับญี่ปุ่น ฝูงบิน Heihachiro Togo ผูกติดอยู่กับจุดลงจอดและครอบคลุมการขนส่งที่จัดหากองทัพ แต่ไม่มีฐานทัพของญี่ปุ่นอยู่ที่นั่น ทั้งหมดที่ญี่ปุ่นมีคือโรงงานลอยน้ำ และในกรณีที่เกิดความเสียหายร้ายแรง พวกเขาต้องไปซ่อมที่ญี่ปุ่น ในเวลาเดียวกัน แม้ว่าพอร์ตอาร์เธอร์ในฐานะฐานทัพเรือจะไม่สามารถแข่งขันกับฐานทัพเรือญี่ปุ่นได้ แต่ก็สามารถซ่อมแซมความเสียหายปานกลางจากการยิงปืนใหญ่ได้อย่างรวดเร็ว ปัญหาคือไม่มีท่าเทียบเรือสำหรับเรือประจัญบาน แต่ความเสียหายใต้น้ำในการสู้รบด้วยปืนใหญ่นั้นไม่ได้เกิดขึ้นบ่อยนัก และทำลายล้างได้น้อยกว่าการระเบิดครั้งเดียวกันบนทุ่นระเบิด
ดังนั้นฝูงบินจึงไม่จำเป็นต้องออกจากพอร์ตอาร์เธอร์ แต่ควรจะต่อสู้อย่างแข็งขันโดยหวังว่าจะจัดให้มีการสู้รบกับกองเรือญี่ปุ่น แต่ถึงแม้ว่าสิ่งนี้จะไม่สำเร็จ แต่ก็ค่อนข้างเป็นไปได้ที่จะเสี่ยงและทำการรบทั่วไปกับ Heihachiro Togo ใกล้ Port Arthur เมื่อมีโอกาสที่เรือที่ได้รับบาดเจ็บจะล่าถอยภายใต้การคุ้มครองของป้อมปราการ "ญี่ปุ่น" ที่ถูกทุบตีอย่างแย่ๆ ควรจะไปญี่ปุ่นและร่วมกับเรือรบลำอื่น เพื่อซ่อมแซมที่นั่นและใช้เวลาเดินทางกลับ - เรือประจัญบานรัสเซียที่เสียหายในทำนองเดียวกันมีโอกาสดีที่จะกลับไปให้บริการได้เร็วขึ้น
นอกจากนั้น ฝูงบินที่ไม่รู้ว่ากำลังเตรียมของฝูงบินแปซิฟิกที่ 2 อยู่ในสถานะใด ยอมรับอย่างจริงจังว่าอาจขึ้นมาได้ภายในเวลาไม่กี่เดือน และอีกเหตุผลหนึ่งก็ปรากฏว่าออกทะเล - เพื่อต่อสู้กับญี่ปุ่น ผูกมัดพวกเขา กองเรือรบ แม้ว่าการสูญเสียของกองเรือ Port Arthur จะสูงกว่า แต่ก็ไม่ได้ไร้ความหมาย แต่จะปูทางให้เรือที่มาจากทะเลบอลติก
อารมณ์ของธงและคารังของฝูงบินอาเธอร์อธิบายได้ครบถ้วนด้วยเหตุผลข้างต้น: พวกเขาอยู่ในป้อมปราการของพอร์ตอาร์เธอร์มาเป็นเวลานานพวกเขาเข้าใจว่าเมื่อพยายามบุกทะลวงฝูงบินมีความเป็นไปได้สูง จะหยุดอยู่ในฐานะกองกำลังต่อสู้ที่มีการจัดการโดยไม่ก่อให้เกิดความเสียหายอย่างมีนัยสำคัญต่อกองเรือรบของญี่ปุ่น และการจากไปของเธอจะทำให้การล่มสลายของพอร์ตอาร์เธอร์ใกล้ชิดยิ่งขึ้นแล้วทำไมต้องจากไป? ฝูงบินจาก Vladivostok สามารถทำอะไรได้บ้างซึ่งอยู่ใน Port Arthur? พลเรือตรี Ukhtomsky ไม่ได้พิสูจน์ตัวเองว่าเป็นผู้บัญชาการทหารเรือที่ยิ่งใหญ่ แต่คำพูดที่เขาพูดในที่ประชุมธงฟังราวกับว่า Fyodor Fedorovich Ushakov หรือ Horatio Nelson พูดผ่านริมฝีปากของเขาทันที:
"ใกล้พอร์ตอาร์เธอร์ กองเรือหลักของญี่ปุ่นทั้งหมดถูกรวบรวม กองทัพและการขนส่งทางทหารของพวกเขา ดังนั้นที่สำหรับกองเรือของเราจึงอยู่ที่นี่"
ในวิชาประวัติศาสตร์รัสเซีย ความคิดเห็นค่อยๆ ก่อตัวขึ้นว่าความต้องการอย่างต่อเนื่องของผู้ว่าการอเล็กเซฟในการบุกทะลวงฝูงบินไปยังวลาดิวอสต็อกนั้นเป็นเรื่องจริงเท่านั้น และมีเพียงความไม่ตัดสินใจ (ถ้าไม่ใช่ความขี้ขลาด) เท่านั้นที่เป็นอยู่ชั่วคราวเป็นต้น ผู้บัญชาการกองเรือมหาสมุทรแปซิฟิก V. K. ป้องกันการใช้งานอย่างรวดเร็วของ Vitgeft แต่ถ้าเราสวมบทบาทเป็นเรือธงและพิจารณาความสามารถของฝูงบินแปซิฟิกที่ 1 อย่างเป็นกลาง: โดยไม่ต้องคิดภายหลัง แต่อย่างที่ลูกเรืออาเธอร์เห็นในเดือนมิถุนายนและต้นเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2447 เราจะเข้าใจว่าความปรารถนาของผู้ว่าราชการจังหวัด รีบนำเรือของเธอไปที่วลาดิวอสต็อกก่อนกำหนดและถูกกำหนดโดยนิรันดร์ "เพื่อดูแลและไม่เสี่ยง" เช่นเดียวกับความจริงที่ว่าผู้ว่าราชการแม้จะมียศนายพลก็มีความคิดที่แย่มากเกี่ยวกับผลที่ตามมาของ การพัฒนาดังกล่าว
น่าเสียดายที่เราไม่ควรเห็นอัจฉริยะเชิงกลยุทธ์ในความพยายามของ V. K. Vitgefta เพื่อกักขังฝูงบินใน Port Arthur ความล่าช้านี้สมเหตุสมผลภายใต้เงื่อนไขของการสู้รบกับศัตรูในทะเลเท่านั้นและ V. K. Vitgeft ไม่ต้องการเลยโดยชอบที่จะทอดสมอและส่งเรือออกเพื่อรองรับด้านข้างเท่านั้น เรื่องนี้มีความสำคัญและมีประโยชน์มาก แต่ไม่เพียงพอสำหรับฝูงบิน
อนิจจาความคิดเห็นของธงและผู้บัญชาการเรือจำนวนหนึ่งยังไม่เคยได้ยิน: ฝูงบินหยุดนิ่งอีกครั้งในอ่างด้านในของ Port Arthur จนกระทั่งเรือประจัญบาน Sevastopol ได้รับการซ่อมแซม และทุกอย่างกลับกลายเป็นสิ่งเดียว ในวันที่ 25 กรกฎาคม เรือประจัญบานได้เข้าประจำการ และในวันเดียวกันนั้นเรือในท้องถนนก็ถูกยิงจากปืนครกขนาด 120 มม. ที่ปิดล้อม วันรุ่งขึ้น Wilhelm Karlovich Vitgeft ได้รับโทรเลขจากผู้ว่าการ:
“สำหรับรายงานการประชุมของเรือธงและกัปตันของวันที่ 4 กรกฎาคม สมเด็จพระบรมโอรสาธิราชฯ สยามบรมราชกุมารีทรงตอบรับคำตอบต่อไปนี้” ฉันแบ่งปันความคิดเห็นของคุณอย่างเต็มที่เกี่ยวกับความสำคัญของการออกจากฝูงบินจากอาร์เธอร์โดยเร็วที่สุดและการบุกทะลวงวลาดิวอสต็อก.”
บนพื้นฐานนี้ ฉันขอยืนยันกับคุณถึงการดำเนินการตามคำสั่งซื้อที่กำหนดไว้อย่างชัดเจนในการจัดส่งหมายเลขเจ็ดของฉัน รายงานใบเสร็จรับเงินของคุณ” (โทรเลขหมายเลข 25 ของวันที่ 21 มิถุนายน 2447 ได้รับที่ฝูงบินเมื่อวันที่ 26 กรกฎาคม 2447) …
สองวันต่อมาในวันที่ 28 กรกฎาคม พ.ศ. 2447 ฝูงบินนำโดยเรือประจัญบาน Tsesarevich ซึ่ง V. K. Vitgeft บรรลุความก้าวหน้าในวลาดิวอสต็อก
