ด้วยแนวชายฝั่งยาว (มากกว่า 110,000 กิโลเมตร) รัสเซียไม่สามารถอยู่ได้หากไม่มีกองเรือขนาดใหญ่ ตามธรรมเนียมแล้ว กองทัพเรือรัสเซียถือว่าเป็นหนึ่งในกองทัพเรือที่มีอำนาจมากที่สุดในโลก รองจากความสามารถในการต่อสู้ของกองทัพเรือสหรัฐฯ และกองเรือจีนที่มีอำนาจมากขึ้นเรื่อยๆ กองเรือขนาดใหญ่ใดๆ ก็เป็นความรับผิดชอบที่ดีเช่นกัน เช่นเดียวกับความห่วงใยในความปลอดภัยของเรือและลูกเรือ เป็นไปไม่ได้ที่จะจินตนาการถึงกองเรือสมัยใหม่ที่ไม่มีเรือกู้ภัย พวกเขายังเป็นส่วนหนึ่งของกองทัพเรือรัสเซีย เรือกู้ภัยที่เล็กที่สุดในกองทัพเรือรัสเซียคือเรือกู้ภัย Project 23340
เรือกู้ภัย - โครงการ 23340
เรือกู้ภัยโครงการ 23340 เรียกอีกอย่างว่าเรือดำน้ำท่าเรือ เรือลำเล็กที่มีระวางขับน้ำประมาณ 118 ตันถูกสร้างขึ้นในชุดที่ค่อนข้างใหญ่และขายให้กับกองเรือทั้งหมด "ผู้ช่วยชีวิตตัวน้อย" สามารถพบได้ในปัจจุบันในทะเลดำและกองเรือบอลติก กองเรือเหนือและแปซิฟิก เช่นเดียวกับในกองเรือแคสเปียน สัญญาก่อสร้างเรือกู้ภัยนอกชายฝั่ง 16 ลำของโครงการ 23340 ได้ลงนามระหว่างกระทรวงกลาโหมของสหพันธรัฐรัสเซียและ OJSC "โรงงาน Nizhhegorodsky Teplokhod" เมื่อวันที่ 29 มีนาคม 2556 ต่อมาได้มีการเพิ่มชุดคำสั่งเป็น 22 ลำ ชุดแรกมีกำหนดส่งมอบให้กับกองเรือในช่วงปี 2556 ถึงปี 2558 ซึ่งเป็นชุดที่สองในหกหน่วย - ตั้งแต่ปี 2559 ถึงปี 2561
เรือลำแรกของโครงการใหม่วางลงเมื่อวันที่ 27 กรกฎาคม 2556 และในวันที่ 17 กันยายนของปีเดียวกันเปิดตัวเรือ และในเดือนกุมภาพันธ์ 2014 เรือถูกส่งมอบให้กับทหารเรือเพื่อเติมเต็มกองกำลังของฐานทัพเรือ Novorossiysk ของกองเรือทะเลดำรัสเซีย เรือดำน้ำจู่โจมที่ย้ายไปยังฐานทัพเรือ Novorossiysk ได้รับชื่อเสียงว่าเป็นผู้ทำงานหนักอย่างแท้จริง แม้จะมีคุณสมบัติการออกแบบและขนาดที่เล็กซึ่ง จำกัด พื้นที่น้ำสำหรับการใช้เรือในพื้นที่ใกล้ฐานทัพเรือ แต่เรือขนาดเล็กก็ประสบความสำเร็จในการรับมือกับงานในพื้นที่รับผิดชอบของกองทัพเรือทั้งหมด - จากทะเล Azov ถึงแอดเลอร์ ในฐานะกัปตันของ Denis Mayorov อันดับที่ 2 ผู้บัญชาการหน่วยกู้ภัยฉุกเฉินของ Black Sea Fleet บอกกับนักข่าวของสถานีโทรทัศน์ Zvezda ว่า "เด็กกู้ภัย" ที่มีประสิทธิภาพมากที่สุดนั้นมาจากการปรากฏตัวบนเรือไร้คนขับขนาดเล็ก Video Rey หุ่นยนต์ใต้น้ำที่ควบคุมจากระยะไกล โดรนใต้น้ำนี้ใช้สำหรับสำรวจก้นทะเลและค้นหาวัตถุต่างๆ นอกจากนี้ เรือยังได้รับโซนาร์แบบลากจูง ซึ่งช่วยให้ทีมกู้ภัยขนาดเล็กสามารถค้นหาวัตถุที่จมอยู่ใต้น้ำได้ในระดับความลึก 150 เมตร และการค้นหาผู้คนที่ลงน้ำนั้นอำนวยความสะดวกอย่างมากด้วยระบบการมองเห็นตอนกลางคืนด้วยความร้อนบนเรือ คุณสมบัติของเรือในโครงการ 23040 ก็คือการมีระบบควบคุมจอยสติ๊กบนเรือประเภทนี้ระบบดังกล่าวจะถูกนำมาใช้เป็นครั้งแรก
เรือโครงการ 23040, render
เรือกู้ภัยของโครงการ 23040 เป็นญาติของเรือดำน้ำนอกชายฝั่งจำนวน 10 ลำของโครงการ A160 ซึ่งวางยังในเมือง Bor ที่โรงงาน Nizhegorodsky Teplokhod ในปี 2553-2555 และสร้างขึ้นตามความต้องการของสถาบันรัฐบาลกลาง Gosmorspasluzhba ของรัสเซีย” จากรุ่นก่อนซึ่งสร้างขึ้นเพื่อบริการพลเรือน เรือลำใหม่ได้รับมรดกที่ดีที่สุดทั้งหมดนอกจากนี้ ญาติของโครงการเรือกู้ภัย 23040 ยังมีเรือดำน้ำอีกลำของโครงการ ZT28D ซึ่งสร้างโดยวิศวกรของแผนกออกแบบของโรงงาน Nizhegorodsky Teplokhod เมื่อเทียบกับโครงการที่ระบุไว้ข้างต้นเช่นเดียวกับเรือดำน้ำนอกชายฝั่งที่เป็นที่รู้จักและแพร่หลายก่อนหน้านี้ในบริการของสหภาพโซเวียตและเรือช่วย "Flamingo" ของโครงการ 1415 และเรือของโครงการ 14157 เรือดำน้ำนอกชายฝั่งใหม่ของโครงการ 23040 มีขนาดใหญ่และเพิ่มขึ้น การกระจัด นอกจากนี้ หน่วยกู้ภัยขนาดเล็กรุ่นใหม่ยังแตกต่างจากรุ่นก่อนในด้านอัตราส่วนกำลังต่อน้ำหนักที่ดีขึ้นและการรับรองระดับน้ำแข็ง สถานการณ์เหล่านี้มีส่วนทำให้เรือเล็กที่มีระวางขับน้ำรวม 118 ตันสามารถปฏิบัติการได้สำเร็จ ไม่เพียงแต่บนถนนสายนอกและในพื้นที่ฐานทัพเท่านั้น แต่ยังรวมถึงนอกเรือด้วยระยะทาง 50 ไมล์ทะเลจากสถานที่ติดตั้ง.
งานหลักที่เรือกู้ภัยของโครงการ 23340 ออกแบบมาเพื่อแก้ปัญหาผู้เชี่ยวชาญ ได้แก่:
- ดำเนินงานด้านเทคนิคใต้น้ำโดยมีส่วนร่วมของนักดำน้ำที่ระดับความลึกสูงสุด 60 เมตรโดยมีคลื่นทะเลสูงถึงสามจุด
- การดำเนินการดำน้ำพร้อมนักดำน้ำสองคนพร้อมกันที่ความลึก 60 เมตรด้วยอัตราการไหลของอากาศสูงถึง 120 ลิตรต่อนาที
- ดำเนินการบีบอัดเช่นเดียวกับการให้ออกซิเจนฮีเลียมและโหมดอากาศของการบีบอัดการรักษา
- ทำงานด้านวิศวกรรมไฮดรอลิกและยกเรือ มีส่วนร่วมในปฏิบัติการกู้ภัยฉุกเฉินในทะเล
- ดำเนินการสำรวจก้นทะเล ค้นหาวัตถุที่จม การตรวจสอบโครงสร้างต่าง ๆ เพื่อวัตถุประสงค์ทางวิศวกรรมไฮดรอลิก
- สูบน้ำออกจากภาชนะที่เสียหาย
- การดับไฟบนเรือลำอื่น ๆ รวมถึงสิ่งอำนวยความสะดวกด้านโครงสร้างพื้นฐานลอยน้ำและชายฝั่งซึ่งมีความสูงไม่เกิน 30 เมตร
- การส่งพลังงานไฟฟ้าบนเรือหรือวัตถุที่เสียหาย
ลักษณะทางเทคนิคของเรือของโครงการ 2340
ภายนอก เรือกู้ภัยรัสเซียลำใหม่เป็นเรือชั้นเดียวที่มีตัวถังเหล็กเสริมความแข็งแกร่งด้วยน้ำแข็ง ดาดฟ้าเรือของโครงการ 23340 (โครงสร้างเสริม) ได้รับการออกแบบให้เป็นชั้นเดียวทำจากอลูมิเนียม หัวใจของเรือคือโรงไฟฟ้าดีเซลแบบเพลาคู่ที่ทันสมัย ซึ่งทำงานร่วมกับใบพัดระยะพิทช์ตายตัวสองตัว นอกจากนี้ยังมีเครื่องดันคันธนูบนเรืออีกด้วย พลังของโรงไฟฟ้าหลักคือ 2x441 kW (2x600 hp) นอกจากเครื่องยนต์ดีเซลหลักแล้ว เรือยังมีเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลขนาด 2x80 กิโลวัตต์ (109 แรงม้า) และเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลสำหรับจอดรถฉุกเฉินขนาด 20 กิโลวัตต์ (27 แรงม้า) พลังของโรงไฟฟ้าเพียงพอที่จะทำให้เรือมีความเร็วสูงสุด 13.7 นอต (25 กม. / ชม.)
การกำจัดรวมของเรือดำน้ำจู่โจมโครงการ 23040 อยู่ที่ประมาณ 118 ตันสำหรับการเปรียบเทียบ เรือดำน้ำจู่โจมโครงการ A160 ซึ่งสร้างขึ้นที่โรงงานเดียวกันในภูมิภาค Nizhny Novgorod แต่สำหรับความต้องการของหน่วยกู้ภัยทางทะเลของรัฐ ความจุรวมไม่เกิน 92.7 ตัน ร่างเฉลี่ยของเรือกู้ภัยคือ 1.5 เมตร ซึ่งช่วยให้สามารถปฏิบัติการในพื้นที่ชายฝั่งทะเลได้อย่างมีประสิทธิภาพ ความยาวรวมของเรือในโครงการ 23340 คือ 28.09 เมตร ความกว้างสูงสุดคือ 5.56 เมตร
ลูกเรือของเรือดำน้ำท่าเรือคือสามคนและอีกห้าคนสามารถขึ้นเรือเป็นกลุ่มดำน้ำความจุสูงสุดคือ 8 คน ในเวลาเดียวกัน ลูกเรือและนักดำน้ำมีห้องผู้ป่วยที่ใหญ่พอสำหรับเรือขนาดเล็กและห้องโดยสารคู่ที่สะดวกสบาย ความเป็นอิสระของเรือคำนวณได้อย่างแม่นยำจากความจุสูงสุด 8 คน ในแง่ของข้อกำหนดบนเรือและน้ำจืด ประมาณห้าวัน ระยะการล่องเรือสูงสุดในขณะที่รักษาความเร็วไว้ที่ 10 นอต อยู่ที่ประมาณ 200 ไมล์ทะเล (370 กม.)ในเวลาเดียวกัน บนเรือสามารถรองรับผู้โดยสารได้แปดคนด้วยความสบายสูงสุด นอกจากนี้ ผู้โดยสารอีกสามคนสามารถขึ้นเรือได้ แต่ที่นี่เป็นที่พักระยะสั้นอยู่แล้ว (ไม่เกินหนึ่งวัน)
หนึ่งในคุณสมบัติที่สำคัญของการสนับสนุนทางเทคนิคของเรือกู้ภัย Project 23040 คือการมีอยู่บนระบบควบคุมจอยสติ๊ก Navis JP4000 ซึ่งเป็นเอกลักษณ์เฉพาะสำหรับอุปกรณ์ที่ผลิตในรัสเซียซึ่งใช้กับเรือในประเทศประเภทนี้เป็นครั้งแรก. ผู้พัฒนาเรือกล่าวว่าระบบจอยสติ๊กช่วยให้เรือลำเล็กสามารถให้ทั้งกระบวนการเคลื่อนที่ที่เรียบง่ายและงานที่ต้องใช้เรือและลูกเรือในการซ้อมรบที่แม่นยำมากในพื้นที่จำกัด ต้องขอบคุณระบบควบคุมด้วยจอยสติ๊ก ทำให้เรือดำน้ำนอกชายฝั่งจับได้ง่ายขึ้นในจุดที่กำหนดและควบคุมเส้นทางของเรือได้อย่างเต็มที่ในระหว่างการดำน้ำ ซึ่งเป็นสิ่งสำคัญมากสำหรับความสำเร็จและความปลอดภัยของนักดำน้ำเอง นอกจากนี้ ความสะดวกและความแม่นยำในการควบคุมเป็นสิ่งสำคัญมากเมื่อทำงานกับยานพาหนะใต้น้ำไร้คนขับของ Video Rey บนเรือ ระบบควบคุมด้วยจอยสติ๊ก Navis JP4000 ช่วยให้เรือกู้ภัยขนาดเล็กสามารถควบคุมความเร็วและเส้นทางของเรือที่ตั้งไว้ได้อย่างแม่นยำ เช่นเดียวกับการควบคุมเส้นทางและความเร็วของเรือโดยอัตโนมัติในระหว่างการทำงานด้านอุทกศาสตร์
ความจริงที่ว่าโครงการของเรือได้รับการยอมรับว่าประสบความสำเร็จนั้นพิสูจน์ได้จากข้อเท็จจริงที่ว่าเรืออีกลำหนึ่งได้รับการพัฒนาตามความต้องการของกองทัพเรือแล้ว เรากำลังพูดถึงเรืออุทกศาสตร์ขนาดใหญ่ของโครงการ 23340G การวางเรืออุทกศาสตร์ขนาดใหญ่ลำแรกของกองทัพเรือรัสเซียเกิดขึ้นที่เมือง Bor ใกล้ Nizhny Novgorod เมื่อวันที่ 17 พฤษภาคม 2018 เรือลำแรกของซีรีส์มีชื่อว่า "Georgy Zima" เรือลำใหม่นี้แตกต่างจากหน่วยกู้ภัยในมิติที่เพิ่มขึ้น มีความยาวเพิ่มขึ้นเป็น 33 เมตร และมีการเคลื่อนย้ายรวมทั้งสิ้น 192.7 ตัน ด้วยอุปกรณ์ที่ติดตั้งบนเรือ เรืออุทกศาสตร์ขนาดใหญ่ของโครงการ 23340G จะสามารถสำรวจภูมิประเทศก้นทะเลด้วยเครื่องสะท้อนเสียงแบบลำแสงเดียวที่ระดับความลึกสูงสุดสองพันเมตร ตลอดจนทำการสำรวจพื้นที่ที่มีความแม่นยำสูงของ ภูมิประเทศก้นทะเลที่ความลึกสูงสุด 400 เมตร