หากคุณสร้างรายชื่อเครื่องบินที่แปลกประหลาดที่สุดที่พัฒนาขึ้นในช่วงสงครามโลกครั้งที่สองแล้ว General Aircraft GAL 38 Fleet Shadower ของกระสุนบนท้องฟ้าของอังกฤษจะเข้ามาแทนที่อย่างแน่นอน เป็นการยากที่จะจินตนาการถึงเครื่องบินลาดตระเวนที่พิเศษและพิเศษกว่าปกติมากกว่า เครื่องบินที่พัฒนาโดยคำสั่งของกองทัพเรือได้รับการปรับปรุงมาเป็นเวลานานและผ่านการทดสอบต่างๆ จนกระทั่งพวกเขาตระหนักว่าแนวคิดที่เลือกไม่ได้พิสูจน์ตัวเอง ในรูปแบบที่สร้างเครื่องบินลาดตระเวน GAL 38 Fleet Shadower นั้นไม่จำเป็น
เงาบิน. ความอยากรู้ของประวัติศาสตร์
เครื่องบิน GAL38 Fleet Shadower สามารถเรียกได้ว่าเป็นเครื่องบินที่มีความอยากรู้อยากเห็น มีเหตุผลมากมายสำหรับเรื่องนี้ เครื่องบินลำนี้สร้างขึ้นโดยคำสั่งของกองทัพเรืออังกฤษ มีความเชี่ยวชาญเฉพาะทางที่แคบมาก และแนวคิดนี้เองมีให้สำหรับความเร็วการบินที่ต่ำมาก เครื่องบินต้องอยู่ในอากาศแม้ด้วยความเร็ว 70 กม. / ชม. เดิม Fleet Shadower ถูกสร้างขึ้นเพื่อติดตามเรือของกองเรือข้าศึกอย่างเงียบ ๆ ขบวนศัตรูด้วยความเร็วต่ำมาก แต่เป็นเวลานานทั้งในเวลากลางวันและกลางคืนเมื่อออกจากเรือบรรทุกเครื่องบิน ตามแผนของผู้บัญชาการทหารอังกฤษ เมื่อตรวจพบฝูงบินศัตรู เครื่องบินที่ไม่ธรรมดาควรจะติดตามมันในระยะห่างที่ปลอดภัยสำหรับตัวมันเอง เป็นครั้งคราวเพื่อส่งพิกัดของเป้าหมายไปยังเรืออังกฤษทางวิทยุ
บทบาทที่กำหนดให้กับเครื่องบินที่ฉายได้ทิ้งรอยประทับไว้บนชื่อ Fleet Shadower เหมือนกับเงา ควรจะติดตามกองเรือของศัตรู เพื่อป้องกันไม่ให้มันหายไปจากมุมมองของกองทัพเรือ ราชนาวีได้มอบหมายการแข่งขันเพื่อสร้างเครื่องบินใหม่ให้กับบริษัทอังกฤษ 3 แห่ง ได้แก่ Fairey Aviation, Airspeed และ General Aircraft หลังจากประเมินโครงการที่ส่งเข้าประกวดแล้ว ทางบริษัทได้เลือกเครื่องบินทั่วไปและความเร็วลม โดยทั้งสองบริษัทได้ลงนามในข้อตกลงตามสัญญาสำหรับการผลิตต้นแบบสองแบบโดยแต่ละบริษัท สัญญากับ General Aircraft ลงนามเมื่อวันที่ 15 พฤศจิกายน พ.ศ. 2481
เที่ยวบินแรกของเครื่องบินใหม่เกิดขึ้นเมื่อวันที่ 13 พฤษภาคม พ.ศ. 2483 ในเวลาเดียวกัน ลักษณะที่ปรากฏของเครื่องจักรก็ทำให้เครื่องบินสามารถเข้าร่วมการแข่งขันได้อย่างปลอดภัยท่ามกลางเครื่องบินที่ไม่มีอุปกรณ์ครบครันที่สุดในประวัติศาสตร์การบินทั้งหมด การปรากฏตัวของเครื่องบินส่วนใหญ่ถูกกำหนดโดยภารกิจที่กำหนดไว้สำหรับเครื่องบินใหม่และโดยวิธีแก้ไข ความจริงที่ว่ารูปลักษณ์ของเครื่องบินแทบจะเรียกได้ว่าสง่างามไม่ได้ ชาวอังกฤษผู้ซึ่งมีความโดดเด่นด้วยแนวทางที่เป็นประโยชน์อย่างหมดจดต่อเครื่องบินและการบินโดยทั่วไป ไม่สนใจเป็นพิเศษ พวกเขาไม่สนใจเรื่องดังกล่าว โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อคุณพิจารณาถึงข้อเท็จจริงที่ว่าเครื่องบินของคู่แข่งจาก Airspeed (โครงการ A. S.39) กลับกลายเป็นว่าแย่ลงกว่าเดิมและได้ดำเนินการแก้ไขในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2484
ด้วยปัญหาความมั่นคงตามหลักอากาศพลศาสตร์ เครื่องบินลาดตระเวน G. A. L. 38 จึงมีอายุการใช้งานยาวนานขึ้น พวกเขาพยายามดัดแปลงและปรับปรุงเครื่องบินให้ทันสมัย งานนี้ดำเนินต่อไปตั้งแต่มิถุนายน 2483 ถึงมิถุนายน 2484 การทดสอบการบินของสิ่งแปลกใหม่สิ้นสุดในเดือนกันยายน พ.ศ. 2484 เท่านั้น ตลอดเวลานี้มีเครื่องบินเพียงลำเดียวขึ้นไปในอากาศและเครื่องบินต้นแบบ GAL 38 Fleet Shadower ที่สร้างขึ้นที่สองยืนอยู่บนพื้นและถูกใช้เป็นผู้บริจาคอะไหล่นั่นคือในบทบาทเดียวกันกับที่เป็นส่วนหนึ่งของรัสเซีย สายการบินโดยสาร Sukhoi Superjet 100 ที่ใช้กันอยู่ในปัจจุบันการทดสอบเสร็จสิ้นทำให้ "ผู้ไล่ตามกองทัพเรือ" ยุติลงแล้วในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2484 ได้ตัดสินใจส่งตัวอย่างที่ยืนอยู่บนพื้นเพื่อหาเศษซากและในเดือนมีนาคมของปีถัดไปชะตากรรมที่คล้ายกันได้แซงหน้าตัวอย่างการบินของเครื่องบินใหม่.
ข้ามแนวคิดทั้งหมดในการสร้างการลาดตระเวนดังกล่าวถูกกำหนดโดยความก้าวหน้าในด้านเทคโนโลยีเรดาร์ เครื่องบินลาดตระเวนพร้อมการควบคุมด้วยสายตาของสถานการณ์การเดินเรือได้หลีกทางให้เครื่องบินซึ่งวางแผนไว้ว่าจะติดตั้งเรดาร์บนเรือโดยมุ่งเป้าไปที่การดำเนินการกับเรือผิวน้ำของกองเรือข้าศึก เรดาร์ดังกล่าว ซึ่งกำหนดโดยเรดาร์จากอากาศสู่พื้นผิว (ASV) ได้รับการวางแผนที่จะนำไปใช้กับเครื่องบินลาดตระเวนระยะไกล Consolidated Liberator I (ชื่ออังกฤษสำหรับเครื่องบินทิ้งระเบิดสี่เครื่องยนต์ของอเมริกา Consolidated B-24 Liberator) โครงการที่คล้ายกันทำให้ทากฟ้าของอังกฤษตกงาน โครงการถูกยกเลิก และข้อกำหนดของกองทัพเรือตามที่ได้รับการพัฒนา ถูกยกเลิก
คุณสมบัติการออกแบบของ GAL 38 Fleet Shadower
การออกแบบเครื่องบิน GAL 38 Fleet Shadower ได้รับอิทธิพลจากข้อกำหนดของงานด้านเทคนิค ซึ่งกำหนดให้จัดหาเครื่องบินลาดตระเวนลำใหม่ให้สามารถบินได้นานถึงหกชั่วโมงที่ระดับความสูง 1,500 ฟุต (457 เมตร) ด้วยความเร็วขั้นต่ำไม่ มากกว่า 38 นอต (ประมาณ 70 กม. / ชม.) ในเวลาเดียวกันความเร็วของรถยังคงสูงขึ้นและมีจำนวน 151 กม. / ชม. ความเร็วสูงสุด 181 กม. / ชม. สำหรับการเปรียบเทียบ U-2 "ทากสวรรค์" ที่มีชื่อเสียงของสหภาพโซเวียตได้พัฒนาความเร็วสูงสุด 150 กม. / ชม. ซึ่งเป็นเครื่องบินปีกสองชั้น
เพื่อให้เป็นไปตามเกณฑ์ที่ Admiralty เสนอ วิศวกร General Aircraft ไม่ได้ตัดสินใจในการออกแบบที่ชัดเจนที่สุด ได้มีการตัดสินใจสร้างเครื่องบินลาดตระเวนตามแบบแผนของเครื่องร่อนแบบค้ำยันแบบค้ำยันหนึ่งและครึ่งพร้อมเครื่องร่อนลงจอดที่ไม่สามารถหดได้ เครื่องบินกึ่งร่อนในการบินเป็นเครื่องบินประเภทเครื่องบินปีกสองชั้นซึ่งพื้นที่ปีกล่างซึ่งน้อยกว่าพื้นที่ปีกบนอย่างมาก เครื่องร่อนสามกระดูกงูครึ่งตัวของเครื่องบินทั่วไปยังได้รับกลไกการใช้ปีกขั้นสูง เครื่องยนต์เรเดียลกำลังขนาดเล็กสี่เครื่องที่ผลิตโดย Pobjoy Niagara ได้รับการพิจารณาในขั้นต้นเป็นโรงไฟฟ้า มอเตอร์แต่ละตัวมีกำลังสูงสุด 125-130 แรงม้า การปรากฏตัวของเครื่องยนต์สี่ตัวและข้อกำหนดในการถอดเครื่องบินออกจากดาดฟ้าบินของเรือบรรทุกเครื่องบินทำให้ GAL 38 Fleet Shadower เป็นเครื่องจักรที่ไม่เหมือนใคร เครื่องบินดังกล่าวควรจะเป็นเครื่องบินสี่เครื่องยนต์บนเรือบรรทุกเครื่องบินลำแรกในประวัติศาสตร์ การบิน.
รูปแบบที่เลือกทำให้เครื่องบินไม่เพียงแต่อยู่ในอากาศได้แม้ในความเร็วการบินที่ต่ำมาก แต่ยังช่วยประหยัดเชื้อเพลิงอีกด้วย ตามการคำนวณของนักออกแบบ ระยะเวลาการบินแบบไม่หยุดนิ่งของเครื่องบินใหม่นี้อยู่ที่ประมาณ 10 ชั่วโมง ความเป็นไปได้ของการบินลาดตระเวนระยะไกลด้วยความเร็วต่ำมาก - สูงถึง 70 กม. / ชม. - เป็นไปได้เนื่องจากการกระทำของการไหลของอากาศจากใบพัดบนปีกนก / ปีกที่มีร่องซึ่งอยู่ตลอดช่วงปีก (Crouch-Bolas หลักการ).
เนื่องจากแต่เดิมเครื่องบินได้รับการออกแบบให้เป็นเครื่องบินบนดาดฟ้า จึงมีข้อกำหนดพิเศษในแง่ของการอยู่บนเรือบรรทุกเครื่องบินและการจัดเก็บเครื่องบิน ปีกของเครื่องบินได้รับการออกแบบให้พับ เมื่อคอนโซลของปีกจอด ร่วมกับส่วนหน้าของเครื่องยนต์ พวกมันหันหลังกลับและจับจ้องไปที่ตำแหน่งนี้ตามแนวลำตัวของรถสายตรวจ ในเวลาเดียวกันขนาดโดยรวมของเครื่องบินใหม่อาจเรียกได้ว่าน่าประทับใจ - ความยาวลำตัวประมาณ 11 เมตรปีกกว้าง 17 เมตร แม้จะมีขนาดที่จริงจัง แต่เครื่องบินก็แทบจะเรียกได้ว่าหนัก แต่น้ำหนักในรุ่นที่บรรทุกได้ไม่เกิน 3900 กก. สำหรับการเปรียบเทียบ เครื่องบินรบ La-5 ของโซเวียตที่มีปีกเกือบครึ่งช่วงนั้นมีน้ำหนัก 3200 กิโลกรัม จากข้อมูลนี้ เป็นที่ทราบได้ว่าเครื่องบินลาดตระเวนสายตรวจ GAL 38 Fleet Shadower เป็นเครื่องบินที่เบามาก เครื่องบินรบแบบเครื่องยนต์เดี่ยวบางลำมีน้ำหนักเกิน
ลูกเรือของเครื่องบินสอดแนมประกอบด้วยสามคน: นักบิน ผู้สังเกตการณ์ และผู้ดำเนินการวิทยุในอากาศ ไม่มีการติดตั้งอาวุธบนเครื่องบินและไม่ได้วางแผนที่จะนำไปใช้ นักบินของเครื่องบินอยู่ในห้องนักบินปิด ซึ่งตั้งอยู่ที่ส่วนบนของลำตัวด้านหน้าปีก สถานที่ของผู้สังเกตการณ์ระบบนำทางตั้งอยู่ในจมูกของยานรบและสถานที่ของผู้ดำเนินการวิทยุอยู่ด้านล่างและด้านหลังนักบิน การปรากฏตัวของผู้สังเกตการณ์อยู่ที่ส่วนโค้งของเครื่องบินในห้องนักบินเคลือบพื้นที่ขนาดใหญ่มีจุดมุ่งหมายเพื่อรับประกันว่าเขาจะมองเห็นได้ชัดเจน
การทดสอบการบินของเครื่องบินใหม่อย่างรวดเร็วเพียงพอเผยให้เห็นความเสถียรของเครื่องบินในอากาศที่ไม่น่าพอใจ ด้วยเหตุนี้ ผู้ออกแบบจาก General Aircraft จึงต้องแก้ไขโครงการ ยูนิตส่วนท้ายของเครื่องบินตัดสินใจเปลี่ยนทั้งหมด มีการตัดสินใจที่จะแทนที่กระดูกงูขนาดเล็กสามอันด้วยอันขนาดใหญ่หนึ่งอัน การตัดสินใจของวิศวกรครั้งนี้ทำให้สามารถปรับปรุงเสถียรภาพของการบินสอดแนมได้ แต่สิ่งนี้ไม่ได้ส่งผลกระทบต่อชะตากรรมของโครงการแต่อย่างใด ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2484 โปรแกรมถูกลดทอนลงโดยให้ความสำคัญกับเครื่องบินที่มีเรดาร์ นอกจากนี้ เครื่องบินที่มีเรดาร์บนเครื่องบินไม่ได้ขึ้นอยู่กับการเปลี่ยนแปลงของสภาพอากาศอย่างกะทันหัน และจะไม่พลาดเป้าหมายที่ตรวจพบแม้ในเวลากลางคืน