สหราชอาณาจักรซึ่งเป็นแหล่งกำเนิดของรถถัง เป็นเวลาหลายปีที่ผลิตยานเกราะที่ไม่สามารถเรียกได้ว่าโดดเด่น ครอบครองทะเลและสร้างเรือรบที่ยอดเยี่ยม บริเตนใหญ่ใช้รถถังและยานเกราะเฉพาะเจาะจงมากในช่วงระหว่างสงครามและระหว่างสงครามโลกครั้งที่สอง ในขณะที่สถานการณ์ไม่ได้เปลี่ยนแปลงอย่างรุนแรงหลังจากสิ้นสุดสงคราม ตัวอย่างหนึ่งของความคิดสร้างสรรค์หลังสงครามของวิศวกรชาวอังกฤษคือยานเกราะที่มีชื่อน่าเกรงขาม "ซาราเซ็น" และรูปลักษณ์อันน่าจดจำที่สามารถสร้างรอยยิ้มได้
ยานเกราะล้อยางของ Saracen ที่จัดทำดัชนี FV603 และยานเกราะต่อสู้ต่างๆ ที่สร้างขึ้นบนพื้นฐานของมัน ถูกผลิตขึ้นใน Foggy Albion ตั้งแต่ปี 1952 ถึง 1970 ควรสังเกตว่าแม้เครื่องจักรนี้จะเป็นความก้าวหน้าที่ชัดเจนเมื่อพิจารณาว่าในช่วงสงครามกองทัพอังกฤษใช้ Vickers Carden-Loyd Mk. VI Troop Transport เป็นผู้ให้บริการรถหุ้มเกราะซึ่งเป็นแบบจำลองตามรถถัง Carden-Lloyd ที่กลายเป็น แพร่หลายไปทั่วโลก เทคนิคนี้ไม่สามารถเทียบได้กับยานเกราะครึ่งทางของเยอรมัน "Ganomag"
รถหุ้มเกราะ FV601 "ศาลาดิน"
เกือบจะในทันทีหลังจากสิ้นสุดสงครามโลกครั้งที่ 2 กองทัพอังกฤษได้ออกคำสั่งให้อุตสาหกรรมพัฒนารถหุ้มเกราะล้อยางหลายคันที่สร้างขึ้นบนฐานเดียว บริษัทอังกฤษ Alvis กลายเป็นผู้รับเหมา ผู้ผลิตรถยนต์รายนี้ก่อตั้งขึ้นในโคเวนทรีในปี 2462 นอกจากรถยนต์นั่งส่วนบุคคลแล้ว บริษัทยังผลิตผลิตภัณฑ์ทางการทหาร รวมถึงเครื่องยนต์อากาศยานด้วย กิจกรรมอิสระของ Alvis Cars ถูกยกเลิกในปี 1967 แต่ก่อนหน้านั้น บริษัทสามารถนำเสนอรถหุ้มเกราะทั้งหมดได้ ซึ่งวิศวกรของ Alvis ทำงานมาตั้งแต่ปี 1947
เป็นผลให้ในสหราชอาณาจักรในช่วงปลายยุค 40 - ต้นยุค 50 ของศตวรรษที่ผ่านมาได้มีการสร้างรถหุ้มเกราะล้อยางใหม่สำหรับวัตถุประสงค์ต่าง ๆ ซึ่งรวมถึงรถหุ้มเกราะ FV601 Saladin จุดประสงค์หลักคือการลาดตระเวน และขบวนคุ้มกันในเดือนมีนาคม อันที่จริงมันเป็นรถถังล้อเล็กที่มีอาวุธปืนใหญ่ ด้วยการใช้แชสซี ซึ่งโดยหลักแล้วคือโรงไฟฟ้า แชสซี และหน่วยระบบส่งกำลัง ผู้ให้บริการรถหุ้มเกราะแบบมีล้อของ Saracen ได้รับการออกแบบและนำไปผลิตเป็นจำนวนมาก ในขณะที่เลย์เอาต์ของยานพาหนะได้รับการแก้ไข เป็นที่น่าสังเกตว่าความต้องการยานเกราะสำหรับกองทัพอังกฤษนั้นไม่ใช่วลีที่ว่างเปล่า กองทัพต้องการเครื่องจักรดังกล่าวเนื่องจากมีส่วนร่วมในสงครามกองโจรในมลายู ความขัดแย้งในอาณานิคมซึ่งเริ่มขึ้นในปี 2491 สิ้นสุดลงในปี 2503 เท่านั้น ด้วยเหตุนี้งานสร้างผู้ให้บริการรถหุ้มเกราะใหม่สำหรับกองทัพอังกฤษจึงมีความสำคัญ
BTR ซาราเซ็น FV603
รถต้นแบบรุ่นแรกของยานเกราะต่อสู้รุ่นใหม่พร้อมแล้วเมื่อต้นปี 1952 และในเดือนธันวาคมของปีเดียวกัน การผลิตจำนวนมากของผู้ให้บริการรถหุ้มเกราะใหม่เริ่มขึ้นในบริเตนใหญ่ การผลิตแบบต่อเนื่องเสร็จสมบูรณ์ในปี 1970 ในช่วงเวลานี้ ตามแหล่งต่างๆ ระบุว่ามีการผลิตยานยนต์ดังกล่าวมากกว่าหนึ่งพันคัน (ในแหล่งที่มาจำนวน 1,838 ชิ้น) ข้อมูลเกี่ยวกับจำนวนผู้ให้บริการรถหุ้มเกราะที่ผลิตนั้นแตกต่างกันมากเครื่องจักรดังกล่าวเข้าประจำการกับกองทัพอังกฤษ และส่งออกอย่างแข็งขัน ไม่เพียงแต่ไปยังประเทศในเครือจักรภพ แต่ยังรวมถึงรัฐอื่นๆ เช่น ซูดาน ลิเบีย จอร์แดน คูเวต เนเธอร์แลนด์ ไนจีเรีย เป็นต้น ในเวลาเดียวกัน ผู้ให้บริการรถหุ้มเกราะรุ่นพิเศษ FV.603 ได้รับการพัฒนาสำหรับกองกำลังติดอาวุธของคูเวต ซึ่งแตกต่างจากรุ่นเปิดประทุนอื่นๆ
ยานเกราะ Saracen ถูกใช้ในกองทัพอังกฤษจนถึงปี 1992 แต่แล้วในช่วงต้นทศวรรษ 1980 ยานเกราะเหล่านี้ได้ทำหน้าที่เสริมโดยเฉพาะ ตัวอย่างเช่น ผู้ให้บริการรถหุ้มเกราะที่เหลืออยู่ในการบริการถูกใช้ในทศวรรษ 1980 ในไอร์แลนด์เหนือ ซึ่งกองทัพอังกฤษใช้พวกมันในการลาดตระเวนอาณาเขตและรักษาความมั่นคงภายในในภูมิภาคที่สมาชิกของกลุ่ม IRA (กองทัพสาธารณรัฐไอริช) ดำเนินการอย่างแข็งขัน เช่นเดียวกับทรัพย์สินในต่างประเทศเช่นฮ่องกง
ตรงกันข้ามกับรถหุ้มเกราะลาดตระเว ณ ของ Saladin ผู้ออกแบบรถหุ้มเกราะบุคลากรจากบริษัท Alvis ได้เปลี่ยนเค้าโครงของยานพาหนะ เครื่องยนต์ถูกย้ายจากท้ายเรือไปด้านหน้าและติดตั้งเหนือเพลาหน้าของผู้ให้บริการบุคลากรหุ้มเกราะ จากด้านบนมันถูกคลุมด้วยหมวกเกราะ เหนือสิ่งอื่นใด เครื่องยนต์ที่อยู่ด้านหน้าควรจะปกป้องลูกเรือและกองทหารซึ่งตั้งอยู่ที่ท้ายเรือบรรทุกบุคลากรติดอาวุธ ติดตั้งกระจังหน้าหุ้มเกราะที่หน้าหม้อน้ำ ในเวลาเดียวกัน แผ่นด้านหน้าและด้านข้างของตัวถังถูกวางในมุมเอียงที่มีเหตุผล ซึ่งเพิ่มความปลอดภัยให้กับรถ เกราะของหน้าผากของตัวถังสูงถึง 16 มม. ในขณะที่เกราะของผู้ให้บริการรถหุ้มเกราะนั้นกันกระสุนได้ ความหนาของแผ่นเกราะอยู่ระหว่าง 8 ถึง 19 มม. ร่างกายของยานรบนั้นถูกปิดผนึก มันสามารถเอาชนะฟอร์ดได้ลึกถึงหนึ่งเมตรอย่างง่ายดาย และหลังจากการฝึกฝนพิเศษ ซาราเซ็นสามารถเอาชนะอุปสรรคน้ำได้ลึกถึง 1.8 เมตร
ผู้ให้บริการรถหุ้มเกราะใหม่ของอังกฤษได้รับรูปแบบดังต่อไปนี้: ห้องเครื่อง ห้องลูกเรือที่มีป้อมปืนอยู่ตรงกลาง และห้องจู่โจมที่ด้านหลังของผู้ให้บริการบุคลากรหุ้มเกราะ ในการกำจัดพลร่มนั้นมีช่องบนหลังคาของตัวเรือเช่นเดียวกับประตูสองบานที่ท้ายเรือซึ่งเป็นไปได้ที่จะลงจากรถและลงจากรถ ด้านหน้าของผู้ให้บริการรถหุ้มเกราะ ด้านหลังเครื่องยนต์ ที่นั่งคนขับตั้งอยู่ (ตรงกลาง) ด้านหลังด้านซ้ายของคนขับคือที่นั่งของผู้บัญชาการรถหุ้มเกราะ และทางด้านขวาของเขาคือที่นั่งของผู้ควบคุมวิทยุ ลูกเรือของยานรบประกอบด้วยสามคนและอีก 8 คนเป็นพลร่มซึ่งอยู่ด้านหลังลูกเรือบนที่นั่งแยกกันตามด้านข้างของตัวถัง (หันหน้าเข้าหากัน) 4 คนในแต่ละด้าน
แชสซีของผู้ให้บริการรถหุ้มเกราะมีล้อขนาด 6x6 ระบบกันสะเทือนของล้อทั้งหมดทำให้เป็นอิสระ การบังคับเลี้ยวและการขับเคลื่อนไปยังระบบเบรกได้รับกลไกเซอร์โวไฮดรอลิก คุณลักษณะที่น่าสงสัยของยานเกราะต่อสู้คือมีล้อสองคู่ที่บังคับทิศทางได้ ในกรณีนี้ ล้อคู่กลางมีมุมบังคับเลี้ยวที่จำกัด - เท่ากับครึ่งหนึ่งของมุมบังคับเลี้ยวของล้อคู่หน้า ด้วยวิธีการแก้ปัญหานี้ รถขนส่งบุคลากรติดอาวุธที่มีความยาวเกือบห้าเมตร (น่าสังเกตว่ามันค่อนข้างกะทัดรัด) สามารถพลิกกลับได้เต็มที่ในส่วนที่มีความยาว 14 เมตร ผู้ให้บริการบุคลากรหุ้มเกราะสามารถเคลื่อนที่ต่อไปได้อย่างปลอดภัยหากล้อข้างหนึ่งได้รับความเสียหายในแต่ละด้าน
หัวใจของรถหุ้มเกราะคือเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ 8 สูบของโรลส์-รอยซ์ บริษัทสัญชาติอังกฤษที่มีชื่อเสียง ติดตั้งเครื่องยนต์ B80 Mk 3A หรือ Mk 6A สองประเภทบนผู้ให้บริการบุคลากรหุ้มเกราะ ทั้งคู่พัฒนากำลังสูงสุด 160 แรงม้า. เครื่องยนต์ดังกล่าวก็เพียงพอที่จะเร่งรถขนส่งบุคลากรหุ้มเกราะที่มีน้ำหนักรบเพียง 10 ตันถึง 72 กม. / ชม. เมื่อขับบนทางหลวงขณะขับบนภูมิประเทศที่ขรุขระความเร็วลดลงเหลือ 32 กม. / ชม. กำลังสำรองของผู้ให้บริการรถหุ้มเกราะ Saracen FV603 บนทางหลวงสูงถึง 400 กม. (ความจุของถังเชื้อเพลิงคือ 225 ลิตร)
ด้านหน้าลำตัวของยานเกราะ Saracen มีการติดตั้งป้อมปืนกลแปดด้าน ป้อมปืนหมุนด้วยมือมันถูกติดตั้งด้วยปืนกล "Bren" ขนาด 7, 62 มม. มุมกดของปืนกลในระนาบแนวตั้งอยู่ระหว่าง -12 ถึง +45 องศา ฟักตั้งอยู่ด้านหลังป้อมปืน ซึ่งสามารถติดตั้งป้อมปืนสำหรับปืนกลขนาด 7, 62 มม. อีกกระบอกหนึ่ง ซึ่งสามารถใช้เป็นปืนต่อต้านอากาศยานได้ นักออกแบบยังมีช่องโหว่สำหรับการยิงจากอาวุธขนาดเล็กส่วนบุคคล ที่ด้านข้างของตัวถังมีสามส่วนนูนรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้าซึ่งหุ้มด้วยแดมเปอร์หุ้มเกราะพิเศษ ประตูท้ายแต่ละบานมีความละอายอีกประการหนึ่ง
ผู้ให้บริการบุคลากรติดอาวุธประสบความสำเร็จโดยทั่วไปและตอบสนองความต้องการของกองทัพอังกฤษ โดยพื้นฐานแล้ว ยานเกราะต่อสู้จำนวนหนึ่งสำหรับวัตถุประสงค์ต่างๆ ได้รับการออกแบบ รวมถึงรุ่นสั่งการและเจ้าหน้าที่ของ FV.604 ซึ่งมีหลังคาเปิด ในเวอร์ชันนี้ ความสูงของห้องต่อสู้เพิ่มขึ้น ซึ่งช่วยปรับปรุงสภาพการทำงานของเจ้าหน้าที่ ในขณะที่ไม่มีการติดตั้งอาวุธบนหลังคาของยานบังคับบัญชาและรถพนักงาน รุ่นสุขาภิบาลของผู้ให้บริการรถหุ้มเกราะซึ่งได้รับดัชนี FV.611 ในกองทัพอังกฤษก็ไม่มีอาวุธเช่นกัน แล้วในทศวรรษ 1990 ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของงานปรับปรุงยานรบให้ทันสมัยโดยมีเป้าหมายในการส่งออก (อินโดนีเซียถูกเรียกว่าเป็นลูกค้าที่มีศักยภาพ) ผู้ให้บริการรถหุ้มเกราะ Saracen พร้อมเครื่องยนต์ดีเซล Perkins Phaser 180MTi พัฒนากำลังสูงสุด 180 hp ถูกสร้างขึ้นในสหราชอาณาจักร
ลักษณะการทำงานของ Saracen FV603:
สูตรล้อ - 6x6
ขนาดโดยรวม: ยาว - 4, 8 ม., กว้าง - 2, 54 ม., สูง - 2, 46 ม.
ต่อสู้น้ำหนัก - 10, 2 ตัน
สำรอง - กันกระสุน 8-19 มม.
โรงไฟฟ้าเป็นเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ 8 สูบ Rolls-Royce B80 Mk 3A หรือ Mk 6A 160 แรงม้า
ความเร็วสูงสุด - 72 กม. / ชม. (ทางหลวง), 32 กม. / ชม. (ข้ามประเทศ)
ในร้านค้าตามทางหลวง - สูงสุด 400 กม.
อาวุธยุทโธปกรณ์ - ปืนกลขนาด 7,62 มม. "Bren" ในหอคอยสามารถติดตั้งปืนกลขนาด 7, 62 มม. อีกกระบอกเป็นปืนต่อต้านอากาศยานได้
ลูกเรือ - 3 คน + 8 พลร่ม