โมฮัมเหม็ด เรซา ปาห์ลาวี ในปี 1979 ก่อนโค่นล้มชาห์อิหร่านคนสุดท้าย กองกำลังป้องกันภัยทางอากาศและทางอากาศของอิหร่านได้รับการติดตั้งอุปกรณ์ที่ผลิตในอเมริกาและอังกฤษเป็นหลัก ในช่วงกลางทศวรรษที่ 60 ของศตวรรษที่ผ่านมา โครงการเสริมอาวุธขนาดใหญ่ถูกนำมาใช้ในอิหร่าน แต่เป็นไปได้ที่จะเริ่มดำเนินการได้ก็ต่อเมื่อกลุ่มประเทศอาหรับ OPEC ลดการผลิตน้ำมัน อันเป็นผลมาจากรายได้จากการส่งออกของอิหร่านเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว ก่อนหน้านี้ พื้นฐานของการป้องกันภัยทางอากาศของอิหร่านประกอบด้วยปืนต่อต้านอากาศยานของอังกฤษในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง อิหร่านต้องเผชิญกับปัญหาการปกป้องแหล่งน้ำมันและโรงกลั่นน้ำมัน ซึ่งเป็นรากฐานของเศรษฐกิจของประเทศอย่างมาก ในทางกลับกัน เงินที่จำเป็นในการซื้ออาวุธก็มาจากการขายน้ำมันในตลาดต่างประเทศ
ระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานระบบแรกที่นำมาใช้ในอิหร่านคือ British Tigercat มันเป็นระบบป้องกันภัยทางอากาศระยะสั้นที่ค่อนข้างเรียบง่ายพร้อมด้วยขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานที่สั่งการทางวิทยุซึ่งนำทางโดยผู้ปฏิบัติงานโดยใช้จอยสติ๊กหลังจากการตรวจจับด้วยสายตา ข้อได้เปรียบหลักของระบบป้องกันภัยทางอากาศ Taygerkat คือความเรียบง่ายและราคาถูก ทรัพย์สินการต่อสู้ทั้งหมดของอาคารนี้ติดตั้งอยู่บนรถพ่วงสองคันที่ลากโดยรถออฟโรด รถพ่วงคันหนึ่งมีเสาควบคุมพร้อมเจ้าหน้าที่นำทาง และอีกคันเป็นเครื่องยิงขีปนาวุธสามลูก ในตำแหน่งการต่อสู้ องค์ประกอบของคอมเพล็กซ์ถูกแขวนไว้บนแม่แรงและเชื่อมต่อกันด้วยสายเคเบิล
ภาพวาดในฉบับอังกฤษอธิบายหลักการทำงานของระบบป้องกันภัยทางอากาศ Taygerkat
ในกองทัพอังกฤษ "Tygerkat" ควรจะแทนที่ปืนต่อต้านอากาศยานขนาด 40 มม. "Bofors" อย่างไรก็ตาม ประสิทธิภาพการต่อสู้ที่แท้จริงของคอมเพล็กซ์เหล่านี้กลับกลายเป็นว่าต่ำมาก ดังนั้น ในระหว่างการเผชิญหน้าด้วยอาวุธที่ฟอกแลนด์ Sea Cat เวอร์ชันที่บรรทุกบนเรือซึ่งมีขีปนาวุธและระบบนำทางที่คล้ายคลึงกันจึงแสดงให้เห็นถึงประสิทธิภาพการต่อสู้ที่ต่ำจนน่าตกใจ หลังจากยิงขีปนาวุธมากกว่า 80 ลูกแล้วชาวอังกฤษก็สามารถโจมตี Skyhawk ของอาร์เจนตินาได้เพียงตัวเดียว สาเหตุหลักมาจากความเร็วแบบเปรี้ยงปร้างของระบบป้องกันขีปนาวุธและระบบนำทางที่ไม่สมบูรณ์ คอมเพล็กซ์ระยะสั้นของอังกฤษนี้มีผลในการยับยั้งมากกว่าอันตรายที่แท้จริง บ่อยครั้ง นักบินเครื่องบินรบของอาร์เจนตินา สังเกตเห็นการยิงขีปนาวุธ หยุดการโจมตี และทำการซ้อมรบต่อต้านขีปนาวุธ
เปิดตัว SAM "Taygerkat"
จากจุดเริ่มต้น กองทัพอังกฤษมองว่า Tigercat ค่อนข้างเยือกเย็น และถึงแม้ผู้ผลิต Shorts Brothers จะพยายามอย่างมาก ระบบต่อต้านอากาศยานในกองทัพอังกฤษก็ไม่แพร่หลาย ในระหว่างการทดสอบ เป็นไปได้ที่จะยิงเฉพาะเป้าหมายที่บินเป็นเส้นตรงที่ระดับความสูงต่ำด้วยความเร็วไม่เกิน 700 กม. / ชม. ดังนั้น ระบบขีปนาวุธป้องกันภัยทางอากาศ Taygerkat จึงไม่สามารถแทนที่ปืนต่อต้านอากาศยานลำกล้องขนาดเล็กในหน่วยป้องกันทางอากาศได้ แต่ถึงแม้จะมีประสิทธิภาพต่ำ แต่คอมเพล็กซ์ก็มีการโฆษณาในต่างประเทศอย่างหนัก และโฆษณานี้ก็ได้ผลลัพธ์ คำสั่งส่งออกสำหรับระบบป้องกันภัยทางอากาศจำนวนครึ่งโหลจากอิหร่านมาในปี 1966 แม้กระทั่งก่อนที่ระบบจะนำมาใช้อย่างเป็นทางการในสหราชอาณาจักร
ในช่วงสงครามอิหร่าน-อิรัก "Taygerkat" พร้อมด้วยปืนใหญ่ ได้ปกป้องศูนย์สื่อสาร สำนักงานใหญ่ และสถานที่รวบรวมกองกำลังจากการโจมตีของกองทัพอากาศอิรัก แต่ไม่มีข้อมูลที่น่าเชื่อถือเกี่ยวกับเครื่องบินรบของอิรักที่ยิงโดยพวกเขา ทุกปี จากไดเรกทอรีหนึ่งไปยังอีกที่หนึ่ง ข้อมูลเท็จเกี่ยวกับ "เสือโคร่ง" นั้นยังคงให้บริการในอิหร่านแต่เห็นได้ชัดว่าคอมเพล็กซ์สุดท้ายของประเภทนี้ถูกปลดประจำการเมื่อ 15 ปีที่แล้ว และไม่ใช่แค่ประสิทธิภาพการรบที่ต่ำ ท้ายที่สุด ภารกิจหลักของกองกำลังป้องกันทางอากาศไม่ใช่เพื่อเอาชนะเครื่องบินข้าศึก แต่เพื่อให้ความคุ้มครองจากการโจมตีของกองกำลังของพวกเขา และด้วยบทบาทของ "หุ่นไล่กา" ระบบป้องกันภัยทางอากาศของอังกฤษรับมือได้โดยทั่วไปไม่เลว แต่หลังจากใช้งานมา 40 ปี การใช้คอมเพล็กซ์ที่มีฐานขององค์ประกอบของหลอดไฟนั้นไม่สมจริงเลย
ระบบป้องกันภัยทางอากาศพิสัยใกล้ Tigercat ที่มีประสิทธิภาพมากกว่ามากคือระบบป้องกันภัยทางอากาศ Rapier ซึ่งสร้างโดยบริษัท Matra BAe Dynamics ของอังกฤษ นอกเหนือจากความเป็นไปได้ในการยิงไปที่เป้าหมายที่บินด้วยความเร็วเหนือเสียงและพื้นที่ที่ได้รับผลกระทบขยายเป็น 6800 เมตร อาคารคอมเพล็กซ์แห่งใหม่ของอังกฤษยังมีระบบนำทางคำสั่งวิทยุกึ่งอัตโนมัติ ซึ่งช่วยให้สามารถโจมตีเป้าหมายที่หลบหลีก รวมทั้งในความมืด
เปิดตัวแซม "เรเปียร์"
ส่วนหลักของระบบป้องกันภัยทางอากาศ Rapira คือเครื่องยิงแบบลากพร้อมเรดาร์ตรวจการณ์และระบบกำหนดเป้าหมายที่ติดตั้งอยู่บนนั้น หลังจากตรวจจับและจับเป้าหมายเพื่อติดตามแล้ว ผู้ปฏิบัติงานเพียงแต่ต้องเก็บไว้ในขอบเขตการมองเห็นของอุปกรณ์ออปติคัลเท่านั้น หลังจากการเปิดตัว ระบบอัตโนมัติเอง ติดตามตัวติดตามขีปนาวุธ นำระบบป้องกันขีปนาวุธไปยังเครื่องบินข้าศึก ระบบป้องกันภัยทางอากาศ Rapier ต่างจาก Taygerkat ตรงที่ยังคงเป็นภัยคุกคามต่อเครื่องบินรบสมัยใหม่
อิหร่านกังวลเกี่ยวกับความจำเป็นในการเสริมสร้างการป้องกันทางอากาศของกองกำลังภาคพื้นดิน ในช่วงครึ่งแรกของทศวรรษ 70 ได้ซื้อแบตเตอรี่ Rapier จำนวน 30 ก้อนจากสหราชอาณาจักร ซึ่งใช้อย่างแข็งขันและมีประสิทธิภาพในการขับไล่การโจมตีของเครื่องบินทิ้งระเบิดอิรัก คู่แข่งของ Rapier ในข้อตกลงนี้คือระบบป้องกันภัยทางอากาศ MIM-72 Chaparral แบบเคลื่อนที่ของอเมริกา แต่กองทัพอิหร่านชอบอาคารแบบลากจูงของอังกฤษที่มีอุปกรณ์ตรวจจับของตัวเอง เป็นการยากที่จะบอกว่า "เรเปียร์" ที่ปฏิบัติการได้ยังคงอยู่ในการป้องกันทางอากาศของทหารอิหร่านหรือไม่ อย่างน้อยอย่างเป็นทางการ การจัดหาขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานและชิ้นส่วนอะไหล่ใหม่หลังจากการโค่นล้มของชาห์จากบริเตนใหญ่ไม่ได้ดำเนินการ
หน่วยป้องกันภัยทางอากาศของทหารอิหร่าน ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของระบบป้องกันภัยทางอากาศ Rapier และปืนต่อต้านอากาศยาน Oerlikon GDF-001 พร้อมระบบควบคุม SuperFledermaus
นอกจากประเทศตะวันตกแล้ว ชาห์ โมฮัมเหม็ด เรซา ปาห์ลาวียังพยายามดำเนินการความร่วมมือทางวิชาการทางการทหารกับสหภาพโซเวียต แม้ว่าจะไม่ได้ใกล้ชิดกับสหรัฐฯ และบริเตนใหญ่เท่าก็ตาม จากสหภาพโซเวียต จากระบบป้องกันภัยทางอากาศ เสบียงที่ไม่ใช่อาวุธที่ทันสมัยที่สุดส่วนใหญ่ถูกนำไปใช้: ปืนต่อต้านอากาศยานที่ขับเคลื่อนด้วยตนเอง ZSU-57-2, ปืนต่อต้านอากาศยานแบบลากจูง 23 มม. ZU-23, 37 มม. 61-K, 57-mm S-60, 100-mm KS- 19 และ MANPADS "Strela-2M" ในช่วงต้นทศวรรษ 70 ระบบป้องกันภัยทางอากาศของทหารอิหร่านได้รับการเสริมกำลังด้วยปืนต่อต้านอากาศยาน Oerlikon GDF-001 ขนาด 35 มม. ที่ผลิตในสวิตเซอร์แลนด์จำนวน 24 ก้อน 24 ก้อน พร้อมเรดาร์ควบคุมการยิง SuperFledermaus ไม่นานก่อนเริ่มสงครามอิหร่าน-อิรัก ZSU-23-4 "Shilka" ของโซเวียตหลายโหลมาถึง และ "Erlikons" เสริมด้วยเรดาร์ Skyguard ตามข้อมูลที่ได้รับจากเรดาร์ของ Skyguard ปืนต่อต้านอากาศยานขนาด 35 มม. ซึ่งควบคุมโดยระบบควบคุมการยิง สามารถนำไปยังเป้าหมายได้โดยอัตโนมัติโดยใช้ไดรฟ์นำทางไฟฟ้าหรือด้วยตนเอง
ในช่วงกลางทศวรรษที่ 70 อิหร่านได้นำโปรแกรมการสร้างระบบป้องกันภัยทางอากาศแบบรวมศูนย์ที่ออกแบบมาเพื่อปกป้องสิ่งอำนวยความสะดวกทางการทหารและอุตสาหกรรมที่สำคัญจากการโจมตีทางอากาศ พื้นฐานของการป้องกันภัยทางอากาศของประเทศซึ่งใช้สนามเรดาร์อย่างต่อเนื่องนั้นควรจะเป็นระบบป้องกันภัยทางอากาศที่ทันสมัยที่สุดและเครื่องสกัดกั้นเครื่องบินขับไล่ที่มีขีปนาวุธพิสัยไกลในขณะนั้น
ชาวอิหร่านเลือกระหว่างระบบป้องกันภัยทางอากาศระยะไกล American MIM-14 Nike-Hercules และ British Bloodhound Mk ครั้งที่สอง คอมเพล็กซ์ของอังกฤษมีราคาถูกกว่าและมีความคล่องตัวที่ดีกว่า แต่ก็ด้อยกว่าอาคารของอเมริกาในแง่ของระยะและความสูงของการทำลายล้าง อย่างไรก็ตาม ในระยะแรก หลังจากวิเคราะห์ตัวเลือกทั้งหมดแล้ว ก็ตัดสินใจซื้อคอมเพล็กซ์ที่สามารถโจมตีเป้าหมายระดับความสูงต่ำได้ ในปีพ.ศ. 2515 การซื้อแบตเตอรี่ 24 ก้อนจาก Raytheon จาก Raytheon ของ MIM-23 ระบบป้องกันภัยทางอากาศ HAWK ที่ปรับปรุงใหม่ทำให้มีความเป็นไปได้ที่จะก้าวหน้าอย่างมากในการดำเนินการตามแผนการปรับปรุงระบบป้องกันภัยทางอากาศให้ทันสมัยยิ่งกว่านั้นคอมเพล็กซ์ที่มีฮาร์ดแวร์ที่ทันสมัยและขีปนาวุธใหม่ซึ่งเพิ่งเริ่มให้บริการในสหรัฐอเมริกาได้ถูกส่งไปยังอิหร่าน
เรดาร์กำหนดเป้าหมาย AN / MPQ-50 ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของ SAM MIM-23 I-HAWK
ขีปนาวุธ MIM-23B ที่อัปเกรดแล้วพร้อมระบบค้นหากึ่งแอ็คทีฟสามารถโจมตีเป้าหมายทางอากาศได้ในระยะสูงสุด 35 กม. ด้วยระดับความสูง 18 กม. หากจำเป็น คอมเพล็กซ์สามารถย้ายไปยังตำแหน่งใหม่ได้อย่างรวดเร็ว มีสถานีเรดาร์ AN / MPQ-50 เป็นของตัวเอง SAM MIM-23 I-HAWK สามารถสู้กับเครื่องบินรบทุกประเภทของกองทัพอากาศอิรักได้สำเร็จ ยกเว้นเครื่องบินลาดตระเวนระดับสูง MiG-25RB
SAM MIM-23 ของอิหร่านปรับปรุง HAWK ภาพนี้ถ่ายที่ตำแหน่งระหว่างสงครามอิหร่าน-อิรัก เบื้องหน้าคือเครื่องยิง M192 พร้อมระบบป้องกันขีปนาวุธ MIM-23B ในพื้นหลังเรดาร์ส่องสว่างเป้าหมาย AN / MPQ-46 และเรดาร์ระบุเป้าหมาย AN / MPQ-50
มันคือ "เหยี่ยวที่ได้รับการปรับปรุง" ซึ่งเป็นภัยคุกคามที่ยิ่งใหญ่ที่สุดต่อเครื่องบินทิ้งระเบิดอิรักในระหว่างการสู้รบ ในปีแรกของสงครามเพียงอย่างเดียว มีการเปิดตัวมากกว่า 70 ครั้ง ส่วนใหญ่เนื่องจากการมีอยู่ของระบบต่อต้านอากาศยานสมัยใหม่ในอิหร่านในเวลานั้น จึงเป็นไปได้ที่จะขับไล่ความพยายามของกองทัพอากาศอิรักที่จะทำลายการบินของอิหร่านที่สนามบิน เนื่องจากขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานถูกใช้ไปอย่างเข้มข้น และคอมเพล็กซ์ก็เปิดอยู่ตลอดเวลา เพื่อเติมเต็มสต็อคขีปนาวุธและอะไหล่ในยุค 80 พวกเขาจึงต้องซื้อพวกมันในทางอ้อมจากสหรัฐอเมริกาและอิสราเอลโดยเป็นส่วนหนึ่งของ ข้อตกลงอิหร่าน-คอนทรา ซึ่งต่อมาทำให้เกิดความยุ่งยากทางการเมืองอย่างร้ายแรงสำหรับการบริหารงานของโรนัลด์ เรแกน
มิฉะนั้น ไม่มีการเสริมความแข็งแกร่งเป็นพิเศษขององค์ประกอบภาคพื้นดินของการป้องกันภัยทางอากาศของอิหร่านในระหว่างการสู้รบ ในช่วงครึ่งหลังของยุค 80 ถึงต้นยุค 90 มีการซื้อระบบป้องกันภัยทางอากาศพิสัยกลาง HQ-2J จำนวน 14 แผนกในประเทศจีน คอมเพล็กซ์นี้มีโครงสร้างและในแง่ของลักษณะการต่อสู้ในหลาย ๆ ด้านคล้ายกับระบบป้องกันภัยทางอากาศของโซเวียต S-75M "Volkhov" ตามข้อมูลของอิหร่าน HQ-2J สามารถยิง MiG-23B และ Su-22 ของอิรักได้หลายลำ มีสองครั้งที่การยิงไม่ประสบความสำเร็จในหน่วยสอดแนม MiG-25RB ซึ่งมีส่วนเกี่ยวข้องกับการทิ้งระเบิดในทุ่งน้ำมันด้วย
ภาพถ่ายดาวเทียมของ Google Earth: ตำแหน่งของระบบป้องกันภัยทางอากาศ HQ-2J ในบริเวณใกล้เคียงเตหะราน
ผู้สังเกตการณ์ยังระบุด้วยว่าอุปทานขนาดเล็กของปืนต่อต้านอากาศยาน กระสุน และ Strela-2M MANPADS จากเกาหลีเหนือ อาจเป็นสำเนา HN-5A ของจีน ชาวอิหร่านได้รวบรวมและใช้อาวุธต่อต้านอากาศยานที่จับได้ ดังนั้น ไม่กี่ปีหลังจากการเริ่มต้นของสงคราม พวกเขามี ZPU-2 และ ZPU-4 ขนาด 14.5 มม. ประมาณห้าโหลที่จับได้ในสนามรบ เป็นไปได้มากว่าการจัดหาอาวุธก็มาจากซีเรียเช่นกันซึ่งมีความขัดแย้งอย่างร้ายแรงกับอิรัก มิฉะนั้น เป็นการยากที่จะอธิบายลักษณะที่ปรากฏในระบบป้องกันภัยทางอากาศของ Kvadrat และ Strela-3 MANPADS ในหน่วยป้องกันภัยทางอากาศของอิหร่าน นอกจากนี้ อาวุธเหล่านี้ไม่ได้ถูกถ่ายโอนไปยังอิหร่านจากสหภาพโซเวียต แหล่งข่าวจำนวนหนึ่งระบุว่า MANPADS และแบตเตอรี่ต่อต้านอากาศยานสามารถจับเป็นถ้วยรางวัลได้ แต่ถึงกระนั้นในกรณีนี้ คำถามก็เกิดขึ้นจากการคำนวณการฝึกอบรม การจัดหาอะไหล่และวัสดุสิ้นเปลือง และเห็นได้ชัดว่าไม่ใช่หากปราศจากความช่วยเหลือจากซีเรีย
ก่อนการปฏิวัติอิสลามในปี 1979 อิหร่านมีกองทัพอากาศที่ค่อนข้างทันสมัย โดยส่วนใหญ่ติดตั้งเครื่องบินอเมริกัน อิหร่านกลายเป็นประเทศเดียวที่มีการจัดหาเครื่องสกัดกั้นดาดฟ้า F-14A Tomcat (79 ยูนิต) ติดอาวุธด้วยเครื่องยิงขีปนาวุธพิสัยไกล AIM-54 Phoenix พร้อมระบบขีปนาวุธเรดาร์แบบแอ็คทีฟ ซึ่งมีเอกลักษณ์เฉพาะสำหรับยุค 70 ด้วยราคาที่สูงเกินไปถึง 500,000 ดอลลาร์ในช่วงกลางทศวรรษที่ 70 จรวดที่มีน้ำหนักการเปิดตัว 453 กก. สามารถโจมตีเป้าหมายได้ในระยะสูงสุด 135 กม.
การเปิดตัว UR AIM-54 Phoenix จากอิหร่าน F-14A
การพัฒนา "Tomkets" ในอิหร่านนั้นยากมากนักสู้สองคนชนกันระหว่างการฝึกนักบินชาวอิหร่าน อย่างไรก็ตาม เครื่องบินได้รับมอบหมายให้ใช้งานและใช้งานอย่างแข็งขันในสงคราม เอฟ-14เอที่มีปีกแบบแปรผันได้กลายเป็นเครื่องบินรบเพียงลำเดียวของกองทัพอากาศอิหร่านที่สามารถตอบโต้เครื่องบินทิ้งระเบิดลาดตระเวนความเร็วสูง MiG-25RB ของอิรักได้ จากการวิจัยของนักประวัติศาสตร์ตะวันตก Tomkets สามารถสกัดกั้น MiG-25RB ได้หนึ่งเครื่องในทางกลับกัน ชาวอิหร่านได้ประกาศ MiGs ที่ตก 6 ลำ แต่ไม่ทางใดก็ทางหนึ่ง การปรากฏตัวของเครื่องสกัดกั้นทางอากาศของอิหร่านที่สามารถต่อสู้ในระยะไกลด้วยเป้าหมายที่สูงและเหนือเสียงนั้นซับซ้อนอย่างมากต่อการกระทำของกองทัพอากาศอิรัก ตามข้อมูลของอิหร่าน ตั้งแต่ปี 1980 จนถึงสิ้นสุดการสู้รบในปี 1988 นักบินของเครื่องบินขับไล่ F-14A สามารถชนะ 111 ชัยชนะที่ได้รับการยืนยัน อย่างไรก็ตาม ตามข้อมูลที่ตีพิมพ์โดยนักวิจัยอิสระ Tomkets ยิงเครื่องบินรบอิรัก 30-40 ลำได้ดีที่สุด ตามแหล่งข่าวเดียวกัน เอฟ-14เอ 11 ลำสูญหายในปฏิบัติการ 7 ลำชนในอุบัติเหตุการบิน 1 ลำถูกจี้ไปยังอิรักและอีก 8 ลำได้รับความเสียหายอย่างร้ายแรง หลังจากการสิ้นสุดของการสงบศึก มีเอฟ-14เอมากกว่า 50 ลำในกองทหาร แต่แทบไม่มีครึ่งหนึ่งที่พร้อมรบจริง ๆ
F-4E กองทัพอากาศอิหร่าน
นอกจากเครื่องบินขับไล่ F-14A ก่อนการแยกความสัมพันธ์กับสหรัฐฯ กองทัพอากาศอิหร่านยังได้รับ F-4E อเนกประสงค์ 177 ลำ, F-4D 32 ลำ, เครื่องบินลาดตระเวน RF-4E 16 ลำ, F-5E ขนาดเล็ก 140 ลำและเครื่องบินแฝด 28 ลำ เอฟ-5เอฟ ชาห์ออกคำขอจัดหาเครื่องบินขับไล่ F-16A / B แบบเบาหลายร้อยลำ แต่หลังจากการโค่นล้ม สัญญาก็ถูกยกเลิก "ผี" ของอิหร่านที่มีขีปนาวุธพิสัยกลาง AIM-7 Sparrow ยังทำภารกิจป้องกันภัยทางอากาศ และ "Tiger-2" แบบเบาซึ่งติดอาวุธด้วยขีปนาวุธ AIM-9 Sidewinder พร้อม TGS สามารถดำเนินการต่อสู้ทางอากาศอย่างใกล้ชิดได้สำเร็จ อย่างไรก็ตาม F-4E / D และ F-5E ถูกใช้เป็นหลักในการโจมตีเป้าหมายของกองทัพเรือและทิ้งระเบิดที่ตำแหน่งของอิรัก
ความสามารถในการต่อสู้ของกองทัพอากาศอิหร่านลดลงอย่างมากเนื่องจากขาดชิ้นส่วนอะไหล่ การปราบปรามเจ้าหน้าที่ที่รับใช้ภายใต้ชาห์ ซึ่งเกิดขึ้นในปีแรกหลังการปฏิวัติอิสลาม ก่อให้เกิดความเสียหายอย่างใหญ่หลวงต่อการบินและบุคลากรด้านเทคนิค บุคลากรทางทหารระดับสูงจำนวนมากในการป้องกันภัยทางอากาศและกองทัพอากาศถูกแทนที่โดยนักบวชที่ได้รับการเลื่อนตำแหน่งหรือผู้บัญชาการทหารราบ โดยธรรมชาติแล้ว การฝึกอบรมอย่างมืออาชีพและความรู้ทางเทคนิคของบุคลากรดังกล่าวยังคงเป็นที่ต้องการอย่างมาก และสิ่งนี้ส่งผลกระทบโดยตรงต่อความพร้อมรบและประสิทธิภาพของหน่วยที่ได้รับมอบหมาย
หลายปีหลังจากเริ่มสงคราม ส่วนแบ่งของเครื่องบินพร้อมรบในกองทัพอากาศอิหร่านไม่เกิน 50% เนื่องจากการห้ามขนส่งสินค้าทางตะวันตกในการจัดหาอาวุธและอะไหล่ เป็นเรื่องยากมากสำหรับอิหร่านที่จะบำรุงรักษาเครื่องบินรบที่มีอยู่ให้อยู่ในสภาพดี สิ่งนี้มีผลกระทบในทางลบอย่างยิ่งต่อการสู้รบ เนื่องจากความเป็นไปได้สำหรับการสนับสนุนทางอากาศและการป้องกันกองกำลังของพวกเขาจากการโจมตีทางอากาศนั้นค่อนข้างเรียบง่าย เกือบตลอดช่วงสงคราม กองทัพอากาศอิรักซึ่งได้รับทั้งเครื่องบินโซเวียตและตะวันตก ชิ้นส่วนอะไหล่ และอาวุธอากาศยานโดยไม่มีข้อจำกัด มีความเหนือกว่าทางอากาศ เมื่อถึงเวลาของการหยุดยิง เครื่องบินรบน้อยกว่า 100 ลำสามารถถอดออกได้เนื่องจากสภาพทางเทคนิคที่น่าเสียดายในกองทัพอากาศอิหร่าน เพื่อชดเชยความสูญเสียในช่วงครึ่งหลังของยุค 80 เครื่องบินรบ F-7M เครื่องยนต์เดี่ยวจำนวนสองโหล (MiG-21-F13 เวอร์ชั่นจีน) ถูกซื้อใน PRC แม้ว่า MiG เวอร์ชันจีนจะมีราคาไม่แพงและใช้งานง่าย แต่ก็ไม่มีการเสริมความแข็งแกร่งให้กับกองทัพอากาศอิหร่านอย่างมีนัยสำคัญ เอฟ-7เอ็มขาดเรดาร์ อาวุธและอุปกรณ์การบินเป็นแบบดั้งเดิม และระยะการบินสั้น ในบทบาทของเครื่องสกัดกั้นป้องกันภัยทางอากาศ เครื่องบินรบนี้ไม่ได้ผล
หน่วยวิศวกรรมวิทยุของอิหร่าน ซึ่งรับผิดชอบในการให้แสงสว่างแก่สถานการณ์ทางอากาศและกำหนดเป้าหมายให้กับเครื่องสกัดกั้นเครื่องบินขับไล่และหน่วยป้องกันภัยทางอากาศภาคพื้นดิน ในช่วงรัชสมัยของชาห์ได้รับการติดตั้งเรดาร์ที่ผลิตในอเมริกาและอังกฤษเป็นหลัก ในช่วงต้นถึงกลางทศวรรษที่ 70 ทั่วประเทศอิหร่าน เพื่อสร้างสนามเรดาร์อย่างต่อเนื่อง ได้มีการดำเนินการสร้างเสานิ่งด้วยเรดาร์ AN / FPS-88 และ AN / FPS-100 ของอเมริกา และเครื่องวัดระยะสูงวิทยุ AN / FPS-89 ออก. อิหร่านยังได้ซื้อเรดาร์ Type 88 ของอังกฤษและเครื่องวัดระยะสูงแบบวิทยุ Type 89 เรดาร์เหล่านี้ส่วนใหญ่ได้รับการติดตั้งอย่างถาวรภายใต้โดมพลาสติกที่โปร่งใสด้วยคลื่นวิทยุ เรดาร์หยุดนิ่งอันทรงพลังสามารถเห็นเป้าหมายทางอากาศในระดับสูงได้ในระยะ 300-450 กม. พวกมันมักจะอยู่ใกล้ชายฝั่งหรือบนที่สูงเป็นไปได้ว่าเรดาร์เก่าบางตัวที่รอดชีวิตจากสงครามยังคงทำงานอยู่
เมื่อเร็ว ๆ นี้เรดาร์ที่อยู่กับที่ของการผลิตในอเมริกาและอังกฤษที่ใช้ทรัพยากรจนหมดกำลังถูกแทนที่ด้วยสถานีที่ออกแบบเอง ในเดือนตุลาคม 2558 อิหร่านเปิดตัวเครื่องวัด VHF Fath-14 แบบดิจิตอลระยะไกลใหม่พร้อมระยะเป้าหมายในระดับความสูงสูงถึง 500 กม. ข้อมูลที่น่าประทับใจดังกล่าวได้รับมาจากคุณลักษณะด้านพลังงานที่สูงและระบบเสาอากาศขนาดใหญ่
เรดาร์ Fath-14
ส่วนเสาอากาศของเรดาร์ที่อยู่กับที่นั้นติดตั้งอยู่บนฐานที่มั่นคง เจ้าหน้าที่บริการสถานีที่มีการแสดงข้อมูลและสิ่งอำนวยความสะดวกด้านการสื่อสารถูกซ่อนอยู่ในบังเกอร์ที่มีป้อมปราการใต้ดินซึ่งมีอุปกรณ์ช่วยชีวิตที่จำเป็นทั้งหมด มีรายงานว่าเรดาร์ที่ซับซ้อนรวมถึงระบบคอมพิวเตอร์ประมวลผลข้อมูลดิจิทัล จำนวนเป้าหมายที่สังเกตได้พร้อมกันสามารถเกิน 100 หน่วย สถานีแรกของประเภท Fath-14 ตั้งอยู่ทางตะวันตกเฉียงเหนือของอิหร่าน
ในเดือนเมษายน 2555 สื่อเผยแพร่ข้อมูลเกี่ยวกับการเริ่มต้นการก่อสร้าง Ghadir ZGRLS ใน IRI สถานีนิ่งขนาดใหญ่ที่มีเสาอากาศคงที่ยาวประมาณ 40 เมตร วางในทิศทางที่กำหนด สามารถตรวจจับเป้าหมายได้ในระยะสูงสุด 1100 กม. และระดับความสูง 300 กม. ZGRLS สามพิกัดเหล่านี้พร้อมอาร์เรย์เสาอากาศแบบแบ่งเป็นระยะ ออกแบบมาเพื่อตรวจจับไม่เฉพาะเป้าหมายแอโรไดนามิกที่ระดับความสูงปานกลางและสูง แต่ยังรวมถึงขีปนาวุธและดาวเทียมในวงโคจรต่ำด้วย
ZGRLS Ghadir
ตามภาพถ่ายจากดาวเทียม การก่อสร้าง ZGRLS รุ่นทดลองครั้งแรก ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของระบบเตือนการโจมตีด้วยขีปนาวุธของอิหร่าน เริ่มต้นขึ้นในปี 2010 โดยอยู่ห่างจากกรุงเตหะรานไปทางตะวันตกเฉียงเหนือ 70 กม.
ภาพถ่ายดาวเทียมของ Google Earth: ต้นแบบของ Ghadir OGRLS ในบริเวณใกล้เคียงของเตหะราน
สถานีทดลองแห่งแรกมีระบบเสาอากาศหนึ่งระบบทางทิศใต้ ZGRLS สองตัวถัดไปซึ่งสร้างขึ้นในจังหวัด Khuzestan และ Semnan มีระบบเสาอากาศสี่ระบบซึ่งให้ทัศนวิสัยรอบด้าน ขณะนี้ สถานีอื่นอยู่ระหว่างการก่อสร้างในจังหวัดเคอร์ดิสถาน ซึ่งอยู่ห่างจากเมืองพิจาร์ไปทางเหนือ 27 กม. คาดว่าจะเปิดให้บริการในปี 2560 มีรายงานว่าการก่อสร้างระบบเสาอากาศของ ZGRLS ของอิหร่านในช่วงที่ผ่านมาใช้เวลา 8-10 เดือน หลังจากการเปิดตัว Sepehr ZGRLS ทั้ง 3 ลำ กองทัพอิหร่านจะสามารถควบคุมน่านฟ้าและอวกาศใกล้เหนือซาอุดีอาระเบีย อียิปต์ อิสราเอล ตุรกี และปากีสถานได้ นอกจากนี้ยังให้ความคุ้มครองเรดาร์บางส่วนในยุโรปตะวันออก รัสเซียตะวันตกเฉียงใต้ (รวมถึงมอสโก) อินเดียตะวันตก และทะเลอาหรับส่วนใหญ่
เค้าโครงของเสาเรดาร์ที่อยู่กับที่ในอาณาเขตของอิหร่าน ณ ปี 2555
นอกจากเรดาร์แบบเคลื่อนที่แล้ว อิหร่านยังซื้อเรดาร์เคลื่อนที่ AN / TPS-43 ด้วยระยะการตรวจจับสูงสุด 400 กม. ในการขนส่งองค์ประกอบทั้งหมดของเรดาร์ จำเป็นต้องมีรถบรรทุกสองคันที่มีความจุ 3.5 ตัน
เรดาร์ AN / TPS-43
สถานีที่ผลิตในอเมริกาเหล่านี้ทำงานได้ดีในช่วงสงคราม ในยุค 80 มีการปรับปรุงเรดาร์ AN / TPS-43 ที่สถานประกอบการของอิหร่าน เมื่อสิ้นสุดการสู้รบ หลังจากเข้าถึงฐานองค์ประกอบวิทยุตะวันตกและจีนแล้ว การผลิตแบบต่อเนื่องของเวอร์ชันที่สร้างโดยผู้เชี่ยวชาญในท้องถิ่นก็เริ่มขึ้น แต่ต่างจากรุ่นต้นแบบ เรดาร์ที่สร้างขึ้นในอิหร่านจะติดตั้งอยู่บนรถพ่วง ตามรายงานบางฉบับ การปรับเปลี่ยนนี้ถูกกำหนดให้เป็น Kashef-1
เสาอากาศของเรดาร์ Kashef-1. ของอิหร่าน
ในฐานะที่เป็นส่วนหนึ่งของระบบป้องกันภัยทางอากาศ HQ-2J เรดาร์สแตนด์บาย YLC-8 แบบเคลื่อนที่ได้สองพิกัดถูกส่งมอบให้กับอิหร่านจากสาธารณรัฐประชาชนจีน สถานีนี้เป็นเรดาร์ P-12 VHF ของโซเวียตในเวอร์ชั่นภาษาจีน
เรดาร์ YLC-8
ในทางกลับกัน ในยุค 90 ในอิหร่าน บนพื้นฐานของสถานีจีน YLC-8 ที่มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีอิสฟาฮาน เรดาร์ Matla ul-Fajr ถูกสร้างขึ้นพร้อมโซนการตรวจจับสูงสุด 250 กม.คอมเพล็กซ์ฮาร์ดแวร์และเสาอากาศทั้งหมดตั้งอยู่บนรถกึ่งพ่วงประเภทตู้คอนเทนเนอร์
เรดาร์ Matla ul-Fajr-2
ต่อมา ได้มีการปรับปรุงรูปแบบใหม่ที่เรียกว่า Matla ul-Fajr-2 มีรายงานว่าเรดาร์นี้ ซึ่งสร้างขึ้นบนฐานองค์ประกอบโซลิดสเตตที่ทันสมัย ใช้เทคโนโลยีดิจิทัลและระบบขั้นสูงในการแสดงและส่งข้อมูลเรดาร์ ตามข้อมูลของอิหร่าน เรดาร์ที่พัฒนาในระดับประเทศซึ่งทำงานในระยะมิเตอร์นั้นสามารถซ่อมเครื่องบินที่สร้างด้วยองค์ประกอบของเรดาร์ระดับต่ำได้อย่างมีประสิทธิภาพ ช่วงการตรวจจับเป้าหมายระดับความสูงของเรดาร์ Matla ul-Fajr-2 ที่ทันสมัยคือ 300 กม. ปัจจุบันเรดาร์ Matla ul-Fajr-2 กำลังแทนที่เรดาร์รุ่นเก่าของอเมริกาและอังกฤษ ในปี 2554 เจ้าหน้าที่อิหร่านกล่าวว่าเรดาร์ใหม่กำลังติดตามอ่าวเปอร์เซียทั้งหมด
เรดาร์ Matla ul-Fajr-3
ในปี 2015 โทรทัศน์ของอิหร่านได้แสดงสถานีเรดาร์ Matla ul-Fajr-3 เมื่อเทียบกับรุ่นก่อนหน้า ระบบเสาอากาศเรดาร์ได้รับการเพิ่มขึ้นอย่างมาก รายงานทางโทรทัศน์กล่าวว่าการปรับเปลี่ยนใหม่นี้สามารถมองเห็นเป้าหมายได้ในระยะไกลกว่า 400 กม.
สถานีเรดาร์อีกแห่งที่สร้างขึ้นในอิหร่านโดยใช้เรดาร์ YLC-6 ของจีนคือ Kashef-2 เช่นเดียวกับสถานีอื่นๆ ที่ผลิตในอิหร่าน เรดาร์สองมิตินี้ ซึ่งทำงานในช่วงความถี่ 10 ซม. ติดตั้งบนโครงรถบรรทุก ห้องฮาร์ดแวร์ประเภทคอนเทนเนอร์แบบขับเคลื่อนด้วยตัวเองอีกสองห้องรองรับสิ่งอำนวยความสะดวกในการควบคุมและการแสดงข้อมูล เช่นเดียวกับอุปกรณ์สื่อสาร
เรดาร์ Kashef-2
จุดประสงค์หลักของเรดาร์เคลื่อนที่นี้คือการตรวจจับเป้าหมายทางอากาศในระดับความสูงต่ำ ช่วงการตรวจจับขึ้นอยู่กับลักษณะของเป้าหมายและระดับความสูงของเที่ยวบินคือ 150-200 กม. ตามกฎแล้วเรดาร์ประเภทนี้จะติดอยู่กับหน่วยป้องกันภัยทางอากาศของทหาร
ที่นิทรรศการความสำเร็จของคอมเพล็กซ์อุตสาหกรรมการทหารของอิหร่านในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา มีการแสดงสถานีเรดาร์ที่มีแนวโน้มว่าจะมีระบบ AFAR ซ้ำแล้วซ้ำอีก ซึ่งสะท้อนถึงขนาดของการวิจัยที่ดำเนินการในอิหร่าน บางทีแบบจำลองที่โดดเด่นที่สุดที่นำมาสู่ขั้นตอนการทดสอบทางทหารคือเรดาร์ Najm 802
Radar Najm 802 ติดตั้งบนโครงรถบรรทุก (เบื้องหน้า) ถัดจากเรดาร์ Matla ul-Fajr-3
ภายนอกสถานีนี้มีความคล้ายคลึงกับสถานีเรดาร์เคลื่อนที่สามพิกัดของรัสเซียในช่วงเดซิเมตร "แกมมา-DE" หรือกับ JYL-1 ของจีน ตามข้อมูลของอิหร่าน เรดาร์ Najm 802 สามารถปฏิบัติการกับเป้าหมายได้ไกลถึง 320 กม. และเห็นได้ชัดว่ามีจุดมุ่งหมายเพื่อใช้เป็นส่วนหนึ่งของระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานแบบใหม่ ซึ่งขณะนี้กำลังได้รับการพัฒนาอย่างแข็งขันในอิหร่าน จนถึงปัจจุบันเรดาร์ของ Najm 802 มีอยู่ในชุดเดียว
พร้อมกับการสร้างของเราเองและการรวบรวมตัวอย่างต่างประเทศในสาธารณรัฐอิสลามแห่งอิหร่าน เงินทุนจำนวนมากได้รับการจัดสรรสำหรับการซื้อเรดาร์ที่ทันสมัยในต่างประเทศ รัสเซียและจีนได้กลายเป็นซัพพลายเออร์ของอุปกรณ์ตรวจสอบอากาศเรดาร์
ในบรรดาเรดาร์ของจีน สถานีสามพิกัด JY-14 มีความโดดเด่น ซึ่งสามารถปฏิบัติการได้ในระยะเซนติเมตรและเดซิเมตร ขึ้นอยู่กับสถานการณ์ทางยุทธวิธีและลักษณะของเป้าหมาย เรดาร์ JY-14 ที่พัฒนาขึ้นในช่วงครึ่งหลังของยุค 90 สามารถตรวจสอบน่านฟ้าได้ไกลถึง 320 กม. และติดตามเป้าหมายได้มากถึง 72 เป้าหมายพร้อมกัน
เรดาร์ JY-14
ตามที่ผู้เชี่ยวชาญของตะวันตกระบุว่า สถานีมีการป้องกันเสียงรบกวนที่ดีและสามารถทำงานในโหมดกระโดดความถี่ ซึ่งทำให้ติดขัดได้ยาก เรดาร์ JY-14 สามารถแก้ไขพิกัดของเป้าหมายได้อย่างแม่นยำ 200-400 เมตร มีการติดตั้งสายส่งข้อมูลรีเลย์วิทยุที่มีการป้องกัน และส่วนใหญ่จะใช้เพื่อกำหนดเป้าหมายให้กับเครื่องสกัดกั้นและระบบป้องกันภัยทางอากาศ เป็นครั้งแรกที่เครื่องมือข่าวกรองอิเล็กทรอนิกส์ของอเมริกาบันทึกการทำงานของเรดาร์ JY-14 ในอิหร่านเมื่อปลายปี 2544
ในปี 1992 พร้อมกับการส่งมอบระบบป้องกันภัยทางอากาศ S-200VE พิสัยไกลไปยังอิหร่าน เรดาร์ "Oborona-14" 5N84AE ถูกส่งไปยังอิหร่าน ในช่วงเวลาของการส่งมอบ สถานีเหล่านี้ซึ่งพัฒนาขึ้นในช่วงกลางทศวรรษที่ 70 ไม่ใช่คำพูดสุดท้ายในเทคโนโลยีเรดาร์อีกต่อไป แต่เป็นวิธีการมาตรฐานในการค้นหาเป้าหมายทางอากาศสำหรับระบบป้องกันภัยทางอากาศ S-200
เรดาร์อิหร่าน 5N84AE "Defense-14"
เรดาร์ 5N84AE สามารถตรวจสอบน่านฟ้าภายในรัศมี 400 กม. ที่ระดับความสูงการบินของเป้าหมายทางอากาศสูงสุด 30,000 เมตร และตรวจจับอาวุธโจมตีทางอากาศที่ใช้เทคโนโลยี Stealth แต่ข้อเสียอย่างร้ายแรงของสถานีนี้คือขนาดและน้ำหนักที่ใหญ่ การจัดวางฮาร์ดแวร์และเครื่องกำเนิดไฟฟ้านั้นดำเนินการในรถตู้ห้าคัน และใช้เวลาประมาณหนึ่งวันในการ "ม้วนขึ้น-ปรับใช้" ทั้งหมดนี้ทำให้เรดาร์ Oborona-14 สังเกตเห็นได้ชัดเจนบนพื้นและที่จริงแล้วหยุดนิ่ง สิ่งนี้ได้รับอนุญาตเมื่อปฏิบัติหน้าที่ในยามสงบในตำแหน่งถาวร แต่ในกรณีที่เกิดการสู้รบขึ้น เรดาร์ขนาดใหญ่จะถึงวาระที่จะถูกทำลายอย่างรวดเร็ว
PRV-17
เมื่อใช้ร่วมกับเรดาร์ 5N84AE อิหร่านใช้เครื่องวัดระยะสูงด้วยคลื่นวิทยุ PRV-17 ซึ่งใช้ในการกำหนดพิกัดอย่างแม่นยำในแง่ของระยะ มุมแอซิมัท และระดับความสูง PRV-17 ในสภาพแวดล้อมที่ติดขัดง่าย ๆ สามารถตรวจจับเป้าหมายประเภทเครื่องบินรบที่บินที่ระดับความสูง 10,000 เมตรที่ระยะทาง 300 กม.
เรดาร์ 1L119 "Sky-SVU"
สถานี VHF ที่ทันสมัยกว่าคือ 1L119 "Sky-SVU" เรดาร์แบบเคลื่อนที่สามพิกัดพร้อมเสาอากาศแบบแอกทีฟแบบแบ่งเฟสซึ่งมีการป้องกันสัญญาณรบกวนสูง ในแง่ของระยะการตรวจจับนั้นเทียบได้กับเรดาร์ 5N84AE แต่เวลาในการใช้งาน/พับของเรดาร์นั้นไม่เกิน 30 นาที การส่งมอบเรดาร์ Sky-SVU ไปยังกองทัพอิหร่านเริ่มเร็วกว่ากองทัพรัสเซีย ครั้งแรกที่เรดาร์เหล่านี้ถูกแสดงต่อสาธารณะในอิหร่านในปี 2010
เกือบพร้อมกันกับเรดาร์ "Sky-SVU" ใน IRI จัดหาสถานีเรดาร์สามพิกัดของโหมดสแตนด์บาย "Casta-2E2" ออกจากรัสเซีย ตามข้อมูลที่โพสต์บนเว็บไซต์ของ บริษัท Almaz-Antey เรดาร์ที่ทำงานในช่วงเดซิเมตรได้รับการออกแบบมาเพื่อควบคุมน่านฟ้ากำหนดช่วงมุมราบระดับความสูงของเที่ยวบินและลักษณะเส้นทางของวัตถุทางอากาศ - เครื่องบิน, เฮลิคอปเตอร์, ล่องเรือ ขีปนาวุธและโดรน รวมถึงเครื่องบินที่บินในระดับความสูงที่ต่ำและต่ำมาก
เรดาร์ "Casta-2E2"
เรดาร์ "Casta-2E2" สามารถใช้ในระบบป้องกันภัยทางอากาศ การป้องกันชายฝั่งและการควบคุมชายแดนสำหรับการควบคุมการจราจรทางอากาศและการควบคุมน่านฟ้าในเขตสนามบิน จุดแข็งของสถานีนี้คือความสามารถในการตรวจจับและติดตามเป้าหมายทางอากาศระดับความสูงต่ำอย่างต่อเนื่องโดยเทียบกับพื้นหลังของรอยพับภูมิประเทศและการก่อตัวของอุทกอุตุนิยมวิทยา องค์ประกอบหลักของเรดาร์นั้นตั้งอยู่บนแชสซีของยานพาหนะ KamAZ ที่มีการจราจรหนาแน่นสองคัน ในการปฏิบัติการอิสระ เรดาร์จะติดตั้งเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลแบบเคลื่อนที่ เวลาในการ "กางออก" เมื่อใช้เสาอากาศมาตรฐานไม่เกิน 20 นาที ระยะการตรวจจับของเป้าหมายประเภทเครื่องบินขับไล่ที่ระดับความสูง 1,000 เมตรอยู่ที่ประมาณ 100 กม. เพื่อปรับปรุงเงื่อนไขสำหรับการตรวจจับเป้าหมายระดับความสูงต่ำด้วย RCS ขนาดเล็กในพื้นที่ที่มีภูมิประเทศที่ยากลำบาก คุณสามารถใช้ชุดเสาเสาอากาศที่มีความสูงในการยกได้ 50 เมตร แต่ในขณะเดียวกันเวลาในการติดตั้งและถอดเสาอากาศก็เพิ่มขึ้นหลายเท่า
อิหร่านยังให้ความสำคัญกับการตรวจจับแบบพาสซีฟซึ่งไม่เปิดเผยตัวเองด้วยรังสีเรดาร์ ในปี 2555 สถานีโทรทัศน์ IRIB ของอิหร่านรายงานว่าในระหว่างการฝึกป้องกันภัยทางอากาศครั้งสำคัญ มีการใช้สถานีข่าวกรองวิทยุ 1L122 Avtobaza อุปกรณ์ RTR ซึ่งติดตั้งอยู่บนโครงรถแบบข้ามประเทศ บันทึกการทำงานของระบบวิทยุการบินและกำหนดพิกัดของเครื่องบิน ในทางกลับกัน ข้อมูลที่เก็บรวบรวมจะถูกส่งโดยอัตโนมัติผ่านสายสัญญาณวิทยุหรือสายส่งไปยังสำนักงานใหญ่ เสาบัญชาการภาคพื้นดินของเครื่องบินรบ และเสาควบคุมของระบบขีปนาวุธป้องกันภัยทางอากาศ
ส่วนเสาอากาศของสถานีค้นหาทิศทางแบบพาสซีฟของอิหร่านAlim
นอกจากสถานีข่าวกรองอิเล็กทรอนิกส์ที่ผลิตในรัสเซียแล้ว หน่วยป้องกันภัยทางอากาศของอิหร่านยังใช้ "เรดาร์แฝง" ของตนเองที่รู้จักกันในชื่ออาลิม องค์ประกอบทั้งหมดของอุปกรณ์ RTR ของอิหร่านอยู่ในรถพ่วงประเภทตู้คอนเทนเนอร์ สถานีนี้ถูกแสดงครั้งแรกเมื่อ 5 ปีที่แล้วในขบวนพาเหรดทหารในกรุงเตหะราน
