เมื่อพูดถึงระบบป้องกันภัยทางอากาศของสหรัฐอเมริกาและแคนาดา เราไม่สามารถลืมพูดถึงระบบต่อต้านอากาศยานที่มีเอกลักษณ์เฉพาะตัวในการดำเนินการ และแม้แต่ตอนนี้ก็ให้ความเคารพต่อคุณลักษณะของมันด้วย คอมเพล็กซ์ CIM-10 Bomark ปรากฏขึ้นเนื่องจากตัวแทนของกองทัพอากาศและกองทัพมีมุมมองที่แตกต่างกันเกี่ยวกับหลักการของการสร้างการป้องกันทางอากาศของทวีปสหรัฐอเมริกา ตัวแทนของกองกำลังภาคพื้นดินปกป้องแนวคิดของการป้องกันภัยทางอากาศของวัตถุ โดยใช้ระบบป้องกันภัยทางอากาศ Nike-Hercules ระยะไกล แนวคิดนี้สันนิษฐานว่าวัตถุที่ได้รับการคุ้มครองทุกอย่าง ไม่ว่าจะเป็นเมืองใหญ่ ฐานทัพทหาร ศูนย์กลางอุตสาหกรรม ควรมีแบตเตอรี่ขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน ผูกติดอยู่กับระบบควบคุมและเตือนจากส่วนกลาง
ในทางตรงกันข้าม ตัวแทนของกองทัพอากาศเชื่อว่าในสภาพปัจจุบัน ระบบป้องกันภัยทางอากาศไม่ได้ให้การป้องกันที่เชื่อถือได้ และเสนอเครื่องสกัดกั้นที่ควบคุมจากระยะไกลแบบไร้คนขับที่สามารถดำเนินการ "ป้องกันดินแดน" ได้ - ป้องกันไม่ให้เครื่องบินทิ้งระเบิดของศัตรูเข้าใกล้วัตถุป้องกัน. ด้วยขนาดของสหรัฐอเมริกา งานดังกล่าวจึงมีความสำคัญอย่างยิ่ง การประเมินทางเศรษฐกิจของโครงการที่เสนอโดยกองทัพอากาศพบว่า เหมาะสมกว่า และจะออกให้ถูกกว่า 2.5 เท่าด้วยระดับการป้องกันที่เท่ากัน รุ่นที่เสนอโดยกองทัพอากาศต้องการบุคลากรน้อยลงและครอบคลุมพื้นที่ขนาดใหญ่ อย่างไรก็ตาม สภาคองเกรสซึ่งต้องการได้รับการป้องกันทางอากาศที่ทรงพลังที่สุด แม้จะมีค่าใช้จ่ายมหาศาล แต่ก็อนุมัติทั้งสองทางเลือก
เอกลักษณ์ของระบบป้องกันภัยทางอากาศ Bomark คือระบบนำทางสกัดกั้น SAGE ตั้งแต่แรกเริ่ม คอมเพล็กซ์ควรจะรวมเข้ากับเรดาร์เตือนภัยล่วงหน้าที่มีอยู่และระบบสำหรับการประสานงานแบบกึ่งอัตโนมัติของการดำเนินการสกัดกั้นโดยการเขียนโปรแกรมอัตโนมัติของพวกเขาโดยวิทยุกับคอมพิวเตอร์บนพื้นดิน ดังนั้น กองทัพอากาศจึงจำเป็นต้องสร้างเครื่องบินแบบโพรเจกไทล์ที่รวมเข้ากับระบบนำทางที่มีอยู่แล้ว สันนิษฐานว่าเครื่องสกัดกั้นไร้คนขับทันทีหลังจากการสตาร์ทและไต่ระดับ จะเปิดระบบออโตไพลอตและไปยังพื้นที่เป้าหมาย โดยจะประสานงานหลักสูตรโดยอัตโนมัติบนระบบควบคุม SAGE จะต้องดำเนินการกลับบ้านเมื่อเข้าใกล้เป้าหมาย
แผนภาพการใช้งานของตัวสกัดกั้นไร้คนขับ CIM-10 Bomark
ในขั้นตอนการออกแบบเบื้องต้น ได้มีการพิจารณาทางเลือกที่ยานพาหนะไร้คนขับควรใช้ขีปนาวุธอากาศสู่อากาศกับเครื่องบินข้าศึก จากนั้นทำการลงจอดแบบนุ่มนวลโดยใช้ระบบกู้ภัยด้วยร่มชูชีพ อย่างไรก็ตาม เนื่องจากความซับซ้อนที่มากเกินไปและค่าใช้จ่ายสูง ตัวเลือกนี้จึงถูกยกเลิก หลังจากวิเคราะห์ความเป็นไปได้ทั้งหมดแล้ว พวกเขาตัดสินใจที่จะสร้างเครื่องสกัดกั้นแบบใช้แล้วทิ้งที่มีการกระจายตัวอันทรงพลังหรือหัวรบนิวเคลียร์ จากการคำนวณ การระเบิดของนิวเคลียร์ที่มีความจุประมาณ 10 kt ก็เพียงพอที่จะทำลายเครื่องบินหรือขีปนาวุธร่อนเมื่อเครื่องบินขีปนาวุธพลาด 1,000 ม. ต่อมาเพื่อเพิ่มความน่าจะเป็นที่จะโจมตีเป้าหมาย หัวรบนิวเคลียร์ที่มีความจุ 0.1- ใช้ 0.5 เมตริกตัน
การเปิดตัวดำเนินการในแนวตั้งด้วยความช่วยเหลือของเครื่องเร่งความเร็วซึ่งเร่งความเร็วของอินเตอร์เซปเตอร์เป็นความเร็ว 2M ซึ่งเครื่องยนต์ ramjet สามารถทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพ หลังจากนั้น ที่ระดับความสูงประมาณ 10 กม. แรมเจ็ท Marquardt RJ43-MA-3 จำนวน 2 ลำใช้น้ำมันเบนซินออกเทนต่ำ เครื่องบินแบบโพรเจกไทล์พุ่งทะยานขึ้นในแนวดิ่งเหมือนจรวด จากนั้นจึงหันเข้าหาเป้าหมายและบินในแนวนอนในเวลานี้ เรดาร์สำหรับติดตามระบบโดยใช้เครื่องตอบรับอัตโนมัติบนเครื่องบินได้นำเครื่องสกัดกั้นสำหรับการติดตามอัตโนมัติ ระบบป้องกันภัยทางอากาศของ SAGE ประมวลผลข้อมูลเรดาร์และส่งผ่านสายเคเบิลที่วางอยู่ใต้ดินและสายรีเลย์วิทยุไปยังสถานีถ่ายทอด ใกล้กับที่ขีปนาวุธกำลังบินอยู่ในขณะนั้น วิถีการบินของยานสกัดกั้นในพื้นที่นี้ได้รับการแก้ไข ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับการหลบหลีกของเป้าหมายที่ยิง นักบินอัตโนมัติได้รับข้อมูลเกี่ยวกับการเปลี่ยนแปลงในเส้นทางของศัตรูและประสานเส้นทางตามนี้ เมื่อเข้าใกล้เป้าหมาย ตามคำสั่งจากพื้นดิน หัวกลับบ้านถูกเปิดขึ้น
ทดสอบการทำงาน CIM-10 Bomark
การทดสอบการบินเริ่มขึ้นในปี พ.ศ. 2495 คอมเพล็กซ์เปิดให้บริการในปี 2500 อนุกรม "Bomarks" ถูกสร้างขึ้นที่องค์กรของ บริษัท "โบอิ้ง" ตั้งแต่ปีพ. ศ. 2500 ถึง 2504 มีการผลิตขีปนาวุธดัดแปลง "A" จำนวน 269 ลำและดัดแปลง "B" 301 ลำ เครื่องสกัดกั้นที่ติดตั้งส่วนใหญ่ติดตั้งหัวรบนิวเคลียร์ เครื่องสกัดกั้นถูกปล่อยในแนวตั้งจากที่พักพิงคอนกรีตเสริมเหล็กซึ่งตั้งอยู่ที่ฐานที่มีการป้องกันอย่างดี ซึ่งแต่ละแห่งมีปืนกลจำนวนมาก
ในปี พ.ศ. 2498 ได้มีการนำแผนสำหรับการใช้งานระบบ Bomark มาใช้ มีการวางแผนที่จะปรับใช้ 52 ฐานโดยแต่ละ 160 ตัวเรียกใช้ นี่คือการปกป้องทวีปอเมริกาอย่างสมบูรณ์จากการโจมตีทางอากาศใดๆ นอกจากสหรัฐอเมริกาแล้ว ยังมีการสร้างฐานสกัดกั้นในแคนาดา สิ่งนี้อธิบายได้ด้วยความปรารถนาของกองทัพอเมริกันที่จะเคลื่อนแนวสกัดกั้นให้ไกลที่สุดจากพรมแดนของพวกเขา
เค้าโครงของ CIM-10 Bomark ในสหรัฐอเมริกาและแคนาดา
ฝูงบิน Beaumark ลำแรกถูกนำไปใช้กับแคนาดาเมื่อวันที่ 31 ธันวาคม 2506 ขีปนาวุธของเครื่องบินที่มีหัวรบนิวเคลียร์ได้รับการจดทะเบียนอย่างเป็นทางการในคลังแสงของกองทัพอากาศแคนาดา แม้ว่าในขณะเดียวกันก็ถือเป็นทรัพย์สินของสหรัฐอเมริกาและอยู่ในหน้าที่การรบภายใต้การควบคุมของเจ้าหน้าที่อเมริกัน มีการติดตั้งฐาน Bomark ทั้งหมด 8 ฐานในสหรัฐอเมริกาและ 2 แห่งในแคนาดา แต่ละฐานมีเครื่องสกัดกั้น 28 ถึง 56 เครื่อง
การติดตั้งอาวุธนิวเคลียร์ของอเมริกาในแคนาดาจุดชนวนให้เกิดการประท้วงในท้องถิ่นครั้งใหญ่ ซึ่งนำไปสู่การลาออกของรัฐบาลของนายกรัฐมนตรีจอห์น ดีเฟนเบเกอร์ในปี 2506 ชาวแคนาดาไม่กระตือรือร้นที่จะชื่นชม "ดอกไม้ไฟนิวเคลียร์" เหนือเมืองของตนเพื่อความปลอดภัยของสหรัฐอเมริกา
ในปีพ.ศ. 2504 ได้มีการนำ CIM-10B รุ่นปรับปรุงพร้อมระบบนำทางที่ได้รับการปรับปรุงและแอโรไดนามิกส์ที่สมบูรณ์แบบมาใช้ เรดาร์ AN / DPN-53 ซึ่งทำงานในโหมดต่อเนื่อง สามารถโจมตีเป้าหมายประเภทเครื่องบินรบได้ในระยะทาง 20 กม. เครื่องยนต์ RJ43-MA-11 ใหม่ทำให้สามารถเพิ่มระยะการบินเป็น 800 กม. ด้วยความเร็วเกือบ 3.2 ม. เครื่องสกัดกั้นไร้คนขับทั้งหมดของการดัดแปลงนี้ติดตั้งเฉพาะหัวรบนิวเคลียร์เท่านั้น Bomark complex รุ่นที่ปรับปรุงแล้วเพิ่มความสามารถในการสกัดกั้นเป้าหมายอย่างมีนัยสำคัญ แต่อายุของมันสั้น ในช่วงครึ่งหลังของยุค 60 ภัยคุกคามหลักต่อสหรัฐอเมริกาไม่ได้เกิดจากเครื่องบินทิ้งระเบิดระยะไกลของสหภาพโซเวียตจำนวนค่อนข้างน้อย แต่เกิดจาก ICBM ซึ่งมีจำนวนเพิ่มมากขึ้นในสหภาพโซเวียตทุกปี
คอมเพล็กซ์ Bomark นั้นไร้ประโยชน์อย่างยิ่งต่อขีปนาวุธ นอกจากนี้ ประสิทธิภาพของมันยังขึ้นอยู่กับระบบนำทางอินเตอร์เซปเตอร์ทั่วโลกของ SAGE โดยตรง ซึ่งประกอบด้วยเครือข่ายเรดาร์ สายสื่อสาร และคอมพิวเตอร์เพียงเครือข่ายเดียว สามารถโต้เถียงด้วยความมั่นใจอย่างเต็มที่ว่าในกรณีที่เกิดสงครามนิวเคลียร์เต็มรูปแบบ ICBM จะเป็นคนแรกที่เริ่มดำเนินการ และเครือข่ายการแจ้งเตือนการป้องกันทางอากาศทั่วโลกของสหรัฐฯ จะหยุดอยู่ แม้แต่การสูญเสียความสามารถในการใช้งานบางส่วนของลิงค์เดียวของระบบ ซึ่งรวมถึงเรดาร์นำทาง ศูนย์คอมพิวเตอร์ สายสื่อสาร และสถานีส่งคำสั่ง ย่อมนำไปสู่ความเป็นไปไม่ได้ที่จะถอนเครื่องบินขีปนาวุธไปยังพื้นที่เป้าหมายอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้
ระบบต่อต้านอากาศยานระยะไกลของรุ่นแรกไม่สามารถจัดการกับเป้าหมายระดับความสูงต่ำได้ เรดาร์ตรวจการณ์ที่มีประสิทธิภาพไม่สามารถตรวจจับเครื่องบินและขีปนาวุธล่องเรือที่ซ่อนอยู่หลังส่วนโค้งของภูมิประเทศได้ตลอดเวลาดังนั้นเพื่อที่จะทำลายการป้องกันทางอากาศไม่เพียง แต่เครื่องบินยุทธวิธีเท่านั้น แต่เครื่องบินทิ้งระเบิดหนักก็เริ่มฝึกการขว้างในระดับความสูงต่ำด้วย เพื่อต่อสู้กับการโจมตีทางอากาศที่ระดับความสูงต่ำในปี 1960 กองทัพสหรัฐฯ ได้นำระบบป้องกันภัยทางอากาศ MIM-23 Hawk มาใช้ คอมเพล็กซ์ใหม่นี้แตกต่างจากตระกูล Nike ตรงที่ได้รับการพัฒนาในเวอร์ชันมือถือทันที
ในการดัดแปลงครั้งแรกของระบบป้องกันภัยทางอากาศของ Hawk ได้ใช้ขีปนาวุธนำวิถีของแข็งพร้อมหัวโฮมมิ่งกึ่งแอ็คทีฟ โดยมีความเป็นไปได้ที่จะยิงใส่เป้าหมายทางอากาศที่ระยะ 2-25 กม. และระดับความสูง 50-11000 ม. ความน่าจะเป็นที่จะโจมตีเป้าหมายด้วยขีปนาวุธหนึ่งอันโดยไม่มีการรบกวนคือ 50-55% หลังจากตรวจจับเป้าหมายและกำหนดพารามิเตอร์แล้ว ตัวปล่อยก็ถูกนำไปใช้ในทิศทางของเป้าหมาย และเป้าหมายจะถูกนำไปพร้อมกับแสงเรดาร์ ผู้ค้นหาขีปนาวุธสามารถจับเป้าหมายได้ทั้งก่อนปล่อยและขณะบิน
SAM MIM-23 เหยี่ยว
แบตเตอรีต่อต้านอากาศยานประกอบด้วยหมวดดับเพลิงสามหมวด ได้แก่ ปืนกลลากจูง 9 กระบอกพร้อมขีปนาวุธ 3 อันในแต่ละเรดาร์ตรวจการณ์สถานีส่องสว่างเป้าหมายสามแห่งศูนย์ควบคุมแบตเตอรี่ส่วนกลางคอนโซลพกพาสำหรับการควบคุมระยะไกลของส่วนการยิง a กองบัญชาการหมวดและขนส่ง-เครื่องชาร์จไฟและโรงไฟฟ้าเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล
การส่องสว่างของสถานีเป้าหมายทางอากาศ AN / MPQ-46
ไม่นานหลังจากที่มันถูกนำไปใช้งาน เรดาร์ AN / MPQ-55 ที่ออกแบบมาเป็นพิเศษสำหรับการตรวจจับเป้าหมายระดับความสูงต่ำ ก็ได้รับการแนะนำเพิ่มเติมในคอมเพล็กซ์ เรดาร์ AN / MPQ-50 และ AN / MPQ-55 ติดตั้งระบบซิงโครไนซ์การหมุนเสาอากาศ ด้วยเหตุนี้ จึงเป็นไปได้ที่จะกำจัดพื้นที่ตาบอดรอบตำแหน่งของระบบป้องกันภัยทางอากาศ
เรดาร์ตรวจการณ์ AN / MPQ-48
เพื่อเป็นแนวทางในการดำเนินการของแบตเตอรี่หลายก้อนของระบบขีปนาวุธป้องกันภัยทางอากาศ เรดาร์สามพิกัดเคลื่อนที่ AN / TPS-43 ได้ถูกนำมาใช้ การส่งมอบให้กับกองทัพเริ่มขึ้นในปี 2511 องค์ประกอบของสถานีขนส่งโดยรถบรรทุก M35 สองคัน ในสภาวะที่เอื้ออำนวย สถานีสามารถตรวจจับเป้าหมายระดับความสูงได้ไกลกว่า 400 กม.
เรดาร์ AN / TPS-43
สันนิษฐานว่าระบบป้องกันภัยทางอากาศของ Hawk จะครอบคลุมช่องว่างระหว่างระบบป้องกันภัยทางอากาศ Nike-Hercules ระยะไกล และไม่รวมความเป็นไปได้ที่เครื่องบินทิ้งระเบิดจะเจาะทะลุวัตถุป้องกัน แต่เมื่อถึงเวลาที่คอมเพล็กซ์ระดับความสูงต่ำถึงระดับความพร้อมรบที่ต้องการ ก็เห็นได้ชัดว่าภัยคุกคามหลักต่อสิ่งอำนวยความสะดวกในอาณาเขตของสหรัฐฯไม่ใช่เครื่องบินทิ้งระเบิด แต่เป็น ICBM อย่างไรก็ตาม มีการติดตั้งแบตเตอรี่เหยี่ยวหลายลำบนชายฝั่ง เนื่องจากหน่วยข่าวกรองของอเมริกาได้รับข้อมูลเกี่ยวกับการนำเรือดำน้ำที่มีขีปนาวุธร่อนเข้าสู่กองทัพเรือสหภาพโซเวียต ในทศวรรษที่ 1960 แนวโน้มที่จะเกิดการโจมตีด้วยนิวเคลียร์ในพื้นที่ชายฝั่งทะเลของสหรัฐอเมริกามีสูง โดยพื้นฐานแล้ว เหยี่ยวถูกประจำการที่ฐานทัพหน้าของอเมริกาในยุโรปตะวันตกและเอเชีย ในพื้นที่ที่เครื่องบินทิ้งระเบิดแนวหน้าของโซเวียตสามารถเข้าถึงได้ เพื่อเพิ่มความคล่องตัว ระบบป้องกันภัยทางอากาศระดับความสูงต่ำที่ทันสมัยบางระบบจึงถูกย้ายไปยังแชสซีที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเอง
เกือบจะในทันทีหลังจากการสร้างระบบป้องกันภัยทางอากาศของ Hawk การวิจัยได้ดำเนินการเพื่อปรับปรุงความน่าเชื่อถือและลักษณะการต่อสู้ ในปี 1964 งานเริ่มขึ้นในโครงการ Improved Hawk หรือ I-Hawk ("เหยี่ยวที่ได้รับการปรับปรุง") หลังจากการดัดแปลง MIM-23B ด้วยขีปนาวุธใหม่และระบบประมวลผลข้อมูลเรดาร์ดิจิทัล ระยะการทำลายเป้าหมายทางอากาศเพิ่มขึ้นเป็น 40 กม. ระยะความสูงของเป้าหมายที่ยิงคือ 0.03-18 กม. Improved Hawk ลำแรกเข้าประจำการในช่วงต้นยุค 70 ในเวลาเดียวกัน ระบบป้องกันภัยทางอากาศของอเมริกาส่วนใหญ่ MIM-23A ได้ถูกยกระดับขึ้นสู่ระดับ MIM-23B แล้ว ในอนาคต คอมเพล็กซ์ของ Hawk ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยซ้ำแล้วซ้ำเล่าเพื่อเพิ่มความน่าเชื่อถือ ป้องกันเสียงรบกวน และเพิ่มโอกาสในการโจมตีเป้าหมาย ในกองทัพสหรัฐ เหยี่ยวบินได้อยู่เหนือ Nike Hercules ระยะไกลมาก ระบบป้องกันภัยทางอากาศ MIM-14 Nike-Hercules ล่าสุดถูกปลดประจำการในช่วงปลายยุค 80 และการใช้ระบบต่อต้านอากาศยานของเหยี่ยวที่ได้รับการปรับปรุง MIM-23 ยังคงดำเนินต่อไปจนถึงปี 2545
ในกองกำลังติดอาวุธของสหรัฐฯ การต่อสู้กับเครื่องบินยุทธวิธี (แนวหน้า) ของข้าศึกได้รับมอบหมายให้เป็นนักรบเป็นหลักอย่างไรก็ตาม การทำงานเกี่ยวกับการสร้างระบบต่อต้านอากาศยานสำหรับการปกปิดโดยตรงจากการโจมตีทางอากาศของหน่วยส่งต่อของพวกเขาได้ดำเนินการไปแล้ว ตั้งแต่ปี 1943 ถึงกลางทศวรรษที่ 60 พื้นฐานของการป้องกันทางอากาศของหน่วยทหารจากกองพันขึ้นไปนั้นประสบความสำเร็จอย่างมากในการติดตั้งปืนกลรูปสี่เหลี่ยมขนาด 12.7 มม. พร้อมระบบขับเคลื่อน Maxson Mount แบบไฟฟ้าและปืนต่อต้านอากาศยาน Bofors L60 ขนาด 40 มม. ในช่วงหลังสงคราม หน่วยต่อต้านอากาศยานของหน่วยรถถังติดอาวุธด้วย ZSU M19 และ M42 ติดอาวุธด้วยประกายไฟขนาด 40 มม.
ZSU М42
เพื่อปกป้องวัตถุที่อยู่ด้านหลังและสถานที่ที่มีกองกำลังทหารหนาแน่นในปี 1953 กองพันต่อต้านอากาศยานแทน Bofors L60 ขนาด 40 มม. แบบลากจูงจึงได้รับปืนต่อต้านอากาศยานขนาด 75 มม. พร้อมเรดาร์นำทาง M51 Skysweeper
ปืนต่อต้านอากาศยาน 75 มม. М51
ในช่วงเวลาของการยอมรับ M51 นั้นไม่มีใครเทียบได้ในแง่ของระยะ อัตราการยิง และความแม่นยำในการยิง ในขณะเดียวกันก็มีราคาแพงมากและต้องมีการคำนวณที่มีคุณสมบัติสูง ในช่วงปลายยุค 50 ปืนต่อต้านอากาศยานได้ผลักดันระบบป้องกันภัยทางอากาศ และการให้บริการปืนต่อต้านอากาศยานขนาด 75 มม. ในกองทัพอเมริกันนั้นไม่นาน ในปี 1959 กองพันทั้งหมดที่มีปืน 75 มม. ถูกยุบหรือติดตั้งขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานอีกครั้ง ตามปกติ อาวุธที่กองทัพอเมริกันไม่ต้องการจะถูกส่งไปยังพันธมิตร
ในยุค 60 และ 80 กองทัพสหรัฐฯ ได้ประกาศการแข่งขันหลายครั้งสำหรับการสร้างปืนใหญ่ต่อต้านอากาศยานและระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานที่ออกแบบมาเพื่อปกป้องหน่วยในเดือนมีนาคมและในสนามรบ อย่างไรก็ตาม มีเพียงปืนต่อต้านอากาศยาน M167 ขนาด 20 มม. แบบลากจูง, M163 ZSU และ MIM-72 Chaparral ใกล้ระบบป้องกันภัยทางอากาศเท่านั้นที่ถูกนำเข้าสู่ขั้นตอนการผลิตจำนวนมากในช่วงครึ่งหลังของยุค 60
ZSU М163
ZU M167 และ ZSU M163 ใช้ฐานปืนขนาด 20 มม. เดียวกันกับระบบขับเคลื่อนไฟฟ้า ซึ่งสร้างขึ้นจากปืนใหญ่ของเครื่องบิน M61 Vulcan ผู้ให้บริการบุคลากรหุ้มเกราะติดตาม M113 ทำหน้าที่เป็นแชสซีสำหรับ ZSU
ระบบป้องกันภัยทางอากาศเคลื่อนที่ Chaparrel ใช้ขีปนาวุธ MIM-72 ซึ่งสร้างขึ้นบนพื้นฐานของระบบขีปนาวุธระยะประชิดทางอากาศ AIM-9 Sidewinder ขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานสี่ลำพร้อม TGS ได้รับการติดตั้งบนเครื่องยิงจรวดแบบหมุนซึ่งติดตั้งอยู่บนแชสซีที่ติดตาม ขีปนาวุธสำรองแปดลูกเป็นส่วนหนึ่งของกระสุนสำรอง
SAM MIM-72 ชาพาร์ราล
Chaparrel ไม่มีระบบตรวจจับเรดาร์ของตัวเองและได้รับการกำหนดเป้าหมายผ่านเครือข่ายวิทยุจากเรดาร์ AN / MPQ-32 หรือ AN / MPQ-49 ที่มีระยะการตรวจจับเป้าหมายประมาณ 20 กม. หรือจากผู้สังเกตการณ์ คอมเพล็กซ์ได้รับคำแนะนำด้วยตนเองโดยผู้ปฏิบัติงานที่ติดตามเป้าหมายด้วยสายตา ระยะการยิงในสภาพการมองเห็นที่ดีของเป้าหมายที่บินด้วยความเร็วเปรี้ยงปร้างปานกลางสามารถเข้าถึง 8000 เมตร ความสูงของการทำลายคือ 50-3000 เมตร ข้อเสียของระบบป้องกันภัยทางอากาศ Chaparrel คือมันสามารถยิงเครื่องบินเจ็ทเพื่อไล่ตามได้เป็นส่วนใหญ่
SAM "Chaparrel" ในกองทัพสหรัฐฯ ถูกลดขนาดลงร่วมกับ ZSU "Vulcan" กองพันต่อต้านอากาศยาน Chaparrel-Vulcan ประกอบด้วยแบตเตอรี่สี่ก้อน แบตเตอรี่สองก้อนพร้อม Chaparrel (12 คันต่อคัน) และอีกสองก้อนที่มี ZSU M163 (12 คันต่อคัน) รุ่นลากจูงของ M167 ส่วนใหญ่ใช้งานโดยเครื่องบิน กองโจมตีทางอากาศ และ USMC แบตเตอรี่ต่อต้านอากาศยานแต่ละก้อนมีเรดาร์ถึงสามตัวสำหรับตรวจจับเป้าหมายทางอากาศที่บินต่ำ โดยปกติ รถจี๊ปจะขนส่งชุดอุปกรณ์เรดาร์ในรถพ่วง แต่ถ้าจำเป็น ทหารเจ็ดนายสามารถบรรทุกอุปกรณ์ทั้งหมดของสถานีได้ เวลาใช้งาน - 30 นาที
คำสั่งทั่วไปของกองกำลังป้องกันภัยทางอากาศของแผนกดำเนินการบนพื้นฐานของข้อมูลที่ได้รับจากเรดาร์เคลื่อนที่ AN / TPS-50 ที่มีระยะ 90-100 กม. ในช่วงต้นทศวรรษ 70 กองทหารได้รับเวอร์ชันปรับปรุงของสถานีนี้ - AN / TPS-54 บนแชสซีของรถบรรทุกทุกพื้นที่ เรดาร์ AN / TPS-54 มีระยะ 180 กม. และอุปกรณ์ระบุ "เพื่อนหรือศัตรู"
เพื่อให้การป้องกันทางอากาศของหน่วยกองพันในปี 2511 FIM-43 Redeye MANPADS ได้เข้าประจำการ จรวดของคอมเพล็กซ์แบบพกพานี้ติดตั้ง TGS และเช่นเดียวกับ MIM-72 SAM สามารถยิงไปที่เป้าหมายทางอากาศเป็นหลักในการไล่ตาม ระยะการทำลายสูงสุดของ MANPADS "ตาแดง" คือ 4500 เมตร ความน่าจะเป็นของความพ่ายแพ้ตามประสบการณ์ของการปฏิบัติการรบจริงคือ 0, 1 … 0, 2
การป้องกันทางอากาศของกองกำลังภาคพื้นดินของกองทัพสหรัฐฯ สร้างขึ้นบนหลักการที่เหลือมาโดยตลอด สมัยก่อนตอนนี้กำลังตกแต่งอยู่ เป็นที่น่าสงสัยอย่างยิ่งว่าหน่วยต่อต้านอากาศยานที่ติดอาวุธด้วย FIM-92 Stinger MANPADS และ M1097 Avenger ระบบป้องกันภัยทางอากาศเคลื่อนที่ในพื้นที่ใกล้เคียงจะสามารถป้องกันการจู่โจมของอาวุธโจมตีทางอากาศสมัยใหม่ได้
MANPADS "Stinger" ถูกนำมาใช้ในปี 1981 ปัจจุบัน จรวด FIM-92G ใช้ตัวค้นหาซ็อกเก็ตป้องกันการรบกวนแบบ dual-band ที่ระบายความร้อนได้ดีซึ่งทำงานในช่วง UV และ IR คอมเพล็กซ์ในตำแหน่งการต่อสู้มีน้ำหนัก 15.7 กก. มวลการเปิดตัวของจรวดคือ 10.1 กก. ตามข้อมูลของอเมริกา ระยะการทำลายเอียงของ "Stinger" รุ่นทันสมัยที่สุดถึง 5500 เมตร และสูง 3800 เมตร ไม่เหมือนกับ MANPADS รุ่นแรก Stinger สามารถโจมตีเป้าหมายในเส้นทางการชนและในการไล่ตาม
SAM M1097 อเวนเจอร์
ขีปนาวุธ Stinger ใช้ในระบบป้องกันภัยทางอากาศ M1097 Avenger พื้นฐานสำหรับ Avenger คือแชสซีของกองทัพสากล HMMWV Hummer ติดตั้ง TPK สองเครื่องพร้อมขีปนาวุธ FIM-92 4 ลูกต่อหนึ่งเครื่อง สายตาแบบออปโตอิเล็กทรอนิกส์ เครื่องถ่ายภาพความร้อนสำหรับการค้นหา เครื่องค้นหาระยะด้วยเลเซอร์ เครื่องบอกตำแหน่งเพื่อนหรือศัตรู การสื่อสารกับหน่วยความลับในการเจรจาต่อรอง และปืนกลต่อต้านอากาศยานขนาด 12.7 มม.. ที่ศูนย์กลางของแท่น มีห้องโดยสารของผู้ควบคุมเครื่องที่มีหน้าจอป้องกันแบบโปร่งใสซึ่งใช้ในการสังเกตการณ์และค้นหาเป้าหมาย เครื่องหมายจุดเล็งถูกฉายลงบนหน้าจอนี้ ตำแหน่งของเครื่องหมายสอดคล้องกับทิศทางการหมุนของผู้ค้นหาขีปนาวุธ และลักษณะที่ปรากฏจะแจ้งให้ผู้ปฏิบัติงานทราบเกี่ยวกับการยึดเป้าหมายที่เลือกไว้สำหรับการยิง การต่อสู้สามารถทำได้จากแผงควบคุมระยะไกลและเคลื่อนที่ด้วยความเร็วสูงถึง 35 กม. / ชม. นอกจากขีปนาวุธพร้อมรบแปดลูกใน TPK แล้ว ยังมีขีปนาวุธอีกแปดลูกในชั้นวางกระสุน
แน่นอน การวางขีปนาวุธพร้อมรบ FIM-92 แปดลูกบนแชสซีสำหรับทุกสภาพภูมิประเทศ และการมีอยู่ของระบบการมองเห็นด้วยแสงออปโตอิเล็กทรอนิกส์และอุปกรณ์สื่อสารเพิ่มความสามารถในการต่อสู้อย่างมีนัยสำคัญเมื่อเปรียบเทียบกับ MANPADS อย่างไรก็ตาม ระยะและความสูงของเป้าหมายที่โจมตียังคงเท่าเดิม ตามมาตรฐานสมัยใหม่ ระยะยิงที่ 5500 เมตรนั้นไม่เพียงพอแม้แต่จะตอบโต้เฮลิคอปเตอร์จู่โจมสมัยใหม่ที่มี ATGM ระยะไกลได้อย่างมีประสิทธิภาพ
กองกำลังติดอาวุธของอเมริกาซึ่งมีกองเรือรบที่ใหญ่ที่สุดและทันสมัยที่สุด มักจะพึ่งพาความเหนือกว่าทางอากาศ อย่างไรก็ตาม วิธีการนี้ซึ่งใช้ได้ผลในการปกป้องอาณาเขตของตน และในการเผชิญหน้ากับศัตรูที่อ่อนแอกว่ามากในอนาคต อาจมีราคาแพงมาก ในกรณีที่เกิดการปะทะกับศัตรูที่แข็งแกร่งกับกองทัพอากาศสมัยใหม่ ในกรณีที่ไม่มีความสามารถอย่างใดอย่างหนึ่งที่จะครอบคลุมกองกำลังของตนด้วยเครื่องบินรบ ระบบต่อต้านอากาศยานจำนวนน้อยในหน่วยภาคพื้นดินและการยิงระยะสั้น ช่วงย่อมจะนำไปสู่การสูญเสียขนาดใหญ่
