ท่ามกลางสงคราม กองทัพอากาศสหรัฐฯ ได้ละทิ้งลายพรางโดยสิ้นเชิง แทนที่จะใช้โทนแสงแบบดั้งเดิม (สีของท้องฟ้า) ที่ด้านล่างของปีกและทาสีเขียวที่ด้านบน (เพื่อให้กลมกลืนกับพื้นดิน) มีเพียงอะลูมิเนียมที่แวววาวเป็นประกาย ในส่วนของงานสีนั้น มีเพียงเครื่องหมายระบุตัวตนและแถบสีเข้มด้านหน้าห้องนักบินเท่านั้นที่ได้รับการเก็บรักษาไว้ เพื่อปกป้องดวงตาของนักบินจากแสงสะท้อนบนโลหะขัดมัน
มาตรการนี้ทำให้ไม่เพียงแต่ลดต้นทุนและเร่งรอบการผลิตเท่านั้น แต่ยังปรับปรุงแอโรไดนามิกของเครื่องบินด้วย: ผิวโลหะเรียบสร้างความต้านทานน้อยกว่าเคลือบฟัน
แต่สิ่งสำคัญคือสาระสำคัญของการตัดสินใจ การปฏิเสธลายพรางเป็นหนึ่งในหลักการที่สำคัญที่สุดของการต่อสู้เป็นหลักฐานของการดูถูกศัตรูโดยสิ้นเชิง
ลุฟต์วัฟเฟอผู้แข็งแกร่งครั้งหนึ่งสูญเสียเครื่องราชกกุธภัณฑ์ทั้งหมดและแพ้การต่อสู้ทางอากาศด้วยการชน เหตุผลก็คือการขาดสติปัญญาและวัฒนธรรมการผลิตซ้ำๆ ชาวเยอรมันไม่สามารถจัดหาเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จแบบอนุกรมและสร้างเครื่องยนต์อากาศยานที่เชื่อถือได้ซึ่งมีความจุมากกว่า 2,000 แรงม้า หากปราศจากทั้งหมดนี้ กองทัพลุฟต์วัฟเฟอก็ถึงจุดจบอย่างรวดเร็วและใกล้จะถึง
การเดิมพันขีปนาวุธไม่สมเหตุสมผล อันที่จริง วิศวกรจรวดชาวเยอรมันนำหน้าทุกคนเพียงเพราะไม่มีใครแข่งขันกับพวกเขาอย่างจริงจัง การทดลองกับขีปนาวุธได้ดำเนินการตั้งแต่ต้นศตวรรษ แต่ไม่พบการใช้งานทางทหารจนกว่าจะมีการปรากฏตัวของระบบการกำหนดเป้าหมายที่แม่นยำ (ครึ่งหลังของศตวรรษที่ 20) ดังนั้น "เฟา" เหล่านี้จึงไม่มีคุณค่าทางทหารและเหมาะสำหรับการคุกคามประชากรในเมืองใหญ่ เช่นเดียวกับเครื่องบินขับไล่ไอพ่นซึ่งเครื่องยนต์ซึ่งสร้างขึ้นตามเทคโนโลยีในยุค 40 มีอายุการใช้งานเพียง 20 ชั่วโมงเท่านั้น
จากระดับเทคโนโลยีในช่วงหลายปีที่ผ่านมา ทางออกที่สมเหตุสมผลที่สุดคือการปรับปรุงเครื่องยนต์ลูกสูบและการออกแบบเครื่องบินที่มีอยู่ เทอร์โบชาร์จเจอร์ การออกแบบตามหลักสรีรศาสตร์ของห้องนักบิน อาวุธที่เชื่อถือได้ สถานที่ท่องเที่ยว การสื่อสาร และการควบคุมการต่อสู้
เมื่อพบกับมัสแตงและสายฟ้า ปรากฏว่าชาวเยอรมันไม่มีอะไรเลย
"มัสแตง" - เครื่องบินจากอนาคต
นักบินที่ทำการดัดแปลง P-51 "D" ในอเมริกาเหนือมีสิ่งต่าง ๆ ในห้องนักบินที่เกี่ยวข้องกับยุคหลังมาก:
- ชุดป้องกันการโอเวอร์โหลด "Berger";
- เรดาร์เตือนหาง AN / APS-13 ระบบตรวจพบศัตรูที่ระยะสูงสุด 800 หลา (~ 700 เมตร) เมื่อนักสู้ศัตรูปรากฏตัวจากด้านหลัง สัญญาณเตือนภัยในห้องนักบินก็เปิดขึ้น “ทำถังเดี๋ยวนี้! ทิ้ง! ทิ้ง! ;
- สายตาคอมพิวเตอร์แอนะล็อก K-14
ท่ามกลางความร้อนระอุของการต่อสู้ทางอากาศ นักบินพยายามไม่ให้ศัตรูอยู่ในสายตา ในขณะนี้ อุปกรณ์ K-14 ซึ่งวัดความเร่งและอัตราการหมุน กำหนดเส้นทางไปยังเป้าหมายที่เลือก ในเวลาที่เหมาะสม คอมพิวเตอร์ได้ออกคำสั่งให้เปิดฉากยิง หากนักบินกดไกปืน เส้นทางของกระสุนที่ยิงจะตัดกับเป้าหมายอย่างแม่นยำอย่างชั่วร้าย
ประสบการณ์การต่อสู้อันล้ำค่าที่ Pokryshkins ของเราได้รับจากการสู้รบอันดุเดือด เสี่ยงชีวิตและจ่ายด้วยเลือด ตกเป็นของนักเรียนนายร้อยชาวอเมริกันทุกคนพร้อมกับประกาศนียบัตรจบการศึกษาจากโรงเรียนการบิน พวกเขาไม่ต้องต่อสู้ในสนามรบ 10 ครั้งเพื่อทำความเข้าใจวิธีการเล็งอย่างถูกต้องและเมื่อใดควรเปิดไฟ ระบบอัตโนมัติทำทุกอย่างเพื่อพวกเขา เนื่องจากหากไม่มีประสบการณ์นี้ โอกาสในการเอาชีวิตรอดมีน้อย แด่ผู้ล่วงลับ - ความทรงจำนิรันดร์ แด่ผู้รอดชีวิต - สง่าราศีของเอซ
เอซสามารถสังเกตเห็นศัตรูได้โดยไม่มีระบบควบคุมซีกโลกด้านหลัง เช่นเดียวกับการยิงโดยไม่ใช้คอมพิวเตอร์แอนะล็อกแต่มันเป็นไปไม่ได้ที่จะประเมินค่าสูงไปความสำคัญของวิธีการดังกล่าวสำหรับผู้เริ่มต้นหรือนักบินที่ไม่ประสบความสำเร็จมากเกินไป "พิเศษ" ผู้ที่ได้รับโอกาสให้ยิงเครื่องบินลำแรกและลำเดียวของพวกเขาลงมา หรืออย่างน้อยก็อดทนไว้จนกว่าจะสิ้นสุดการรบ
อุปกรณ์ทั้งหมดนี้ไม่ได้ติดตั้งบนเครื่องบินทดลอง 5-10 ลำ แต่เป็น "เหยี่ยว" แบบอนุกรมนับพัน
ร่วมกับสถานีวิทยุหลายช่อง ระบบนำทางด้วยวิทยุ และผู้ตอบโต้ IFF ("มิตรหรือศัตรู") เพื่อการประสานงานที่มีความสามารถและอำนวยความสะดวกในการทำงานของผู้ปฏิบัติงานเรดาร์ภาคพื้นดิน
ตำแหน่งของบล็อก avionics บนเครื่องบินรบมัสแตง
โคมไฟทรงหยดน้ำที่ทัศนวิสัยดีเยี่ยม ระบบอ๊อกซิเจน. ถังเชื้อเพลิงที่ถูกระงับโดยใช้ "มัสแตง" ซึ่งเพิ่มขึ้นจากดินแดนบริเตนใหญ่มีโอกาสทำการต่อสู้ 15 นาทีเหนือเบอร์ลินแล้วกลับไปที่ฐานใน Mildenhall
อาวุธยุทโธปกรณ์ - หก "บราวนิ่ง" 50 ลำกล้อง การเลือกอาวุธขึ้นอยู่กับสถานการณ์ ศัตรูหลัก - นักสู้ของกองทัพใน "การทิ้งสุนัข" ซึ่งต้องใช้อัตราการยิงสูงสุดและระยะเวลาของการระเบิด
ระดมยิงทั้งหมด 70 รอบต่อวินาที แม้กระทั่งก่อนการถือกำเนิดของปืนหกลำกล้องและสเปเชียลเอฟเฟกต์ของฮอลลีวูด P-51D ก็มีชื่อเล่นว่า "วงกลม": ผลัดกัน "เลื่อย" หางและปีกด้วยเครื่องหมายสวัสติกะอย่างแท้จริง
12.7 มม. เป็นลำกล้องอันตราย ในเรื่องพลังงานปากกระบอกปืน ปืนกล Browning นั้นเหนือกว่าปืนใหญ่ 20 มม. Oerlikon MG-FF ของเยอรมัน
และสุดท้ายหัวใจของนักสู้
ในช่วงกลางของสงครามโลกครั้งที่สอง นักออกแบบได้ใช้กำลังสำรองทั้งหมดของเครื่องยนต์อากาศยานที่ทันสมัย ทางออกเดียวสำหรับการปรับปรุงประสิทธิภาพการทำงานที่รุนแรงคือการติดตั้งกังหันบนท่อไอเสีย ใช้พลังงานจากก๊าซร้อน (มากถึง 30% ของพลังงานเครื่องยนต์!) เพื่ออัดอากาศเข้าไปในคาร์บูเรเตอร์
งานในทิศทางนี้ดำเนินการในมหาอำนาจแต่ละฝ่าย แต่พวกเขาสามารถนำแนวคิดนี้ไปสู่การผลิตจำนวนมากได้เฉพาะในต่างประเทศเท่านั้น โรลส์-รอยซ์ "เมอร์ลิน" ("เหยี่ยวตัวน้อย") ที่ได้รับใบอนุญาตพร้อมเทอร์โบชาร์จเจอร์ที่ออกแบบเองทำให้ "มัสแตง" สามารถต่อสู้ที่ระดับความสูงกว่า 7000 ม. ที่ซึ่ง "เมสเซอร์" และ "ฟ็อก-วูล์ฟส์" บิดเบี้ยวจากภาวะขาดออกซิเจนและกลายเป็น เป้าหมายที่เฉื่อยชา
ในแง่ของประสิทธิภาพโดยรวม P-51D เป็นเครื่องบินรบที่ดีที่สุดในสงครามโลกครั้งที่สองอย่างไม่ต้องสงสัย ผลิตขึ้นจากการออกแบบทางเทคโนโลยีในชุดเครื่องบินมากกว่า 15,000 ลำ (รวมถึงการดัดแปลง 8156 "D")
เช่นเดียวกับสหภาพโซเวียตและเยอรมนี ชาวอเมริกันติดอาวุธด้วยเครื่องบินรบสองประเภทหลัก “เหยี่ยว” ที่ว่องไวพร้อมเครื่องยนต์ระบายความร้อนด้วยน้ำ (Yakovlev, Messerschmitt, P-51 “Mustang”) และสัตว์ประหลาด "จมูกทู่" ที่เงอะงะภายนอกด้วยเครื่องยนต์ระบายความร้อนด้วยอากาศรูปดาว (Lavochkin, Focke-Wulf, P-47)
ฟ้าผ่า
น้ำหนักบินขึ้น 8 ตัน และน้ำหนักการรบเท่ากับเครื่องบินโจมตี Il-2 สองลำ
นั่นคือเครื่องบินขับไล่ P-47 “Thunderbolt” ของพรรครีพับลิกัน ซึ่งสร้างขึ้นโดยความพยายามของ Alexander Kartvelishvili นักออกแบบเครื่องบินชาวรัสเซีย-จอร์เจีย
ตามสมการของการมีอยู่ของเครื่องบิน เมื่อติดตั้งโหลดเพิ่มเติมใดๆ (ปืน ระบบออกซิเจน สถานีวิทยุ) องค์ประกอบโครงสร้างอื่นๆ ทั้งหมด (บริเวณปีก ปริมาตรของถังเชื้อเพลิง ฯลฯ) จะต้องเพิ่มขึ้นตามสัดส่วนเพื่อรักษา ลักษณะการบินเดิม เกลียวน้ำหนักจะบิดตัวและหยุดนิ่งกับพารามิเตอร์ที่สำคัญ นั่นคือ กำลังของเครื่องยนต์
กล่าวอีกนัยหนึ่ง เมื่อมีเครื่องยนต์ที่มีพลังมากกว่า คุณสามารถเพิ่มน้ำหนักเครื่องขึ้นได้อย่างปลอดภัยและติดตั้งอุปกรณ์ใดๆ โดยไม่กระทบต่อลักษณะการบินของเครื่องบิน
ดาวนำโชคของ Alexander Kartveli คือ "ดาวคู่" 18 สูบ R-2800 ที่มีปริมาตรการทำงาน 56 ลิตรและความจุ (ขึ้นอยู่กับการดัดแปลง) 2100 … 2600 แรงม้า
ในช่วงปีสงคราม เครื่องยนต์นี้ได้รับการติดตั้งบนเครื่องบินที่มีชื่อเสียงหลายลำ รวมทั้ง นาวิกโยธิน "Hellcat" และ "Corsair" เมื่อลงจอดบนดาดฟ้าของเรือ R-2800 Double Wasp ก่อให้เกิดภัยคุกคามอย่างมาก ที่ความเร็วต่ำ แรงบิดมหาศาลของมันขู่ว่าจะออกนอกเส้นทางและพลิกเครื่องบินด้วยเหตุนี้ "โจรสลัดจึงถูกบังคับให้ลงจอด" จากด้านข้าง "เป็นวงกลม แต่แผ่นดิน "สายฟ้า" ไม่มีปัญหาดังกล่าวขนาดของสนามบินก็เพียงพอสำหรับทุกคน
เมื่อได้รับ supermotor ในการกำจัดวิศวกรของ Republic Aviation ได้ออกแบบลำตัวขนาดใหญ่แบบเดียวกัน - "เหยือก" สำหรับมันเติมด้วยอุปกรณ์ที่น่าประทับใจมากมาย
อาวุธในตัวแปดจุดพร้อมกระสุนทั้งหมด 3,400 นัด “สายฟ้า” ยิงกระสุนขนาดใหญ่ 85 นัดไปยังเป้าหมายทุก ๆ วินาที ความยาวของการระเบิดต่อเนื่องคือ 40 วินาที! บันทึกสำหรับนักสู้สงครามโลกครั้งที่สอง
ระเบิดหรือ PTB จำนวนมากบนระบบกันกระเทือนภายนอก
แผ่นเกราะ 90 กิโลกรัม ห้องโดยสารด้านหน้าของ "Thunderbolt" ถูกปกคลุมด้วยเครื่องยนต์ขนาดใหญ่และที่ด้านหลัง - ด้วยกลไกเพิ่มเติมหม้อน้ำและเทอร์โบชาร์จเจอร์ที่สอง หากได้รับความเสียหาย P-47 สูญเสียความสามารถในระดับความสูง แต่ยังคงบินต่อไปและยังสามารถต่อสู้ได้
มีการติดตั้ง "สกี" เหล็กไว้ใต้พื้นห้องนักบินเพื่อปกป้องนักบินในระหว่างการลงจอดแบบบังคับโดยที่ล้อลงจอด
ห้องนักบินมีสิ่งอำนวยความสะดวกครบครัน รวมทั้งระบบออกซิเจน โถปัสสาวะและระบบอัตโนมัติ องค์ประกอบของอุปกรณ์วิทยุออนบอร์ดไม่ได้ด้อยกว่ามัสแตง
อย่าประชดประชันกับอัจฉริยะของ Kartveli ที่เปลี่ยนเครื่องบินรบให้กลายเป็นเครื่องบินโดยสารสุดหรู นักออกแบบ (ตัวเองเป็นอดีตนักบิน) รู้จักธุรกิจของเขาดี ค่าสัมประสิทธิ์แรงต้านของ “สายฟ้า” ที่มีหน้าหนานั้นน้อยกว่าค่าสัมประสิทธิ์ของ “Messerschmitt” ที่เล็ก แคบ และบาง P-47 เป็นหนึ่งในเครื่องบินรบที่เร็วที่สุดในยุคนั้น ในการบินแนวนอนที่ระดับความสูง 8800 เมตร แสดงความเร็ว 713 กม./ชม.
มันเป็นเครื่องจักรอเนกประสงค์ ซึ่งเป็นบรรพบุรุษของเครื่องบินทิ้งระเบิดระดับสมัยใหม่ เครื่องบินจู่โจมความเร็วสูงที่สามารถยืนหยัดเพื่อตัวเองในการต่อสู้ทางอากาศ ในอีกสถานการณ์หนึ่ง: เที่ยวบินที่ซ้ำซากจำเจยาวนานถัดจาก "กล่อง" ของเครื่องบินทิ้งระเบิดทางยุทธศาสตร์
ในระหว่างการโจมตีครั้งนี้ รถถังของเอซชื่อดังอย่าง Michael Wittmann ถูกเผา (ชัยชนะ 138 ครั้ง)
นี่คือเครื่องบินจู่โจม นักล่ารถถัง และเครื่องบินคุ้มกันที่น่าตื่นตาตื่นใจ การออกแบบที่มีเครื่องมือและนวัตกรรมที่น่าตื่นตาตื่นใจมากกว่า "wunderwaffe" ของเยอรมัน
สำหรับเทคนิคการทดลองของ "พรุ่งนี้" พวกเขาไม่ได้นั่งเฉย ๆ ริมทะเลเช่นกัน ผู้ชนะไม่รีบเร่งที่จะส่งเสริมการพัฒนาที่เป็นความลับของพวกเขา ซึ่งแตกต่างจากวายร้ายฟาสซิสต์เท่านั้น
ครึ่งศตวรรษก่อนเครื่องบินล่องหน เครื่องบินทิ้งระเบิดทางยุทธศาสตร์ Northrop YB-49 ออกเดินทาง การพัฒนา - ตั้งแต่ปี 2487 เที่ยวบินแรก - 2490 เครื่องยนต์เจ็ทแปดตัว ความเร็ว 800 กม. / ชม. ลูกเรือ - 7 คน
ไม่เหมือนจานบินในตำนานของฮิตเลอร์ เครื่องจักรที่แท้จริงเหล่านี้ยังคงถูกฝังอยู่ใต้เถ้าถ่านแห่งกาลเวลา