ถ้ารัสเซียไม่สนับสนุนเราทางอากาศ เราจะต้องหนีจากบรูคลินไปยังลองไอส์แลนด์
ข้อความฉุกเฉินจาก I. Strelkov, พฤศจิกายน 2016
เรื่องตลกทุกเรื่องมีส่วนของเรื่องตลก คำแถลงล่าสุดที่ระบุว่า รัสเซียแซงหน้าสหรัฐฯ ในการผลิตเครื่องบินทหารในปีที่ส่งออกไป โดยระบุอย่างชัดเจนว่าใครคือ "ศัตรูที่น่าจะเป็น" ของเรา และผู้ผลิตเครื่องบินในประเทศตั้งใจจะแข่งขันกับใคร
กองทัพอากาศสหรัฐไม่ใช่คู่ต่อสู้ที่ง่าย ที่ยากที่สุด ผู้บริโภคน้ำมันก๊าดการบินรายแรกของโลก ปัจจุบันเป็นผู้ดำเนินการเครื่องบินรบรุ่นที่ห้าเพียงคนเดียว ประสบการณ์การต่อสู้ขนาดมหึมา เครื่องบินหลายพันลำประจำการอยู่ที่ฐานทัพอากาศทั่วโลก
แต่พวกแยงกีจะสามารถรักษาความเหนือกว่าทางอากาศของพวกเขาในศตวรรษใหม่ได้หรือไม่? คอมเพล็กซ์อุตสาหกรรมการทหารของรัสเซียค่อยๆ ลุกจากหัวเข่า - และนี่คือผลลัพธ์อีกอย่างหนึ่ง แซงหน้าอเมริกาในการผลิตเครื่องบินทหาร
"หากในปี 2013 เราส่งมอบเครื่องบินฝึกต่อสู้และต่อสู้ 68 ลำ และเครื่องบินขนส่งทางทหาร 1 ลำสำหรับกองทัพอากาศ ในปีนี้เราวางแผนที่จะจัดหาเครื่องบิน 100 ลำ ทั้งการรบ การขนส่งทางทหาร และเครื่องบินการบินพิเศษ"
ตัวแทน UAC วลาดิสลาฟ กอนชาเรนโก
พลเมืองที่มีประสบการณ์ตอบสนองต่อข่าวนี้ด้วยความสงสัยบางอย่าง สิ่งที่ "ผู้จัดการที่มีประสิทธิภาพ" ไม่สามารถทำได้เพื่อพิสูจน์ "ความสำเร็จ" ที่น่าเศร้าของพวกเขา! มีช่วงเวลาที่น่าสงสัยอยู่สามช่วงในคำกล่าวของ Goncharenko ได้แก่ การฝึกรบ การขนส่งทางทหาร และเครื่องบินการบินพิเศษ
แต่ขอโทษด้วย มันถูกต้องไหมที่จะใส่ "การต่อสู้" การฝึก "การต่อสู้" จามรี-130 ด้วยค่าสูงสุดในแถวเดียว ด้วยน้ำหนักบินขึ้น 10 ตันพร้อมยานเกราะต่อสู้อันทรงพลังจาก "บรรทัดแรก" - เครื่องบินทิ้งระเบิดที่มีน้ำหนักบินขึ้น 30-45 ตัน? จามรีฝึกอบรมไม่มีแม้แต่เรดาร์ ไม่ต้องพูดถึงระบบราคาแพงที่มีเทคโนโลยีสูงเช่นระบบการมองเห็นด้วยแสงหรือเครื่องยนต์ที่มีเวกเตอร์แรงขับเบี่ยง
ขนส่ง "ข้าวโพด" L-410, "นายพล" เครื่องบินธุรกิจ An-148, ซ่อม MiG-31BM และ Tu-95 … ไม่! ระบุจำนวนเครื่องบินสมัยใหม่ที่พร้อมรบอย่างแท้จริง: ตัวแทนของตระกูล Su-30 อเนกประสงค์, เครื่องบินทิ้งระเบิดทางยุทธวิธี Su-34, เครื่องบินรบที่คล่องแคล่วมากของ Su-35 บริเวณใกล้เคียงคือเครื่องบินเตือนล่วงหน้า A-100 "Premier" (AWACS / AWACS) เครื่องบินเฉพาะสำหรับกองทัพเรือ UAV โจมตีหนักและเครื่องบินลาดตระเวนไร้คนขับเชิงกลยุทธ์ … สิ่งนี้น่าจะทำให้จินตนาการของคุณและถามคำถามง่ายๆ: "มากแค่ไหน ?"
เครื่องบินทิ้งระเบิดแนวหน้า Su-34
คำตอบจะทำให้ประหลาดใจ - จำนวนเครื่องบินรบและเครื่องบินทิ้งระเบิดใหม่ที่ส่งไปยังกองทัพอากาศรัสเซีย อย่างน้อยไม่น้อยกว่าจำนวนเครื่องบินรบใหม่ เข้าร่วมกองทัพอากาศสหรัฐในปี 2557 อุตสาหกรรมการบินของสหรัฐอเมริกาอ่อนแอลงอย่างสมบูรณ์ - 20 … 30 นักสู้ต่อปีสำหรับกองทัพอากาศของตัวเองและอีกบางหน่วยสำหรับกองทัพอากาศของประเทศ NATO ในสายการผลิตมีเพียงไม่กี่รุ่นเท่านั้น - F-35 ใหม่และตระกูล F / A-18 อเนกประสงค์ (Super Hornet, Growler) งานทั้งหมดเกี่ยวกับการก่อสร้าง / ปรับปรุงเครื่องบินรบรุ่นที่สี่กำลังสูญเสียความสำคัญอย่างรวดเร็ว - ตอนนี้ความหวังทั้งหมดเกี่ยวข้องกับ F-35 ที่มีแนวโน้มเท่านั้น
การผลิต Raptors หยุดลงในปี 2011 ฝูงบินเครื่องบินทิ้งระเบิด F-16 ไม่ได้รับการปรับปรุงเป็นเวลาสิบปี และเครื่องบินขับไล่ Eagle ลำสุดท้ายถูกส่งให้กับกองทัพอากาศสหรัฐฯ ในปี 1989 เครื่องบินทิ้งระเบิด "กองทัพเรือ" F / A-18E / F หยุดได้รับความนิยมในตลาดภายในประเทศและต่างประเทศมานานแล้ว ผู้มีโอกาสเป็นลูกค้าทั้งหมด เลือก "ล็อกฮีด" F-35 ทีละคนเนื่องจากการสูญเสียความสนใจในเครื่องบินขับไล่โบอิ้งจึงวางแผนที่จะยุติการผลิต F / A-18E / F อย่างสมบูรณ์และปิดสายการผลิตในเซนต์หลุยส์ในปี 2558
เมื่อเทียบกับพื้นหลังนี้ ความสำเร็จของ Russian United Aircraft Corporation ดูเหมือนเป็นชัยชนะที่แท้จริง: ซุปเปอร์เพลนทั้งสายซึ่งแต่ละสายอ้างว่าดีที่สุดในระดับเดียวกัน ในช่วงปี 2014 กองทัพอากาศรัสเซียได้รับการเติมเต็มด้วย:
- เครื่องบินขับไล่ Su-35S จำนวน 12 ลำที่มีลักษณะการบินที่ไม่มีใครเทียบได้
- เครื่องบินทิ้งระเบิดแนวหน้า 18 ลำ Su-34;
- 7-10 (ตามแหล่งต่างๆ) เครื่องบินรบอเนกประสงค์ Su-30SM
อนิจจา ข้อเท็จจริงที่น่ารังเกียจถูกซ่อนไว้เบื้องหลังความสุขแห่งชัยชนะ รัสเซียชั้นนำมีเพียง 5 ต้นแบบของเครื่องบินขับไล่รุ่นที่ห้าในขณะที่คู่แข่งมีเครื่องบิน F-35 ที่บินได้ 115 ลำ ณ เดือนตุลาคม 2014 ตามตัวเลือก LRIP-8 ล็อกฮีดมาร์ตินได้รับคำสั่งซื้ออีก 29 " สายฟ้า " (4 สำรับ F-35C, F-35B แนวตั้ง 6 ลำ และ F-35A ฐาน 19 ฐาน) + คำสั่งสร้างเครื่องบินขับไล่ 14 ลำสำหรับลูกค้าต่างประเทศ 5 ราย การส่งมอบเครื่องจักรชุดแรกจากชุดผลิตภัณฑ์ LRIP-8 มีกำหนดส่งในปี 2559 ระบุว่าในขณะนี้ที่สถานประกอบการ "ล็อกฮีดมาร์ติน" อยู่ในขั้นตอนต่าง ๆ ของการประกอบเครื่องบินรบ F-35 multirole 71 ลำจากสัญญาของปีก่อนหน้า
สถานการณ์จริงนั้นร้ายแรงกว่านั้นอีก: ตัวย่อ LRIP ในชื่อของตัวเลือกหมายถึงการผลิตขั้นต้นที่มีอัตราต่ำ - การผลิตขนาดเล็กในระยะแรก ตลอดแปดปีที่ผ่านมา "ล็อกฮีด มาร์ติน" ได้ค่อยๆ ประกอบ "สายฟ้า" ของตน ทำให้พวกเขาอิ่มตัวด้วยหน่วยทดสอบและศูนย์ฝึกอบรมต่างๆ ของกองทัพอากาศและการบินนาวี เครื่องบิน 115 ลำ - ตามมาตรฐานของอเมริกา ยังไม่ได้เริ่มสร้างด้วยซ้ำ เมื่อสายการผลิตหลักที่เมืองฟอร์ตเวิร์ธ รัฐเท็กซัส เริ่มขึ้น อัตราการผลิตโดยประมาณจะอยู่ที่ 1 ลำต่อวัน ซึ่งหมายถึงเครื่องบินขับไล่ F-35 มากกว่า 300 ลำต่อปี
เห็นได้ชัดว่าตอนนี้สหรัฐฯ ไม่มีที่ไหนให้รีบเร่ง - ในช่วง 10 ปีที่ผ่านมา การบินของพวกเขาได้รับการเติมเต็มด้วยเครื่องบินที่ทันสมัยจำนวนมหาศาล รวมทั้ง 187 การต่อสู้ "แร็พเตอร์" และสี่ร้อย F / A-18E / F (รวมถึง mod. EF-18G) สำหรับการบินของกองทัพเรือและ KMP ข้างหน้าคือโปรแกรม F-35 ที่มีความทะเยอทะยาน สำหรับฝูงบินขนาดใหญ่ของ Eagles และ F-16 ที่หมดอายุแล้ว ยุคของเครื่องจักรเหล่านี้กำลังจะสิ้นสุดลงอย่างต่อเนื่อง วันนี้พวกเขาเป็นตัวแทนของสะพานเชื่อมระหว่างรุ่นที่สี่และห้า
มีข้อสังเกตที่คล้ายกันในด้านเครื่องบินไร้คนขับ ในช่วงทศวรรษแรกของศตวรรษที่ 21 พวกแยงกีได้ทำการลาดตระเวนเป็นจำนวนมากและโจมตี UAV ของรุ่นต่างๆ ของเล่นกลายเป็นความบันเทิง แต่ไม่ได้ผลมากนัก: ระดับของเทคโนโลยีไม่อนุญาตให้ได้รับอุปกรณ์ที่เพนตากอนใฝ่ฝัน ลักษณะการทำงานที่ไม่แสดงออก น้ำหนักบรรทุกเล็กน้อย ความจำเป็นในการควบคุมระยะไกล - ส่งผลให้การเริ่มต้นที่แข็งแรงถูกแทนที่ด้วยระยะเวลาที่ยืดเยื้อของภาวะถดถอยและการประเมินแนวทางที่มีอยู่ใหม่
ดังนั้นจึงไม่น่าแปลกใจที่สำหรับความรักที่มีต่อโดรน อุตสาหกรรมการบินของสหรัฐฯ เชี่ยวชาญเพียงต้นแบบเดียวของ UAV MQ-4C Triton สำหรับการลาดตระเวนทางทะเล (อิงจาก Global Hawk) ในปี 2014 เครื่องสาธิตแนวคิด X-47B ยังคงบินจากเรือบรรทุกเครื่องบิน เครื่องแสดงให้เห็นถึงศักยภาพอย่างมาก แต่การสนทนาที่จริงจังจะเกิดขึ้นเฉพาะกับการปรากฏตัวของ X-47C ที่ใหญ่ขึ้นสองเท่าพร้อมภาระการรบ 4.5 ตัน (ไม่เร็วกว่าปี 2018) สำหรับ "Reapers" และ "Predators" ทุกประเภท การกล่าวถึงพวกเขาในบริบทนี้ไม่สมเหตุสมผลไปกว่าการกล่าวถึงการฝึกรบ Yak-130
การบินพิเศษ
ยานยนต์จำนวนน้อยแต่มีความสำคัญต่อการปฏิบัติการของกองทัพอากาศและกองทัพเรืออย่างมีประสิทธิภาพ การบินต่อต้านเรือดำน้ำขั้นพื้นฐาน เครื่องบินลาดตระเว ณ ทางอากาศและทางวิทยุ เสาบัญชาการทางอากาศ ยานพาหนะที่มีเอกลักษณ์เฉพาะสำหรับหน่วยปฏิบัติการพิเศษ …
ทุ่งนี้ทั้งสองฟากฝั่งมหาสมุทรได้ทำอะไรบ้าง?
รัสเซีย - เครื่องบินสังเกตการณ์ Tu-214ON หนึ่งลำสำหรับเที่ยวบินภายใต้โปรแกรม Open Sky เครื่องบินสอดแนมติดตั้งอุปกรณ์ครบครันสำหรับภารกิจสำคัญ: อุปกรณ์ดิจิตอลที่ทันสมัยสำหรับการถ่ายภาพทางอากาศ เรดาร์รูรับแสงสังเคราะห์ด้านข้าง และระบบสำหรับการสังเกตการณ์ในช่วงอินฟราเรด
ในทางกลับกันโบอิ้งสามารถภาคภูมิใจในห้าโพไซดอนที่บริจาคให้กับกองทัพเรือในปีที่ผ่านมา ศูนย์การบินเอนกประสงค์สำหรับค้นหาเรือดำน้ำและส่องสถานการณ์บนเส้นทางเดินเรือP-8 Poseidon สร้างขึ้นบนพื้นฐานของเครื่องบินโดยสารรุ่น "737-800" อุปกรณ์ของเครื่องบินประกอบด้วยเรดาร์ค้นหาความละเอียดสูง เซ็นเซอร์ตรวจจับความผิดปกติในสนามแม่เหล็กโลกที่เกิดจากตัวเรือดำน้ำ ตลอดจน ชุดทุ่นกัมมันตภาพรังสี (RSB) การลาดตระเวนระบบวิศวกรรมวิทยุ และอาวุธตอร์ปิโดเพื่อทำลายเรือดำน้ำที่ตรวจพบ
ผู้ผลิตเครื่องบินในประเทศกำลังพยายามไปในทิศทางนี้ เราไม่มีการพัฒนาที่ก้าวหน้าเช่น Poseidon แต่เรามีโครงการที่จะปรับปรุงเครื่องบินต่อต้านเรือดำน้ำที่มีอยู่ให้ทันสมัย ในฤดูร้อนปี 2014 การบินของกองทัพเรือรัสเซียได้รับ Il-38N ที่ทันสมัยเป็นครั้งแรกด้วยระบบค้นหาและการมองเห็นแบบดิจิทัลของ Novella แน่นอนว่า Il-38 ไม่ใช่เด็กอีกต่อไปแล้ว - มีอายุประมาณ 40 ปี (Il-38 เป็นการพัฒนาบนพื้นฐานของ Il-18) แต่ "การบรรจุ" ของเครื่องบินดังกล่าวมีความสำคัญมากกว่าเครื่องร่อนและ ลักษณะการบิน ในแง่นี้ โครงการปรับปรุงให้ทันสมัยของโนเวลลาเป็นหน้าที่สำคัญอย่างไม่ต้องสงสัยในประวัติศาสตร์การบินของกองทัพเรือรัสเซีย
ท่ามกลางความแปลกใหม่อื่น ๆ ในอุตสาหกรรมอากาศยาน เมื่อต้นเดือนธันวาคม 2014 เครื่องบิน MC-130J Commando II จำนวน 2 ลำได้รับการรับรองจากหน่วยปฏิบัติการพิเศษกองทัพอากาศสหรัฐฯ การแสดงด้นสดอีกแบบหนึ่งที่ใช้เครื่องบินลำเลียงแบบใบพัด C-130 "Hercules" ออกแบบมาเพื่อใช้งานพิเศษ: ลงจอดและอพยพกองกำลังพิเศษ (รวมถึงไม่หยุด - โดยใช้ระบบ "Air Hook") ดำเนินการค้นหาและกู้ภัยและส่งมอบกองกำลังพิเศษ. สินค้าในเขตการต่อสู้ หน่วยคอมมานโดแตกต่างจากเครื่องบินขนส่งทั่วไป ไม่เพียงแต่ด้วยสีที่มืดมนและเครื่องยนต์ที่มีพลังเพิ่มขึ้น แต่ยังรวมถึงคุณลักษณะทางการทหารอย่างหมดจด เช่น การหุ้มเกราะของส่วนประกอบสำคัญและห้องนักบิน ระบบเติมเชื้อเพลิงในเที่ยวบิน ระบบค้นหาด้วยแสงและสายตาที่ทำงานในที่มองเห็นได้ และ ช่วงอินฟราเรดตลอดจนหมายถึงสงครามอิเล็กทรอนิกส์และระบบสำหรับการยิงสะท้อนแสงไดโพล
บทสรุป
ไม่มีอะไรเกิดขึ้นมากนัก ผู้ผลิตเครื่องบินทำหน้าที่ของตนโดยปฏิบัติตามเงื่อนไขของสัญญาที่สรุปไว้อย่างเป็นระบบ ในขณะเดียวกัน สถานการณ์ก็น่าตกใจ: พวกแยงกีสร้างเครื่องบินได้มากเท่าที่ต้องการ เราเป็นเท่าที่เราทำได้ แม้จะมีโฆษณาเกี่ยวกับคำสั่งป้องกันประเทศที่ยิ่งใหญ่ แต่เครื่องบินภายในประเทศยังคงผลิตในปริมาณชิ้นโดยไม่มีโอกาสสร้างเครื่องบินรบ 50-100 ลำต่อปี
ในทางกลับกัน สิ่งนี้ทำให้เกิดข้อสงสัยเกี่ยวกับความเป็นไปได้ของการจัดหาอาวุธใหม่ภายในกรอบเวลาที่เพียงพอของกองทัพอากาศภายในประเทศ สิ่งที่นักบินของฝูงบินต่อสู้แรกของ PAK FA ต้องเผชิญในอากาศ (พร้อมระบบการบินทั้งหมดที่ประกาศไว้ หลังคาห้องนักบินอย่างต่อเนื่องและเครื่องยนต์ของ "ด่านที่สอง") Superraptor ไร้คนขับหรือ X-47C บางประเภท? นี้เป็นสิ่งที่ควรค่าแก่การคิดเกี่ยวกับตอนนี้
การบิน Il-38N ที่ทันสมัยของกองทัพเรือรัสเซีย (w / n 19) ด้วยชื่อบุคคล "Radiy Papkovsky"
บนเรือ IL-38N
โลกฮีด MC-130J คอมมานโด II
MC-130J ห้องโดยสาร