- สุภาพบุรุษคณะลูกขุนจำเลยไม่ยอมรับความผิดและไม่สำนึกผิด แต่มองหน้าเขาสิ! ใบหน้าอวบอ้วนที่มีร่องรอยของเทคโนโลยีการพรางตัว … ในความคิดของฉัน เขาไม่เข้าใจสิ่งที่เราต้องการจากเขา
นายเข้าใจฉันไหม? Kan du เรื่อง Dansk? Türkçe konuşuyor musun?
- ฉันรับรองกับคุณสุภาพบุรุษ เอฟ-35 พูดภาษาอังกฤษ เดนมาร์ก และตุรกีที่ดีเยี่ยม คนพูดได้หลายภาษาเข้าใจภาษาฮีบรู อิตาลี และนอร์เวย์อย่างสมบูรณ์แบบ และเพิ่งเริ่มเรียนภาษาญี่ปุ่น
แต่เขาไม่เข้าใจสิ่งสำคัญ - เขาจะตำหนิอะไร?
ใช่ F-35 ไม่ใช่คนศักดิ์สิทธิ์ เครื่องบินที่มีมูลค่ามากกว่า 100 ล้านดอลลาร์ควรค่าแก่การวิพากษ์วิจารณ์อย่างรุนแรงและต้องตอบสนองความคาดหวังของลูกค้าที่เข้มงวดที่สุด เขาทนทุกข์ทรมานจาก "ความเจ็บป่วยในวัยเด็ก" อย่างรุนแรง และเป็นปีที่เจ็ดนับตั้งแต่เที่ยวบินแรกของเขา เขาไม่สามารถเข้าถึงความพร้อมในการปฏิบัติงานได้ เริ่มแรกเด็กใช้มากเกินไป - ในความพยายามที่จะแทนที่ F-16, F / A-18, AV-8 และ A-10 เขาไม่สามารถกลายเป็นนักสู้ที่ว่องไวหรือเครื่องบินทิ้งระเบิดที่น่าเกรงขามหรือหวงแหน เครื่องบินโจมตี
แต่เหตุใดจึงเหยียบย่ำเขาอย่างโหดเหี้ยมในโคลน? ทำไมทำลายชีวิตของชายหนุ่มที่ไม่มีความสุข? ความเมตตาและสามัญสำนึกของคุณอยู่ที่ไหน สุภาพบุรุษ? ใครในพวกคุณไม่มีข้อผิดพลาดในวัยหนุ่มของคุณ?
เข้าใจนะ สุภาพบุรุษ ชายผู้นี้มีมรดกตกทอดหนัก "ข้อบกพร่อง" ในจินตนาการทั้งหมดของเขาเป็นผลมาจากยุคที่ยากลำบากของเรา คุณกล่าวหาว่า F-35 ไม่เป็นไปตามข้อกำหนดของ "รุ่นที่ห้า" ในขณะที่ตัวคุณเองไม่สามารถกำหนดข้อกำหนดสำหรับ "เครื่องบินรบรุ่นที่ห้า" ได้อย่างชัดเจน …
คุณกำลังอ้างว่า F-35 ไม่มีความเร็วเหนือเสียง แต่ใครบอกว่าพารามิเตอร์นี้มีบทบาทสำคัญในสถานการณ์การต่อสู้ที่แท้จริง? การล่องเรือเหนือเสียงนั้นไม่มีอะไรมากไปกว่าจินตนาการของผู้สร้าง "นักสู้รุ่นที่ห้า" เช่นเดียวกับ "รุ่นที่ห้า" เอง: อันที่จริงระดับของเทคโนโลยีสมัยใหม่ไม่อนุญาตให้สร้างการออกแบบใหม่โดยพื้นฐาน พารามิเตอร์เดียวที่เกินคุณสมบัติของเครื่องรุ่นที่สี่คือราคา
ไม่สามารถให้ทักษะที่เป็นประโยชน์ใด ๆ แก่เครื่องบินที่อาจต้องการในสภาพปัจจุบัน (การควบคุมแบบไร้คนขับในการต่อสู้หรือการล่องหนแน่นอนในสเปกตรัมแม่เหล็กไฟฟ้า) ผู้จัดการและนักการตลาดที่มีไหวพริบฉลาดมีการโฆษณาที่ยอดเยี่ยม - กำหนดข้อกำหนดสำหรับ " ใหม่ »รุ่นของนักสู้ นี่คือลักษณะที่ " Afterburner supersonic" ปรากฏขึ้น (ฟังก์ชันที่น่าสนใจ แต่ยังห่างไกลจากสิ่งที่สำคัญที่สุด) แนวคิดที่คลุมเครือของ "มัลติฟังก์ชั่น" (ใช่ บอก F-15E เกี่ยวกับเรื่องนี้) "ห้องนักบินแก้ว" "ชิงทรัพย์" และ “ความคล่องตัวสูง” …
หยุด! พารามิเตอร์สองตัวสุดท้ายเป็นย่อหน้าที่แยกจากกันอย่างชัดเจน ด้วยเทคโนโลยีการพรางตัว ลำตัวและปีกของเครื่องบินจะไม่มีผลจากมุมมองของกฎแอโรไดนามิก
ด้วยเหตุนี้ การเปรียบเทียบระหว่าง Lightning กับเครื่องบินขับไล่ Su-35 รุ่นที่ 4 ++ ของรัสเซียจึงดูไร้สาระอย่างยิ่ง Su-35 เครื่องยนต์แฝดขนาดใหญ่ (น้ำหนักเปล่า 19 ตัน) และ F-35A เครื่องยนต์เดี่ยวที่เบากว่า (น้ำหนักเปล่า 13 ตัน) มีอยู่แล้วใน "หมวดหมู่น้ำหนัก" ที่แตกต่างกันและมีงาน ฟังก์ชัน และวัตถุประสงค์ที่แตกต่างกัน
Su-35 สามารถจัดเป็น "เครื่องบินขับไล่รุ่นที่ห้า" ได้อย่างมั่นใจ แต่มีข้อแม้เพียงข้อเดียว: Su-35 แบบมัลติฟังก์ชั่นหนักเป็นมุมมองของรัสเซียเกี่ยวกับปัญหาของเครื่องบินขับไล่ที่มีแนวโน้มในฐานะผู้สืบทอดโดยตรงของแพลตฟอร์ม T-10 ซึ่งเป็นผลงานชิ้นเอกที่ไม่มีใครเทียบได้ในด้านแอโรไดนามิก Su-35 ได้ปฏิบัติตามเส้นทางของการพัฒนาความคล่องแคล่วต่อไป "การให้คะแนน" ส่วนที่เหลือของข้อกำหนดของ "รุ่นที่ห้า" รวมถึง การลักลอบ
ในทางกลับกัน โปรแกรม Joint Strike Fighter (JSF) เป็นแบบอะนาล็อกของโครงการเครื่องบินขับไล่แนวหน้าแบบเบาในประเทศที่ยังไม่เกิดขึ้นจริง (LFI) วิธีแก้ปัญหาของอเมริกันสำหรับทฤษฎีบท "รุ่นที่ห้า" ซึ่งให้ความสำคัญกับการลักลอบ + ลักษณะเฉพาะของชาติบางอย่างของอุตสาหกรรมอากาศยานของอเมริกา (ความซับซ้อนที่น่าประทับใจของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ออนบอร์ดและทักษะการโจมตีขั้นสูงที่เรียกว่า "ผู้ให้บริการระเบิด")
ผลลัพธ์ชัดเจน:
ซู-35. เครื่องบินที่สามารถแสดง "แพนเค้ก" และ "งูเห่า Pugachev" ได้อย่างตลกขบขัน เครื่องจักรรัสเซียอันชาญฉลาดซึ่งยกเลิกแนวคิดของ "รัศมีโค้ง" มันมีความแข็งแกร่งอย่างมากในการต่อสู้ระยะประชิด และในแง่ของ "ความคล่องแคล่ว" ในปัจจุบันไม่มีความคล้ายคลึงใดในโลก
ในทางกลับกัน F-35A แสดงให้เห็นถึงข้อได้เปรียบเชิงวัตถุในระยะไกลและระยะกลาง ในขณะที่สามารถบรรทุกระเบิดได้มากมาย แต่ "การทิ้งสุนัข" มีข้อห้ามอย่างชัดเจนสำหรับเขา
การตัดสินใจของใครถูกต้อง - การต่อสู้ที่แท้จริงบนท้องฟ้าเท่านั้นที่จะชี้แจง อย่างไรก็ตาม เป็นที่ทราบกันดีว่าในระหว่างสงครามทางอากาศกับยูโกสลาเวีย ชัยชนะทางอากาศทั้งหมด 12 ครั้งของกองทัพอากาศนาโตได้รับชัยชนะในการต่อสู้ระยะไกลและระยะกลางโดยใช้ขีปนาวุธพิสัยกลาง AIM-7 และ AIM-120 AMRAAM (ขีปนาวุธลูกสุดท้ายที่มี ระยะ 100+ กม. และผู้ค้นหาที่ใช้งานจริงหมายถึงอาวุธระยะไกล)
ในสถานการณ์เช่นนี้ F-35 ยังมีข้อได้เปรียบที่ชัดเจน
"สายฟ้า" มีทัศนวิสัยน้อยกว่าเมื่อเทียบกับ "สุโขทัย" - มีขนาดเล็ก (สั้นกว่า 7 เมตร, ปีกกว้างขึ้น 4 เมตร) + คุณสมบัติเทคโนโลยีการพรางตัวครบชุด: ตะเกียงไร้ที่กำบัง, ระบบกันสะเทือนภายในของอาวุธ, ดูดซับวิทยุ สารเคลือบ ฯลฯ ขั้นต่ำขององค์ประกอบความคมชัดวิทยุบนพื้นผิวด้านนอกของลำตัวและปีก การออกแบบ 3 มิติโดยใช้คอมพิวเตอร์ช่วยตามแพ็คเกจ CATIA ทำให้เป็นไปได้ด้วยความแม่นยำสูงสุดเพื่อให้แน่ใจว่าตำแหน่งสัมพัทธ์ของแผงขนาดใหญ่ของโครงสร้างเครื่องบินรบ เพื่อลดจำนวนตะเข็บและขนาดของช่องว่าง และลดปริมาณ รัด
ทั้งหมดนี้ชี้ให้เห็นถึงการลดลงอย่างเห็นได้ชัดใน RCS ของ F-35 อเมริกันเมื่อเปรียบเทียบกับคู่แข่งที่มีอยู่ของรัสเซีย จีน หรือยุโรป อเมริกาจะเป็นคนแรกที่ตรวจจับศัตรูแม้ว่าความสามารถของระบบตรวจจับ F-35 และ Su-35 จะถือว่าเท่าเทียมกัน (ซึ่งไม่น่าเป็นไปได้ - หลังจากทั้งหมดบน Lightning นอกเหนือจาก AN / APG -81 เรดาร์แบบแบ่งเฟสแบบแอคทีฟที่ติดตั้งระบบอินฟราเรดทุกด้านได้รับการติดตั้งการตรวจจับ AN / AAQ-37 จากเซ็นเซอร์ออปโตอิเล็กทรอนิกส์ 6 ตัวที่โต้ตอบกับสงครามอิเล็กทรอนิกส์ AN / AAS-37 และ RTR complex และกล้องเล็ง IR AN / AAQ-40 นักบินที่มีระดับการควบคุมพื้นที่โดยรอบอย่างไม่เคยปรากฏมาก่อน: การนำทางและการขับในเวลากลางคืน, การระบุตำแหน่งของอาวุธต่อต้านอากาศยานที่ใช้งาน, การแจ้งเตือนของขีปนาวุธที่เข้ามาและเครื่องบินข้าศึก)
ภาพเรดาร์ของพื้นที่ ถ่ายด้วยเรดาร์ AN / APG-81
จากมุมมองของความสามารถของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ออนบอร์ด Lightning สามารถตอบสนองความคาดหวังของลูกค้าได้อย่างเต็มที่: ระบบการมองเห็นและการนำทางจะช่วยให้เครื่องบินทิ้งระเบิดสามารถโจมตีเป้าหมายทางอากาศและภาคพื้นดินได้อย่างมีประสิทธิภาพเท่าเทียมกัน
เรดาร์ AN / APG-81 สามารถทำงานพร้อมกันในโหมดอากาศสู่อากาศและอากาศสู่พื้นผิว ทำแผนที่ความละเอียดสูง ทำหน้าที่ของข่าวกรองอิเล็กทรอนิกส์และสงครามอิเล็กทรอนิกส์
ความสามารถของออปโตอิเล็กทรอนิกส์คอมเพล็กซ์ AN / AAQ-37 ดูน่าประทับใจไม่น้อย - ระบบสามารถกำหนดตำแหน่งของอาวุธต่อต้านอากาศยานโดยอัตโนมัติและตรวจจับขีปนาวุธนำวิถีของศัตรูที่ปล่อยในระยะไกลถึง 1,300 กม. - ไม่ใช่เรื่องบังเอิญที่ F -35 มีแผนจะนำเข้าสู่ระบบป้องกันขีปนาวุธของกองทัพเรือสหรัฐฯ
พวกแยงกีหวังว่า F-35 แต่ละลำจะกลายเป็นกระจุกในพื้นที่ข้อมูลเดียวของกองทัพ - ตอนนี้เครื่องบินรบแต่ละลำมีสายข้อมูลบรอดแบนด์ MADL (Multifunction Advanced Datalink) ที่ออกแบบมาเป็นพิเศษสำหรับเครื่องล่องหน F-22, F- 35 และ B-2 … ในอนาคต มีการวางแผนที่จะติดตั้ง F-35 ด้วยช่องทางการรับส่งข้อมูล IR ที่มีความปลอดภัยสูง IFDL (Infra-Flight Data Link) สำหรับการสื่อสารกับเครื่องบินของกองทัพอากาศสหรัฐฯ ในระยะทางสั้นๆ
ค่อนข้างตรงไปตรงมา Lightning สามารถเติบโตเป็นเครื่องบินลาดตระเวนทางยุทธวิธีที่ยอดเยี่ยมด้วยชุดเครื่องมือที่น่าประทับใจสำหรับการทำแผนที่ภูมิประเทศด้วยเรดาร์ การลาดตระเวนด้วยภาพ IR และ RTR
จากคุณสมบัติเชิงบวกอื่น ๆ ของ F-35 ควรสังเกตว่าฟิลด์ข้อมูลของห้องนักบินนั้นสมบูรณ์แบบที่สุดในปัจจุบัน PCD จอแสดงผลมัลติฟังก์ชั่นแบบพาโนรามา (Panoramic Cockpit Display) ขนาด 20 x 8 นิ้ว (50 x 20 ซม.) แทนที่จะเป็น ILS - HMDS ที่ติดตั้งบนหมวกนิรภัยด้วยคอมพิวเตอร์ (ในอนาคต เครื่องบินอาจ "โปร่งใส" สำหรับนักบิน) และระบบควบคุมด้วยเสียง - ทั้งหมดนี้ให้ข้อได้เปรียบเฉพาะสำหรับนักบิน F-35 ทำให้การประเมินสถานการณ์ทางอากาศง่ายขึ้น และส่งผลในเชิงบวกต่อความเร็วและความถูกต้องของการตัดสินใจ
โดยทั่วไปแล้ว ในทุกสิ่งที่เกี่ยวข้องกับอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ออนบอร์ด F-35 มีความมั่นใจเหนือกว่า Raptor พี่ชายของมัน
สุภาพบุรุษ หลังจากทั้งหมดข้างต้น คงจะไม่ถูกต้องอย่างยิ่งที่จะล้อเลียน F-35 โดยเรียกมันว่าโครงการที่ไร้ค่า ซึ่งสร้างขึ้นเพื่อ "ตัด" งบประมาณของอเมริกาเท่านั้น มันคุ้มค่าหรือไม่ที่จะ "โกง" สายฟ้าเพราะไม่สามารถทำ "แพนเค้ก" ได้ (หมุน 360 องศาในอากาศโดยแทบไม่สูญเสียความเร็ว) หากแนวคิดของชาวอเมริกันเกี่ยวกับ "นักสู้เบารุ่นที่ห้า" ไม่ได้นึกถึง การสร้างเครื่องบินที่ “คล่องแคล่วว่องไว” ด้วย OVT?
ในทางกลับกัน Lightning ได้รับข้อดีบางประการที่เกี่ยวข้องกับการสนับสนุนข้อมูลการพรางตัวและการต่อสู้ นอกจากนี้ ไลท์นิ่งที่ถูกสร้างขึ้นมาเพื่อทดแทนเอฟ-16 นั้นกำลังพยายามที่จะกลายเป็นเครื่องบินทิ้งระเบิดแบบหลายบทบาท เดิมทีช่องเก็บอาวุธภายในได้รับการออกแบบให้บรรจุระเบิดนำวิถีและขีปนาวุธร่อนแบบยิงทางอากาศ และหากสถานการณ์เอื้ออำนวย จะใช้จุดระงับอาวุธภายนอกหกจุด ไม่ใช่เรื่องบังเอิญที่ปริมาณการรบที่ประกาศของ F-35A เกิน 8 ตัน - มากกว่าเครื่องบินทิ้งระเบิดทางยุทธวิธี Su-24 ที่เป็นของแข็ง
เมื่อเปรียบเทียบกับเครื่องบินขับไล่รัสเซียอย่าง MiG-35, Su-35 หรือ PAK FA แล้ว F-35 Lightning II ไม่ใช่เครื่องบินที่ดีและไม่ดี เขาแค่แตกต่าง แนวคิดการรบทางอากาศที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิง โดยไม่รวมความเป็นไปได้ของ "การต่อสู้ระยะประชิด" (การต่อสู้ด้วยมีด) วัตถุประสงค์และหน้าที่ที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง ซึ่งส่วนใหญ่เกี่ยวข้องกับเป้าหมายภาคพื้นดินที่โจมตีได้ เช่นเดียวกับการทำงานเป็นหน่วยรบควบคุมในพื้นที่ทางปัญญาเดียว ของเพนตากอน
วัยเด็กไร้กังวล
ตลอดช่วงวัยเยาว์ Lightning ต่อสู้อย่างควบคุมไม่ได้ในความเจ็บป่วยในวัยเด็ก สร้างความประหลาดใจให้กับผู้สร้างอยู่เสมอด้วยกลอุบายทุกประเภทจากการ "เติม" ที่มีเทคโนโลยีสูง ดูเหมือนว่าสิ่งนี้ได้เริ่มสร้างความรำคาญให้กับหลาย ๆ คน - มากเสียจนในตะวันตก ข้อเสนอจากเจ้าหน้าที่ระดับสูงได้รับฟังอย่างครบถ้วนแล้วว่าถึงเวลาแล้วที่จะหยุดคณะละครสัตว์ทั้งหมดนี้และนำกระแสเงินสดโดยตรงไปยังโครงการที่ชาญฉลาดกว่า
เหนือสิ่งอื่นใด "สายฟ้า" ทนทุกข์ทรมานจาก "บุคลิกภาพที่แตกแยก" อย่างรุนแรง - ตามความคิดของนักออกแบบ นักสู้ของกองทัพอากาศ เครื่องบินที่ใช้เรือบรรทุกเครื่องบินสำหรับกองทัพเรือ และ "แนวตั้ง" สำหรับนาวิกโยธิน ถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของการออกแบบ F-35 หนึ่งตัว
หากข้อกำหนดสำหรับ F-35C ที่ใช้เรือบรรทุกเครื่องบินสามารถรวมกับข้อกำหนดสำหรับ F-35A "ทางบก" ได้โดยไม่มีความเสียหายมากกับการออกแบบของทั้งสองเครื่อง แสดงว่าความพยายามที่จะสร้างเครื่องบิน F-35B VTOL ในตัวถัง ของนักสู้ธรรมดากลายเป็นหายนะ เนื่องจากความจำเป็นในการรองรับพัดลมยก ลำตัวของ Lightning จึงกว้างเกินไป ซึ่งทำให้ลักษณะการบินที่ต่ำอยู่แล้วของตระกูลเครื่องบินขับไล่ F-35 ทั้งหมดแย่ลงไปอีก
มันวิเศษมากที่ "สากล" เช่นนี้สามารถบินขึ้นไปในอากาศได้!
ภาพลวงตาของการล่มสลายของโปรแกรม F-35 ได้รับการสนับสนุนอย่างเชี่ยวชาญจากสื่อที่หิวโหยซึ่งคนโง่เงอะงะไม่สามารถบินได้ที่ระดับความสูงกว่า 7000 เมตรกลัวพายุฝนฟ้าคะนองและไม่สามารถลงจอดบนดาดฟ้าได้เนื่องจาก ตะขอเกี่ยวสั้นมาก ขยะอิเล็กทรอนิกส์ นักบินสำลัก ปืนไม่ยิง … จบแล้ว!
อย่างไรก็ตาม แม้จะมีเสียงหวีดหวิวและการดูถูกที่โปรแกรม JSF ก็น่าสังเกตว่า ไม่มีเอฟ-35 จำนวน 72 ลำที่สร้างขึ้น (ณ เดือนสิงหาคม 2556) สูญหายในอุบัติเหตุการบิน
พวกแยงกีแก้ไขปัญหาที่ระบุอย่างเป็นระบบและส่งเสริมเครื่องบิน Über ของพวกเขาในตลาดโลกด้วยความพากเพียรที่น่าชื่นชม ในขณะเดียวกันก็ปรับปรุงการออกแบบไปพร้อมกัน F-35 ยังไม่ได้รับการรับรองจากฝูงบินรบใด ๆ และไม่ได้เข้าร่วมในความขัดแย้งทางทหารใด ๆ และนักพัฒนากำลังคิดเกี่ยวกับองค์ประกอบที่มีแนวโน้มของยุทโธปกรณ์และอาวุธรุ่นใหม่
ความคิดเห็นยอดนิยมเกี่ยวกับอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่ "ผิดพลาด" และปัญหาที่ผ่านไม่ได้ซึ่งถูกกล่าวหาว่าเกิดขึ้นเมื่อพยายามรวมระบบ F-35 ที่ "ซับซ้อนที่สุด" ทั้งหมดไว้ในศูนย์ข้อมูลบนกระดานเดียวไม่มีมูลเหตุร้ายแรง แน่นอนว่าเครื่องนั้นซับซ้อน แต่สิ่งสำคัญในการใช้งานคือซอฟต์แวร์คุณภาพสูง และด้วยเหตุนี้ตามปกติ จึงไม่มีปัญหาร้ายแรง โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อพิจารณาถึงความพยายามของ Lockheed Martin ในการพัฒนาซอฟต์แวร์สำหรับเทคโนโลยีใหม่
การให้เหตุผลในรูปแบบของ "หุ่นยนต์จะทำลายโลก" มีค่าควรแก่นักศึกษาระดับปริญญาตรีด้านมนุษยศาสตร์เท่านั้น แต่ใครก็ตามที่เคยเผชิญกับการออกแบบที่แท้จริงจะรู้ว่าอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์เป็นส่วนประกอบที่เชื่อถือได้และไม่โอ้อวดมากที่สุดในระบบใดๆ ที่เหลือทั้งหมด: กลศาสตร์ อิเล็กโทรเมคานิกส์ ไฮดรอลิกส์ ทำให้เกิดปัญหาและปัญหามากขึ้น ตัวอย่างเช่น กฎหลักในการสร้างยานอวกาศ (ซึ่งความน่าเชื่อถือเป็นสิ่งสำคัญ): ให้ชิ้นส่วนกลไกเคลื่อนที่น้อยที่สุดเท่าที่จะทำได้ การเคลื่อนไหวเชิงแปลนั้นไม่ได้รับการยกย่องอย่างสูงเป็นพิเศษ หากเป็นไปได้ พวกเขาพยายามเปลี่ยนมันให้กลายเป็นการหมุนเวียน
AL-41F1S - หนึ่งในตัวแปรของ "Product 117" (เครื่องยนต์ขั้นที่ 1 สำหรับเครื่องบินรบรุ่นที่ห้าของรัสเซีย)
ด้วยเหตุผลนี้ การทำงานของ F-35 "ไฮเทค" ในหน่วยรบจึงไม่น่าจะยากกว่าการปฏิบัติการของ Su-35 ด้วยเครื่องยนต์ AL-41F1S ที่มีเวคเตอร์แรงขับแบบควบคุม การสร้างเครื่องยนต์ด้วย UHT (หรืออย่างน้อย OHT) ต้องใช้ความพยายามอย่างมาก เทคโนโลยีชั้นสูง และวัสดุโครงสร้างที่เป็นเอกลักษณ์ซึ่งคงคุณสมบัติทางกายภาพของพวกมันไว้เป็นเวลานานในเปลวไฟสีน้ำเงินที่ลุกโชติช่วงของกระแสเจ็ตสตรีม
การซ่อมแซมเครื่องจักรดังกล่าวในสภาพ "ภาคสนาม" โดยไม่ต้องมีผู้เชี่ยวชาญที่มีคุณสมบัติสูง (ช่างเชื่อม, ช่างกล, งานประกอบเครื่องกล) เป็นไปไม่ได้โดยหลักการ การปฏิบัติงานของเครื่องบินขับไล่ UHT (OVT) จะต้องมี "วัฒนธรรมทางเทคนิค" ที่สูงเป็นพิเศษในหมู่นักบินและเจ้าหน้าที่ซ่อมบำรุงของฐานทัพอากาศ และตามปกติ "จะมีค่าใช้จ่ายค่อนข้างมาก"
ขอบฟ้าแห่งนวัตกรรม
เป็นเรื่องที่ยุติธรรมที่จะยอมรับว่า F-35 ไม่จำเป็นอย่างยิ่งโดยกองทัพสหรัฐฯ โปรแกรม JSF เป็น "การหลอกลวง" แบบหมดจดในสไตล์อเมริกัน: ทุกอย่างสว่างสดใส ทรงพลัง มีสีสัน น่าทึ่งมาก แต่ในความเป็นจริงแล้ว: เทคโนโลยีที่มีแนวโน้มว่าจะนำมาใช้ในการออกแบบ Lightning - เรดาร์ซุปเปอร์ที่มี AFAR, ระบบตรวจจับ IR ทุกมุม, จอ PCD มัลติฟังก์ชั่น, สถานที่ท่องเที่ยวที่ติดหมวกและองค์ประกอบของเทคโนโลยีการพรางตัว - ทั้งหมดนี้สามารถนำไปใช้ได้สำเร็จ (และมี ถูกนำไปใช้แล้ว !) บนเครื่องรุ่น 4+
มิฉะนั้น F-35 จะเป็นเครื่องบินขับไล่ทั่วไปที่มีลักษณะการบินค่อนข้างปานกลางและมีราคาสูงมาก
เนื่องจาก F-35s มีจำนวนค่อนข้างน้อย และอัตราการจัดซื้อเครื่องบินเหล่านี้ต่ำ ทำให้ Lightnings จะไม่สามารถแทนที่เครื่องบินรุ่นก่อนได้อย่างสมบูรณ์: สิ่งนี้ชัดเจนโดยเฉพาะอย่างยิ่งในตัวอย่างของรุ่นกองทัพเรือของ F-35C (เพียง 260 ลำ - และนี่คือ 8 10 เรือบรรทุกเครื่องบินของกองทัพเรือสหรัฐฯ!)
ข้อสรุปชัดเจน: F-35C จะให้บริการเคียงข้างกับ F / A-18 ที่ได้รับการพิสูจน์แล้วโดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจาก Boeing (คู่แข่งหลักของ Lockheed Martin) ได้ประกาศการพัฒนา F / A-18E เวอร์ชันถัดไปแล้ว / F - เครื่องบินลำใหม่ ซึ่งใช้ชื่ออย่างไม่เป็นทางการว่า Silent Hornet มีลักษณะเหมือนเครื่องบินรบรุ่นที่ 5 ส่วนใหญ่ รวมทั้งห้องนักบินแก้วและตู้เก็บอาวุธชิงทรัพย์เหนือศีรษะ
ในเวลาเดียวกัน โปรแกรม JSF ได้กลายเป็นตัวกำเนิดเทคโนโลยีอันทรงพลัง ทุกวันนี้ การสร้างผลงานชิ้นเอกทางเทคโนโลยีอย่าง F-35 นั้นยากกว่าการวางดาวเทียมขึ้นสู่วงโคจรระดับพื้นโลก
เป็นที่ชัดเจนว่าพวกแยงกีในอีก 5-10 ปีข้างหน้าจะนึกถึง "สายฟ้า" ของพวกเขาและเปิดตัวสู่การผลิตจำนวนมาก งานของเราคือการหาคำตอบที่คู่ควร