ชะตากรรมของรถถังโซเวียต T-80 ลำสุดท้ายที่เข้าประจำการตั้งแต่ช่วงเวลาของการสร้างจนถึงการยุติการผลิตนั้นน่าสนใจ แม้จะมีการต่อต้านอย่างรุนแรง ไม่ใช่ทหารหรืออุตสาหกรรมที่ต้องการแนะนำเขาให้เข้ากองทัพ แต่น่าประหลาดใจที่ผู้นำพรรคในบุคคลของ Ustinov และ Romanov ด้วยเหตุผลบางอย่าง พวกเขาตัดสินใจว่ากองทัพต้องการรถถังที่มีเครื่องยนต์กังหันก๊าซ และเป็นเวลาสามสิบปีแล้ว ที่เครื่องจักรนี้พยายามที่จะพิชิตช่องเฉพาะในกองกำลังรถถัง
หากคุณพิจารณาว่า T-80 มีความแตกต่างจากรุ่นก่อน ๆ อย่างไร (T-64 และ T-72) ปรากฎว่ามีโรงไฟฟ้ากังหันก๊าซอยู่ด้วย รถถังถูกสร้างขึ้นในแนวทางดั้งเดิม ไม่ใช่ GTE ที่ถูกนำเข้าสู่รถถัง แต่รถถังได้รับการดัดแปลงสำหรับ GTE เป็นเวลานานที่รถถังไม่สามารถ "ลุกขึ้นยืน" และเป็นการยากที่จะหยั่งรากในกองทัพ
การทำงานกับถังที่มีเครื่องยนต์กังหันก๊าซเริ่มขึ้นในยุค 60 เหตุผลหลักสำหรับการสร้างรถถังดังกล่าวคือความหนาแน่นของพลังงานสูงที่ทำได้จากเครื่องยนต์นี้ ซึ่งในขณะนั้นไม่สามารถใช้เครื่องยนต์ดีเซลได้ หลังจากการพัฒนาและปรับแต่งรถถังมาอย่างยาวนาน รถถังรุ่นนี้เริ่มให้บริการในปี 1976 แต่ผลิตเป็นชุดย่อย
เนื่องจากพลังการยิงที่อ่อนแอ ระบบการมองเห็นของมันจึงล้าสมัยอย่างสิ้นหวังในเวลานี้ T-80 ข้ามกับ T-64B โดยการติดตั้งป้อมปืนจากรถถังนี้ ในปี 1978 เขาถูกส่งเข้าประจำการภายใต้สัญลักษณ์ T-80B และเขาได้รับ "Ob" ที่ซับซ้อนที่สุดในการมองเห็นและอาวุธนำทาง "Cobra" ในเวลานั้น
หลังจากการทดสอบทางทหารอย่างจริงจังสำหรับรถถังทั้งสามประเภทในปี 1976 Ustinov ได้ตัดสินใจพัฒนารถถัง T-80U ที่ปรับปรุงใหม่ ห้องต่อสู้กำลังได้รับการพัฒนาในคาร์คอฟและกองทหารในเลนินกราด ในเวลาเดียวกัน มีตัวเลือกสองทางสำหรับโรงไฟฟ้า: ด้วยเครื่องยนต์กังหันก๊าซที่มีความจุ 1250 แรงม้า และเครื่องยนต์ดีเซล 1,000 แรงม้า
เพื่อสร้างเครื่องยนต์กังหันก๊าซที่มีความจุ 1250 แรงม้า ล้มเหลว. หลังจากรอบการทดสอบ รถถังที่มีเครื่องยนต์กังหันก๊าซที่มีอยู่ซึ่งมีความจุ 1,000 แรงม้า ในปี 1984 มันถูกนำไปใช้งานภายใต้ดัชนี T-80U สำหรับรถถังคันนี้ ระบบเล็งแบบใหม่ "Irtysh" พร้อมอาวุธนำวิถีด้วยเลเซอร์ "Reflex" ได้รับการพัฒนาเป็นพิเศษ
หลังจากการเสียชีวิตของ Ustinov ในปี 1984 การสนับสนุนรถถังที่มีปัญหาเครื่องยนต์กังหันก๊าซลดลงอย่างรวดเร็ว เนื่องจากมีรถถังรุ่นนี้ที่มีเครื่องยนต์ดีเซล 6TD ที่มีความจุ 1,000 แรงม้า ด้วยการสร้างเครื่องยนต์ดีเซลลักษณะของโรงไฟฟ้าเกือบจะเท่ากัน แต่ข้อบกพร่องของ GTE ยังคงอยู่ หลังจากทดสอบรถถังนี้ในปี 1985 มันถูกนำไปใช้งานภายใต้ชื่อ T-80UD
นี่คือลักษณะการดัดแปลงสองครั้งของรถถังโซเวียตที่ก้าวหน้าที่สุดล่าสุดปรากฏขึ้น การผลิต T-80UD ถูกยกเลิกในปี 1991 และ T-80U ซึ่งได้รับการดัดแปลงหลายอย่างภายใต้ดัชนี T-80UM ด้วยเครื่องยนต์กังหันก๊าซที่มีความจุ 1250 แรงม้า ก็หยุดผลิตในปี 1998 ด้วย ในการสร้างรถถังของรัสเซีย รถถัง T-72 ถูกใช้เป็นพื้นฐาน
แม้จะมีลักษณะที่ดีโดยทั่วไปของรถถังในอุตสาหกรรม แต่ก็ไม่ได้หยั่งรากลึกในกองทัพ ปัญหาหลักของเขาอยู่ที่โรงไฟฟ้า การใช้เครื่องยนต์กังหันก๊าซในถังพิสูจน์แล้วว่าไม่ได้ผลเนื่องจากการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงสูง 1.6 เท่า พลังงานลดลงเมื่อทำงานที่อุณหภูมิสูง การสึกหรอของใบพัดกังหันที่เพิ่มขึ้น ความซับซ้อนและต้นทุนสูงของกังหันก๊าซ เครื่องยนต์.
เมื่อถูกถามว่า T-80 สามารถถือเป็นฐานสำหรับรถถังที่มีแนวโน้มหรือไม่ คำตอบน่าจะเป็นลบ เนื่องจากเป็นหนึ่งในรุ่นที่มีอยู่ของรถถัง T-64, T-72, T-80 รวมถึงการเชื่อมต่อกับปัญหาโรงไฟฟ้าที่อธิบายไว้ข้างต้น
Armata ได้รับการระบุว่าเป็นรถถังที่มีแนวโน้ม แม้ว่าจะมีคำถามมากมายเกี่ยวกับเรื่องนี้ ถังนี้ผลิตในซีรีย์ขนาดเล็ก หลังจากการทดสอบทางทหารที่ซับซ้อน มีแนวโน้มว่าจะมีการกำหนดทิศทางการทำงานต่อไป
ขอแนะนำให้พิจารณารถถัง T-80 และรถถังรุ่นที่มีอยู่ทั้งหมดจากมุมมองของการบรรลุภารกิจที่กองทัพรัสเซียเผชิญอยู่ในขั้นตอนปัจจุบันจนกว่ากองทัพจะอิ่มตัวด้วยรถถังรุ่นใหม่ซึ่งจะไม่เกิดขึ้น เร็ว ๆ นี้. จำเป็นต้องจัดให้มีการพัฒนาต่อไปและการปรับปรุงให้ทันสมัยของรถถังรุ่นนี้และการจัดเตรียมคุณลักษณะที่หรือสูงกว่าตัวอย่างจากต่างประเทศ และมีรถถังเหล่านี้หลายพันคัน …
ในแง่ของคุณลักษณะ กองเรือของรถถังที่มีอยู่ของซีรีส์ T-64, T-72 และ T-80 นั้นเท่ากันโดยประมาณ พวกมันไม่มีความแตกต่างพื้นฐานที่ทำให้เกิดช่องว่างร้ายแรง ทั้งหมดติดตั้งระบบปืนใหญ่ขนาด 125 มม. ระบบเล็ง โรงไฟฟ้าดีเซลหรือกังหันก๊าซกำลังใกล้เคียงกัน และมีลักษณะการป้องกันที่คล้ายคลึงกัน มีการติดตั้งอุปกรณ์ยูนิเวอร์แซลยูนิตและระบบเกือบเหมือนกัน ทั้งหมดนี้ทำให้สามารถปรับปรุงรถถังให้ทันสมัยและเพิ่มประสิทธิภาพตามความต้องการในปัจจุบัน
กลุ่มเครื่องจักรพื้นฐานที่มีอยู่และการดัดแปลงสำหรับความเป็นไปได้ของการปรับปรุงและความทันสมัยสามารถแบ่งออกเป็นสามกลุ่ม กลุ่มแรก: T-80B และ T-64B กลุ่มที่สอง: T-80U และ T-80UD กลุ่มที่สาม: T-72B และ T-90
ในแต่ละกลุ่ม ห้องต่อสู้จะรวมกันเป็นหนึ่งเดียว พร้อมด้วยระบบการเล็งที่เหมือนกันจริง เลย์เอาต์และตำแหน่งของเครื่องมือและชุดประกอบไม่แตกต่างกันมากนัก บนพื้นฐานของห้องต่อสู้ T-80UD ขอแนะนำให้พัฒนาห้องต่อสู้เดี่ยวสำหรับรถถังทุกกลุ่มที่ติดตั้งระบบเล็ง Irtysh และอาวุธนำวิถีแบบสะท้อนกลับ หรือการดัดแปลงในภายหลัง ควรนำเครื่องสร้างภาพความร้อนที่ทันสมัยและภาพพาโนรามาของผู้บังคับบัญชาเข้ามาในคอมเพล็กซ์
บนพื้นฐานของตัวถังของถัง T-80U พัฒนาตัวถังด้วยถัง T-80UD พร้อมการติดตั้งเครื่องยนต์กังหันก๊าซที่มีความจุ 1250 แรงม้า และดีเซล 6TDF ที่มีกำลังเท่ากันหรือจัดหาให้ทดแทนเครื่องยนต์ดีเซลด้วยเครื่องยนต์กังหันก๊าซ
บนพื้นฐานของตัวถังของถัง T-80B พัฒนาตัวถังด้วยรถถัง T-64B พร้อมการติดตั้งเครื่องยนต์กังหันก๊าซที่มีความจุ 1250 แรงม้า และดีเซล 6TDF ที่มีกำลังเท่ากันหรือจัดหาทดแทนเครื่องยนต์ดีเซลด้วยเครื่องยนต์กังหันก๊าซ ตัวถังจะมีแชสซีที่แตกต่างกัน - ยางและลูกกลิ้งที่มีการดูดซับแรงกระแทกภายใน
บนพื้นฐานของตัวถังของรถถัง T-90 พัฒนาตัวถังด้วยรถถัง T-72B ด้วยการติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซล 1,000 แรงม้า การใช้โรงไฟฟ้าดีเซลและกังหันก๊าซอันทรงพลังที่มีมวลถังมากถึง 50 ตัน จะให้ความหนาแน่นของพลังงานสูงและความสามารถในการข้ามประเทศที่ดี
สำหรับรถถังทั้งหมด ขอแนะนำให้พัฒนาระบบการป้องกันแบบรวมศูนย์โดยใช้ความสำเร็จล่าสุดและการพัฒนาในชุดเกราะ การป้องกันแบบไดนามิกและแบบแอคทีฟ ในขณะเดียวกันก็รับประกันการปกป้องรถถังรุ่นปัจจุบันจากอาวุธสมัยใหม่
เพื่อให้แน่ใจว่าการทำงานร่วมกันของรถถังในหน่วยรถถัง ติดตั้งรถถังทั้งหมดด้วยองค์ประกอบของข้อมูลรถถังและระบบควบคุมในแง่ของการจัดการการเชื่อมโยงทางยุทธวิธี ระบบวิทยุสื่อสารสมัยใหม่ที่ให้การปกปิดและป้องกันจากการปราบปราม และบรรทุกโดย UAV ของ ครกหรือปืนใหญ่ การแนะนำกองทุนเหล่านี้จะช่วยเพิ่มประสิทธิภาพในการควบคุมหน่วยรถถังได้อย่างมาก
หลังจากการปรับปรุงรถถังรุ่นที่มีอยู่ให้ทันสมัย พวกมันจะไม่ด้อยกว่ารุ่นหลักจากต่างประเทศในแง่ของพลังการยิง การป้องกัน และความคล่องแคล่ว และจะให้ประสิทธิภาพสูงในอีกหลายปีข้างหน้า
ในเวลาเดียวกัน การปรับปรุงให้ทันสมัยควรดำเนินการโดยใช้ส่วนประกอบและระบบเดียวกันให้มากที่สุด ซึ่งจะช่วยลดต้นทุนการทำงานและรับรองการทำงานของรถถังที่เหมือนกันเกือบทั้งหมดในกองทัพ รถถังทั้งหมดเหล่านี้ถูกสร้างขึ้นบนฐานทั่วไป การออกแบบนี้ทำให้สามารถนำไปใช้งานได้จริงในถังเดียวพร้อมการดัดแปลงสำหรับโรงไฟฟ้าและแชสซี
หลังจากวิเคราะห์การมีอยู่และสภาพของกองเรือของรถถังที่ปล่อยออกมาก่อนหน้านี้ ขอแนะนำให้พัฒนาโปรแกรมสำหรับการปรับปรุงรถถังให้ทันสมัยและนำพวกมันไปสู่ระดับที่ทันสมัย แทนที่จะปล่อยการดัดแปลงใหม่ของตระกูล T-72 ไม่ว่าคุณจะเรียกชื่อใหญ่อะไรก็ตาม พวกเขายังคงดัดแปลงรถถังหลัก และไม่ได้ให้การพัฒนาขั้นพื้นฐานในลักษณะพื้นฐานจากรุ่นที่มีอยู่ของรถถัง