ตั้งแต่ปลายทศวรรษ 1990 เรือดำน้ำที่ไม่ใช่นิวเคลียร์ของโครงการ French Agosta 90B ได้เข้าประจำการในกองทัพเรือปากีสถาน เรือเหล่านี้และสัญญาสำหรับการก่อสร้างมีประวัติที่น่าสนใจมาก ซึ่งเสียงสะท้อนที่มีอิทธิพลต่อสถานการณ์ทางการเมืองในฝรั่งเศสมาเป็นเวลานาน เรือดำน้ำเองไม่ได้มีผลกระทบร้ายแรงต่อสถานการณ์เชิงกลยุทธ์ในภูมิภาคของตน แม้จะมีจำนวนน้อย Agosta 90B ให้กองทัพเรือปากีสถานมีความได้เปรียบเหนือศัตรูที่มีศักยภาพ
สัญญาและการทุจริต
ในช่วงปลายทศวรรษที่เจ็ดสิบ ปากีสถานและฝรั่งเศสได้ลงนามในสัญญาจัดหาเรือดำน้ำดีเซล-ไฟฟ้าของฝรั่งเศสประเภท Agosta-70 จำนวน 2 ลำ เรือเหล่านี้เดิมสร้างขึ้นสำหรับแอฟริกาใต้ แต่การคว่ำบาตรของสหประชาชาติไม่อนุญาตให้ส่งมอบให้กับลูกค้า ปากีสถานแสดงความสนใจในเรือที่สร้างไว้แล้ว และในไม่ช้าพวกเขาก็กลายเป็นส่วนหนึ่งของกองทัพเรือ นี่คือจุดเริ่มต้นของความร่วมมือระหว่างอิสลามาบัดและปารีสในด้านการสร้างเรือดำน้ำ
เรือดำน้ำชั้น Agosta 90B ที่อู่ต่อเรือ รูปภาพ Hisutton.com
ในปี 1992 การเจรจาทวิภาคีครั้งใหม่เริ่มต้นขึ้น โดยมีจุดประสงค์เพื่อจัดหาเรือดำน้ำอีกหลายลำสำหรับกองทัพเรือปากีสถาน ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2537 ได้มีการลงนามในสัญญาเพื่อผลิตเรือดำน้ำสามลำของโครงการ Agosta 90B ใหม่ ตามข้อตกลง เรือดำน้ำนำของซีรีส์จะถูกสร้างขึ้นโดยฝรั่งเศส เธอยังต้องถ่ายโอนเทคโนโลยีและเอกสารประกอบไปยังปากีสถานเพื่อสร้างอีกสองแห่ง และช่วยจัดหาหน่วยบางส่วน มูลค่าสัญญาเกือบถึง 1 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ
ไม่กี่ปีหลังจากการเซ็นสัญญา เรื่องอื้อฉาวก็ปะทุขึ้น ปรากฎว่าฝ่ายฝรั่งเศสผ่านองค์กรและเจ้าหน้าที่ที่เกี่ยวข้องกล่อมให้โครงการ Agosta และแก้ไขปัญหาดังกล่าวโดยไม่ใช่วิธีการทางกฎหมายทั้งหมด เงินบางส่วนที่จ่ายให้กับเรือดำน้ำทั้งสามลำส่งไปยังบัญชีต่างๆ ในปากีสถานและฝรั่งเศส ในสื่อต่างประเทศเรื่องนี้ถูกเรียกว่า "คดีการาจี" เสียงสะท้อนของสถานการณ์นั้นเกิดขึ้นสองทศวรรษหลังจากการลงนามในสัญญาเรือดำน้ำ
การก่อสร้าง
ตามข้อตกลงระหว่างปากีสถาน-ฝรั่งเศส การก่อสร้างเรือดำน้ำลำแรกได้รับมอบหมายให้ DCNS (ปัจจุบันคือ Naval Group) ซึ่งก็คือโรงงาน DCN Cherbourg กระดูกงูของเรือดำน้ำหัว Agosta 90B สำหรับปากีสถานเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 15 กรกฎาคม 1995 ต่อจากนั้น หลังจากที่ได้รับการยอมรับในกองทัพเรือปากีสถาน เรือลำนี้มีชื่อว่า PNS Khalid (S-137)
การก่อสร้างดำเนินต่อไปจนถึงเดือนธันวาคม 2541 อีกสองสามเดือนถูกใช้ไปในการทดลองทางทะเล และในวันที่ 6 กันยายน พ.ศ. 2542 กองทัพเรือปากีสถานได้ลงนามในใบรับรองการยอมรับ ในเดือนธันวาคม ธงถูกยกขึ้นบนเรือดำน้ำ และเริ่มให้บริการ
เรือ PNS Hamza (S-139) ก่อนเริ่มการทดลองในทะเล กรกฎาคม 2549 ภาพถ่ายโดย Wikimedia Commons
เรือดำน้ำลำที่สองของซีรีส์ PNS Saad (S-138) จะถูกสร้างขึ้นร่วมกัน ใน Cherbourg ส่วนหนึ่งของชุดประกอบตัวถังและผลิตภัณฑ์อื่น ๆ ถูกผลิตขึ้นเพื่อส่งไปยังการาจี อู่ต่อเรือและวิศวกรรมการาจีของปากีสถาน จำกัด เสร็จสิ้นการประกอบขั้นสุดท้ายของเรือ การวางเรือดำน้ำ "Saad" เกิดขึ้นในเดือนมิถุนายน 2541 การเปิดตัว - ในเดือนสิงหาคม 2545 ส่งมอบให้กับลูกค้าเมื่อปลายปี 2546
เมื่อวันที่ 1 มีนาคม พ.ศ. 2540 การวางเรือดำน้ำลำที่สาม PNS Hamza (S-139) เกิดขึ้นที่การาจี การก่อสร้างเป็นงานของอุตสาหกรรมปากีสถาน แม้ว่าผู้เชี่ยวชาญชาวฝรั่งเศสจะให้ความช่วยเหลือบ้าง ปากีสถานเปิดตัวเรือดำน้ำลำแรกของการประกอบของตนเองในฤดูร้อนปี 2549 เท่านั้นการทดสอบเสร็จสิ้นในฤดูใบไม้ร่วงปี 2008 ในไม่ช้า กองทัพเรือปากีสถานก็เริ่มปฏิบัติการ
ด้วยการส่งมอบเรือดำน้ำลำที่สาม การก่อสร้าง Agosta 90B อนุกรมจึงเสร็จสมบูรณ์ ปากีสถานเป็นลูกค้ารายแรกและรายสุดท้ายของเรือดำน้ำดังกล่าว ยังไม่ได้รับคำสั่งซื้ออื่นๆ และส่วนใหญ่จะไม่ปรากฏ
ควรสังเกตว่าเรือดำน้ำสามลำของประเภท Agosta 90B นั้นแตกต่างกันในการออกแบบโดยเฉพาะในประเภทของโรงไฟฟ้า เรือสองลำแรกได้รับเฉพาะระบบดีเซลไฟฟ้าเท่านั้น และลำที่สามได้รับการติดตั้งทันทีพร้อมกับเครื่องยนต์ดีเซลและ VNEU ในปี 2011 "Khalid" และ "Saad" ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยในระหว่างที่พวกเขาสูญเสียชิ้นส่วนของหน่วยติดตั้งดีเซล - ไฟฟ้า - แทนที่จะวาง VNEU
เรือลำหนึ่งที่ให้บริการ Photo Defense.pk
ในปี 2018 กองทัพเรือปากีสถานได้ลงนามในสัญญาปรับปรุงเรือดำน้ำ Agosta 90B สองลำแรกให้ทันสมัย จัดให้มีการเปลี่ยนชิ้นส่วนของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์และอาวุธเพื่อปรับปรุงคุณสมบัติหลัก สัญญางานนี้มอบให้กับ บริษัท STM ของตุรกี เป็นที่น่าสังเกตว่าผู้ต่อเรือชาวฝรั่งเศสจาก DCNS ก็เข้าร่วมในการประกวดราคาด้วยเช่นกัน แต่แพ้
ในขณะนี้ เรือดำน้ำ Khalid และ Saad อยู่ในตุรกี มีเพียงสมาชิกคนที่สามของซีรีส์ Hamza เท่านั้นที่ปฏิบัติหน้าที่ ในปี 2020-21 เรือดำน้ำสองลำที่ได้รับการซ่อมแซมและปรับปรุงให้ทันสมัยจะถูกส่งกลับไปยังปากีสถาน อาจหลังจากนั้น Agosta-90B ตัวที่สามจะได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัย
คุณสมบัติการออกแบบ
โครงการ Agosta 90B สร้างขึ้นบนพื้นฐานของ Agosta-70 รุ่นก่อนโดยปรับปรุงใหม่โดยใช้วัสดุและเทคโนโลยีที่ทันสมัย ทำให้สามารถรักษาโซลูชันบางอย่างไว้ได้ และทำให้การก่อสร้างง่ายขึ้น ในเวลาเดียวกัน ส่วนประกอบและเทคโนโลยีใหม่ได้เพิ่มคุณลักษณะทางยุทธวิธีและทางเทคนิคอย่างมีนัยสำคัญ
เรือ Agosta 90B มีการออกแบบตัวถังคู่พร้อมตัวถังที่แข็งแรงแบ่งออกเป็นช่องต่างๆ ความยาวรวมของเรือคือ 76 ม. ความกว้าง 6, 8 ม. การกระจัดในตำแหน่งพื้นผิวคือ 1,595 ตันในตำแหน่งใต้น้ำ - 2083 ตัน ตัวถังที่แข็งแรงได้รับการเสริมความแข็งแกร่งด้วยการใช้โลหะผสมใหม่ซึ่งทำให้ สามารถนำความลึกในการทำงานไปที่ 350-400 ม.
เรือในทะเล ภาพถ่าย Naval-technology.com
ตอนนี้เรือดำน้ำของปากีสถาน 3 ลำมีโรงไฟฟ้ารวมแล้ว ซึ่งรวมถึงเครื่องยนต์ดีเซลและเครื่องยนต์ที่ไม่ขึ้นกับอากาศ DEU ประกอบด้วยเครื่องยนต์ SEMT-Pielstick 16 PA4 V 185 VG หนึ่งคู่ที่มีกำลังรวม 3600 แรงม้า และใบพัดไฟฟ้า Jeumont Schneider ขนาด 3400 แรงม้า เชื่อมต่อกับใบพัดเดี่ยว รวมทั้งแบตเตอรี่ 160 ก้อน ก่อนการติดตั้ง VNEU เรือดำน้ำสองลำในซีรีส์มีแบตเตอรี่จำนวนเพิ่มขึ้น สำหรับการจัดวาง จะใช้ปริมาณที่จัดสรรไว้สำหรับ VNEU เดิม
หลังจากการปรับปรุงให้ทันสมัยในปี 2011 เรือทุกลำมี VNEU ประเภท MESMA เพิ่มเติม (Module d'Energie Sous-Marine Autonome) ผลิตภัณฑ์นี้เป็นการพัฒนาร่วมกันของบริษัทฝรั่งเศสหลายแห่ง เป็นที่น่าสนใจว่าเมื่อสร้างองค์ประกอบแต่ละส่วนของ VNEU จะใช้การพัฒนาหัวข้อจรวดและอวกาศ
ระบบ MESMA สร้างขึ้นโดยใช้ห้องเผาไหม้ที่เลี้ยงด้วยเอธานอลและออกซิเจนเหลว ส่วนผสมของไอน้ำและก๊าซจากห้องเผาไหม้เข้าสู่เครื่องกำเนิดไอน้ำ ไอน้ำจากส่วนหลังไปสู่กังหันที่มีกำลังไฟมากกว่า 200 กิโลวัตต์ ไอน้ำเสียจะถูกควบแน่นและส่งคืนไปยังเครื่องกำเนิดไอน้ำ ไอเสียจากห้องเผาไหม้ที่มีอุณหภูมิสูงและความดันสูงสามารถระบายลงน้ำได้ ไฟฟ้าจากกังหันและเครื่องกำเนิดไฟฟ้าไปที่แบตเตอรี่หรือไปยังเครื่องยนต์ขับเคลื่อน
ตามที่นักพัฒนาระบุว่าผลิตภัณฑ์ MESMA มีประสิทธิภาพอย่างน้อย 20% และมีการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงขั้นต่ำ ในสื่อโฆษณา การติดตั้งดังกล่าวเปรียบเทียบกับเครื่องปฏิกรณ์นิวเคลียร์ - มีเพียงแหล่งความร้อนสำหรับการทำงานของกลไกเท่านั้น
เสากลางของเรือ ภาพถ่าย Naval-technology.com
บนพื้นผิว เรือดำน้ำที่ไม่ใช่นิวเคลียร์ของประเภท Agosta 90B สามารถเข้าถึงความเร็ว 12 นอต ความเร็วใต้น้ำเกิน 20 นอต ความเร็วประหยัด 9 นอตเมื่อใช้เครื่องยนต์ดีเซลให้ช่วงการล่องเรือสูงถึง 10,000 ไมล์ทะเลเมื่อใช้ VNEU ความเร็วใต้น้ำจะถูกจำกัดไว้ที่ 3-4 นอต ระยะการล่องเรือ 1,500 ไมล์ ระยะเวลาดำน้ำอย่างน้อย 18 วัน ดังนั้น ตามลักษณะการวิ่งที่ประกาศไว้ เรือดำน้ำฝรั่งเศสจึงเป็นหนึ่งในเรือดำน้ำที่ดีที่สุดในโลก
วิธีหลักในการสังเกตสถานการณ์ที่ Agosta 90B คือ Thales TSM 223 hydroacoustic complex ที่ผลิตในฝรั่งเศส เสาอากาศแบบลากจูงแบบยืดหยุ่นวางอยู่ที่ท้ายเรือ นอกจากนี้ยังจัดให้มีการใช้กล้องปริทรรศน์แบบออปติคัลและสถานีเรดาร์ ส่วนหนึ่งของการปรับปรุงให้ทันสมัยในปัจจุบัน มีการเปลี่ยนอุปกรณ์บางส่วน โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ตอนนี้เรือดำน้ำสองลำจะบรรทุกเรดาร์ Kelvin Hughes SharpEye และหน่วยอุปกรณ์ออปโตอิเล็กทรอนิกส์ Airbus OMS 200 บนเสายืดไสลด์ ซึ่งออกแบบมาเพื่อเสริมปริทรรศน์มาตรฐาน
อาวุธหลักของเรือ Agosta 90B คือท่อตอร์ปิโดคันธนูสี่ท่อขนาดลำกล้อง 533 มม. ด้วยความช่วยเหลือของพวกเขาจึงใช้อาวุธตอร์ปิโดที่ทันสมัยสำหรับการผลิตจากต่างประเทศ นอกจากนี้ อุปกรณ์ดังกล่าวยังเป็นเครื่องยิงขีปนาวุธต่อต้านเรือรบ SM-29 Exoset บรรจุกระสุนทั่วไปในช่องธนูมีขีปนาวุธหรือตอร์ปิโดสูงสุด 20 ลูก สามารถใช้ทุ่นระเบิดได้มากถึง 28 ยูนิต แหล่งข่าวหลายแห่งระบุว่า ขณะนี้กำลังดำเนินการปรับปรุงขีปนาวุธร่อน Babur-III สำหรับใช้กับเรือดำน้ำ Agosta ดังนั้นในปี 2560 มีรายงานเกี่ยวกับการทดสอบการปล่อยขีปนาวุธดังกล่าวจากแท่นใต้น้ำที่ไม่มีชื่อ
การรวบรวมและการประมวลผลข้อมูลรวมถึงการควบคุมระบบออนบอร์ดทั้งหมดดำเนินการโดย UDS SUBTICS Mk 2 complex ส่วนสำคัญของงานควบคุมและการจัดการถูกกำหนดให้กับระบบอัตโนมัติซึ่งทำให้สามารถลดภาระงานใน ลูกเรือรวมทั้งลดจำนวนลง ลูกเรือรวม 36 คน รวมทั้งเจ้าหน้าที่ 7 นาย สำหรับการเปรียบเทียบ เรือดำน้ำดีเซลไฟฟ้าของประเภท Agosta-70 ต้องการลูกเรือ 54 คน อิสระในการจัดหาเสบียงอาหารสำหรับลูกเรือ - 90 วัน
ความแข็งแกร่งของภูมิภาค
ปัจจุบัน กองทัพเรือปากีสถานแสดงรายการเรือดำน้ำดีเซล-ไฟฟ้า Agosta-70 จำนวน 2 ลำ และเรือดำน้ำ Agosta 90B ที่ค่อนข้างใหม่จำนวน 3 ลำ พวกเขาช่วยกันสร้างกองกำลังดำน้ำของปากีสถานจำนวนไม่มากนัก แต่ทรงพลังมากกว่า พวกเขาเพียงพอที่จะปกป้องพรมแดนทางทะเลของประเทศจากการถูกโจมตีโดยเรือผิวน้ำหรือเรือดำน้ำ และนอกจากนี้ พวกเขายังสามารถทำการโจมตีเป้าหมายของศัตรูในระยะทางที่สำคัญจากฐาน
ส่วนของตัวเรือที่มี VNEU ประเภท MEMSA สำหรับเรือดำน้ำ Saad รูปภาพ DCNS / meretmarine.com
คุณลักษณะที่สำคัญที่สุดของโครงการฝรั่งเศสซึ่งดำเนินการโดยการมีส่วนร่วมของนักต่อเรือชาวปากีสถานคือการใช้โรงไฟฟ้าแบบรวมที่มีชิ้นส่วนที่ไม่ขึ้นกับอากาศ สิ่งนี้เพิ่มลักษณะทางเทคนิคและการต่อสู้ที่แท้จริงอย่างมาก ขึ้นอยู่กับสภาพปัจจุบันและลักษณะเฉพาะของการปฏิบัติการ เรือดำน้ำที่ไม่ใช่นิวเคลียร์ของประเภท Agosta 90B ค่อนข้างสามารถกลายเป็นคู่แข่งที่จริงจังและเป็นคู่แข่งกับเรือดำน้ำนิวเคลียร์ของศัตรูได้
เรือดำน้ำ Agosta-90B ได้รับการวางและสร้างขึ้นตั้งแต่ช่วงกลางทศวรรษที่ 1990 ซึ่งเป็นสาเหตุที่ไม่สามารถเรียกได้ว่าทันสมัยอย่างสมบูรณ์อีกต่อไป องค์ประกอบของอาวุธที่ประกาศไว้อาจนำไปสู่ข้อสงสัยเกี่ยวกับประสิทธิภาพการรบ อย่างไรก็ตาม จำเป็นต้องคำนึงถึงไม่เพียงแต่ลักษณะของเรือดำน้ำของกองทัพเรือปากีสถานเท่านั้น แต่ยังต้องคำนึงถึงความสามารถของประเทศเพื่อนบ้านด้วย กองเรือของรัฐอื่นๆ ในภูมิภาคนี้ รวมทั้งศัตรูเชิงกลยุทธ์หลักในอินเดีย ไม่สามารถอ้างสิทธิ์ความเป็นผู้นำระดับโลกได้ เป็นผลให้ข้อกำหนดสำหรับเรือดำน้ำของปากีสถานลดลงในลักษณะที่ทราบ
เมื่อพิจารณาถึงระดับปัจจุบันของการพัฒนากองเรือของภูมิภาคแล้ว เรือดำน้ำ PNS Khalid (S-137), PNS Saad (S-138) และ PNS Hamza (S-139) กลายเป็นกำลังที่รุนแรงมากที่สามารถแก้ไขภารกิจที่ได้รับมอบหมายได้. อย่างไรก็ตาม ขีดความสามารถที่แท้จริงของกองเรือดำน้ำของปากีสถานยังคงมีอยู่อย่างจำกัด จนถึงปี 2020-21 เรือที่มีอยู่สองในสามลำจะได้รับการซ่อมแซม ซึ่งเหลือเพียงเรือลำใหม่ที่ให้บริการอยู่เพียงลำเดียว เสริมด้วยเรือที่เลิกใช้แล้วสองลำ
ในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า ปากีสถานจะฟื้นฟูกองกำลังใต้น้ำของตน และเรือดำน้ำสองในห้าลำจะมีอุปกรณ์ติดตั้งล่าสุด ซึ่งจะส่งผลต่อศักยภาพการต่อสู้ของพวกเขาในทางใดทางหนึ่ง ประเทศในภูมิภาคนี้จำเป็นต้องคำนึงถึงเรื่องนี้และเตรียมพร้อมสำหรับภัยคุกคามใหม่ ปากีสถานไม่สามารถซื้อกองทัพเรือขนาดใหญ่และทรงพลังได้ และดำเนินการตามความสามารถที่มีอยู่ และถึงแม้ในสถานการณ์เช่นนี้ เรือดำน้ำของเขาก็สามารถคุกคามศัตรูที่มีศักยภาพได้ อย่างไรก็ตาม ประสิทธิภาพที่แท้จริงของกองกำลังใต้น้ำโดยทั่วไปและของเรือดำน้ำที่ไม่ใช่นิวเคลียร์ Agosta 90B โดยเฉพาะอย่างยิ่ง อาจขึ้นอยู่กับปัจจัยหลายประการ และอาจแตกต่างอย่างมากจากที่คาดการณ์ไว้