ระบบมองภาพกลางคืนที่ติดตั้งกับยานพาหนะมีมาหลายปีแล้วและตอนนี้เป็นเรื่องธรรมดา แต่มีการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญในอนาคตในตลาดนี้
ตัวอย่างเช่น มีความต้องการกล้องกลางคืนที่มีความละเอียดสูงเพิ่มขึ้น โฆษกของ Sofradir บริษัทรับสัญญาณอินฟราเรดของฝรั่งเศสกล่าวว่าสิ่งนี้สามารถทำได้โดยการเพิ่มจำนวนพิกเซลและลดระยะพิทช์พิกเซลในขณะที่ยังคงขนาดเมทริกซ์เพื่อให้น้ำหนักต่ำและมีลักษณะการใช้พลังงานของอุปกรณ์
“การลดระยะพิทช์พิกเซลทำให้คุณเพิ่มความไวของเครื่องตรวจจับ เนื่องจากเมื่อระยะพิทช์พิกเซลลดลง แต่ละพิกเซลมีความแรงของสัญญาณที่ต่ำกว่า ดังนั้นเราจึงเพิ่มความไวของอุปกรณ์ ในกล้องรุ่นปัจจุบัน มาตรฐานคือ VGA 640x512 แต่ในปัจจุบันนี้ กระแสความนิยมกำลังเคลื่อนไปสู่ SVGA 1280x1024 โดยเพิ่มขึ้นทีละ 12 ไมครอน เป็นต้น ระบบจะเคลื่อนไปในทิศทางนี้และสิ่งนี้กำลังเกิดขึ้นในขณะนี้”
- เขาอธิบายแล้ว.
เพื่อให้กล้องเหล่านี้ทำงานได้ดีที่สุด กล้องเหล่านี้ต้องมีความเสถียรอย่างเหมาะสม เนื่องจากรถหุ้มเกราะทำงานในภูมิประเทศที่ขรุขระและมีภูมิประเทศที่ยากลำบากมาก ตามที่ตัวแทนของ Controp Precision Technologies หากระบบไม่เสถียรเพียงพอ "แล้วภาพจะมีคุณภาพที่ยอมรับไม่ได้และช่วงของอุปกรณ์จะลดลงอย่างมาก"
โฆษกของ Sofradir กล่าวว่า:
“ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา เราได้เห็นความสำคัญของน้ำหนัก ขนาด และการใช้พลังงานเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง ซึ่งสะท้อนถึงความต้องการระบบขนาดเล็กน้ำหนักเบาพร้อมความสามารถที่ได้รับการปรับปรุง เช่น ระบบ SIGHT ของเรา มีกล้องหลายประเภท: กล้องถ่ายภาพความร้อนที่ไม่มีการระบายความร้อนซึ่งให้การมองเห็นในระยะใกล้และมักจะไม่เสถียร และกล้องถ่ายภาพความร้อนที่มีการระบายความร้อนซึ่งโดยปกติแล้วจะมีความเสถียรนั้นอยู่ในระดับที่สูงกว่าและแน่นอนว่ามีราคาแพงกว่า"
เน้นปัญหา
ตามเนื้อผ้า ระบบการมองเห็นตอนกลางคืนถูกใช้เพื่อวัตถุประสงค์หลักสองประการ ประการแรก อุปกรณ์มองเห็นตอนกลางคืนของผู้ขับขี่ช่วยให้เขาเพิ่มระดับการควบคุมสภาพแวดล้อมรอบ ๆ รถเพื่อความปลอดภัยและปราศจากปัญหา ประการที่สอง มีระบบการมองเห็นที่มือปืนใช้เพื่อระบุและเล็งไปที่เป้าหมายที่เป็นไปได้
ระบบอินฟราเรดสำหรับผู้ขับขี่และการรับรู้สถานการณ์ที่เพิ่มขึ้นมักจะเป็นกล้องถ่ายภาพความร้อนแบบไม่มีการระบายความร้อนซึ่งมีมุมมองที่กว้างขึ้นในระยะใกล้เพื่อให้มีขอบเขตการมองเห็นมากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ ในขณะที่ขอบเขตสำหรับมือปืน โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับอาวุธลำกล้องขนาดใหญ่ เป็นต้น, ปืนรถถัง 120 มม. พร้อมกล้องถ่ายภาพความร้อนระยะไกลที่ระบายความร้อนด้วยความเย็น ส่วนหลังมีมุมมองที่แคบกว่าเพื่อเน้นไปที่เป้าหมายเฉพาะ
กล้องถ่ายภาพความร้อนเป็นกล้องถ่ายภาพความร้อนที่พบได้บ่อยที่สุดในกองทัพสมัยใหม่ เนื่องจากกล้องเหล่านี้มีความล้ำหน้ากว่ากล้องที่มีการเพิ่มความเข้มของภาพ (ตัวเพิ่มความเข้มของภาพ) ซึ่งทำงานในขั้นตอนที่น้อยกว่า 1 ไมครอน และในการใช้งานต้องมีการปล่อยแสงเชิงรุกในช่วงสเปกตรัมอินฟราเรดใกล้ เพื่อที่จะมองเห็นในที่มืดในกรณีนี้ อุปกรณ์ของศัตรูสามารถตรวจจับแสงจากแสงอินฟราเรดที่มองไม่เห็นด้วยตาเปล่าได้ ซึ่งอาจส่งผลร้ายแรง
ตามคำกล่าวของ Colin Horner แห่ง Leonardo กล้องเพิ่มความเข้มของภาพมักเป็นปัญหาในชุมชนที่มีแนวโน้มว่าจะให้แสงสว่าง
“เซ็นเซอร์เหล่านี้มักจะบิดเบือนและเบลอภาพที่มีไว้สำหรับผู้บัญชาการและคนขับ ในขณะที่เทคโนโลยีการปรับปรุงภาพกำลังพัฒนาขึ้นและเป็นตัวเลือกที่ดีสำหรับยานพาหนะที่ไม่มีการสู้รบ ข้อเสียคือกล้องดังกล่าวยังคงต้องใช้แสงด้านหลัง”
“แม้ว่าพวกมันจะสามารถทำงานได้ในที่แสงน้อย ตัวอย่างเช่น ในแสงของดวงจันทร์หรือดวงดาว ในความมืดสนิท กล้องที่มีหลอดเพิ่มความเข้มของภาพก็จะไม่ทำงาน เพื่อปรับปรุงการรับรู้สถานการณ์ ผู้ปฏิบัติงานใช้แสงอินฟราเรดเพื่อให้แสงสว่างในพื้นที่รอบ ๆ เครื่องและอาศัยแสงธรรมชาติ"
- ฮอร์เนอร์อธิบาย
เขาเสริมว่ามีปัญหาอื่นๆ เกี่ยวกับกล้องเพิ่มความเข้มของภาพในรถยนต์ที่ติดตั้งกระจกกันกระสุน เนื่องจากมันส่งผลเสียต่อการรับรู้ระยะทางของคนขับ นี่คือเหตุผลที่กองทัพสมัยใหม่ชอบใช้ระบบอินฟราเรดแบบพาสซีฟ
นอกจากนี้ยังมีแนวโน้มที่จะเพิ่มความสามารถในการมองเห็นตอนกลางคืนของยานพาหนะประเภทอื่น ๆ ซึ่งจำเป็นต้องติดตั้งระบบเดียวกันกับบนแพลตฟอร์มการต่อสู้ "สิ่งนี้จะเพิ่มระดับความเป็นเจ้าของและความปลอดภัยได้อย่างแท้จริง"
“ตามกฎแล้ว ยานเกราะต่อสู้ขนาดใหญ่กว่านั้นติดตั้งระบบอินฟราเรดแบบพาสซีฟ (ไม่เรืองแสง) ที่มีประสิทธิภาพสูงมาก แต่พวกมันไม่สามารถทำงานในคอลัมน์ได้ด้วยตัวเอง ยานพาหนะเหล่านี้ได้รับการสนับสนุนจากยานพาหนะอื่นๆ เช่น รถขนส่งบุคลากร รถพยาบาล และยานพาหนะทางวิศวกรรม แต่ยานพาหนะเหล่านี้มีข้อเสียคือไม่มีความสามารถในการมองเห็นตอนกลางคืนเหมือนกับยานพาหนะต่อสู้ ดังนั้นจึงไม่สามารถทำงานได้ในสภาพเดียวกัน ตอนนี้เราเห็นแนวโน้มที่จะติดตั้งยานพาหนะสนับสนุนด้วยระบบการมองเห็นตอนกลางคืนซึ่งไม่ได้แย่ไปกว่าแพลตฟอร์มการต่อสู้ อันเป็นผลมาจากการที่พวกมันสามารถทำงานเคียงข้างกันโดยไม่มีความเสี่ยงเพิ่มเติม"
อีกเทรนด์หนึ่งคือการเพิ่มกล้องให้กับเครื่องจักรมากขึ้นเพื่อให้ได้มุมมองรอบด้านอย่างเต็มรูปแบบ ก่อนหน้านี้ กองทัพกังวลเพียงการจัดหาอุปกรณ์มองภาพกลางคืนสำหรับคนขับเท่านั้น ด้วยกล้องจำนวนมากที่ให้ทัศนวิสัยแบบ 360° ภัยคุกคามสามารถมองเห็นได้จากทุกทิศทาง และที่สำคัญกว่าสำหรับการรักษาความปลอดภัยคือมีมุมมองจากด้านข้างและด้านหลัง ดังนั้น ความปลอดภัยในการปฏิบัติการในเขตเมืองจึงเพิ่มขึ้น
Leonardo มีกล้อง DNVS 4 ซึ่งช่วยให้คุณได้รับมุมมองรอบด้านในระยะทาง 20-30 เมตร Horner กล่าวว่าระบบยังติดตั้งกล้องถ่ายภาพสีในเวลากลางวันเพื่อรวมเทคโนโลยีทั้งสองเข้าด้วยกันในโซลูชันเดียว ซึ่งช่วยลดน้ำหนัก ขนาด และการใช้พลังงาน เขาเสริมว่ายังมีการเปลี่ยนจากสถาปัตยกรรมแบบอนาล็อกเป็นดิจิตอลแบบเปิด "ซึ่งหมายความว่าเราแปลงสัญญาณกล้องให้เป็นดิจิทัลและแสดงบนหน้าจอแบบดิจิทัล ซึ่งช่วยเพิ่มความคมชัดของภาพอย่างมากและขจัดสัญญาณรบกวนจากตัวเครื่อง"
รูปภาพเป็นตัวเลข
การพัฒนาเทคโนโลยีดิจิทัลช่วยให้ผู้ปฏิบัติงานสามารถใช้หน้าจอมัลติฟังก์ชั่นพร้อมแผนที่ สถานะอาวุธ และข้อมูลการบำรุงรักษายานพาหนะ ตลอดจนดูภาพหลายภาพพร้อมกันได้ เช่น มุมมองด้านหน้า ด้านข้าง และด้านหลัง ใช้งานได้หลากหลายกว่าการใช้กล้องหรี่แสงหรือระบบแอนะล็อกที่ให้คุณดูกล้องเพียงตัวเดียวและจอแสดงผลเพียงจอเดียว
กล้องวงจรปิดส่วนใหญ่เป็นแบบไม่มีการระบายความร้อน และเช่นเดียวกับตามนุษย์ มีขอบเขตการมองเห็นที่กว้างประมาณ 50° และบางรุ่นเข้าใกล้ 90° Jorgen Lundberg จาก FLIR Systems กล่าวว่ากล้องอื่นๆ จะต้องได้รับการติดตั้งในรูปแบบต่างๆ เพื่อให้ครอบคลุม 360 ° บางรูปแบบมีการจัดวางกล้องหลายตัวในมุมมอง 55 องศา ในขณะที่รูปแบบอื่นๆ จัดให้มีการติดตั้งกล้องสี่ตัวที่ 90 ° หรือแม้แต่กล้องสองตัวที่ 180 ° เพื่อสร้างภาพพาโนรามา ประการแรก นี่เป็นสิ่งจำเป็นเพื่อให้รถสามารถเคลื่อนที่ได้อย่างอิสระโดยไม่ต้องเปิดไฟหน้าระหว่างการฝึกตอนกลางคืนและการสู้รบ เนื่องจากผู้ขับขี่สามารถควบคุมสภาพแวดล้อมได้อย่างเต็มที่
“ทั้งหมดนี้มีจุดมุ่งหมายเพื่อให้ผู้ขับขี่หรือลูกเรือได้รับความรู้เกี่ยวกับสิ่งที่เกิดขึ้นใกล้กับรถในระยะ 20-100 เมตรและไม่มากไปกว่านี้ เนื่องจากเทคโนโลยีในปัจจุบันไม่สามารถให้ภาพความละเอียดสูงในระยะไกลได้” ลุนด์เบิร์กกล่าว “แม้ว่าลูกเรือของรถจะชอบที่จะมีภาพความละเอียดสูงของปริมณฑลทั้งหมดที่มีอยู่ แต่ก็มีความสมดุลระหว่างเทคโนโลยีในปัจจุบันกับงบประมาณในปัจจุบัน นอกจากนี้ยังมีข้อ จำกัด เกี่ยวกับจำนวนและการทำงานของการแสดงลูกเรือภายในรถ”
ตัวอย่างเช่น การนำเสนอข้อมูลทางประสาทสัมผัสจำนวนมากเป็นสิ่งที่ท้าทาย เพื่อไม่ให้ทุกอย่างรวมกันเป็นกองเดียว ลูกเรือ เช่น คนขับ ผู้บังคับบัญชา และมือปืน จะต้องเข้าถึงหน้าจอที่แสดงข้อมูลเฉพาะเจาะจงสำหรับแต่ละคน เพื่อไม่ให้รบกวนผู้ใช้รายอื่น ฝ่ายลงจอดอาจมีหน้าจอที่ด้านหลังของรถ ซึ่งจะแสดงข้อมูลเกี่ยวกับสภาพแวดล้อมก่อนลงจากหลังม้า ผู้บัญชาการสามารถมีหน้าจอเหมือนกับลูกเรือคนอื่น ๆ แต่มีฟังก์ชันการทำงานที่มากกว่า เช่น ด้วยความสามารถในการแสดงการตัดสินใจเกี่ยวกับการควบคุมการต่อสู้และข้อมูลเกี่ยวกับอาวุธ
เซนเซอร์ต่างๆ จำนวนมากได้รับการติดตั้งไว้แล้วในรถหุ้มเกราะ และระบบการมองเห็นตอนกลางคืนต้องหาที่สำหรับตัวเองในพื้นที่จำกัดนี้ พื้นที่ในตัวเครื่องมีน้อยเพื่อรองรับการแสดงผลที่มากขึ้น ดังนั้นการกระจายข้อมูลจากเซนเซอร์และกล้องทั่วทั้งเครื่องจึงเป็นเรื่องที่ท้าทาย
ระบบการมองเห็นตอนกลางคืนสำหรับปืนหลักของ AFV จะอยู่เคียงข้างกันหรือรวมเข้ากับสายตาของมือปืน ซึ่งปกติแล้วจะติดตั้งอยู่ในยานพาหนะที่อยู่ถัดจากปืน อาวุธยุทโธปกรณ์อาจเป็นปืนใหญ่รถถังขนาดลำกล้อง 120 มม. ปืนใหญ่ลำกล้องกลาง (20 มม. 30 มม. หรือ 40 มม.) หรือแม้แต่ปืนกลขนาด 7, 62 มม. หรือ 12 และ 7 มม. ในโมดูลอาวุธควบคุมจากระยะไกล (DUMV)). ระบบเล็งปืนประกอบด้วยระบบถ่ายภาพความร้อนที่มีการระบายความร้อนเป็นหลัก ดังนั้นจึงสามารถทำงานได้ในระยะมากกว่า 10 กม.
Lundberg กล่าวว่าสถานที่ท่องเที่ยวทั้งกลางวันและกลางคืนของมือปืนนั้นอยู่ในแนวเดียวกับแกนของปืนนั่นคือเขาจะดูว่าปืนไปทางไหนและไม่เห็นทิศทางอื่น
“ระยะของการมองเห็นนี้ควรสอดคล้องกับระยะของปืน และปืนมีระยะค่อนข้างไกล ดังนั้น เขามีมุมมองที่ค่อนข้างแคบ เหมือนกับมองผ่านฟาง … แต่ที่นี่ลูกธนูต้องดูและยิง"
อยู่เย็น?
กล้องอินฟราเรดที่ไม่มีการระบายความร้อนใช้เทคโนโลยีไมโครโบโลมิเตอร์ ซึ่งเป็นตัวต้านทานขนาดเล็กที่มีองค์ประกอบซิลิโคนที่ทำปฏิกิริยากับการแผ่รังสีความร้อน การเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิถูกกำหนดโดยความเข้มของการปล่อยโฟตอน ไมโครโบโลมิเตอร์ตรวจจับสิ่งนี้และแปลงการวัดเป็นสัญญาณไฟฟ้า ซึ่งสามารถแปลงเป็นภาพได้
ตามกฎแล้วเซ็นเซอร์ที่ไม่ได้ระบายความร้อนจะทำงานในช่วง LW1R (7-14 ไมครอน) นั่นคือสามารถ "มองเห็น" ผ่านควัน หมอก และฝุ่นละออง ซึ่งมีความสำคัญในสนามรบและในสถานการณ์อื่นๆ
อุปกรณ์ระบายความร้อนจะใช้ระบบทำความเย็นแบบไครโอเจนิกส์เพื่อให้เครื่องตรวจจับมีอุณหภูมิ -200 ° C ทำให้ไวต่อการเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิเพียงเล็กน้อย เครื่องตรวจจับของอุปกรณ์ดังกล่าวสามารถเปลี่ยนโฟตอนเพียงตัวเดียวให้เป็นสัญญาณไฟฟ้าได้อย่างแม่นยำ ในขณะที่ระบบที่ไม่ระบายความร้อนต้องการโฟตอนมากขึ้นเพื่อทำการวัด ดังนั้น เซ็นเซอร์ระบายความร้อนจะมีระยะไกล ซึ่งช่วยปรับปรุงกระบวนการจับและทำให้เป้าหมายเป็นกลาง
แต่ระบบทำความเย็นก็มีข้อเสียเช่นกัน ความซับซ้อนในการออกแบบทำให้มีค่าใช้จ่ายสูงและจำเป็นต้องบำรุงรักษาเป็นประจำและมีความซับซ้อนทางเทคนิค เซ็นเซอร์ที่ไม่มีการระบายความร้อนนั้นถูกกว่า บำรุงรักษาง่ายกว่า และมีอายุการใช้งานยาวนานกว่าเพราะไม่ใช้เทคโนโลยีการแช่แข็ง มีชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวน้อยลง และไม่ต้องการการปิดผนึกด้วยสุญญากาศที่ซับซ้อน ประเภทของระบบที่จะเลือกเช่นเคยนั้นขึ้นอยู่กับผู้ใช้ตามงานที่เขากำลังแก้ไข
การเลือกคลื่น
ขอบเขตมือปืนที่ระบายความร้อนด้วยใช้ใกล้กับเครื่องตรวจจับอินฟราเรด [คลื่นยาว] (LW1R) เนื่องจากสิ่งนี้ทำให้ระบบการมองเห็นในตอนกลางคืนสามารถมองทะลุควันได้ ดังนั้นจึงมีปัญหาที่เกี่ยวข้องกับการต่อสู้น้อยลง ระบบที่ไม่มีการระบายความร้อนยังใช้เครื่องตรวจจับดังกล่าว เนื่องจากไมโครโบโลมิเตอร์ (องค์ประกอบที่ไวต่ออุณหภูมิ) มีความละเอียดอ่อนที่ความยาวคลื่นนี้ แต่ตอนนี้เริ่มมีการเปลี่ยนแปลง Horner กล่าวว่า "ในอดีต LWIR เป็นที่ต้องการเสมอเนื่องจากมีการแทรกซึมของควันได้ดีกว่าเครื่องตรวจจับ MWIR ที่ทำงานในช่วงกลาง [คลื่นกลาง] อินฟราเรด"
“เมื่อสิบปีที่แล้วสิ่งนี้เป็นความจริง แต่การทดสอบและการสาธิตได้แสดงให้เห็นและพิสูจน์แล้วว่าไม่มีความแตกต่างมากนักระหว่าง LWIR และ MWIR ในสนามรบในปัจจุบัน ความไวและความสามารถของ MWIR ได้รับการปรับปรุงอย่างมีนัยสำคัญในช่วง 10 ปีที่ผ่านมา และในปัจจุบันกล้อง MWIR ยังคงให้ประสิทธิภาพที่เหนือกว่าและการซึมผ่านของควัน สิ่งนี้ทำให้ผู้คนชอบ MWIR มากกว่าเครื่องตรวจจับ LWIR"
ฮอร์เนอร์เสริม:
“ข้อดีของเครื่องตรวจจับ MWIR คือมีการซึมผ่านได้ดีกว่าผ่านอากาศชื้นเมื่อเทียบกับเครื่องตรวจจับประเภท LWIR นั่นคือเมื่อคุณต้องการปรับใช้ในพื้นที่ชายฝั่งทะเล โดยเฉพาะอย่างยิ่งในสภาพอากาศร้อน คุณจะได้รับประสิทธิภาพที่ดีขึ้นโดยใช้ MWIR ไม่ใช่ LWIR. มันจะเป็นทางออกประนีประนอมสำหรับรถ"
อย่างไรก็ตาม โฆษกของบริษัท Sofradir ของฝรั่งเศสได้เน้นย้ำว่าขอบเขตอินฟราเรดไกล [คลื่นสั้น] ของสเปกตรัม (SWIR) ก็มีการประยุกต์ใช้เช่นกัน
“มีการใช้ SWIR สองแบบที่แตกต่างกัน ประการแรก เครื่องตรวจจับประเภทนี้อาจเป็นวิธีแก้ปัญหาเพิ่มเติมในกรณีดังกล่าว เมื่อคุณจำเป็นต้องมองผ่านควันและฝุ่นที่มีความหนาแน่นและแหล่งกำเนิดต่างกัน และแม้กระทั่งหมอก (ในบางกรณี) SWIR สามารถให้ระยะห่างที่ชัดเจนได้มากทั้งนี้ขึ้นอยู่กับสภาพอากาศ ประการที่สอง ด้วยเครื่องตรวจจับ SWIR คุณสามารถเห็นเครื่องวัดระยะด้วยเลเซอร์ทำงานที่การกำหนดเป้าหมายที่ความยาวคลื่น 1.6 ไมครอนหรือ 1.5 ไมครอน จากนั้นจะใช้เป็นการเตือนว่ารถของคุณอยู่ภายใต้การเฝ้าระวัง คุณยังสามารถเห็นแสงวาบของปืนใหญ่ ซึ่งหมายความว่า SWIR กำลังถูกใช้เพื่อปรับปรุงการรับรู้สถานการณ์และปกป้องยานพาหนะภาคพื้นดิน"
โฆษกของ BAE Systems กล่าวว่า:
“โดยทั่วไป LWIR ให้ประสิทธิภาพที่ดีที่สุดในทุกสภาพอากาศและสภาพกลางแจ้งอื่นๆ ในขณะที่ MWIR และ SWIR ให้ความคมชัดที่ดีที่สุด ภาพ SWIR มีข้อดีเพิ่มเติมคือคล้ายกับที่เราเห็นด้วยตาเปล่า ข้อได้เปรียบที่สำคัญนี้เพิ่มโอกาสในการรับรู้ที่ถูกต้อง ซึ่งจะช่วยลดโอกาสที่เหตุการณ์จะเกิดขึ้นจากการยิงที่เป็นมิตร"
ความต้องการมากขึ้น
การติดตั้ง DUMV บ่อยขึ้นบนยานเกราะมีผลกระทบต่อตลาดกล้องถ่ายภาพกลางคืน ฐานเล็งปืนหลักถูกรวมเข้ากับแท่น ดังนั้นทั้งปืนและภาพจึงไม่สามารถเปลี่ยนแปลงได้บ่อยเกินไป การเพิ่ม DUMV ใหม่แบบแยกส่วนทำให้คุณสามารถเปลี่ยนขอบเขตได้บ่อยขึ้น
ในช่วงห้าถึงสิบปีที่ผ่านมา อาวุธมาตรฐานที่ติดตั้งใน DUMV ส่วนใหญ่เป็นปืนกลขนาด 7.62 มม. หรือปืนกลขนาด 12.7 มม. ดังนั้น ตามกฎแล้วจะไม่ทำให้ภาพเย็นลงเพื่อให้เข้ากับระยะใกล้ อาวุธเหล่านี้ (1-1, 5 กม.) และในทางกลับกันก็กำหนดมุมมองที่กว้างกว่าเล็กน้อยกว่าการมองเห็นของปืนลำกล้องขนาดใหญ่
อย่างไรก็ตาม Lundberg ตั้งข้อสังเกตว่าสถานการณ์กำลังเปลี่ยนแปลง:
“ปัจจุบันมีแนวโน้มเพิ่มขึ้นที่กำหนดการติดตั้งอาวุธที่มีลำกล้องขนาดใหญ่กว่า (ประมาณ 25-30 มม.) ซึ่งเป็นไปได้ที่จะเล็งและทำการยิงที่แม่นยำในระยะทางไกลและสิ่งนี้กำหนดความต้องการสถานที่ท่องเที่ยวสำหรับ DUMV ด้วยระยะที่ยาวขึ้น ในขณะที่อุตสาหกรรมเคยจัดหาขอบเขตที่ไม่มีการระบายความร้อนให้กับ 99% ของ DUMV ในปัจจุบัน โฟกัสได้เปลี่ยนไปใช้ขอบเขตที่ไม่ได้ระบายความร้อนและระบายความร้อนที่ใช้งานได้ดีกว่า ซึ่งสามารถให้ภาพที่คมชัดเป็นพิเศษ สิ่งนี้ทำให้สามารถมองเห็นได้ไกลขึ้นอีกเล็กน้อยและนำอาวุธที่มีความสามารถขนาดใหญ่กว่าไปยังเป้าหมายในระยะทางไกล 1, 5-2, 5 กม. นั่นคือเกินขอบเขตของวิธีการทำลายล้างของศัตรู"
และสุดท้าย ผู้บังคับบัญชาต้องการควบคุมสถานการณ์ให้ดียิ่งขึ้นไปอีก เพื่อมองได้ไกลกว่าการยิงปืนใหญ่ ดังนั้นจึงจำเป็นต้องติดตั้งสถานที่ท่องเที่ยวกลางคืนด้วยระยะที่ยาวกว่าบน DUMV
การพัฒนาระบบการมองเห็นตอนกลางคืนไม่ได้ถูกกำหนดโดยขอบเขตที่เพิ่มขึ้นเท่านั้น แต่ยังต้องพิจารณาจากความจำเป็นในการทำให้การดำเนินงานง่ายขึ้นด้วย กล้องถ่ายภาพความร้อนที่ล้าสมัยหรือกล้องอินฟราเรดที่ล้ำหน้าน้อยกว่านั้นต้องใช้งานมาก เนื่องจากคุณต้องกดปุ่มและหมุนปุ่มหลายๆ ครั้งเพื่อให้ได้ภาพที่ดี ในขณะที่กล้องขั้นสูงรุ่นใหม่สามารถให้ภาพคุณภาพสูงขึ้นทันทีสำหรับระบบการเล็งด้วย การแทรกแซงของผู้ใช้น้อยที่สุด โฆษกของ Controp กล่าวว่า: "เมื่อองค์ประกอบส่วนใหญ่เป็นแบบอัตโนมัติ ผู้ปฏิบัติงานสามารถมุ่งความสนใจไปที่งานเองได้ และไม่ถูกรบกวนจากการทำงานกับระบบการเล็ง"
ความได้เปรียบในสนามรบของระบบการมองเห็นในตอนกลางคืนนั้นชัดเจนขึ้นเรื่อยๆ โดยใช้ประโยชน์จากข้อได้เปรียบทางเทคโนโลยีของกล้องความละเอียดสูงที่ได้รับการปรับปรุง ใช้ระบบที่เหมาะสมสำหรับงานเฉพาะ และรวมกล้องวงจรปิดจำนวนมากขึ้นในสถาปัตยกรรมดิจิทัลที่สามารถรองรับเซ็นเซอร์ได้มากขึ้นและให้ข้อมูลแก่ลูกเรือแต่ละคน พวกเขาต้องการ. โดยส่วนตัวแล้ว การปรับปรุงเหล่านี้ไม่ได้นำมาซึ่งการเปลี่ยนแปลงที่รุนแรง แต่หากรวมกันแล้วจะทำให้เกิดความได้เปรียบในการต่อสู้
Horner กล่าวว่าสถาปัตยกรรมดิจิทัลเป็นโซลูชันระยะยาว
“หากคุณใช้สถาปัตยกรรมดิจิทัลตั้งแต่เริ่มต้น คุณจะมีการควบคุมแบบ 360 องศา คุณสามารถผสานรวมเทคโนโลยีในอนาคต ระบบสงครามอิเล็กทรอนิกส์ การป้องกันเชิงรุก และระบบเฝ้าระวังและลาดตระเวนระยะไกลได้อย่างง่ายดาย จากนั้นคุณสามารถไปข้างหน้าได้อย่างปลอดภัยและบรรจุรถด้วยเทคโนโลยีขั้นสูงเพิ่มเติม"
ลุนด์เบิร์กกล่าวเสริมว่า
“การแพร่ขยายของการมองเห็นตอนกลางคืนและระบบถ่ายภาพความร้อนกำลังดำเนินไปอย่างรวดเร็วอย่างที่ไม่เคยมีมาก่อน กองทัพตะวันตกเชื่อว่าศัตรูจะมีเพียงเทคโนโลยีอินฟราเรดแบบพาสซีฟเท่านั้น ต้องขอบคุณการพัฒนาอย่างรวดเร็วของเทคโนโลยีที่เป็นนวัตกรรมและกฎการควบคุมการส่งออก กองทัพตะวันตกสมัยใหม่จึงมีข้อได้เปรียบที่ชัดเจน แน่นอนว่าประเด็นนี้ไม่ได้อยู่ในตัวสร้างภาพความร้อนและอุปกรณ์มองภาพกลางคืนอื่นๆ แต่อยู่ในรถหุ้มเกราะทั้งหมดหากคุณมีขอบเขตใน DUMV ข้อดีคือคุณสามารถเล็ง ยิง และตีอย่างแม่นยำก่อนคู่ต่อสู้ของคุณได้ไม่กี่วินาที ในลำดับเหตุการณ์นี้ ระบบการมองเห็นตอนกลางคืนมีส่วนสนับสนุนชัยชนะเหนือคู่ต่อสู้อย่างแน่นอน"