รถป้องกัน "Lynx" (IVECO 65E19WM)
ยานพาหนะนี้มีจุดประสงค์เพื่อใช้เป็นเครื่องมือในการสนับสนุนสต็อกกลิ้งและปฏิบัติงานด้านการบริการและการต่อสู้ของกองกำลังและกองกำลังรักษาความปลอดภัยประเภทต่างๆตลอดจนฐานการขนส่งสำหรับผู้ให้บริการอาวุธเบา การสื่อสารและอุปกรณ์ทางทหาร
2.
ในปี 2551 ได้มีการบรรลุข้อตกลงระหว่างกระทรวงกลาโหมของสหพันธรัฐรัสเซีย KAMAZ OJSC และ IVECO (อิตาลี) ในการทำงานร่วมกันเพื่อกำหนดความเป็นไปได้ของการใช้ยานพาหนะทางทหารที่ผลิตโดย IVECO ในกองทัพของสหพันธรัฐรัสเซีย
ในช่วงปี 2552 ถึง พ.ศ. 2554 เพื่อประเมินการปฏิบัติตามลักษณะทางยุทธวิธีและทางเทคนิคหลักของต้นแบบของรถหุ้มเกราะขับเคลื่อนสี่ล้อ IVECO 65E19WM (LMV) ตามข้อกำหนดของกระทรวงกลาโหมของสหพันธรัฐรัสเซียสองคัน ที่ได้รับจากอิตาลีได้รับการทดสอบ
3.
ในกระบวนการทดสอบ ห้องปฏิบัติการ ห้องปฏิบัติการและงานถนนและการทดสอบการทำงานที่ซับซ้อนได้ดำเนินการตามโปรแกรมที่ได้รับอนุมัติในลักษณะที่กำหนด
การทดสอบดำเนินการบนพื้นฐานของศูนย์วิทยาศาสตร์และเทคนิคของ OJSC KAMAZ และสถาบันของรัฐบาลกลาง "สถาบันวิจัยทางวิทยาศาสตร์ 21 แห่งของกระทรวงกลาโหมของรัสเซีย" ใน Bronnitsy ตามคำร้องขอของกระทรวงกลาโหมของสหพันธรัฐรัสเซีย รถ IVECO 65E19WM (LMV) ได้รับการตั้งชื่อว่า "Lynx"
วิดีโอที่น่าตื่นตาซึ่ง IVECO ล้าหลังรถหุ้มเกราะของรัสเซียในการแข่งขันบนหิมะที่บริสุทธิ์ สามารถอธิบายได้อย่างง่ายดาย ในขั้นต้น มีการซื้อรถยนต์ที่ไม่ได้ดัดแปลงสำหรับการใช้งานในสหพันธรัฐรัสเซียโดยมีกันชนหน้ากว้างซึ่งไม่รวมอุปกรณ์ป้องกันหิมะและโซ่สำหรับล้อซึ่งมีอยู่ในยานพาหนะที่คล้ายกันของกองทัพนอร์เวย์และออสเตรีย เมื่อขับในหิมะที่ลึก กันชนขนาดกว้างสร้างเอฟเฟกต์ของใบมีดผลักกองหิมะที่หน้า IVECO ซึ่งทำให้การชะลอตัวลงอย่างมาก รถไม่ติดแต่วิ่งไปอย่างกระตุก
วันนี้สำหรับพื้นที่ที่มีหิมะปกคลุม และสำหรับรัสเซีย รถยนต์เหล่านี้ได้รับการติดตั้งระบบป้องกันพิเศษสำหรับห้องเครื่องยนต์ซึ่งทำหน้าที่ของตัวแยกหิมะไปพร้อม ๆ กัน การออกแบบกันชนก็เปลี่ยนไป
จากผลการทดสอบ ได้ข้อสรุปพร้อมกับการออกคำแนะนำเกี่ยวกับการทดสอบพิเศษเพิ่มเติมเพื่อกำหนดคุณสมบัติการป้องกันเมื่อสัมผัสกับปัจจัยที่สร้างความเสียหายของอาวุธสมัยใหม่
นอกจากนี้ ตามคำร้องขอของกระทรวงกลาโหมของสหพันธรัฐรัสเซีย ฝ่ายอิตาลีได้ทำการปรับปรุงดังต่อไปนี้:
- ใช้เครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับ 1 เครื่องที่ 240A ที่ 28V แทนเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับ 2 เครื่องที่ 110A ที่ 28V
- ติดตั้งอุปกรณ์ไฟฟ้า 24 โวลต์พร้อมตัวแปลง DC / DC (กระแสตรง) สำหรับ 12 V;
- ติดตั้งการป้องกันแบตเตอรี่จากหิน
- มีการติดตั้งฮีตเตอร์รวมเพิ่มเติมเพื่อให้ความร้อนแก่เครื่องยนต์ในฤดูหนาวด้วยพลังงานความร้อนพิกัด≥8 kW ซึ่งใช้สำหรับทำความร้อนในห้องโดยสาร
- เพื่อปรับปรุงสภาพภูมิอากาศในห้องโดยสาร มีการเพิ่มฮีตเตอร์ดีเซลเพิ่มเติมด้วยพลังงานความร้อนเล็กน้อย ≥2 กิโลวัตต์ ซึ่งมีไว้สำหรับให้ความร้อนแก่ห้องโดยสารและติดตั้งที่ด้านหลังของตัวถัง
- มีการติดตั้งโครงยึดเสาอากาศเพิ่มเติมสองตัวบนฝากระโปรงหน้า
- ติดตั้งกันชนหน้าสั้นพร้อมไฟตัดหมอกที่ส่วนบนและอุปกรณ์ลากจูงทรงสามเหลี่ยมเป็นกันชนหน้า
- ติดตั้งระบบป้องกันหิมะที่ส่วนล่างด้านหน้า
- ใช้อุปกรณ์ลากจูงที่ด้านหลังพร้อมมุมลากที่เพิ่มขึ้น
- มีการติดตั้งซ็อกเก็ตเพิ่มเติมสำหรับเชื่อมต่ออุปกรณ์ไฟฟ้าเมื่อลากรถ
- เพิ่มความกว้างของที่พักเท้าเป็น 180 มม.
- เพิ่มน้ำหนักสูงสุดของส่วนรองรับวงแหวนในฟัก (บนหลังคา) เป็น 200 กก.
- เพิ่มน้ำหนักสูงสุดบนหลังคาเป็น 300 กก.
- ดีไซน์เบาะนั่งเปลี่ยนวัสดุหุ้มใหม่
- ติดตั้งชุดจ่ายไฟในห้องโดยสารพร้อมขั้วต่อแยก (12/24 V) สำหรับเชื่อมต่อผู้บริโภค
- ติดตั้งโล่สำหรับให้แสงสว่างตามขั้นบันไดและไฟส่องสว่างสำหรับผู้บังคับบัญชาสำหรับการทำงานในโหมดดับ
- มีการติดตั้งตัวยึดสำหรับเสาอากาศหลายองค์ประกอบ (ในรูปแบบของสปอยเลอร์) ที่ด้านหลังของห้องเก็บสัมภาระ
- ยานพาหนะมีองค์ประกอบ (องค์ประกอบท่อไอดีและท่อไอเสีย) เพื่อเอาชนะฟอร์ด
- สีภายนอกของรถเป็นสีเขียวตาม RAL 6014
นอกจากนี้ ส่วนประกอบต่อไปนี้จะรวมอยู่ในรถ:
- ถังดับเพลิงคาร์บอนไดออกไซด์
- อุปกรณ์ลากจูงทรงสามเหลี่ยม
- รอกพร้อมระบบขับเคลื่อนไฟฟ้า
- ล้อสำรอง
- โซ่กันลื่น
- ชุดเครื่องมือและตัวดึง
- คู่มือ
- สมุดบริการ
- คู่มือสำหรับการบำรุงรักษาและการซ่อมแซม
ผู้ทดสอบ IVECO ของรัสเซียสังเกตเห็นอุปกรณ์ควบคุมแรงดันลมยางอัตโนมัติที่สะดวกมาก ซึ่งสามารถเปลี่ยนแปลงได้เพียงแค่กดปุ่มตามสภาพถนนโดยไม่ต้องออกจากห้องโดยสาร เบาะนั่งของรถสะดวกสบายมากสำหรับลูกเรือ เช่น มีช่องพิเศษสำหรับชุดเกราะ ซึ่งรับน้ำหนักของชุดเกราะและคลายไหล่ของทหาร การป้องกันศีรษะจากการสั่นขณะขับรถและแรงกระแทกจากแรงกระตุ้นระหว่างการระเบิดนั้นได้รับการจัดเตรียมโดยพนักพิงศีรษะแบบพิเศษที่วางใจได้ ที่นั่งที่ติดตั้งมาพร้อมกับเข็มขัดนิรภัยแบบห้าจุดพร้อมระบบล็อคแบบปลดเร็ว นอกจากนี้ การออกแบบเบาะนั่งที่ห้อยลงมาจากโครงด้านใน เช่นเดียวกับพาเลทพิเศษใต้ฝ่าเท้าของลูกเรือ ช่วยลดผลกระทบจากการบรรทุกแบบไดนามิกเมื่อระเบิดโดยทุ่นระเบิด
4.
5.
บริษัท IVECO ยืนยันระดับการป้องกันระดับสูงของรถอย่างสม่ำเสมอ กว่า 10 ปีของการปฏิบัติงาน มีการสาธิตการระเบิด 28 ครั้ง ที่สนามฝึก และยานพาหนะประมาณ 10 คัน ถูกข้าศึกระเบิดในสภาพการต่อสู้ กรณีเดียวที่ผู้คนเสียชีวิตถูกบันทึกไว้เมื่อวันที่ 26 มิถุนายน 2011 เมื่อรถหุ้มเกราะของกองทัพสเปนถูกกลุ่มติดอาวุธระเบิดในอัฟกานิสถาน แม้ว่าจะมีการวัดกำลังของการระเบิดด้านข้างที่ 120 กก. เทียบเท่ากับทีเอ็นที (ซึ่งสูงกว่าความทนทานที่ประกาศไว้หลายสิบเท่าระหว่างการระเบิด) มีเพียงสองคนจากลูกเรือเท่านั้นที่เสียชีวิต และอีกสามคนได้รับบาดเจ็บ แต่รอดชีวิตมาได้.
รถได้รับการออกแบบมาเป็นพิเศษเพื่อไม่ให้รถพลิกคว่ำหรือพลิกคว่ำไม่ว่าในกรณีใด ๆ ซึ่งทำได้โดยรูปทรงพิเศษของด้านล่าง
ล้อ IVECO มีเม็ดมีดต่อต้านทุ่นระเบิดแบบพิเศษและสารที่ช่วยกระชับรู ซึ่งช่วยให้รถยังคงเคลื่อนที่ได้เมื่อจุดชนวนระเบิดต่อต้านบุคคลแบบเบาและยิงจากอาวุธขนาดเล็ก
ในช่วงตั้งแต่วันที่ 07 ถึง 12 มีนาคม 2554 ร่วมกับผู้เชี่ยวชาญของกระทรวงกลาโหมของสหพันธรัฐรัสเซียและ OJSC KAMAZ ได้ทำการทดสอบพิเศษเพื่อกำหนดคุณสมบัติการป้องกันเมื่อสัมผัสกับปัจจัยสร้างความเสียหายที่สนามทดสอบของเยอรมันใน Ulm (ขีปนาวุธ) การทดสอบ) และอาวุธสมัยใหม่ Schrobenhausen (การทดสอบระเบิด)
การทดสอบเข้าร่วมโดยหัวหน้าคณะกรรมการชุดเกราะหลักของกระทรวงกลาโหมรัสเซีย ผู้อำนวยการทั่วไปของ OJSC KAMAZ หัวหน้านักออกแบบของ OJSC KAMAZ และตัวแทนอื่น ๆ ของกระทรวงกลาโหมและอุตสาหกรรมการทหาร
เป็นเวลาสองวันที่ผู้เชี่ยวชาญของรัสเซียทำการโจมตีแบบพิเศษบน IVECO ด้วยกระสุนเพลิงเจาะเกราะ B-32 โดยใช้ลำกล้องขีปนาวุธขนาด 7, 62x54มาจากกระสุนดังกล่าวที่ผู้ผลิตรับประกันการปกป้องอย่างเต็มที่ตามระดับที่สามของ STANAG 4569 (สอดคล้องกับการป้องกันขีปนาวุธระดับ 6a ของรัสเซียตาม GOST R 50963-96) ปลอกกระสุนดำเนินการจากระยะทางต่างๆ ไปยังสถานที่ที่เป็นไปได้ทั้งหมดของรถ: ข้อต่อของแผงหุ้มเกราะ ขอบกระจก เพื่อค้นหาช่องโหว่ ในวันแรกมีการยิง 150 นัดในครั้งที่สอง - ประมาณ 60 นัดไม่ประสบความสำเร็จในการเจาะครั้งเดียว
จากนั้นรถยนต์ IVECO ก็เกิดการระเบิดสองครั้ง: ใต้ล้อหน้าซ้ายและใต้ด้านล่าง
ในวันแรก TNT 6.4 กก. ถูกใช้เป็นอุปกรณ์ระเบิด กระบวนการจุดชนวนถูกถ่ายทำจากมุมต่างๆ ด้วยกล้องวิดีโอหลายตัวซึ่งติดตั้งอยู่ รวมถึงในรถด้วย บนที่นั่งคนขับมีหุ่นจำลองพิเศษที่เลียนแบบร่างกายมนุษย์โดยสิ้นเชิง
ฉันเห็นวิดีโอหลายรายการ ซึ่งหนึ่งในนั้นได้รับอนุญาตให้โพสต์บนอินเทอร์เน็ต
การระเบิดทำลายแชสซีด้านหน้า ทำให้เครื่องยนต์เสียหายอย่างรุนแรง แต่แคปซูลหุ้มเกราะไม่บุบสลาย ประตูนี้ถูกสร้างขึ้นมาโดยเจตนาเพื่อให้เปิดออกระหว่างการระเบิด และด้วยเหตุนี้จึงป้องกันลูกเรือจากแรงกดดันที่มากเกินไป ภายในตัวรถ ความเสียหายจำกัดอยู่ที่คอพวงมาลัยออฟเซ็ต (ไม่มีการสัมผัสกับคนขับ) และเศษพลาสติกจากแผงด้านหน้า
จากการตรวจสอบพบว่าคนขับหุ่นจำลอง ซึ่งอยู่ใกล้กับจุดที่เกิดการระเบิดมากที่สุด ไม่ได้รับบาดเจ็บ มีเพียงแผ่นกระดานที่หลุดออกมาเท่านั้น ทำให้กางเกงของเขาขาดเล็กน้อยและตัดขาต่ำกว่าเข่า เซ็นเซอร์บันทึกว่าไม่เกินขีดจำกัดการโอเวอร์โหลดสำหรับร่างกายมนุษย์
6.
ในวันที่สอง อุปกรณ์ระเบิดจากเปลือกหุ้มสองชิ้นถูกจุดชนวนที่ใต้ที่นั่งผู้โดยสารทางด้านขวาของที่นั่งคนขับและใต้เบาะนั่งด้านหลังขวา การระเบิดทำลายการป้องกันทุ่นระเบิดเหล็กรูปตัววีที่ถูกระงับจากบล็อกเงียบ แต่ด้านล่างของแคปซูลหุ้มเกราะนั้นบวมเพียงเล็กน้อยเท่านั้น ไม่มีการเจาะเกิดขึ้น
ผู้ผลิตชาวอิตาลีบรรลุผลดังกล่าวได้อย่างไร เทคโนโลยีการป้องกันหมายถึงการสร้างแคปซูลหุ้มเกราะแยกต่างหากสำหรับห้องนักบิน ซึ่งติดตั้งระบบป้องกันขีปนาวุธเซรามิกที่ติดกับโครงโลหะ แผงเกราะมาตรฐาน และกระจกกันกระสุน โครงท่อพิเศษทำหน้าที่เป็นตัวทำให้แข็ง
7.
• สีแดง - การป้องกันขีปนาวุธ
• สีเทา - กระจกหุ้มเกราะ
• สีเขียว - แผงมาตรฐาน
• สีฟ้า - กรอบโลหะ
8.
พลังงานของการระเบิดจะค่อยๆ ดับลงด้วยอุปกรณ์ป้องกันเซรามิก ฐานสองชั้น เสาโครง หลังคา และระบบกันสะเทือน แรงกระตุ้นการเร่งความเร็วที่ลดลงอย่างมีนัยสำคัญมาถึงที่นั่งของลูกเรือของยานพาหนะผ่านระบบกันสะเทือน ซึ่งไม่เกินมาตรฐานทางการแพทย์สำหรับการบรรทุกเกินพิกัดสำหรับบุคคล
9.
การทดสอบดำเนินการยืนยันการปฏิบัติตามยานพาหนะ IVECO 65E19WM (LMV) กับข้อกำหนดที่กำหนดโดยกระทรวงกลาโหมของสหพันธรัฐรัสเซียสำหรับคุณสมบัติในการป้องกันเมื่อสัมผัสกับปัจจัยที่สร้างความเสียหายของอาวุธสมัยใหม่
หลังจากขจัดข้อบกพร่องและดำเนินการตรวจสอบพิเศษ กระทรวงกลาโหมได้ตัดสินใจที่จะเตรียมคำสั่งของกระทรวงกลาโหม RF "ในการยอมรับยานพาหนะ IVECO 65E19WM (LMV) สำหรับการจัดหากองกำลังของสหพันธรัฐรัสเซีย " และการจัดซื้อชุดยานยนต์อุตสาหกรรมทดลองสำหรับการทดสอบทางทหารในหน่วยของกระทรวงกลาโหม RF
ในเดือนเมษายน 2011 รถยนต์ IVECO จำนวน 10 คันชุดแรกในรูปแบบของชุดประกอบ (ช่องหลัง, ที่วางเท้า, เครื่องทำความร้อน, ฝากระโปรงหน้า, กว้าน, ล้ออะไหล่, ชุดฟอร์ด - แยกจากรถ) มาจากผู้ผลิต (โบลซาโน, อิตาลี) ถึง Nauchno -ศูนย์เทคนิคของ OJSC KAMAZ ซึ่งประกอบเข้าด้วยกัน อุปกรณ์มีดังนี้
- รถสี่คันพร้อมเครื่องกว้านพร้อมล้ออะไหล่ที่ติดตั้งและชุดโซ่กันลื่นที่ติดตั้งบนล้อเมื่อขับบนหิมะบริสุทธิ์
10.
11.
12.
- รถหกคันที่ไม่มีเครื่องกว้าน ไม่มีโซ่กันลื่น และมีเทคโนโลยีการติดตั้งล้ออะไหล่
13.
14.
ในปัจจุบัน ยานพาหนะของ Lynx (IVECO 65E19WM (LMV)) อยู่ระหว่างการทดสอบการปฏิบัติการ (ทางทหาร) ในหน่วยของกองกำลังภาคพื้นดินของรัสเซีย
ตามคำร้องขอของ GABTU ของกระทรวงกลาโหมของสหพันธรัฐรัสเซีย OJSC KAMAZ ได้พัฒนาการออกแบบที่ยุบได้ของการป้องกันมือปืนในรูปแบบของป้อมปืนหมุนแบบหมุนซึ่งติดตั้งบนหลังคาและสามารถจัดหาได้ทั้งยานพาหนะ Lynx และ ผลิตภัณฑ์อื่น.
15.
16.
นอกจากรถยนต์รุ่นห้าที่นั่งแล้ว ยังมีรุ่นหกที่นั่งอีกด้วย มีเจ็ดคนในหน่วยปืนไรเฟิลแบบใช้เครื่องยนต์มาตรฐาน (ผู้บัญชาการ, มือปืนป้อมปืน, มือปืนกล, มือปืน, เครื่องยิงลูกระเบิด, ผู้ช่วยมือปืนยิงลูกระเบิดมือ, คนขับ) แต่เนื่องจาก Lynx ไม่ต้องการปืนอาวุธยุทโธปกรณ์ (มือปืนกลจะดำเนินการ หน้าที่ของเขา) จากนั้นเจ้าหน้าที่สาขาของรถหุ้มเกราะนี้จะสอดคล้องกับจำนวนที่นั่งในรถอย่างเต็มที่
17.
18.
ความต่อเนื่องของความร่วมมือระหว่างกระทรวงกลาโหมรัสเซียและ IVECO จะขึ้นอยู่กับผลการทดสอบทางทหารและการตอบสนองของหน่วยปฏิบัติการยานพาหนะ
ในอนาคตในขั้นตอนการเจรจาของรัฐบาลปัญหาการผลิตรถยนต์ Lynx ในอาณาเขตของสหพันธรัฐรัสเซียที่มีการผลิตส่วนประกอบบางส่วนกำลังได้รับการพิจารณา OJSC KAMAZ จะให้ความช่วยเหลือเกี่ยวกับโครงสร้างที่จะผลิตรถ Lynx ในรัสเซีย แต่ตัวองค์กรเองไม่สนใจในการผลิตรถคันนี้ การตัดสินใจขั้นสุดท้ายเกี่ยวกับโรงงานประกอบจะทำโดย Russian Technologies State Corporation
