เมื่อวันที่ 26 สิงหาคม พ.ศ. 2484 เรือตัดน้ำแข็งเชิงเส้น "Anastas Mikoyan" ได้รีบออกจากผนังตกแต่งของอู่ต่อเรือ Nikolaev ที่ตั้งชื่อตาม Marty และฝังจมูกอย่างหนักในคลื่นที่กำลังจะมาถึงมุ่งหน้าไปยัง Sevastopol ไม่มีวงดนตรีที่เคร่งขรึมบนท่าเรือและผู้ชมที่กระตือรือร้นไม่ได้ทักทาย เรือแล่นไปในทะเลอย่างรวดเร็วพร้อมกับเสียงคำรามของปืนต่อต้านอากาศยานซึ่งสะท้อนถึงการโจมตีครั้งต่อไปของเครื่องบินทิ้งระเบิดของศัตรู การเดินทางอันยาวนานของเขาจึงเริ่มต้นขึ้น เส้นทางที่เต็มไปด้วยอันตราย สัญญาณลึกลับ และการช่วยชีวิตที่เหลือเชื่อ
ตั้งแต่ต้นทศวรรษ 1930 รัฐบาลของสหภาพโซเวียตได้ให้ความสนใจกับอาร์กติกอย่างใกล้ชิด ผู้บังคับการตำรวจของพวกสตาลินที่ปฏิบัติได้จริงเข้าใจอย่างชัดเจนว่าการขนส่งสินค้าทางน้ำทางเหนือจากยุโรปไปยังภูมิภาคเอเชียแปซิฟิกและย้อนหลังนั้นมีแนวโน้มที่ดี แต่ถ้ามีการจัดการขนส่งตามปกติที่นั่น ตามคำสั่งของสภาผู้แทนราษฎรแห่งสหภาพโซเวียตเมื่อวันที่ 17 ตุลาคม พ.ศ. 2475 คณะกรรมการหลักของเส้นทางทะเลเหนือได้ถูกสร้างขึ้น แน่นอนว่าการควบคุมเส้นทางที่ยากลำบากนั้นเป็นไปไม่ได้หากไม่มีการสร้างกองเรือตัดน้ำแข็งที่ทรงพลัง ด้วยประสบการณ์ในการใช้งานเรือตัดน้ำแข็ง Ermak และ Krasin นักออกแบบของโซเวียตได้พัฒนาเรือรูปแบบใหม่ที่ตรงตามข้อกำหนดทั้งหมดของการต่อเรือที่ทันสมัยที่สุด เรือตัดน้ำแข็งแบบเส้นตรง "I. สตาลิน "ถูกปล่อยออกจากทางลาดของโรงงานเลนินกราดที่ตั้งชื่อตามเอส. ออร์ดโซนิคิดเซเมื่อวันที่ 29 เมษายน พ.ศ. 2480 และเมื่อวันที่ 23 สิงหาคมของปีถัดไป เขาได้ลงมือเดินทางในแถบอาร์กติกครั้งแรกของเขา หลังจากเขา เรือประเภทเดียวกันอีกสองลำถูกวางลง: ในเลนินกราด - "V. โมโลตอฟ " ใน Nikolaev -" L. คากาโนวิช” เรือลำสุดท้ายที่สามจากซีรีส์นี้ถูกวางลงใน Nikolaev ที่โรงงาน A. Marty ในเดือนพฤศจิกายน 1935 ภายใต้ชื่อ "O. ยู ชมิดท์ ". เรือตัดน้ำแข็งเปิดตัวในปี 1938 และในปีต่อมาได้เปลี่ยนชื่อเป็น “A. มิโคยาน” เรือกลายเป็นที่ยอดเยี่ยม ตัวอย่างเช่น การผลิตตัวถังใช้เฉพาะเหล็กคุณภาพสูงเท่านั้น จำนวนเฟรมเพิ่มขึ้นเป็นสองเท่า นวัตกรรมทางเทคนิคนี้ช่วยเพิ่มความแข็งแกร่งของด้านข้างได้อย่างมาก ความหนาของแผ่นเหล็กในคันธนูสูงถึง 45 มม. เรือลำนี้มีก้นสองชั้น สี่สำรับ และกำแพงกั้นน้ำ 10 ชั้น ซึ่งรับประกันความอยู่รอดของเรือเมื่อน้ำท่วมช่องสองช่อง เรือลำนี้ติดตั้งเครื่องยนต์ไอน้ำสามเครื่องที่มีความจุ 3300 แรงม้าต่อลำ แต่ละอัน, แต่ละคน. ใบพัดสี่ใบสามใบให้ความเร็วสูงสุด 15, 5 นอต (ประมาณ 30 กม. / ชม.) ระยะการล่องเรือคือ 6,000 ไมล์ทะเล เรือตัดน้ำแข็งมีหม้อต้มไอน้ำแบบใช้ถ่านหินเป็นเชื้อเพลิงแบบสก็อตเก้าตัวและโรงไฟฟ้าอีกหลายแห่ง อุปกรณ์ช่วยชีวิตประกอบด้วยเรือชูชีพหกลำและเรือยนต์สองลำ เรือลำดังกล่าวได้รับการติดตั้งสถานีวิทยุอันทรงพลังที่มีพิสัยไกล ในระหว่างการออกแบบและก่อสร้าง ได้ให้ความสนใจอย่างมากกับสภาพความเป็นอยู่ สำหรับลูกเรือจำนวน 138 คน มีห้องโดยสารที่สะดวกสบายทั้งแบบเตียงคู่และแบบสี่เท่า ห้องรับแขก ห้องรับประทานอาหาร ห้องสมุด ห้องอาบน้ำ อ่างอาบน้ำพร้อมห้องอบไอน้ำ ห้องพยาบาล ห้องครัวแบบมีกลไก ทั้งหมดนี้ทำให้เรือตัดน้ำแข็งรุ่นใหม่สะดวกสบายที่สุด ในกองทัพเรือ การรับเรือโดยคณะกรรมาธิการของรัฐมีกำหนดในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2484 อย่างไรก็ตาม แผนทั้งหมดสับสนกับสงคราม
เพื่อหลีกเลี่ยงการทำลายเรือตัดน้ำแข็งโดยเครื่องบินข้าศึกในสต็อกของโรงงานใน Nikolaev เรือที่ไม่สมบูรณ์จะต้องถูกนำออกสู่ทะเลอย่างเร่งด่วนกะลาสีที่มีประสบการณ์มากที่สุด กัปตันอันดับ 2 S. M. เซอร์กีวา Sergei Mikhailovich ต่อสู้ในสเปนเป็นเสนาธิการของกองพันเรือพิฆาตของกองทัพเรือสาธารณรัฐ สำหรับความเป็นผู้นำที่เก่งกาจในการเป็นศัตรูและความกล้าหาญส่วนตัว เขาได้รับรางวัล Orders of the Red Banner สองรางวัล
ด้วยการตัดสินใจของสำนักงานใหญ่ของกองเรือทะเลดำ มิโคยานที่มาถึงเซวาสโทพอลจึงถูกดัดแปลงเป็นเรือลาดตระเวนเสริม ติดตั้งปืน 130 มม. เจ็ดกระบอก 76 มม. และ 45 มม. หกกระบอก รวมทั้งปืนกลต่อต้านอากาศยาน DShK ขนาด 12, 7 มม. สี่กระบอก เรือพิฆาตในประเทศใด ๆ สามารถอิจฉาอาวุธดังกล่าวได้ ระยะการยิงของขีปนาวุธ 34 กิโลกรัม "Mikoyan" หนึ่งร้อยสามสิบมิลลิเมตรคือ 25 กิโลเมตรอัตราการยิง 7-10 รอบต่อนาที เมื่อต้นเดือนกันยายน พ.ศ. 2484 อาวุธยุทโธปกรณ์ของเรือเสร็จสมบูรณ์ ธงกองทัพเรือของ RKKF ถูกยกขึ้นบนเรือ เรือลำนี้ถูกควบคุมโดยลูกเรือตามรัฐในยามสงคราม รองฝ่ายการเมือง ผู้ฝึกสอนการเมืองอาวุโส โนวิคอฟ ผู้บัญชาการหน่วยรบเดินเรือ พลโท Marlyan มาถึงบนเรือ และร้อยโทโคลินได้รับแต่งตั้งเป็นผู้ช่วยอาวุโส. ทหารปืนใหญ่ถูกควบคุมตัวภายใต้คำสั่งของร้อยโท Sidorov คำสั่งของเครื่องจักรถูกควบคุมโดยพลโท Zlotnik แต่การเติมเต็มที่มีค่าที่สุดสำหรับเรือรบที่กลายเป็นเรือรบคือคนงานของทีมรับและซ่อมแซมของโรงงาน มาร์ตี้. พวกเขาเป็นผู้เชี่ยวชาญในงานฝีมือของพวกเขา ผู้เชี่ยวชาญที่มีคุณสมบัติสูงที่รู้จักเรือของพวกเขาเป็นอย่างดีจนถึงสกรูตัวสุดท้าย: Ivan Stetsenko, Fedor Khalko, Alexander Kalbanov, Mikhail Ulich, Nikolai Nazaraty, Vladimir Dobrovolsky และคนอื่น ๆ
ในฤดูใบไม้ร่วงปี 1941 การบินของเยอรมันและโรมาเนียครองท้องฟ้าเหนือทะเลดำ ปืนต่อต้านอากาศยานและปืนกลที่ติดตั้งบนเรือตัดน้ำแข็งเป็นอาวุธร้ายแรง เพียงพอที่จะติดตั้งเรือพิฆาตขนาดเล็กหรือหน่วยลาดตระเวนว่องไว เห็นได้ชัดว่าอาวุธต่อต้านอากาศยานไม่เพียงพอที่จะครอบคลุมเรือขนาดใหญ่ที่มีระวางขับน้ำ 11,000 ตัน ยาว 107 ม. และกว้าง 23 ม. ได้อย่างน่าเชื่อถือ เพื่อปรับปรุงการป้องกันการโจมตีทางอากาศ ช่างฝีมือของเรือจึงพยายามปรับปืนแบตเตอรีหลักสำหรับการยิงที่เครื่องบิน นี่เป็นวิธีแก้ปัญหาที่ปฏิวัติวงการ ก่อนหน้านั้นไม่มีใครยิงลำกล้องหลักไปที่เป้าหมายทางอากาศ Jozef Zlotnik ผู้บังคับบัญชาของ BC-5 ได้เสนอวิธีการดั้งเดิมในการนำแนวคิดนี้ไปใช้: เพื่อให้มุมการเล็งแนวตั้งใหญ่ขึ้น ให้เพิ่มส่วนนูนในเกราะปืน Autogen ไม่ได้ใช้เหล็กหุ้มเกราะ จากนั้นอดีตผู้ต่อเรือ Nikolai Nazaraty ก็ทำงานทั้งหมดเสร็จภายในเวลาไม่กี่วันโดยใช้การเชื่อมด้วยไฟฟ้า
เรือตัดน้ำแข็งติดอาวุธซึ่งตอนนี้ได้กลายเป็นเรือลาดตระเวนเสริมตามคำสั่งของผู้บัญชาการกองเรือทะเลดำรวมอยู่ในฝูงบินของเรือในภูมิภาคตะวันตกเฉียงเหนือของทะเลดำซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของเรือลาดตระเวน Komintern เรือพิฆาต Nezamozhnik และ Shaumyan กองเรือปืนและเรือลอยอื่น ๆ มีวัตถุประสงค์เพื่อให้การสนับสนุนการยิงแก่ผู้พิทักษ์แห่งโอเดสซา เมื่อมาถึงฐานทัพเรือ Odessa เรือก็รวมอยู่ในระบบป้องกันของเมืองทันที เป็นเวลาหลายวันที่ปืนของเรือลาดตระเวนเสริม A. Mikoyan บดขยี้ตำแหน่งของกองทหารเยอรมันและโรมาเนียพร้อม ๆ กับการบุกโจมตีเครื่องบินข้าศึก อยู่มาวันหนึ่ง เมื่อเรือตัดน้ำแข็งเข้าสู่ตำแหน่งสำหรับการยิงปืนใหญ่ มันถูกโจมตีโดยเที่ยวบินของ Junkers การยิงต่อต้านอากาศยาน เครื่องบินลำหนึ่งถูกยิงตกทันที เครื่องบินลำที่สองถูกไฟไหม้และมุ่งหน้าไปยังเรือ เห็นได้ชัดว่านักบินชาวเยอรมันตัดสินใจชนเรือ เรือลาดตระเวนซึ่งแทบไม่มีความคืบหน้าและขาดความสามารถในการหลบหลีก ถูกถึงวาระแล้ว แต่ … แท้จริงจากกระดานไม่กี่สิบเมตร Junkers จิกจมูกโดยไม่คาดคิดและตกลงไปในน้ำพร้อมกับลูกไฟ หลังจากใช้กระสุนจนหมด เรือตัดน้ำแข็งก็ไปที่เซวาสโทพอลเพื่อรับเสบียง
ภารกิจรบต่อไปที่ได้รับมอบหมายให้เรือลาดตระเวน A. Mikoyan” ประกอบด้วยการสนับสนุนปืนใหญ่ของการลงจอดที่มีชื่อเสียงใกล้ Grigorievkaเมื่อวันที่ 22 กันยายน พ.ศ. 2484 เรือได้ทุบศัตรูด้วยวอลเลย์ในเขตปฏิบัติการของกรมนาวิกโยธินที่ 3 ปืนใหญ่หลายกระบอกถูกปราบปรามโดยการยิงที่มีจุดมุ่งหมายอย่างดีจากมือปืน ป้อมปราการและฐานที่มั่นของศัตรูจำนวนหนึ่งถูกทำลาย และกำลังคนจำนวนมากถูกทำลาย Mikoyanites ได้รับความกตัญญูจากคำสั่งของ Primorsky Army สำหรับการยิงที่ยอดเยี่ยม หลังจากเสร็จสิ้นการป้องกันอย่างกล้าหาญของโอเดสซา บริการต่อสู้ของเรือก็ดำเนินต่อไป เรือตัดน้ำแข็งเข้าร่วมในการป้องกันของเซวาสโทพอลซึ่งปฏิบัติตามคำสั่งของกองบัญชาการกลาโหมของเมืองได้เปิดฉากยิงซ้ำแล้วซ้ำอีกในการสะสมกองทหารข้าศึก แต่การยึดครองหลักของเรือลาดตระเวนเสริมคือการโจมตีปกติระหว่างเซวาสโทพอลและโนโวรอสซีสค์ เรือซึ่งมีที่อยู่อาศัยภายในจำนวนมากถูกใช้เพื่ออพยพผู้บาดเจ็บ พลเรือน และสินค้ามีค่า โดยเฉพาะอย่างยิ่งที่ Mikoyan ส่วนหนึ่งของโบราณวัตถุทางประวัติศาสตร์ ภาพพาโนรามาที่มีชื่อเสียงของ Franz Roubaud "Sevastopol Defense" ถูกลบออก
ในต้นเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2484 เรือถูกเรียกคืนจากโรงละครปฏิบัติการ "เพื่อดำเนินงานที่ได้รับมอบหมายจากรัฐบาลที่สำคัญ" ตามที่กล่าวไว้ในรายการวิทยุที่ได้รับ เรือตัดน้ำแข็งมาถึงท่าเรือบาตูมี ที่ซึ่งปืนถูกถอดออกภายในหนึ่งสัปดาห์ จากนั้นธงกองทัพเรือก็ถูกแทนที่ด้วยธงประจำชาติ เรือลาดตระเวนเสริม "A. Mikoyan" กลายเป็นเรือตัดน้ำแข็งเชิงเส้นอีกครั้ง ส่วนหนึ่งของลูกเรือออกจากเรือลำอื่นและบริเวณด้านหน้า ปืนใหญ่ของเรือถูกใช้เพื่อติดตั้งแบตเตอรี่ใกล้ Ochamchira
ในฤดูใบไม้ร่วงปี 2484 คณะกรรมการป้องกันประเทศของสหภาพโซเวียตได้ทำการตัดสินใจที่แปลกประหลาดมาก - เพื่อขับเรือบรรทุกน้ำมันขนาดใหญ่สามลำจากทะเลดำไปทางเหนือและตะวันออกไกล (Sakhalin, Varlaam Avanesov, Tuapse) และเรือตัดน้ำแข็งเชิงเส้น A. มิโคยาน” เนื่องจากปัญหาการขาดแคลนระวางบรรทุกสินค้าอย่างฉับพลัน ในทะเลดำ เรือเหล่านี้ไม่มีอะไรทำ แต่ในภาคเหนือและตะวันออกไกลนั้นมีความจำเป็นอย่างยิ่ง นอกจากนี้เนื่องจากความไม่มั่นคงของแนวหน้าและความพ่ายแพ้ของกองทัพแดงจาก Wehrmacht ทางตอนใต้ของประเทศทำให้เกิดการจับกุมหรือทำลายทั้งกองทหารและพลเรือนของสหภาพโซเวียตได้อย่างแท้จริง ในท่าเรือทะเลดำ การตัดสินใจนั้นสมเหตุสมผลอย่างยิ่ง แต่การใช้งานนั้นดูยอดเยี่ยมมาก การข้ามทางน้ำภายในประเทศไปยังภาคเหนือเป็นไปไม่ได้ เรือไม่สามารถผ่านระบบแม่น้ำได้เนื่องจากมีร่างมากเกินไปนอกจากกองทหารฟินแลนด์ในฤดูใบไม้ร่วงปี 2484 ถึงคลองทะเลบอลติกสีขาวในพื้นที่ของระบบล็อค Povenets และปิดกั้นทางน้ำนี้อย่างแน่นหนา ดังนั้นจึงจำเป็นต้องผ่านช่องแคบบอสฟอรัสและดาร์ดาแนล ทะเลเมดิเตอร์เรเนียน คลองสุเอซ ไกลออกไปทั่วแอฟริกา ข้ามมหาสมุทรแอตแลนติก มหาสมุทรแปซิฟิก และมาถึงวลาดิวอสต็อก แม้ในยามสงบ การเปลี่ยนแปลงดังกล่าวค่อนข้างยาก แต่ที่นี่คือสงคราม
แต่เรือโซเวียตที่ "น่าสนใจ" ที่สุดรออยู่ข้างหน้า ในระหว่างการสู้รบ เรือพลเรือนที่ใช้ขนส่งทางทหารมักจะได้รับอาวุธบางชนิด เช่น ปืนสองสามกระบอก ปืนกลต่อต้านอากาศยานหลายกระบอก แน่นอนว่าอุปกรณ์ดังกล่าวไม่ได้ให้อะไรมากกับศัตรูที่ร้ายแรง แต่ด้วยอาวุธดังกล่าว ขบวนรถหลายหน่วยจึงค่อนข้างสามารถขับเรือพิฆาตลำเดียวออกไปจากตัวมันเอง ต่อสู้กับการโจมตีจากเครื่องบินหลายลำ และป้องกันตัวเองจากการถูกโจมตี โดยเรือตอร์ปิโด นอกจากนี้ เรือรบมักจะมาพร้อมกับการขนส่ง สำหรับกะลาสีโซเวียต ตัวเลือกนี้ไม่รวมอยู่ด้วย ความจริงก็คือตุรกีประกาศความเป็นกลางโดยห้ามการเดินเรือรบของประเทศคู่ต่อสู้ทั้งหมดผ่านช่องแคบ ไม่มีข้อยกเว้นสำหรับการขนส่งทางอาวุธ นอกจากนี้ ตุรกียังกลัวการรุกรานของกองทัพโซเวียตและอังกฤษ: ตัวอย่างของอิหร่านอยู่ต่อหน้าต่อตาเธอ ดังนั้นความเห็นอกเห็นใจอย่างตรงไปตรงมาของรัฐบาลอังการาอยู่ฝ่ายเยอรมนีซึ่งชนะอย่างมั่นใจในทุกด้าน สายลับฝ่ายอักษะของลายทั้งหมดรู้สึกเหมือนอยู่บ้านในอิสตันบูลนอกจากนี้ ทะเลอีเจียนยังถูกควบคุมโดยเรืออิตาลีและเยอรมันตามเกาะต่างๆ มากมาย เกี่ยวกับ. เลสวอสเป็นเรือพิฆาต และฐานเรือตอร์ปิโดตั้งอยู่ในเมืองโรดส์ ฝาครอบอากาศถูกจัดเตรียมโดยเครื่องบินทิ้งระเบิดและเครื่องบินทิ้งระเบิดตอร์ปิโดของกองทัพอากาศอิตาลี กล่าวโดยสรุป การล่องเรือไปตามเส้นทางระยะทาง 25,000 ไมล์ข้ามทะเลห้าแห่งและมหาสมุทรสามแห่งไปยังเรือที่ไม่มีอาวุธนั้นเท่ากับการฆ่าตัวตาย อย่างไรก็ตาม คำสั่งก็คือคำสั่ง เมื่อวันที่ 24 พฤศจิกายน ทั้งสองทีมได้บอกลาครอบครัวของพวกเขา และการเปลี่ยนแปลงก็เริ่มขึ้น เพื่อสร้างความสับสนให้กับการลาดตระเวนของศัตรู เมื่อออกจากท่าเรือ กองคาราวานขนาดเล็กของเรือบรรทุกน้ำมันสามลำและเรือตัดน้ำแข็งซึ่งนำโดยผู้นำทาชเคนต์และเรือพิฆาตเอเบิลและแซฟวี่ได้มุ่งหน้าไปทางเหนือไปยังเซวาสโทพอล ระหว่างรอความมืด ขบวนรถเปลี่ยนเส้นทางอย่างกระทันหันและเคลื่อนตัวเต็มกำลังไปยังช่องแคบ เกิดพายุรุนแรงในทะเล ไม่นานในความมืด เรือก็สูญเสียกันและกัน และเรือตัดน้ำแข็งต้องฝ่าทะเลที่โหมกระหน่ำเพียงลำพัง สู่ช่องแคบบอสฟอรัส “ก. Mikoyan "มาอย่างอิสระเรือท่าเรือเปิดบูมและเมื่อวันที่ 26 พฤศจิกายน 2484 เรือได้ทอดสมอในท่าเรืออิสตันบูล เมืองนี้ทำให้ชาวเรือประหลาดใจด้วยชีวิตที่ "ไม่ใช่ทหาร" ถนนสว่างไสว คนที่แต่งตัวดีเดินไปตามเขื่อน และได้ยินเสียงดนตรีจากร้านกาแฟมากมาย หลังจากซากปรักหักพังและเพลิงไหม้ของโอเดสซาและเซวาสโทพอล ทุกสิ่งที่เกิดขึ้นก็ดูไม่จริง ในตอนเช้า ผู้บัญชาการกองเรือโซเวียตในตุรกี กัปตัน Rodionov อันดับ 1 และตัวแทนของภารกิจทางทหารของอังกฤษ ผู้บัญชาการ Rogers มาถึงเรือตัดน้ำแข็ง ตามข้อตกลงเบื้องต้นระหว่างรัฐบาลของสหภาพโซเวียตและบริเตนใหญ่ เรือตัดน้ำแข็งและเรือบรรทุกน้ำมันไปยังท่าเรือฟามากุสตาในไซปรัสจะมาพร้อมกับเรือรบอังกฤษ อย่างไรก็ตาม Rogers กล่าวว่าอังกฤษไม่มีความสามารถในการคุ้มกันเรือและพวกเขาจะต้องไปถึงที่นั่นโดยไม่มียาม มันคล้ายกับการทรยศ ไม่ว่าแรงจูงใจที่ไม่ได้รับการชี้นำโดย "นักเดินเรือผู้รู้แจ้ง" ลูกเรือของเรือโซเวียตต้องเผชิญกับงานที่ยากที่สุด - เพื่อฝ่าฟันด้วยตัวเอง หลังจากการปรึกษาหารือกัน กัปตันเรือตัดน้ำแข็งและเรือบรรทุกน้ำมันที่เดินทางมาถึงจึงตัดสินใจเดินไปตามเส้นทางที่กำหนดทีละคนในตอนกลางคืน โดยอยู่ห่างจากเส้นทางเดินเรือที่ "เป็นสัน"
เมื่อเวลา 01.30 น. วันที่ 30 พฤศจิกายน เรือตัดน้ำแข็งเริ่มเลือกสมอ นักบินชาวตุรกีคนหนึ่งมาถึงบนเรือ เมื่อเขาได้รับแจ้งว่าเรือกำลังจะไปที่ใด เขาเพียงส่ายหัวอย่างเห็นใจ แยกคลื่นน้ำมันที่มีลำต้นขนาดใหญ่ Mikoyan เคลื่อนตัวไปทางใต้อย่างระมัดระวัง คืนนั้นมืดมาก ฝนตก ดังนั้นการจากไปของเขาจึงไม่มีใครสังเกตเห็นจากการลาดตระเวนของศัตรู อิสตันบูลถูกทิ้งไว้ข้างหลัง ในการประชุมเรือกัปตัน Sergeev ประกาศวัตถุประสงค์ของการล่องเรืออธิบายสิ่งที่ลูกเรือคาดหวังได้จากการข้าม ลูกเรือตัดสินใจว่าเมื่อพยายามยึดเรือโดยศัตรู ให้ป้องกันตัวเองจนถึงที่สุด โดยใช้วิธีการทั้งหมดที่มีอยู่ และหากไม่สามารถป้องกันการจับได้ ให้ท่วมเรือ คลังแสงทั้งหมดของเรือตัดน้ำแข็งประกอบด้วยปืนพก 9 กระบอกและการล่า "วินเชสเตอร์" หนึ่งกระบอก หอกดั้งเดิมและอาวุธที่ "อันตรายถึงตาย" อื่น ๆ ถูกสร้างขึ้นอย่างเร่งรีบในโรงปฏิบัติงานของเรือ ฝ่ายฉุกเฉินรีดท่อดับเพลิงข้ามดาดฟ้า เตรียมกล่องทราย และอุปกรณ์ดับเพลิงอื่นๆ มีการตั้งนาฬิกาอาสาสมัครคอมมิวนิสต์ที่เชื่อถือได้ใกล้กับวาล์วของคิงส์ตัน
ผู้สังเกตการณ์เฝ้าดูทะเลและอากาศอย่างใกล้ชิด ในห้องเครื่องยนต์ นักสูบบุหรี่พยายามทำให้แน่ใจว่าไม่มีประกายไฟแม้แต่จุดเดียวก็จะไม่บินออกจากปล่องไฟ ผู้ดำเนินรายการวิทยุ Koval และ Gladush ฟังการออกอากาศ บางครั้งก็มีการสนทนาที่เข้มข้นในภาษาเยอรมันและอิตาลี ในช่วงเวลากลางวันกัปตัน Sergeev ได้ปกป้องเรือในพื้นที่ของเกาะบางเกาะอย่างชำนาญโดยเข้าใกล้ชายฝั่งให้ใกล้ที่สุดเท่าที่จะทำได้ ในยามพลบค่ำ ท่ามกลางพายุ กะลาสีโซเวียตที่ไม่มีใครสังเกตเห็นสามารถเลี่ยงผ่านเกาะซามอส ที่ซึ่งศัตรูมีเสาสังเกตการณ์ที่ติดตั้งไฟค้นหาอันทรงพลัง
ในคืนที่สาม ดวงจันทร์โผล่ออกมา ทะเลสงบลง และเรือตัดน้ำแข็งที่สูบบุหรี่ด้วยปล่องไฟของมันอย่างหมดท่าเนื่องจากถ่านหินคุณภาพต่ำก็สังเกตเห็นได้ทันที จุดที่อันตรายที่สุดของเส้นทางกำลังใกล้เข้ามา - เมืองโรดส์ ซึ่งกองทหารอิตาลี-เยอรมันมีฐานทัพขนาดใหญ่ ในตอนกลางคืนพวกเขาไม่มีเวลาเล็ดลอดผ่านเกาะ ไม่มีที่ไหนให้ซ่อน และกัปตัน Sergeev ตัดสินใจเดินตามด้วยความเสี่ยงของเขาเอง ไม่นานนักส่งสัญญาณก็สังเกตเห็นจุดสองจุดใกล้เข้ามาอย่างรวดเร็ว มีการเล่นการแจ้งเตือนการสู้รบบนเรือ แต่เรือที่ไม่มีอาวุธสามารถทำอะไรกับเรือตอร์ปิโดอิตาลีสองลำได้? Sergeev ตัดสินใจใช้กลอุบาย เรือเข้ามาและจากที่นั่นโดยใช้ธงของรหัสสากล พวกเขาขอความเป็นเจ้าของและปลายทาง ไม่มีเหตุผลที่จะตอบคำถามนี้ ธงสีแดงโบกมือด้วยค้อนและเคียวสีทองพูดเพื่อตัวมันเอง อย่างไรก็ตาม เพื่อให้มีเวลามากขึ้น ช่างเครื่องคามิดูลินปีนขึ้นไปบนปีกของสะพานและตอบเป็นภาษาตุรกีผ่านโทรโข่งว่าเรือลำนั้นเป็นภาษาตุรกี มุ่งหน้าไปยังสเมียร์นา เรือโบกธงพร้อมสัญญาณ "ตามฉันมา" ทิศทางที่ชาวอิตาลีแนะนำจนถึงตอนนี้ใกล้เคียงกับเส้นทางที่วางแผนไว้ และเรือตัดน้ำแข็งหันหลังเรือนำอย่างเชื่อฟัง จัดกองคาราวานขนาดเล็ก: หน้าเรือ ตามด้วย Mikoyan และเรืออีกลำแล่นไปทางท้ายเรือ เรือตัดน้ำแข็งเคลื่อนที่ช้าๆ โดยหวังว่าจะเข้าใกล้โรดส์ให้ใกล้ที่สุดในตอนเย็น กัปตัน Sergeev ปฏิเสธทุกความต้องการในการเพิ่มความเร็ว โดยอ้างว่ารถเสีย เห็นได้ชัดว่าชาวอิตาเลียนมีความยินดีเป็นอย่างยิ่งที่จะจับเรือที่ไม่บุบสลายโดยไม่ต้องยิงแม้แต่นัดเดียว! ทันทีที่ภูเขาโรดส์ปรากฏขึ้นบนขอบฟ้า Sergeev ออกคำสั่ง: "เต็มความเร็ว!" และ "Mikoyan" เร่งความเร็วหันไปด้านข้างอย่างรวดเร็ว เห็นได้ชัดว่ากัปตันของ "เรือชเนลโบ๊ต" ของศัตรูได้เริ่มฉลองชัยชนะล่วงหน้าแล้ว ในขณะที่เขาได้กระทำการที่ไร้เหตุผลโดยสิ้นเชิง: ปล่อยจรวดมาลัยทั้งหมดขึ้นไปบนท้องฟ้า เขาหันเรือข้ามเส้นทางของเรือโซเวียตแทน ข้างเขา. บางทีในสภาพแวดล้อมที่สงบสุขสิ่งนี้อาจได้ผล แต่มีสงครามและสำหรับเรือตัดน้ำแข็งเชิงเส้นซึ่งน้ำแข็งยาวหนึ่งเมตร - เมล็ดพืช "กระป๋อง" ของอิตาลีของปัญหาในกรณีที่เกิดการชนกันไม่ได้สร้าง "มิโคยาน" กล้าหาญไปที่แกะผู้ เพื่อหลบเลี่ยงการปะทะ เรือข้าศึกเคลื่อนขนานไปกับเส้นทางของเรือโซเวียต เกือบจะอยู่ใกล้ด้านข้าง กะลาสีเรือรีบวิ่งไปที่ปืนกล และจากนั้นก็มีไอพ่นฉีดน้ำดับเพลิงที่ทรงพลังพุ่งออกมาจากเรือตัดน้ำแข็ง กระแทกลงและทำให้ลูกเรือของศัตรูตะลึงงัน เรือลำที่สองเปิดฉากยิงจากถังด้านข้างทั้งหมดและโครงสร้างส่วนบนของเรือตัดน้ำแข็ง คนขับหางเสือเรือที่บาดเจ็บ Rusakov ล้มลงเขาถูกนำตัวไปที่โรงพยาบาลและกะลาสี Molochinsky ก็เข้ามาแทนที่ทันที โดยตระหนักว่าการยิงจากอาวุธลำกล้องไม่ได้ผล ชาวอิตาลีจึงหันหลังกลับและเข้าประจำตำแหน่งเพื่อโจมตีตอร์ปิโด ดูเหมือนว่าเรือลำใหญ่ที่ไม่มีอาวุธจะสิ้นสุด ตามคำให้การของผู้เห็นเหตุการณ์ กัปตัน Sergeev รีบวิ่งไปรอบๆ โรงจอดรถจากทางด้านข้าง โดยไม่สนใจกระสุนปืนผิวปากและเศษแก้วที่ลอยอยู่ คอยติดตามการซ้อมรบของเรือทั้งหมดและเส้นทางที่เปลี่ยนแปลงตลอดเวลา
เรือตอร์ปิโดอิตาลี MS-15
ที่นี่ตอร์ปิโดสองลำแรกพุ่งไปที่เรือโดยขยับพวงมาลัยอย่างรวดเร็ว Sergeev หันเรือตัดน้ำแข็งด้วยจมูกของเขาไปในทิศทางของพวกเขาซึ่งจะช่วยลดพื้นที่การทำลายล้างลงอย่างมากและตอร์ปิโดก็ผ่านไป ชาวเรืออิตาลีเปิดการโจมตีครั้งใหม่ คราวนี้จากทั้งสองฝ่าย พวกเขายังหลบตอร์ปิโดตัวหนึ่งได้ ในขณะที่อีกตัวหนึ่งพุ่งเข้าเป้า ยิ่งกว่านั้นไม่มีอะไรอธิบายได้ว่าเป็นปาฏิหาริย์ เรือตัดน้ำแข็งที่ทำการไหลเวียนที่คิดไม่ถึงในไม่กี่วินาทีสามารถเลี้ยวท้ายเรือไปสู่ความตายและโยนตอร์ปิโดด้วยกระแสน้ำปลุกซึ่งกระพริบในน้ำที่เป็นฟองผ่านหนึ่งเมตรจากด้านข้างอย่างแท้จริง เมื่อยิงกระสุนหมด เรือก็ออกเดินทางไปยังโรดส์ด้วยความโกรธเกรี้ยวกราด พวกเขาถูกแทนที่ด้วยเครื่องบินทะเล Cant-Z 508 สองลำเมื่อลงมาพวกเขาทิ้งตอร์ปิโดของการออกแบบพิเศษบนร่มชูชีพซึ่งเมื่อลงจอดจะเริ่มอธิบายวงกลมที่มีศูนย์กลางศูนย์กลางและรับประกันว่าจะไปถึงเป้าหมาย อย่างไรก็ตาม แม้แต่ความคิดอันชาญฉลาดนี้ก็ไม่ได้ช่วย "ซิการ์" ทั้งคู่พลาดเป้า เมื่อลงมาแล้วเครื่องบินทะเลก็เริ่มยิงปืนใหญ่และปืนกลใส่เครื่องบิน กระสุนเจาะถังที่เติมน้ำมันของเรือลูกเรือ และเชื้อเพลิงที่เผาไหม้ก็เทลงบนดาดฟ้า ฝ่ายฉุกเฉินพยายามดับไฟ แต่การทิ้งระเบิดอย่างหนักจากเครื่องบินทำให้กะลาสีต้องซ่อนตัวอยู่ด้านหลังโครงสร้างเสริมตลอดเวลา ผู้ส่งสัญญาณ Poleshchuk ได้รับบาดเจ็บ ทันใดนั้น ท่ามกลางท้องฟ้าที่เกือบจะแจ่มใส ก็มีพายุพัดเข้ามาพร้อมกับฝนตกหนัก ฝนที่ตกลงมาทำให้เปลวเพลิงล้มลงเล็กน้อย เหล่าผู้กล้าวิ่งไปที่กองไฟ เซเลอร์เลเบเดฟและบ่าวเรือรบ Groisman สับเชือกด้วยขวานอย่างสิ้นหวัง ทันใดนั้น - และเรือที่กำลังลุกไหม้ก็บินลงน้ำ ห่วงชูชีพที่เสียหายจากไฟไหม้และอุปกรณ์ที่เสียหายอื่นๆ ตามมา เรือตัดน้ำแข็งได้ซ่อนตัวอยู่หลังม่านฝน เรือตัดน้ำแข็งได้เคลื่อนตัวออกห่างจากฝั่งศัตรูมากขึ้นเรื่อยๆ โดยทำหลุมมากกว่า 500 รูบนตัวมันเอง ทางอากาศ พวกเขาได้ยินเสียงเรียกของเรือพิฆาตศัตรูที่ออกค้นหา แต่เรือโซเวียตไม่พร้อมสำหรับพวกเขาอีกต่อไป
เครื่องบินทะเลของกองทัพอากาศอิตาลี Cant z-508
ฐานทัพเรืออังกฤษ Famagusta ตรงกันข้ามกับความคาดหวังทักทาย Mikoyanites ไม่เป็นมิตร นายทหารอังกฤษที่ขึ้นไปบนเรือมาเป็นเวลานานและถามกัปตันโซเวียตอย่างถี่ถ้วนเกี่ยวกับสิ่งที่เกิดขึ้นสั่นศีรษะอย่างไม่เชื่อ: ท้ายที่สุดชาวอิตาลีพบซากเรืออับปางและทุ่นชูชีพที่ถูกไฟไหม้ก็เป่าแตร ไปทั่วโลกเกี่ยวกับการจมเรือตัดน้ำแข็งของรัสเซีย ในที่สุด ชาวอังกฤษก็ออกคำสั่งให้ไปเบรุต ยักไหล่ด้วยความงุนงง Sergeev นำเรือตัดน้ำแข็งไปตามเส้นทางที่ระบุ อย่างไรก็ตาม แม้กระทั่งที่นั่น เจ้าหน้าที่โดยไม่ต้องให้ที่จอดรถแม้แต่วันเดียวเพื่อซ่อมแซมหลุมและกำจัดผลที่ตามมาของไฟไหม้ เปลี่ยนเส้นทาง Mikoyan ไปยังไฮฟา กะลาสีรู้ว่าท่าเรือนี้ถูกโจมตีโดยเครื่องบินของอิตาลีอยู่ตลอดเวลา แต่ไม่มีทางเลือกอื่น เรือจำเป็นต้องซ่อมแซม เมื่อผ่านพ้นไปได้อย่างปลอดภัยแล้ว ในต้นเดือนธันวาคม Mikoyan ได้ทิ้งสมอเรือไว้ที่ท่าเรือไฮฟา อย่างไรก็ตาม การซ่อมแซมเริ่มขึ้นในวันรุ่งขึ้น ทางการอังกฤษขอให้ย้ายเรือ วันต่อมาอีกครั้งและอีกครั้ง ใน 17 วัน เรือโซเวียตถูกจัดเรียงใหม่หกครั้ง! Barkovsky รองผู้ว่าการของ Sergeev เล่าว่าเมื่อมันปรากฏออกมาในภายหลัง ด้วยวิธีนี้พันธมิตร "ตรวจสอบ" บริเวณท่าเรือน้ำเพื่อดูทุ่นระเบิดแม่เหล็กที่วางโดยเครื่องบินของศัตรู โดยใช้เรือตัดน้ำแข็งเป็นตัวทดลอง
ในที่สุดการซ่อมก็เสร็จสิ้นและลูกเรือก็เตรียมออกเรือ คนแรกที่ออกจากท่าเรือคือเรือบรรทุกน้ำมันขนาดใหญ่ของอังกฤษ "ฟีนิกซ์" ซึ่งเต็มไปด้วยผลิตภัณฑ์น้ำมัน ทันใดนั้นได้ยินเสียงระเบิดอันทรงพลังภายใต้เขา: เหมืองของอิตาลีก็ดับลง ทะเลก็โชยไปด้วยน้ำมันที่ลุกโชน ลูกเรือของเรือเทียบท่าที่ท่าเรือและเจ้าหน้าที่ท่าเรือรีบวิ่งหนีด้วยความตื่นตระหนก "มิโคยาน" ไม่มีการเคลื่อนไหว เปลวเพลิงที่เข้าใกล้มันได้เริ่มเลียด้านข้างแล้ว ลูกเรือเสี่ยงชีวิตพยายามทุบเขาให้ล้มด้วยเครื่องตรวจสอบน้ำ ในที่สุดรถก็กลับมามีชีวิตอีกครั้ง และเรือตัดน้ำแข็งก็เคลื่อนตัวออกจากท่าเรือ เมื่อควันจางลงเล็กน้อย กะลาสีโซเวียตต้องเผชิญกับภาพที่น่าสยดสยอง: เรือบรรทุกน้ำมันอีกสองลำถูกไฟไหม้ ผู้คนแออัดที่ท้ายเรือลำหนึ่ง เมื่อหันเรือไปรอบ ๆ Sergeev มุ่งหน้าไปยังเรือที่มีปัญหา หลังจากได้รับคำสั่งให้ปาร์ตี้ฉุกเฉินดับไฟด้วยน้ำจากท่อดับเพลิงและด้วยวิธีนี้ปูทางไปยังเรือฉุกเฉิน กัปตันเรือโซเวียตจึงส่งเรือลำสุดท้ายที่เหลือไปช่วยเหลือผู้ที่ตกทุกข์ได้ยาก ผู้คนถูกนำตัวออกไปตรงเวลา ไฟไหม้เกือบถึงพวกเขา แพทย์ของเรือเริ่มให้ความช่วยเหลือผู้ถูกไฟไหม้และบาดเจ็บทันที คนส่งสัญญาณแจ้งข้อความว่ามือปืนต่อต้านอากาศยานชาวอังกฤษถูกไฟไหม้บนเขื่อนกันคลื่น เรือของเรือรับคนหนีจากน้ำ และเห็นได้ชัดว่าไม่มีเวลาพอที่จะช่วยเหลือทหารปืนใหญ่ของอังกฤษสายตาของ Sergeev ตกลงไปที่ท่าเรือที่จอดอยู่ใกล้ๆ ท่าเรือ ถูกทิ้งโดยทีมงาน กัปตันโทรหาอาสาสมัครผ่านทางสปีกเกอร์โฟน ลูกเรือ ผู้ช่วยอาวุโส Kholin, Barkovsky, Simonov และคนอื่นๆ ในเรือพาย ฝ่าไฟไปที่ท่าเทียบเรือ กะลาสีโซเวียตสตาร์ทเครื่องยนต์ลากจูง และเรือเล็กแล่นผ่านน้ำมันที่กำลังลุกไหม้ไปยังเขื่อนกันคลื่นอย่างกล้าหาญ ความช่วยเหลือมาถึงมือปืนต่อต้านอากาศยานของอังกฤษในเวลาที่เหมาะสม: กล่องกระสุนเริ่มสูบที่ตำแหน่ง ไฟกินเวลาสามวัน ในช่วงเวลานี้ ลูกเรือของเรือโซเวียตสามารถช่วยเหลือทีมจากเรือบรรทุกน้ำมันสองลำ ทหารจากกลุ่มปืน และให้ความช่วยเหลือแก่เรือหลายลำ ก่อนที่เรือตัดน้ำแข็งจะออกจากท่าเรือ เจ้าหน้าที่อังกฤษมาถึงบนเรือและยื่นจดหมายขอบคุณจากพลเรือเอกอังกฤษ ซึ่งขอบคุณเจ้าหน้าที่ของเรือตัดน้ำแข็งสำหรับความกล้าหาญและความอุตสาหะที่แสดงให้เห็นในการช่วยเหลือทหารอังกฤษและกะลาสีเรือต่างประเทศ ตามข้อตกลงเบื้องต้น ชาวอังกฤษต้องวางปืนหลายกระบอกและปืนกลต่อต้านอากาศยานบนเรือตัดน้ำแข็ง อย่างไรก็ตาม แม้แต่ที่นี่ "ขุนนางผู้สูงศักดิ์" ก็ยังคงซื่อสัตย์ต่อตนเอง แทนที่จะใช้อาวุธที่สัญญาไว้ Mikoyan ได้รับการทำความเคารพเพียงครั้งเดียว ปืนใหญ่ของปี 1905 ปล่อย เพื่ออะไร? คำตอบฟังดูเย้ยหยัน: "ตอนนี้คุณมีโอกาสที่จะแสดงความเคารพต่อประเทศต่างๆเมื่อเข้าสู่ท่าเรือต่างประเทศ"
เรือตัดน้ำแข็งคลองสุเอซผ่านไปในตอนกลางคืน โดยข้ามเสากระโดงที่ยื่นออกมาของเรือที่จม ไฟลุกโชนบนชายฝั่ง: การโจมตีเครื่องบินเยอรมันครั้งต่อไปเพิ่งสิ้นสุดลง ข้างหน้าคือสุเอซ ที่ซึ่ง "อ. มิโคยาน" ควรจะได้รับเสบียงที่จำเป็น การขนถ่านหินซึ่งมีน้ำหนัก 2,900 ตันทำได้ด้วยตนเอง กัปตัน Sergeev เสนอความช่วยเหลือ: เพื่อใช้กลไกการขนส่งสินค้าของเรือและจัดสรรส่วนหนึ่งของทีมสำหรับงาน การปฏิเสธอย่างเด็ดขาดตามมาจากทางการอังกฤษ พวกเขาพยายามป้องกันไม่ให้ประชาชนโซเวียตติดต่อกับประชาชนในท้องถิ่นเพราะกลัว "โฆษณาชวนเชื่อสีแดง" ระหว่างการโหลด เกิดเหตุการณ์ที่ทำให้ทั้งทีมไม่พอใจ ในไดอารี่ของเขา กะลาสีอเล็กซานเดอร์ เลเบเดฟเขียนว่า: “ชาวอาหรับคนหนึ่งซึ่งกำลังวิ่งไปพร้อมกับตะกร้าถ่านหินตามทางเดินที่สั่นคลอน สะดุดและบินลงมา เขาล้มลงบนเหล็กแหลมคมของเรือและกระดูกสันหลังหักอย่างเห็นได้ชัด แพทย์ประจำเรือ Popkov รีบเข้าไปช่วย แต่พวกผู้ดูแลขวางทางเขา เมื่อยกรถบรรทุกส่งเสียงคร่ำครวญ พวกเขาลากเขาเข้าไปในที่จับของเรือ สำหรับการประท้วงของ Sergeev เจ้าหน้าที่หนุ่มชาวอังกฤษผู้เก่งกาจตอบด้วยรอยยิ้มเหยียดหยาม: "ชีวิตของชาวพื้นเมืองครับเป็นสินค้าราคาถูก" ปัจจุบัน "ผู้ถือค่านิยมสากลของมนุษย์" มีครูที่ยอดเยี่ยม
เมื่อวันที่ 1 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2485 มหาสมุทรอินเดียได้กางแขนออกด้านหน้าเรือ การเปลี่ยนแปลงนั้นยากมาก บนเรือตัดน้ำแข็งที่ไม่ได้ปรับให้เข้ากับการแล่นเรือในเขตร้อน ทีมงานต้องใช้ความพยายามอย่างไร้มนุษยธรรมเพื่อทำงานให้สำเร็จ ความร้อนที่แผดเผาเป็นเรื่องยากโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับทีมเครื่องจักร: อุณหภูมิในสถานที่สูงถึง 65 องศาเซลเซียส เพื่ออำนวยความสะดวกในการรักษานาฬิกา กัปตันจึงสั่งเบียร์ข้าวบาร์เลย์เย็นและน้ำน้ำแข็งที่ย้อมด้วยไวน์แห้งเล็กน้อยเพื่อมอบให้แก่ผู้สูบบุหรี่ อยู่มาวันหนึ่งผู้ส่งสัญญาณสังเกตเห็นควันหลายดวงบนขอบฟ้า ในไม่ช้า เรือพิฆาตอังกฤษ 2 ลำก็เข้ามาใกล้เรือตัดน้ำแข็ง และยิงวอลเลย์จากปืนของพวกเขาโดยไม่ทราบสาเหตุ แม้ว่าไฟจะถูกยิงจากระยะทางหนึ่งสายครึ่ง (ประมาณ 250 ม.) แต่กลับไม่มีกระสุนสักนัดเดียวที่พุ่งเข้าใส่เรือ! ในที่สุดก็สามารถติดต่อกับลูกชายผู้กล้าหาญของ "นายหญิงแห่งท้องทะเล" ได้ ปรากฎว่าพวกเขาเข้าใจผิดว่าเรือตัดน้ำแข็งของโซเวียตเป็นผู้บุกรุกจากเยอรมัน แม้จะอยู่ห่างไกลขนาดนั้น แต่ไม่มีอาวุธใด ๆ บนเรือ Mikoyan และธงแดงโบกมือให้คนตาบอดเท่านั้นที่มองเห็นได้
ในที่สุด ที่จอดทอดสมอที่วางแผนไว้แห่งแรกคือท่าเรือมอมบาซา Sergeev หันไปหาผู้บังคับบัญชาอังกฤษเพื่อขอให้เรือตัดน้ำแข็งผ่านช่องแคบโมซัมบิกซึ่งเขาถูกปฏิเสธอย่างสุภาพสำหรับคำพูดที่ยุติธรรมอย่างสมบูรณ์ของกัปตันโซเวียตว่าเส้นทางเลียบชายฝั่งตะวันออกของมาดากัสการ์นั้นยาวนานกว่าเจ็ดวัน นอกจากนี้ ตามคำกล่าวของเรือดำน้ำอังกฤษญี่ปุ่นลำเดียวกัน พลเรือจัตวาตอบด้วยการเยาะเย้ยว่ารัสเซียไม่ได้ทำสงคราม กับประเทศญี่ปุ่น Sergeev สัญญาว่าจะบ่นกับมอสโกและชาวอังกฤษเห็นด้วยอย่างไม่เต็มใจแม้จะมอบหมายให้นายทหารเรือ Edward Hanson เพื่อการสื่อสาร อย่างไรก็ตาม ชาวอังกฤษปฏิเสธอย่างเด็ดขาดที่จะจัดทำแผนที่เดินเรือของช่องแคบให้กับลูกเรือโซเวียต เรือตัดน้ำแข็งเคลื่อนไปข้างหน้าอีกครั้ง โดยคดเคี้ยวไปมาระหว่างมวลของเกาะเล็กๆ นอกชายฝั่งแอฟริกา อยู่มาวันหนึ่งเรือตกอยู่ในสถานการณ์ที่ยากลำบาก ตลอดเส้นทางพบสันดอนทุกหนทุกแห่ง และแล้วปาฏิหาริย์ก็เกิดขึ้นอีกครั้ง เรือเดินทะเล Alexander Davidovich Groisman เล่าเรื่องนี้ว่า: “ในระหว่างทางเดินที่ยากที่สุดผ่านแนวปะการัง โลมาถูกตอกไปที่เรือ ไม่มีแผนที่ Sergeev สั่งให้เปิดเพลงและปลาโลมาก็นำลูกเรือไปยังที่ปลอดภัยเช่นนักบินที่กล้าหาญ
ในเมืองเคปทาวน์ ยินดีต้อนรับเรือตัดน้ำแข็ง โดยข้อความเกี่ยวกับการหาประโยชน์ของเขาได้รับการตีพิมพ์ในสื่อแล้ว ไม่มีปัญหากับการจัดหามีการสร้างขบวนรถขึ้นในท่าเรือซึ่งควรจะไปยังอเมริกาใต้ Sergeev หันไปหาเรือธงพร้อมกับขอให้ลงทะเบียนเรือของเขาในกองคาราวานและรับมันภายใต้การคุ้มครอง แต่คราวนี้เขาถูกปฏิเสธ แรงจูงใจ - เดินทางช้าเกินไป ในการคัดค้านที่สมเหตุสมผลพอสมควรที่ขบวนรถรวมถึงเรือที่มีความเร็ว 9 นอตและแม้หลังจากการเปลี่ยนแปลงที่ยาวนานเช่นนี้ Mikoyan ก็ให้ความมั่นใจ 12 คนเจ้าหน้าที่อังกฤษหลังจากคิดเล็กน้อยก็ออกข้อแก้ตัวอื่น: ถ่านหินถูกใช้เป็นเชื้อเพลิง เรือโซเวียต ควันจากท่อจะเปิดโปงเรือ ในที่สุดเมื่อสูญเสียศรัทธาในความจริงใจของการกระทำของพันธมิตร Sergeev สั่งให้เตรียมการถอนตัว ในตอนเย็นของวันที่ 26 มีนาคม พ.ศ. 2485 เรือตัดน้ำแข็งได้ชั่งน้ำหนักสมออย่างเงียบ ๆ และหายไปในความมืดของคืน เพื่อป้องกันตัวเองจากการเผชิญหน้าที่อาจเกิดขึ้นกับผู้บุกรุกชาวเยอรมัน ช่างฝีมือของเรือจึงสร้างหุ่นจำลองปืนขึ้นบนดาดฟ้าจากวัสดุชั่วคราว ทำให้เรือที่สงบสุขดูน่ากลัว
การเปลี่ยนผ่านสู่มอนเตวิเดโอกลายเป็นเรื่องยากมาก พายุขนาดแปดแฉกที่ไร้ความปราณีกินเวลา 17 วัน ควรสังเกตว่าเรือตัดน้ำแข็งไม่ได้ปรับให้เข้ากับการแล่นเรือในทะเลที่ขรุขระ มันเป็นเรือที่มีความมั่นคงมาก มีความสูงเมตาเซนตริกขนาดใหญ่ ซึ่งมีส่วนทำให้การหมุนอย่างรวดเร็วและเฉียบคม บางครั้งการม้วนก็ถึงค่าวิกฤต 56 องศา ผลกระทบของคลื่นทำให้เกิดความเสียหายจำนวนมากบนดาดฟ้า อุบัติเหตุหลายครั้งกับหม้อไอน้ำเกิดขึ้นในห้องเครื่องยนต์ แต่ลูกเรือผ่านการทดสอบนี้ด้วยสีที่บินได้ ในที่สุดน่านน้ำที่ขุ่นของอ่าว La Plata ก็ปรากฏขึ้นข้างหน้า กัปตัน Sergeev ขออนุญาตเข้าไปในท่าเรือ ซึ่งเขาได้รับคำตอบว่าอุรุกวัยเป็นกลางไม่อนุญาตให้เรือติดอาวุธต่างชาติเข้ามา เพื่อชี้แจงความเข้าใจผิด จำเป็นต้องโทรหาตัวแทนของทางการเพื่อแสดงให้พวกเขาเห็นว่า "อาวุธ" บนเรือนั้นไม่ใช่ของจริง เรือตัดน้ำแข็งเชิงเส้น "A. Mikoyan”เป็นเรือโซเวียตลำแรกที่เข้าเยี่ยมชมท่าเรือในอเมริกาใต้แห่งนี้ การปรากฏตัวของมันทำให้เกิดความตื่นเต้นอย่างไม่เคยปรากฏมาก่อนในหมู่ชาวท้องถิ่น และเมื่อลูกเรือในชุดเต็มยศยืนเรียงแถวกันอย่างเคร่งขรึมบน Independence Square วางดอกไม้ที่อนุสาวรีย์ของวีรบุรุษแห่งชาติของอุรุกวัย นายพล Artigas ความรักของพวกเขาของรัสเซียมาถึงจุดสูงสุด เรือมีคณะผู้แทนการทัศนศึกษาบ่อยครั้งเพียงพลเมืองที่อยากรู้อยากเห็น กะลาสีโซเวียตรู้สึกงุนงงกับการร้องขออย่างต่อเนื่องให้ถอดหมวกเครื่องแบบของพวกเขาและแสดงหัวของพวกเขา ปรากฎว่าในขณะที่สื่อมวลชนที่ "เสรี" บอกกับชาวกรุงมาหลายปีแล้ว พวกบอลเชวิคทุกคนจำเป็นต้องสวมเขาเจ้าชู้สักคู่บนหัวของเขา
การเดินทางต่อไปของเรือตัดน้ำแข็งที่กล้าหาญเกิดขึ้นโดยไม่เกิดอุบัติเหตุ ในฤดูร้อนปี 1942 "A. Mikoyan" เข้าสู่ท่าเรือซีแอตเทิลเพื่อซ่อมแซมและรับเสบียง ชาวอเมริกันติดอาวุธให้เรือได้ค่อนข้างดี โดยติดตั้งปืนใหญ่ 76 มม. สามกระบอกและปืนกลมือ Oerlikon 20 มม. สิบกระบอกเมื่อวันที่ 9 สิงหาคม พ.ศ. 2485 เรือตัดน้ำแข็งได้ทิ้งสมอเรือในอ่าว Anadyr ทำให้สามารถเดินทางได้สามร้อยครั้งต่อวัน ซึ่งมีความยาว 25,000 ไมล์ทะเลอย่างที่ไม่เคยเกิดขึ้นมาก่อน
เรือตัดน้ำแข็ง A. Mikoyan ในทะเลคารา
มีการเขียนหนังสือและบทความมากมายเกี่ยวกับขบวนรถข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกที่เกิดขึ้นระหว่างสงครามข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกเหนือไปยังท่าเรือของโซเวียตรัสเซีย อย่างไรก็ตาม มีเพียงไม่กี่คนที่รู้ว่ากองคาราวานขนส่งไปตามเส้นทางทะเลเหนือ ด้วยเหตุผลบางอย่าง นักประวัติศาสตร์และนักเขียนชาวรัสเซียเกือบลืมเหตุการณ์สำคัญนี้ของสงคราม
14 สิงหาคม พ.ศ. 2485 การสำรวจเพื่อวัตถุประสงค์พิเศษ (EON-18) ประกอบด้วยการขนส่ง 19 ลำเรือรบสามลำ: ผู้นำ "บากู" เรือพิฆาต "Razumny" และ "Enraged" พร้อมด้วยเรือตัดน้ำแข็ง "A. Mikoyan "และ" L. Kaganovich” ออกจาก Providence Bay และมุ่งหน้าไปทางตะวันตก เมื่อถึงเวลานั้น กัปตัน M. S. Sergeev ออกจาก Vladivostok ซึ่งเขาเข้ายึดเรือประจัญบาน นักสำรวจขั้วโลกที่มีประสบการณ์มากที่สุด Yuri Konstantinovich Khlebnikov ได้รับการแต่งตั้งให้เป็นผู้บังคับบัญชาเรือตัดน้ำแข็ง เนื่องจากสภาพน้ำแข็งที่ยากที่สุด ขบวนรถจึงเคลื่อนตัวช้า ในทะเลชุคชี เรือธงของกองเรือตัดน้ำแข็งอาร์กติก "I. Stalin" ได้เข้ามาช่วยเหลือกองคาราวาน ด้วยความช่วยเหลือของเรือตัดน้ำแข็งสามลำในวันที่ 11 กันยายน EON-18 สามารถบุกเข้าไปในทะเลไซบีเรียตะวันออกซึ่งในอ่าว Ambarchik เรือกำลังรอการเติมเสบียงและเชื้อเพลิง หลังจากสัปดาห์แห่งความพยายามอย่างกล้าหาญ กองคาราวานก็มาถึงอ่าว Tiksi ที่ซึ่งเรือตัดน้ำแข็ง Krasin เข้าร่วมกับพวกเขา ใน Tiksi เรือต้องล่าช้า ในทะเล Kara เรือประจัญบานเยอรมัน Admiral Scheer และเรือดำน้ำหลายลำเริ่มปฏิบัติการ Operation Wunderland เพื่อค้นหาและทำลาย EON-18 เมื่อวันที่ 19 กันยายน ประกาศความพร้อมรบที่เพิ่มขึ้นบนเรือ กองคาราวานเคลื่อนตัวไปทางตะวันตกในทิศทางของช่องแคบวิลกิตสกี้ ลูกเรือโซเวียตพร้อมสำหรับความประหลาดใจใด ๆ พวกเขาได้รับข้อความเกี่ยวกับการเสียชีวิตอย่างกล้าหาญของเรือกลไฟที่ทำลายน้ำแข็ง "A. Sibiryakov" โชคดีที่ไม่มีการพบปะกับผู้บุกรุกชาวเยอรมันและเรือดำน้ำ
หลังจาก EON-18 ถูกนำเข้าสู่น้ำใสอย่างปลอดภัย เรือตัดน้ำแข็ง "A. Mikoyan" ก็มุ่งหน้าไปทางตะวันออกอีกครั้งไปยัง Sharka ที่ซึ่งเรืออีกกลุ่มหนึ่งที่ออกจากอ่าว Yenisei กำลังรอเขาอยู่ จากนั้นเรือตัดน้ำแข็งได้ออกเดินทางไปยังทะเลคาราอีกหลายครั้ง พร้อมกับคาราวานและเรือลำเดียวที่แล่นผ่านไปยังท่าเรือของมูร์มันสค์และอาร์คันเกลสค์ การเดินเรือในฤดูหนาวปี 1942-43 เสร็จสมบูรณ์ในกลางเดือนธันวาคม ซึ่งเป็นเวลาที่เรือตัดน้ำแข็งของสหภาพโซเวียตได้สำรวจเรือประมาณ 300 ลำบนเส้นทางน้ำแข็ง เมื่อวันที่ 21 ธันวาคม “Mikoyan” ปัดเศษ Kanin Nos และมีข้อความปรากฏในสมุดบันทึก: “เราข้ามลองจิจูด 42 องศาตะวันออก” ในจุดทางภูมิศาสตร์นี้ อันที่จริง การเดินเรือรอบโลกของเรือซึ่งเริ่มขึ้นเมื่อปีที่แล้วได้สิ้นสุดลงแล้ว
เรือลำนั้นแล่นไปในลำคอของทะเลขาวด้วยความเร็วเต็มที่ แล่นรอบชายฝั่งต่ำของเกาะโคลเกฟ ทันใดนั้นก็มีการระเบิดที่รุนแรง: เรือตัดน้ำแข็งกระแทกกับระเบิด ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2485 พวกนาซีรู้สึกหงุดหงิดกับการจู่โจมของ Admiral Scheer ที่ไม่ประสบความสำเร็จได้ส่งเรือลาดตระเวนหนัก Admiral Hipper ไปยังทะเล Kara และพื้นที่โดยรอบพร้อมด้วยเรือพิฆาตสี่ลำซึ่งวางทุ่นระเบิดหลายแห่ง เรือตัดน้ำแข็ง "A. Mikoyan" ถูกระเบิดบนหนึ่งในนั้น การระเบิดทำให้ส่วนท้ายของเรือบิดเบี้ยว ทำลายห้องเครื่องอย่างรุนแรง เครื่องยนต์บังคับเลี้ยวไม่ทำงาน แม้แต่ดาดฟ้าบนดาดฟ้าเรือก็ยังบวม อย่างไรก็ตาม ขอบของความปลอดภัยโดยธรรมชาติในการออกแบบของเรือที่เจาะผลไม้ "มิโคยาน" ยังคงลอยอยู่ เครื่องกำเนิดเพลาและใบพัดรอดชีวิตมาได้ ทีมซ่อมได้รับการจัดทันทีจากผู้ต่อเรือที่มีประสบการณ์ซึ่งทำงานเกี่ยวกับการก่อสร้างเรือตัดน้ำแข็ง การซ่อมแซมได้ดำเนินการในทะเลท่ามกลางน้ำแข็ง ในที่สุดก็เป็นไปได้ที่จะกำหนดจังหวะและเรือที่ขับเคลื่อนด้วยเครื่องจักรมาถึงท่าเรือโมโลตอฟสค์อย่างอิสระ (ปัจจุบันคือเซเวโรดวินสค์) เรือตัดน้ำแข็งทุกตัวจำเป็นสำหรับการรณรงค์น้ำแข็งในฤดูหนาวในทะเลขาว และคนงานอู่ต่อเรือหมายเลข 402 ก็ไม่ทำให้ผิดหวัง ใช้การประสานเคส แทนที่ชิ้นส่วนหล่อด้วยชิ้นส่วนเชื่อม พวกเขาสามารถซ่อมแซมที่ซับซ้อนได้ในเวลาที่สั้นที่สุดเรือตัดน้ำแข็งออกเดินทางอีกครั้งเพื่อคุ้มกันกองคาราวานข้ามทะเลขาว
เพื่อที่จะกำจัดผลที่ตามมาจากการระเบิดในที่สุด จำเป็นต้องมีการซ่อมแซมให้สมบูรณ์ยิ่งขึ้น ในเวลานั้นไม่มีท่าเทียบเรือขนาดใหญ่และสิ่งอำนวยความสะดวกทางเทคนิคในตอนเหนือของโซเวียตรัสเซีย และตามข้อตกลงกับฝ่ายอเมริกา โดยเริ่มเดินเรือในฤดูร้อนปี 1943 “A. Mikoyan” ไปที่อู่ต่อเรือในอเมริกาในเมืองซีแอตเทิล เรือตัดน้ำแข็งออกไปทางทิศตะวันออกด้วยตัวมันเอง และแม้กระทั่งนำกองคาราวานของเรือไปด้วย
หลังจากการซ่อมแซม เรือตัดน้ำแข็งแบบเส้นตรง "A. Mikoyan" ได้ให้บริการคุ้มกันเรือในภาคตะวันออกของอาร์กติก และหลังจากสงครามเป็นเวลา 25 ปี ได้นำคาราวานไปตามเส้นทางทะเลเหนือและในน่านน้ำฟาร์อีสเทิร์นที่รุนแรง
เรือตัดน้ำแข็งสี่ลำก่อนสงครามประเภทเดียวกันได้รับใช้ประเทศอย่างซื่อสัตย์มาช้านาน NS. Mikoyan”, “Admiral Lazarev” (อดีต“L. Kaganovich”) และ“Admiral Makarov” (อดีต“V. Molotov”) ถูกแยกออกจากรายการกองเรือตัดน้ำแข็งของสหภาพโซเวียตในช่วงปลายยุค 60 ไซบีเรียซึ่งได้รับการปรับปรุงอย่างล้ำลึกในปี 2501 ในวลาดิวอสต็อก (ชื่อนี้มอบให้กับเรือธง I. สตาลิน) ถูกทิ้งในปี 2516 เท่านั้น