แผนกของ บริษัท Polaris ซึ่งดำเนินการผลิตผลิตภัณฑ์ทางทหารได้นำเสนออุปกรณ์ทางทหารรุ่นใหม่ มีรายงานว่าผลิตภัณฑ์ใหม่ของบริษัทคือยานเกราะต่อสู้เบาพิเศษที่เรียกว่า DAGOR การนำเสนอผลิตภัณฑ์ใหม่อย่างเป็นทางการจะมีขึ้นในวันที่ 13-15 ตุลาคม 2014 ที่กรุงวอชิงตัน ดี.ซี. ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการประชุมประจำปีของสมาคมกองทัพบกสหรัฐฯ ยานพาหนะต่อสู้เบาพิเศษได้รับการออกแบบในลักษณะที่สามารถบรรทุกทหารราบ 9 นายด้วยความเร็วสูงในทุกภูมิประเทศ รวมถึงภูมิประเทศที่ขรุขระสูง มีรายงานว่ายานพาหนะเหล่านี้จะถูกส่งไปยัง SOCOM - US Special Operations Forces Command เช่นเดียวกับผู้ซื้อในต่างประเทศ - กองกำลังพิเศษของประเทศพันธมิตร
ปัจจุบัน DAGOR ได้รับการออกแบบและทดสอบอย่างเต็มที่แล้ว มีคำสั่งซื้อเครื่องแรกและได้นำไปผลิตแล้ว กระบวนการทั้งหมดตั้งแต่แนวคิดแรกเริ่ม การพัฒนาทางวิศวกรรมจนถึงการเริ่มต้นการผลิตใช้เวลาน้อยกว่า 2 ปี Polaris มีรายงานว่ายานเกราะต่อสู้เบาพิเศษที่สร้างขึ้นนั้นใช้งานง่ายและบำรุงรักษา สิ่งนี้ทำเพื่ออำนวยความสะดวกในการใช้งานยานพาหนะในสภาพการรบให้มากที่สุด
ตัวแทนของผู้ผลิตยังไม่ได้เปิดเผยว่า DAGOR เป็นตัวย่อหรือไม่ ตามที่พวกเขาได้ลงนามในสัญญาฉบับแรกสำหรับการจัดหารายการใหม่ของพวกเขาแล้ว ในเวลาเดียวกัน ข้อตกลงต่างๆ ไม่เพียงแต่ได้ข้อสรุปกับกองทัพอเมริกันเท่านั้น แต่ยังได้ข้อสรุปกับหน่วยงานระดับหัวกะทิอื่นๆ ของรัฐอื่นๆ ด้วย ตามรายงานของ Wall Street Journal เรากำลังพูดถึงกองกำลังติดอาวุธของประเทศหนึ่งในเอเชียที่ไม่มีชื่อ มีรายงานว่ารถยนต์ DAGOR รุ่นแรกจะเข้าประจำการกับกองกำลังพิเศษของอเมริกาในเดือนพฤศจิกายน 2014 ในเวลาเดียวกัน ยานรบหนึ่งคันมีราคาลูกค้า 140,000 ดอลลาร์ มีรายงานว่าโครงการนี้มีมูลค่าประมาณ 10 ล้านดอลลาร์ แต่ในขณะเดียวกัน หัวหน้าของ Polaris, Scott Vine เชื่อว่าเขาจะสามารถทำเงินได้ประมาณ 500 ล้านดอลลาร์จากการขายรถยนต์ในสหรัฐอเมริกา ตลอดจนต่างประเทศ
การปรับปรุงกลาโหมอ้างคำพูดโดย Jed Leonard ผู้จัดการแผนกป้องกันของ Polaris ตามที่เขาพูด บริษัทได้ออกแบบรถต่อสู้ DAGOR สำหรับลูกค้าที่มีความต้องการสูง ซึ่งสนใจในความคล่องตัวสูงและน้ำหนักเบาของยานพาหนะ ยานเกราะต่อสู้เบาพิเศษประสบความสำเร็จในการรวมความสมดุลที่เหมาะสมของความคล่องตัวที่เพิ่มขึ้น ปริมาณน้ำหนักบรรทุก และความพร้อมสำหรับการขนส่งทางอากาศอย่างรวดเร็ว Rick Haddad ผู้จัดการทั่วไปของ Polaris Defense กล่าวว่า DAGOR นั้นใหญ่กว่าข้อเสนอที่คล้ายคลึงกันก่อนหน้านี้ เช่น MV850 และ MRZR การพัฒนาใหม่นี้เป็นอีกก้าวหนึ่งในแง่ของความสามารถในการบรรทุกและขนาดของยุทโธปกรณ์ทางทหารที่ผลิตโดย Polaris
ยานพาหนะที่คล่องแคล่วสูงได้รับการปรับให้เหมาะสมอย่างสมบูรณ์แบบสำหรับความต้องการของกองกำลังพิเศษ 9 คน ห้องนักบินมีพื้นที่สำหรับ 4 ท่านพร้อมคนขับ สามารถรองรับผู้โดยสารด้านหลังได้อีก 4 ท่าน มีที่แยกสำหรับพลปืนกลในรถ หากจำเป็นต้องเสริมพลังการยิงเพิ่มเติม สามารถติดตั้งตู้โดยสารเพิ่มเติมสำหรับอาวุธประเภทที่ค่อนข้างหนักได้หลายคันบนแท่นยึดบานพับที่มีอยู่
มีรายงานว่ารถยนต์ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ดีเซล น้ำหนักบรรทุกของยานรบคือ 2,040 กก.ความกว้างของ DAGOR ทำให้โหลดได้ง่ายและไม่มีปัญหาใดๆ ในเฮลิคอปเตอร์ขนส่งทางทหาร CH-47 "ชีนุก" นอกจากนี้ เฮลิคอปเตอร์ UH-60 Black Hawk ยอดนิยมอีกลำของอเมริกายังสามารถขนส่งยานพาหนะโดยใช้สายเคเบิลเป็นสินค้าที่เป็นไปได้ ในเวลาเดียวกัน เครื่องบินขนส่งขนาดใหญ่สามารถขนส่งทั้งหน่วยในยานพาหนะของ DAGOR ได้ เหนือสิ่งอื่นใด ยานรบได้รับใบรับรองที่รับรองความน่าเชื่อถือในกรณีที่มีการขนส่งทางอากาศและตกลงมาจากระดับความสูงที่ต่ำ
วิศวกรของ Polaris พยายามทำให้การตกแต่งภายในและการออกแบบรถง่ายขึ้นมากที่สุด การออกแบบส่วนใหญ่ใช้ชิ้นส่วนที่หาได้ง่ายในเชิงพาณิชย์ สิ่งนี้ทำโดยคำนึงถึงความเป็นไปได้ของการซ่อมแซมอย่างเร่งด่วนในขณะที่กองกำลังพิเศษถูกตัดขาดจากฐานทัพทหารและโกดัง รถวิ่งด้วยน้ำมันดีเซลมาตรฐาน เติม 1 ถัง ขับได้กว่า 800 กม.
ต่างจากรถ SUV Hummer ของกองทัพที่มีชื่อเสียงและรถหุ้มเกราะ MRAP ยานเกราะต่อสู้เบาของ DAGOR แทบไม่มีเกราะเลย ผู้สร้างได้เสียสละการปกป้องพลังงานโดยเจตนาเพื่อให้ได้ความเร็วและความคล่องแคล่วที่มากขึ้นของผลิตผลของพวกเขา การตัดสินใจครั้งนี้ยังเกิดขึ้นพร้อมกับแนวทางการบังคับบัญชากองกำลังพิเศษของอเมริกา ซึ่งสนใจที่จะเพิ่มความคล่องตัวของกองกำลังของตนในระหว่างการปฏิบัติการที่ส่วนลึกของศัตรูที่มีศักยภาพ หน่วยเคลื่อนที่ spetsnaz ที่ติดตั้งอุปกรณ์ดังกล่าวจะสามารถเคลื่อนที่ได้อย่างรวดเร็วและไม่มีใครสังเกตเห็นผ่านดินแดนของศัตรู
ความเห็นเกี่ยวกับการพัฒนานี้สำหรับสิ่งพิมพ์ "Russian Planet", Alexander Khramchikhin ผู้ดำรงตำแหน่งผู้อำนวยการสถาบันการวิเคราะห์ทางการเมืองและการทหารกล่าวว่าแม้จะมีความคล้ายคลึงกันตามธรรมชาติของกองกำลังพิเศษทั้งหมดของโลก แต่งานของพวกเขาค่อนข้างแตกต่างกัน. ตามคำกล่าวของ Khramchikhin รถยนต์ในประเทศมักจะหนักกว่ารถอเมริกันด้วยเหตุผลหลายประการ กองทหารของเราต้องปฏิบัติการในอาณาเขตของตนเองหรือในระยะทางสั้น ๆ ซึ่งจะทำให้กระบวนการโอนย้ายสะดวกขึ้น ในแหลมไครเมียเดียวกันในเดือนกุมภาพันธ์ 2014 "เสือ" ของรัสเซียไม่ได้โดนทางอากาศ แต่ทางทะเล นอกจากนี้ในภูเขาเชชเนียเช่นการลักลอบมีความสำคัญมากกว่าและในทะเลทรายอิรัก - ความเร็วเนื่องจากยังยากที่จะซ่อนตัวอยู่ที่นั่น ผู้เชี่ยวชาญตั้งข้อสังเกตว่าวันนี้รถยนต์ "บั๊กกี้" เป็นที่นิยมอย่างมากในหมู่ทหารอเมริกัน ซึ่งอันที่จริงแล้วประกอบด้วยเฟรมเดียว - และแทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะล้มลงเนื่องจากไม่มีอะไรให้เข้าไป
