ยานเกราะสนับสนุนรถถัง German Wisent 2 Leopard จาก FFG สามารถเปลี่ยนจาก ARV ดั้งเดิมไปเป็นยานพาหนะวิศวกรรมการต่อสู้ CEV ที่เชี่ยวชาญเป็นพิเศษได้ภายในเวลาไม่ถึง 24 ชั่วโมง
ยานเกราะหุ้มเกราะหนาได้พิสูจน์คุณค่าของพวกเขาในสนามรบที่ไม่สมมาตรในช่วงทศวรรษที่ผ่านมา และยานพาหนะเฉพาะรุ่นใหม่กำลังเข้าประจำการ
จนกระทั่งเมื่อไม่นานมานี้ ยานเกราะวิศวกรการรบ (CEV) หรือที่เรียกอีกอย่างว่ายานเกราะหุ้มเกราะ AEV (ยานเกราะวิศวกรหุ้มเกราะ) ส่วนใหญ่มีพื้นฐานมาจากแชสซีของรถถังประจัญบานหลัก (MBT)
เห็นได้ชัดว่า จากมุมมองทางการเงิน มันสมเหตุสมผลที่จะได้รับประโยชน์จากแพลตฟอร์มที่ล้าสมัย ทำให้พวกเขาทำงานด้านวิศวกรรมที่มีช่องโหว่น้อยกว่ามาก โดยเน้นที่ตัวถัง โรงไฟฟ้า และแชสซี อย่างไรก็ตาม ยานพาหนะที่ล้าสมัยดังกล่าวมักไม่มีความคล่องตัวเพียงพอที่จะทำงานกับหน่วยที่คล่องตัวที่ทันสมัยกว่า และในปัจจุบันมีแนวโน้มที่จะพัฒนา CEV ที่มีความคล่องตัวและการป้องกันในระดับเดียวกับ MBT สมัยใหม่ เพื่อรับประกันความเป็นไปได้ในการทำงานร่วมกันโดย ด้านข้างในพื้นที่ข้างหน้า
บางส่วนเป็นพาหนะใหม่เฉพาะทาง เช่น ยานเกราะป้องกันโทรจันจาก BAE Systems Global Combat Systems สมาชิกในตระกูลรถถังวิศวกรรมของ British Engineering Forces ยานพาหนะโทรจันใช้ส่วนประกอบแชสซีจาก Challenger 2 MBT และมีความคล่องตัวและความสม่ำเสมอคล้ายกัน แต่ส่วนใหญ่เป็นยานพาหนะที่มีความเชี่ยวชาญสูง
อย่างไรก็ตาม โปรเจ็กต์ CEV ล่าสุดส่วนใหญ่ไม่ได้อิงตามโปรเจ็กต์ที่ล้าสมัย แต่อิงตาม MBT ส่วนเกิน ซึ่งได้รับการปรับแต่งใหม่สำหรับงานใหม่ แน่นอนว่านี่เป็นโซลูชันที่คุ้มค่ากว่าเมื่อเปรียบเทียบกับการสร้าง CEV ใหม่ทั้งหมด เนื่องจากต้องใช้เวลาหลายปีในการพัฒนาและนำไปใช้งาน
ตัวอย่างของ CEV ที่ออกแบบใหม่ ได้แก่ Flensburger Fahrzeugbau's Wisent 2 (FFG's), Heavy Mine Breaching Vehicle (HMBV) ของ Patria Land Systems และ Kodiak ของ Rheinmetall Landsysteme-RUAG Defense ทั้งหมดมีพื้นฐานมาจากรถถัง Leopard 2 ที่เกินดุล ในอีกด้านหนึ่งของมหาสมุทรแอตแลนติก Corps Assault Breacher Vehicle (ABV) ยานจู่โจมที่ใช้แชสซี M1A1 (ชื่ออื่นคือ Shredder) ได้สร้างตัวเองสำเร็จแล้ว กองทัพสหรัฐฯ ได้เข้าร่วมโครงการแล้ว นาวิกโยธินสั่ง 45 ระบบ และต่อมากองทัพสั่งเพิ่มอีก 187 ระบบ
ยานเกราะเหล่านี้ทั้งหมดได้รับการออกแบบใหม่และเสริมด้วยอุปกรณ์สำหรับการเคลียร์สิ่งกีดขวาง เตรียมตำแหน่งการยิง และปฏิบัติภารกิจจำกัดการเคลื่อนไหวต่างๆ ดังนั้นตามกฎแล้วจะมีการติดตั้งใบมีดดันดิน, กว้านไฮดรอลิกและเครนยูนิเวอร์แซล ยานพาหนะบางคัน เช่น โทรจันและ ABV ที่ใช้ในอัฟกานิสถาน อาจติดตั้งคันไถหรือลูกกลิ้งกับทุ่นระเบิด ซึ่งมักใช้ร่วมกับระบบทำลายล้างด้วยปฏิกิริยา สำหรับการปฏิบัติการที่มีความเสี่ยงสูง CEV บางคันได้รับการติดตั้งรีโมตคอนโทรลเพื่อไม่ให้เกิดอันตรายต่อลูกเรือของรถ
อย่างไรก็ตาม CEV ที่ใหม่กว่าเหล่านี้ส่วนใหญ่มีระดับการป้องกันของฉันและ RPG ที่สูงกว่ารุ่นก่อน และบางรุ่นก็มีที่นั่งกันระเบิดด้วย อย่างไรก็ตามเรื่องนี้ ในทุกโครงการ เสียสละเพื่อ "ประโยชน์" ป้อมปืนแทนที่โมดูลการต่อสู้หรือป้อมปราการด้วยปืนกลขนาด 7, 62 มม. หรือ 12, 7 มม. หรือเครื่องยิงลูกระเบิดอุปกรณ์การมองเห็นตอนกลางคืนแบบพาสซีฟเป็นอุปกรณ์มาตรฐานสำหรับ CEV ส่วนใหญ่ รวมถึงระบบป้องกันขีปนาวุธและระบบปรับอากาศที่รวมอยู่ในหน่วยเดียว ซึ่งช่วยให้ยานพาหนะสามารถติดตั้งได้ทั่วโลก อย่างที่คุณคาดไว้ อุปกรณ์และงานจะแตกต่างกันเล็กน้อยในแต่ละประเทศ
HMBV จาก Patria Land Systems พร้อมกับเครื่องไถทุ่นระเบิดด้านหน้า FWMP จาก Pearson Engineering; ในภาพเขาอยู่ในตำแหน่งที่ยกขึ้น
เครื่องจักรที่ใช้เสือดาว
MBT Leopard 2 ได้สร้างชื่อเสียงให้กับตัวเองว่าเป็นหนึ่งในรถถังที่ได้รับความนิยมและแพร่หลายมากที่สุดในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา และไม่น้อยก็ต้องขอบคุณการเกินดุลในโกดังของยุโรปที่ค่อยๆ "ทะลักล้น" ในกองทัพของหลายประเทศ อย่างไรก็ตาม ยังมีสินค้าในสต็อกจำนวนมาก และเครื่องจักรเหล่านี้กำลังได้รับการอัปเกรดเป็นวิศวกรรมต่างๆ และยานพาหนะสนับสนุนอื่นๆ
สิ่งหนึ่งที่โดดเด่นในด้านวิศวกรรมคือรถสนับสนุน Wisent 2 ซึ่งแสดงโดย FFG บริษัท เยอรมันในปี 2010 คุณลักษณะการออกแบบที่โดดเด่นประการหนึ่งคือรถสามารถเปลี่ยนจากการกำหนดค่าสิ่งกีดขวางเป็น ARV และย้อนกลับได้ภายใน 24 ชั่วโมง
Wisent 2 ได้มาจากการถอดประกอบชิ้นส่วนของตัวรถ Leopard 2 และติดตั้งโครงสร้างส่วนบนแบบเชื่อมทั้งหมดซึ่งทำจากเหล็กหุ้มเกราะที่ด้านหน้าด้านซ้าย โดยมีพื้นที่สำหรับลูกเรือสองหรือสามคน
ในการกำหนดค่า CEV มีการติดตั้งใบมีดดันดินไฮดรอลิกที่มีความกว้าง 3, 54 เมตรหรือ 4, 04 เมตรที่ด้านหน้า รอกสองตัวและการติดตั้งเครนที่มีความสามารถในการยก 32 ตัน ยานพาหนะได้รับการติดตั้งระบบป้องกันระเบิดและขีปนาวุธเพิ่มเติม ติดตั้งชุดจ่ายกำลังเสริม เมื่อดำเนินการซ่อมแซมในพื้นที่ (เช่น การเปลี่ยนเครื่องยนต์) โรงไฟฟ้า Leopard 2 MBT สามารถวางบนแท่นท้ายเรือได้
เมื่อแปลงเป็นโครงแบบ AEV เครนจะถูกแทนที่ด้วยบูมแรงเฉือนแบบไฮดรอลิกที่มีบุ้งกี๋ซึ่งสามารถแทนที่ด้วยสว่านหรืออุปกรณ์ตัดคอนกรีต สามารถเปลี่ยนใบมีดดันดินด้วยอุปกรณ์ที่ปรับให้เหมาะกับงานวิศวกรรม: Pearson Full Width Mineplough (FWMP) หรือ Track Width Mine Plough (TWMP) และระบบทำเครื่องหมายทางเดิน หรือสามารถติดตั้งลูกกลิ้งกวาดทุ่นระเบิดบนเครื่องได้
แน่นอนว่า Wisent ยังไม่มีตำแหน่งที่ดีในตลาดสำหรับรถยนต์ CEV ที่ใช้ MBT Leopard 2 การร่วมทุนของ Kodiak ของ Rheinmetall Landsysteme และ RUAG Defense ได้รับคำสั่งซื้อจากเนเธอร์แลนด์ (10) สวีเดน (6) และลูกค้ารายแรก สวิตเซอร์แลนด์ (12)
Kodiak แตกต่างจาก Wisent โดยยังคงที่นั่งคนขับเหมือนเดิมกับ MBT และติดตั้งโครงสร้างส่วนบนหุ้มเกราะแบบเชื่อมทั้งหมดสองชิ้นที่ด้านหน้าของแชสซีสำหรับลูกเรืออีกสองคน
ห้องลูกเรือที่ Kodiak แบ่งออกด้วยเครนบูมแบบข้อต่อแบบไฮดรอลิก ซึ่งปกติจะติดตั้งถังที่สามารถเปลี่ยนได้ด้วยตัวจับหรือค้อนไฮดรอลิก เช่นเดียวกับคู่แข่งส่วนใหญ่ Kodiak มีเครื่องเปิด / รถปราบดินที่ขับเคลื่อนด้วยไฮดรอลิกที่สามารถเปลี่ยนได้อย่างรวดเร็วด้วยเครื่องไถพรวนไถพรวนหรือการผสมผสานระหว่าง FWMP และระบบการทำเครื่องหมายของ Pearson เครื่องนี้ยังมาพร้อมกับรอกไฮดรอลิก Rotzler ขนาด 9 ตันจำนวน 2 ตัว
สามารถติดตั้งชุดเกราะเสริมบนรถได้ อาวุธทั่วไปคือสถานีอาวุธควบคุมระยะไกลด้วยปืนกล M2 HB ขนาด 12.7 มม. และกลุ่มระเบิดขนาด 76 มม.
กองทัพฟินแลนด์เป็นผู้ดำเนินการหลักของ Leopard 2; มีกองเรือ Leopard 2A4 จำนวน 124 ลำจากส่วนเกินของกองทัพเยอรมัน และขณะนี้กำลังให้บริการด้วยยานพาหนะสนับสนุนพิเศษสองคันที่ใช้ Leopard 2: HMBV และชั้นสะพานหุ้มเกราะ Armored Vehicle-Launched Bridge
รุ่น HMBV ได้รับการพัฒนาโดย Patria Land Systems พาหนะหกคันถูกส่งไปยังกองทัพฟินแลนด์ในปี 2008 ผู้บังคับบัญชาและช่างนั่งอยู่ในโครงสร้างเสริมที่ได้รับการป้องกันใหม่ ซึ่งติดตั้งแทนป้อมปืน มีพื้นที่สำหรับลูกเรืออีกคนหนึ่งในตัวถัง แต่ที่นั่งคนขับยังคงเหมือนเดิมที่ด้านหน้าด้านซ้าย การรับรู้สถานการณ์ของลูกเรือภายใต้ชุดเกราะนั้นเสริมด้วยชุดกล้องมองไปข้างหน้าและอุปกรณ์การมองเห็นตอนกลางคืนแบบพาสซีฟ
เครื่องนี้มีอุปกรณ์ขุดเจาะของ Pearson Engineering ครบชุด รวมถึง FWMP หรือ Surface Mine Plough ซึ่งติดตั้งอยู่ด้านหน้าและควบคุมโดยคนขับคันไถเหล่านี้สามารถแทนที่ด้วย Combat Dozer Blade เพื่อขจัดสิ่งกีดขวางในสนามรบหรือเพื่อเตรียมตำแหน่งการยิงและพื้นที่สร้างสะพาน ระบบทำเครื่องหมายทางเดินของเพียร์สันอยู่ที่ด้านหลังของรถและติดธงทำเครื่องหมายสำหรับรถยนต์ที่ตามมา
เพื่อเพิ่มความสามารถในการเอาตัวรอดของลูกเรือเมื่อรถถูกระเบิด มีการติดตั้งด้านล่างเพิ่มเติมและโดยปกติเบาะนั่งของลูกเรือทั้งหมดจะยึดติดกับหลังคาเป็นหลัก ไม่ใช่ด้านล่าง
ประเพณีกำหนดว่าอาวุธยุทโธปกรณ์ของพาหนะใช้ป้องกันตัว ปืนกลขนาด 12.7 มม. ของรัสเซียติดตั้งอยู่ทางด้านขวาของโครงสร้างส่วนบน รวมทั้งเครื่องยิงลูกระเบิดขนาด 76 มม. แบบยิงด้วยไฟฟ้าจำนวน 16 เครื่อง
บนแพลตฟอร์มท้ายเครื่องยนต์ มีการติดตั้งตู้คอนเทนเนอร์ขนาดใหญ่สำหรับอุปกรณ์วิศวกรรมเพิ่มเติมที่สามารถเคลื่อนย้ายได้ Patria กล่าวว่า HMBV สามารถอัพเกรดเพื่อติดตั้งระบบรั้วและป้องกันตัวเองใหม่ได้ เช่น เครื่องสร้างสัญญาณแม่เหล็ก ลูกกลิ้งทุ่นระเบิด และสถานีอาวุธที่ควบคุมจากระยะไกล
อิสราเอล
ประสบการณ์การต่อสู้ของอิสราเอลไม่เพียงแต่สอนบทเรียนที่ยากเท่านั้น แต่ยังมีส่วนในการสร้างข้อกำหนดที่ชัดเจนสำหรับยานพาหนะวิศวกรรมเฉพาะทาง MBT ส่วนใหญ่ต้องติดตั้งใบมีดดันดินหรือลูกกลิ้งสำหรับทุ่นระเบิด บทเรียนเหล่านี้ถูกนำมาพิจารณาโดยลูกเรือรถถังที่ต่อสู้ในอิรักและอัฟกานิสถาน และใช้พวกมันเป็นพาหนะชั่วคราวเพื่อขจัดสิ่งกีดขวางและฝ่าฟันเป็นประจำ
ด้วยเหตุนี้ รถถัง MBT Merkava ของกองทัพอิสราเอลจึงสามารถใช้สำหรับการขุดค้นและกวาดล้างสิ่งกีดขวางได้ อย่างไรก็ตาม อุทยานวิศวกรรมเฉพาะทางของอาคารนี้ตั้งอยู่บนพื้นฐานของ Centurion MBT ที่ได้รับการดัดแปลง ซึ่งหอคอยได้ถูกแทนที่ด้วยโครงสร้างส่วนบนที่ยกสูงขึ้นเพื่อเพิ่มปริมาณภายในและรองรับผู้เชี่ยวชาญด้านวิศวกรรมแปดคน
บนเครื่องนี้เรียกว่า Puma สามารถติดตั้งระบบไถหรือลูกกลิ้งที่ด้านหน้าตัวถังได้ รถถังบางคันได้รับการติดตั้งระบบกำจัดพรมจาก Rafael Advanced Defense Systems แต่นี่ไม่ใช่ส่วนประกอบมาตรฐาน เครื่องยิงพรมถูกติดตั้งไว้ที่ท้ายเรือและมีขีปนาวุธ 20 ลูกที่บรรทุกส่วนผสมของอากาศและเชื้อเพลิง
Puma CEV แบบยกหลังคาและระบบลูกกลิ้ง demining ที่ด้านหน้า และระบบพรมท้ายรถ
เป็นที่น่าสังเกตว่ารถปราบดิน D9 ที่มีชื่อเสียงซึ่งผลิตโดย บริษัท Caterpillar ของอเมริกา ชาวอิสราเอลได้ข้อสรุปและการดัดแปลงใหม่ได้รับตำแหน่ง D9R รถแทรกเตอร์ติดตามอุตสาหกรรม D9R (เช่นชาติที่สงบสุข) เป็นรถปราบดินหุ้มเกราะที่ทันสมัยที่สุดที่ให้บริการกับกองทัพอิสราเอล รถดันดินขนาด 71.5 ตันนี้ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ 474 แรงม้า ลูกเรือประกอบด้วยคนสองคน - คนขับและผู้บัญชาการ
รถปราบดินอิสราเอล D9
รถปราบดินเหล่านี้นอกจากงานขุดและก่อสร้างแล้ว ยังพบว่าตัวเองถูกใช้งานในงานสกปรกและอันตรายมากอื่นๆ เช่น การขุดเหมืองระเบิดแรงสูงและ IED (อุปกรณ์ระเบิดชั่วคราว) รถปราบดินทำได้ดีมากในงานนี้ - เกราะของพวกเขาทำให้พวกเขาเกือบจะคงกระพันต่อวัตถุระเบิด สำหรับงานที่อันตรายมากขึ้น กองกำลังป้องกันประเทศอิสราเอลได้รับรถปราบดินควบคุมระยะไกล (D9N) ขนานนามว่า Raam HaShachar (ฟ้าร้องยามรุ่งสาง) รถปราบดินหุ้มเกราะของอิสราเอลมีประสิทธิภาพมากจนนาวิกโยธินสหรัฐซื้อชุดเกราะหลายชุดสำหรับ D9 ของพวกเขาและใช้ในอิรัก
ยานยนต์วิศวกรรมทางทหารของรัสเซีย IMR-2M พร้อมใบมีดแบบยก บูมยืดไสลด์ในตำแหน่งที่เก็บไว้ และระบบไถพรวน KMT-8 ที่ติดตั้งไว้ด้านหน้ารถ
ภาพแสดงรถยนต์ AEV ของตุรกีที่ใช้ M48 พร้อมท่อสนอร์กเกิลแบบยกขึ้นเพื่อเอาชนะสิ่งกีดขวางทางน้ำ และบูมเครนยกที่มีถังอยู่ทางด้านขวาของแชสซี
รัสเซีย
กองทัพรัสเซียได้ให้ความสำคัญกับทุกด้านของการจัดเตรียมกองกำลังวิศวกรรมมาโดยตลอด และด้วยเหตุนี้อุตสาหกรรมจึงได้พัฒนาเครื่องจักร CEV มาหลายรุ่น (ชื่อท้องถิ่นสำหรับ IMR คือยานพาหนะสำหรับเขื่อนกั้นน้ำทางวิศวกรรม) โดยอิงจากตัวถัง MBT ที่ได้รับการดัดแปลง
IMR แรกนั้นใช้แชสซีของรถถัง T-54 / T-55 แต่แชสซี T-90 ล่าสุดนั้นใช้สำหรับรุ่น IMR-2 และ IMR-3 IMR-3M ผลิตขึ้นที่ Uralvagonzavod เป็นเครื่องเจาะทางวิศวกรรมที่ค่อนข้างสมบูรณ์แบบสำหรับงานบนดินประเภท I-IV IMR ถูกอัดแรงดันพร้อมกับระบบขับเคลื่อนใต้น้ำ (ที่ความลึก 5 เมตร)
ตามกฎแล้วยานพาหนะ IMR-2 และ IMR-3 นั้นให้บริการโดยลูกเรือสองคน สามารถติดตั้งกับอุปกรณ์พิเศษได้หลากหลาย เช่น ใบมีดดันดินด้านหน้าที่สามารถใช้งานได้ทั้งแบบตรง รูปตัววี หรือทำมุม ขึ้นอยู่กับความต้องการในการใช้งาน การถ่ายโอนข้อมูลสามารถหดกลับได้ แทนที่ด้วยเครื่องไถทุ่นระเบิด ทำงานร่วมกับตัวกระตุ้นแม่เหล็กไฟฟ้า ตัวเครื่องยังมีบูมยืดไสลด์ที่สามารถติดตั้งอุปกรณ์ได้หลากหลาย เช่น ถังหรือที่จับเพื่อเคลื่อนย้ายต้นไม้และวัตถุอื่นๆ
อุตสาหกรรมของรัสเซียยังได้พัฒนายานพาหนะสนับสนุนด้านวิศวกรรมเฉพาะทางอื่นๆ ซึ่งรวมถึง IRM ยานยนต์สะเทินน้ำสะเทินบกที่มีเอกลักษณ์เฉพาะและยานพาหนะที่ใช้ MT-LB เครื่องขนย้ายดินสำหรับถนนอเนกประสงค์ของ Muromteplovoz เป็นเครื่องจักรเฉพาะทางที่มีใบมีดดันดินแบบไฮดรอลิกอยู่ด้านหน้าและบูมของรถขุดไฮดรอลิกติดตั้งอยู่บนหลังคา
MBT T-72 และ T-90 พื้นฐานมีใบมีดขุดด้วยตนเองที่ติดตั้งด้านหน้าเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน และสามารถติดตั้งใบมีดดันดินและระบบไถได้หลากหลาย
ไก่งวง
การยอมรับโดยตุรกีของรถถัง M60 และเมื่อเร็ว ๆ นี้อดีต MBT Leopard 2A4 ของเยอรมันกลายเป็นสาเหตุของการเปิดตัวรถถัง M48 ที่ล้าสมัยซึ่งสามารถดัดแปลงสำหรับงานพิเศษได้
สิบสองตัวถูกแปลงเป็นรูปแบบ M48 AEV งานนี้ดำเนินการที่โรงงานซ่อมหลักแห่งที่ 2 ใน Keizeri ซึ่งตัวถังเพิ่มเติมได้รับการทดสอบขีปนาวุธ
สำหรับรุ่น AEV จะใช้ตัวฐาน M48 ซึ่งเป็นเครื่องยนต์ดีเซล MTU M837 Ea 500 ขนาด 750 แรงม้า จับคู่กับระบบส่งกำลังตามขวาง CD 850-6A เครื่องกว้านขับเคลื่อนด้วยระบบไฮดรอลิกสองตัวสามารถพัฒนาแรงฉุดลากรวม 70 ตัน ใบมีดดันดินและบูมยืดไสลด์ระบบไฮดรอลิกที่ติดตั้งอยู่ที่ด้านขวาของตัวขับบนตัวเครื่อง บูมหมุนได้ 195 องศา ยกได้ 7 ตัน บูมสามารถติดตั้งกับถังหรือแท่นขุดเจาะได้ เมื่อไม่จำเป็นก็จะถูกเก็บไว้ในช่องท้ายรถ
โดยพื้นฐานแล้ว AEV นั้นคล้ายกับ M9 Armored Combat Earthmover ของกองทัพสหรัฐฯ ซึ่งผลิตโดย BAE Systems US Combat Systems อย่างไรก็ตาม มันจะมีลูกเรือสองคนแทนที่จะเป็นหนึ่งระบบย่อยที่ทันสมัยกว่า เนื่องจากระบบย่อยดั้งเดิมบางระบบไม่ได้อยู่ระหว่างการผลิตอีกต่อไป
ลักษณะเปรียบเทียบของเครื่อง CEV
รถ ABV ของนาวิกโยธินอเมริกัน แสดงด้วยคันไถ FWMP ของ Pearson Engineering และโครงสร้างส่วนบนแบบใหม่ที่มีเกราะปฏิกิริยา
Terrier AET จาก BAE Systems พร้อมถัง / ใบมีด MP ไฮดรอลิกแบบเปิดและบูมขุด
รถกวาดล้างโทรจัน British Engineering Forces ได้รับการติดตั้งในอัฟกานิสถาน เครื่องนี้ติดตั้งคันไถ FWMP จาก Pearson Engineering และชุดเฟืองท้ายที่ท้ายเรือ
สหรัฐอเมริกา
ยานเกราะวิศวกรรมการรบ M728 (ยานเกราะวิศวกรการรบ) เข้าประจำการในกองทัพสหรัฐฯ มาอย่างยาวนาน; มันควรจะถูกแทนที่ด้วย Grizzly ที่ปรับปรุงแล้ว แต่แผนเหล่านั้นถูกยกเลิกเมื่อ 11 ปีที่แล้ว
กองทัพบกเข้าร่วมโครงการ Marine Corps ABV และในเดือนพฤษภาคม 2552 โรงงาน Anniston ได้ส่งมอบยานพาหนะสองคันแรกสำหรับการทดสอบ ในสถานการณ์นี้ องค์ประกอบของความสมมาตรปรากฏขึ้นเนื่องจากข้อเท็จจริงที่ว่า Marine Corps ABV มีพื้นฐานมาจากกองทัพ M1A1 MBT
อย่างที่คุณคาดไว้ ABV มีจุดยึดที่ด้านหน้าของตัวถังสำหรับติดตั้งอุปกรณ์ต่างๆ ของ Pearson Engineering และมีการติดตั้งเครื่องยิงเป้าสองเครื่องและระบบทำเครื่องหมายธงไว้ที่ด้านหลังของรถ มันควรจะติดตั้ง ABV ด้วยระบบควบคุมระยะไกล แต่เครื่องอนุกรมไม่ได้ติดตั้งระบบดังกล่าว
ยานเกราะเอบีวีสำหรับการผลิตชุดแรกถูกส่งไปยังนาวิกโยธินในช่วงกลางปี 2551 จนถึงขณะนี้ โรงงานคลังเก็บกองทัพแอนนิสตันได้ส่งมอบแล้ว 45 คัน รวมเป็น 52 คัน ในจำนวนนี้มี 11 คนติดตั้งระบบทำความเย็นปากน้ำคอบแฮม เป็นเสื้อกั๊กที่สวมไว้ใต้ชุดเกราะของลูกเรือ ระบบได้พิสูจน์ตัวเองอย่างดีว่า Anniston Army Depot คาดว่าจะผลิตระบบดังกล่าวสำหรับกองเรือทั้งหมด
ยานพาหนะ ABV ถูกนำไปใช้ในอัฟกานิสถานโดยเป็นส่วนหนึ่งของนาวิกโยธิน อัตราส่วนปกติคือห้าคันต่อกองพันวิศวกร ด้วยเงินทุนที่เหมาะสม ข้อกำหนดเบื้องต้นของกองทัพอเมริกันคือ 187 คัน
อัพเกรดเครื่อง EBG Nexter Systems ของกองทัพฝรั่งเศสพร้อมระบบ Demining Rafael Carpet ที่ติดตั้งไว้ที่ท้ายเรือ
ฝรั่งเศส
แทนที่จะถอด MBTs ออกจากบริการ ฝรั่งเศสกำลังต่อต้านแนวโน้มการใช้เครื่องจักรใหม่ เนื่องจากยังมีรุ่นพิเศษของ AMX-30 ที่ให้บริการอยู่ ซึ่งรวมถึง CEV EBG (ยานพาหนะวิศวกรรมหุ้มเกราะ Engin Blinde du Genie) พาหนะ EBG ไม่มีความคล่องตัวเพียงพอที่จะทำงานกับรถถัง Leclerc ซึ่งมาแทนที่ AMX-30 แม้หลังจากผ่านการปรับปรุงล่าสุดและได้รับชุดจองพร้อมเกราะปฏิกิริยาแล้ว รถยนต์ EBG ก็ยังไม่มีระดับการป้องกันที่เทียบเคียงได้
รถยนต์ EBG คันแรกถูกส่งมอบในปี 1993 แต่ตั้งแต่นั้นมา 54 คันได้รับการปรับปรุงโดย Nexter Systems รวมถึง 12 คันสำหรับการกวาดล้างทุ่นระเบิดระยะไกล (การกำหนด AMX-30 B2 DT) ยานพาหนะบางคันได้รับการติดตั้งระบบกวาดล้างทุ่นระเบิดปฏิกิริยา Rafael Carpet และได้รับการกำหนด EBG VAL
ในที่สุด EBG จะถูกแทนที่ด้วยเครื่อง MAC (Module d'Appui au Contact) ใหม่ซึ่งจะมีความสามารถเช่นเดียวกับเครื่องเทอร์เรียของ BAE Systems ในขณะนี้ ยังไม่มีใครทราบชะตากรรมของ MAC
ในขณะเดียวกัน Leclerc MBT เวอร์ชันเดียวที่เข้าสู่บริการคือ ARV โดย 20 รุ่นถูกส่งไปยังฝรั่งเศสและ 46 รายการไปยังสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ การพัฒนาเพิ่มเติมของ Leclerc ARV คือตัวแปร AEV ซึ่งได้รับการพัฒนาและทดสอบ แต่ไม่ได้รับการยอมรับให้ใช้งาน
Leclerc AEV สามารถติดตั้งชุด Demining K2D ซึ่งรวมถึงอวนลากด้านหน้าของ Pearson Engineering FWMP และคอนเทนเนอร์สองตู้ที่มีระบบกำจัดปฏิกิริยาแบบรีแอกทีฟ
ประเทศอังกฤษ
ในที่สุด เพื่อทดสอบประสิทธิภาพ โปรแกรมปรับปรุง CEV ของอังกฤษที่รอคอยมายาวนานเริ่มต้นขึ้น ยานเกราะเคลียร์โทรจันที่ได้รับการอัพเกรดสามคันพร้อมเกราะที่ปรับปรุงใหม่ได้เข้าประจำการกับกรมวิศวกรรมที่ 28 ในอัฟกานิสถานในต้นปี 2010 ตามที่ตัวแทนของกองกำลังวิศวกรรมกล่าวว่า Terrier Armored Engineer Tractor (AET) กำลังจะเข้ามาแทนที่รถแทรกเตอร์เชิงวิศวกรรมที่น่านับถือซึ่งขณะนี้ถูกเลิกให้บริการแล้ว
ในส่วนของมัน โทรจันเข้ามาแทนที่รถวิศวกรรมของ Chieftain; ยานเกราะการผลิตใหม่ 33 คันและรถต้นแบบสองคันถูกย้ายไปยังกองทัพเมื่อสิ้นปี 2552
รถคันนี้ใช้แชสซีและส่วนประกอบขับเคลื่อนจาก MBT Challenger 2 ตัวรถมีการป้องกันในระดับสูงทำให้สามารถทำงานในแนวหน้าได้ อุปกรณ์ติดตั้งด้านหน้าที่ออกแบบโดย Pearson Engineering รวมถึง FWMP, TWMP, dozer blade และระบบมาร์คกิ้งท้ายเรือ 100 บาร์ใหม่
ไม่เหมือนกับยานนาวิกโยธิน ABV โทรจันไม่มีระบบทำลายล้างของตัวเอง แต่สามารถลากรถพ่วงที่ขับเคลื่อนด้วยงูหลามจาก BAE Systems Global Combat Systems ได้ รูปแบบการทำงานของตัวคั่นโทรจันโดยทั่วไปมีดังนี้: หยุดนอกเขตที่วางทุ่นระเบิด และระบบ Python ยิงประจุเหนือเขตที่วางทุ่นระเบิดนี้ ประจุเชิงเส้นตกลงบนพื้น แล้วจุดชนวนจากระยะไกล ในขณะที่แรงดันเกินถูกสร้างขึ้น เริ่มการระเบิด ของเหมืองใด ๆ
จากนั้น Trojan Splitter จะปรับใช้ระบบ FWMP หรือ TWMP และเข้าสู่เขตที่วางทุ่นระเบิดเพื่อล้างทุ่นระเบิดต่อต้านรถถังที่เหลืออยู่ ในขณะที่คุณก้าวไปข้างหน้า เครื่องหมายจะถูกติดตั้งเพื่อทำเครื่องหมายทางสำหรับยานพาหนะที่ตามมา
ตัวเครื่องยังติดตั้งบูมขุดไฮดรอลิกที่ด้านหน้าขวา ซึ่งสามารถติดตั้งอุปกรณ์เสริมต่างๆ ได้ เช่น บุ้งกี๋หรือสว่านดิน/ค้อน บูมสามารถใช้สำหรับการขนถ่าย fascines ได้อย่างรวดเร็ว
อุปกรณ์มาตรฐานประกอบด้วยเครื่องปรับอากาศและการป้องกันอาวุธที่มีอำนาจทำลายล้างสูงสำหรับการเข้าร่วมปฏิบัติการที่ใดก็ได้ในโลก รวมถึงโมดูลการต่อสู้เพื่อการป้องกันตัวด้วยรีโมทคอนโทรล (ซึ่งไม่ใช่อุปกรณ์มาตรฐาน)
ยานเกราะโทรจันและรูปแบบต่างๆ ในการสร้างสะพานได้ผ่านขั้นตอนสุดท้ายของการยอมรับที่โรงงาน BAE Systems Global Combat Systems ในนิวคาสเซิลอะพอนไทน์ หลังจากนั้นจึงถูกส่งไปยังกลุ่มเสบียงการป้องกันในโบวิงตันเพื่อฟื้นฟูขั้นสุดท้ายและส่งมอบให้กับหน่วยวิศวกรรม
รถวิศวกรรมเฉพาะทางรุ่นใหม่ล่าสุดคือ Terrier ซึ่งพัฒนาโดย BAE Systems สำหรับ British Army Corps of Engineers เริ่มการผลิตในเดือนมกราคม 2010 และระบบแรกเริ่มให้บริการในเดือนมิถุนายน 2013 ด้วยมวล 30 ตัน เทอร์เรียสามารถขนส่งโดยเครื่องบิน C-17 และ A400M
ลูกเรือสองคนได้รับการปกป้องจากทุ่นระเบิดด้วยลำเรือคู่ การป้องกันขั้นพื้นฐานต่อการยิงอาวุธขนาดเล็กและชิ้นส่วนกระสุนปืนสามารถปรับปรุงได้ด้วยเกราะเพิ่มเติม เทอร์เรียมีเอกลักษณ์เฉพาะที่สามารถควบคุมจากระยะไกลได้ไกลถึงหนึ่งกิโลเมตร โฆษกของ BAE กล่าวว่า Terrier รวบรวมประสบการณ์ที่ได้รับจาก British Corps of Engineers สำหรับ เป็นระบบวิศวกรรมที่ก้าวหน้าที่สุดในกองทัพอังกฤษ การยอมรับเทอร์เรียเป็นไปตามกำหนดเวลาและควรส่งมอบรถยนต์ทั้งหมด 60 คันในปี 2557” เทอร์เรียอาจเป็นตัวเลือกที่สำคัญในการแทนที่รถแทรกเตอร์อเนกประสงค์ของกองทัพสหรัฐฯและนาวิกโยธิน
ขณะนี้กำลังดำเนินการผลิตในนิวคาสเซิล อะพอน ไทน์ เมื่อ Terrier AET ทั้งหมดเข้ารับบริการแล้ว ความสามารถของ Royal Engineers จะเพิ่มขึ้นอย่างมาก
อุปกรณ์มาตรฐานประกอบด้วยรถดันดิน / ถังอเนกประสงค์ด้านหน้าซึ่งสามารถแทนที่ด้วยส้อม ริปเปอร์ หรือดีมินเนอร์จาก Pearson Engineering
ทางด้านขวาของตัวถังมีการติดตั้งบูมแบบยืดหดได้ ซึ่งสามารถติดตั้งถังไฮดรอลิก สว่านดิน หรือตะขอยกได้
เทอร์เรียสามารถลากรถพ่วงทางวิศวกรรมหรือระบบการกระทำของ Python ได้
สำหรับการใช้งานที่ใดก็ได้ในโลก Terrier AET ติดตั้งระบบที่มีเครื่องปรับอากาศและการป้องกันอาวุธที่มีอำนาจทำลายล้างสูงตลอดจนชุดอุปกรณ์มองเห็นตอนกลางคืนเต็มรูปแบบ อาวุธประกอบด้วยปืนกลขนาด 7.62 มม. และเครื่องยิงลูกระเบิดควัน อีกทั้งตัวเครื่องก็พร้อมสำหรับการติดตั้งระบบควบคุมระยะไกล (ซึ่งไม่ได้มาตรฐาน)