ทุกวันนี้ รถเอสยูวีของอเมริกาในสงครามโลกครั้งที่สองนั้นสามารถจดจำได้ง่ายจากภาพถ่ายใดๆ ของสงครามและปีหลังสงคราม มันเป็นแขกประจำบนหน้าจอภาพยนตร์ไม่เพียงแต่ในสารคดี แต่ยังรวมถึงในภาพยนตร์เกือบทั้งหมดเกี่ยวกับสงครามครั้งนี้ด้วย รถคันนี้กลายเป็นรถคลาสสิกอย่างแท้จริงตลอดอายุการใช้งานและได้ตั้งชื่อให้รถยนต์ทั้งคลาส ปัจจุบันคำว่า "รถจี๊ป" นั้นหมายถึงรถยนต์ทุกคันที่มีความสามารถในการออฟโรดที่ดี แต่ในขั้นต้นชื่อเล่นนี้ถูกกำหนดให้กับชิ้นส่วนของเทคโนโลยีที่เฉพาะเจาะจงมากซึ่งชะตากรรมนั้นเกี่ยวพันอย่างใกล้ชิดไม่เพียง แต่กับสหรัฐอเมริกาเท่านั้น แต่ยังรวมถึงประวัติศาสตร์ของ ประเทศของเรา.
เรื่องราวนี้เริ่มต้นในฤดูใบไม้ผลิของปี 1940 เมื่อกองทัพสหรัฐฯ กำหนดข้อกำหนดทางเทคนิคสำหรับการออกแบบยานเกราะบังคับการน้ำหนักเบาและลาดตระเว ณ ที่รับน้ำหนักได้หนึ่งในสี่ของตันด้วยการจัดล้อ 4x4 กำหนดเวลาที่แน่นหนาของการแข่งขันที่ประกาศไว้อย่างรวดเร็วทำให้ผู้สมัครที่เป็นไปได้เกือบทั้งหมดหมดลงอย่างรวดเร็ว ยกเว้นสองบริษัทคือ American Bantam และ Willys-Overland Motors ซึ่งต่อมาได้เข้าร่วมโดยบริษัทยักษ์ใหญ่ด้านยานยนต์สัญชาติอเมริกันที่เป็นที่รู้จักเท่านั้น นั่นคือปัญหาของ Ford คุณสามารถเรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับประวัติของการปรากฏตัวของรถจี๊ปอเมริกันที่ไม่ยุติธรรมสำหรับบางคนและชัยชนะของผู้อื่นในบทความ "โบว์": รถจี๊ปคันแรกภายใต้ Lend-Lease"
หลังจากสั่งผู้เข้าร่วมการแข่งขันทั้งสามคนเพื่อซื้อรถยนต์จำนวน 1,500 คัน ในที่สุดบริษัท Willys ก็ได้รับการยอมรับว่าเป็นผู้ชนะ ซึ่งในปี 1941 เริ่มการผลิตจำนวนมากของรถออฟโรดของกองทัพภายใต้ชื่อ Willys MB ตั้งแต่ปีพ. ศ. 2485 ความกังวลของฟอร์ดได้เข้าร่วมการผลิตสำเนา "วิลลิส" ที่ได้รับอนุญาตซึ่งผลิตขึ้นภายใต้ชื่อ Ford GPW โดยรวมแล้ว จนกระทั่งสิ้นสุดสงครามโลกครั้งที่ 2 โรงงานในอเมริกาได้ประกอบรถยนต์มากกว่า 650,000 คัน ซึ่งตกลงไปในประวัติศาสตร์ว่าเป็น "รถจี๊ป" คันแรกตลอดกาล ในเวลาเดียวกัน การผลิต "วิลลิส" ยังคงดำเนินต่อไปหลังสงคราม
ภายใต้โครงการ Lend-Lease ในช่วงปีสงคราม สหภาพโซเวียตได้รับ "วิลลิส" ประมาณ 52,000 คน ซึ่งต่อสู้ในทุกด้านของมหาสงครามแห่งความรักชาติ การส่งมอบรถ SUV สัญชาติอเมริกันครั้งแรกให้กับสหภาพโซเวียตเริ่มขึ้นในฤดูร้อนปี 1942 ในกองทัพแดง รถคันนี้ได้รับความนิยมอย่างรวดเร็วและถูกใช้อย่างแพร่หลายในบทบาทที่หลากหลาย รวมถึงบทบาทของรถแทรกเตอร์ปืนใหญ่เบา ซึ่งใช้ในการลากจูงปืนต่อต้านรถถังขนาด 45 มม. และปืนกองพล 76 มม.
ชื่อเล่นของจี๊ปมาจากไหนยังไม่ทราบแน่ชัด ตามรุ่นยอดนิยมรุ่นหนึ่ง นี่เป็นคำย่อปกติสำหรับการกำหนดชื่อทางทหารของยานพาหนะเอนกประสงค์ GP ซึ่งฟังดูเหมือน G-Pee หรือ Jeep อ้างอิงจากเวอร์ชันอื่น ทั้งหมดนี้มาจากคำแสลงของทหารอเมริกัน ซึ่งคำว่า "รถจี๊ป" หมายถึงยานพาหนะที่ยังไม่ทดลอง ไม่ว่าในกรณีใด "Willys" ทั้งหมดเริ่มถูกเรียกว่ารถจี๊ป และบริษัท Willys-Overland Motors เองก็ได้จดทะเบียนเครื่องหมายการค้า Jeep ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2486 ในช่วงที่เกิดสงคราม ในเวลาเดียวกันในภาษารัสเซีย คำนี้ถูกยึดไว้อย่างแน่นหนาสำหรับรถยนต์ออฟโรดที่นำเข้าทั้งหมด โดยไม่คำนึงถึงบริษัทของผู้ผลิต
ในสหรัฐอเมริกา ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง รถจี๊ปถูกผลิตขึ้นที่โรงงานสองแห่ง ได้แก่ Willys-Overland และ Ford เป็นที่น่าสังเกตว่ารถยนต์ของสององค์กรนี้เกือบจะเหมือนกันทุกประการ แม้ว่าจะมีความแตกต่างเล็กน้อยก็ตามดังนั้นในช่วงเริ่มต้นของการผลิตจึงมีตราประทับบนผนังด้านหลังของตัวถังของรถยนต์ Willys MB และ Ford GPW พร้อมชื่อของผู้ผลิต แต่เมื่อเวลาผ่านไปพวกเขาตัดสินใจที่จะละทิ้งมัน ในเวลาเดียวกัน ผู้มีประสบการณ์สามารถแยกแยะรถฟอร์ดจากรถวิลลิสได้ ในฟอร์ด SUV โครงตามขวางใต้หม้อน้ำนั้นถูกสร้างขึ้นมาในโปรไฟล์ในขณะที่ใน Willys นั้นเป็นท่อ แป้นเบรกและคลัตช์ของ Ford GPW ถูกหล่อ ไม่ได้ประทับตราเหมือน Willys MB หัวโบลต์บางตัวมีตัวอักษร "F" กำกับ นอกจากนี้ ฝาครอบช่องเก็บของด้านหลังยังมีรูปแบบที่แตกต่างกันออกไป ในช่วงปีแห่งสงคราม Willys-Overland ผลิตรถออฟโรดได้ 363,000 คัน และ Ford ผลิตรถยนต์ประเภทนี้ได้ประมาณ 280,000 คัน
ตัวถังที่ดูเรียบง่ายของ SUV ทหารมีลักษณะเฉพาะของตัวเอง สิ่งสำคัญคือการไม่มีประตูโดยสมบูรณ์ การมีอยู่ของผ้าใบกันน้ำแบบพับได้และกระจกบังลมที่พับกลับไปบนฝากระโปรงรถ ด้านนอกของรถจี๊ป ล้ออะไหล่และถังบรรจุถูกยึด และด้านข้างสามารถวางพลั่ว ขวาน และเครื่องมืออื่นๆ เพื่อจุดประสงค์ทางการทหารของรถ ผู้ออกแบบได้วางถังน้ำมันไว้ใต้เบาะคนขับ ทุกครั้งที่เติมน้ำมันเบาะนั่งจะต้องพับเก็บกลับ ไฟหน้าของ "รถจี๊ป" ถูกปิดภาคเรียนค่อนข้างสัมพันธ์กับเส้นกระจังหน้าหม้อน้ำ รายละเอียดนี้เกี่ยวข้องโดยตรงกับลักษณะเฉพาะของการยึด: เป็นไปได้ที่จะคลายเกลียวน็อตทีละตัว หลังจากนั้นเลนส์จะพลิกกลับโดยทันทีโดยที่ดิฟฟิวเซอร์ลงด้านล่าง กลายเป็นแหล่งกำเนิดแสงในระหว่างการซ่อมรถตอนกลางคืนหรือปล่อยให้รถจี๊ปเคลื่อนเข้าไป ความมืดโดยไม่ต้องใช้อุปกรณ์พิเศษในการดับ
องค์ประกอบรองรับของตัวถัง Willys MB คือ spar frame ซึ่งเพลาแบบต่อเนื่องพร้อมกับเฟืองท้ายของตัวล็อคเชื่อมต่อกันด้วยสปริงเสริมด้วยโช้คอัพแบบ single-act เครื่องยนต์ 4 สูบอินไลน์ที่มีปริมาตรการทำงาน 2199 ซม. 3 และกำลัง 60 แรงม้า ถูกใช้เป็นโรงไฟฟ้าในรถยนต์ เครื่องยนต์ได้รับการออกแบบให้ใช้น้ำมันเบนซินที่มีค่าออกเทนอย่างน้อย 66 มันถูกรวมเข้ากับกระปุกเกียร์สามสปีดแบบกลไก ด้วยความช่วยเหลือของกล่องขนย้าย เพลาหน้าของ SUV สามารถปิดและเปลี่ยนเกียร์ลงได้ คุณลักษณะที่สำคัญของรถออฟโรดที่เบา เคลื่อนย้ายได้ แต่กองทัพแคบคือดรัมเบรกของล้อทุกล้อพร้อมระบบขับเคลื่อนไฮดรอลิก ในเวลาเดียวกัน รถจี๊ปขนาดกะทัดรัดและน้ำหนักเบาสามารถเอาชนะฟอร์ดได้ลึกถึง 50 ซม. และหลังจากติดตั้งอุปกรณ์พิเศษแล้ว - สูงถึง 1.5 เมตร นักออกแบบยังจัดเตรียมความเป็นไปได้ในการกำจัดน้ำที่อาจสะสมในร่างกายรูปทรงกล่องเพื่อจุดประสงค์นี้จึงทำรูระบายน้ำพิเศษพร้อมปลั๊กที่ด้านล่างของรถ
ในการส่งกำลังของรถ บริษัทใช้ "Spacer" แบบสองขั้นตอนสำหรับการถ่ายโอนซึ่งเมื่อคนขับเปิดเกียร์ลงจะลดจำนวนรอบการหมุนจากกล่องไปยังเพลาลง 1.97 เท่า นอกจากนี้ ยังทำหน้าที่ปิดเพลาหน้าขณะขับขี่บนทางหลวงและถนนลาดยาง ถังน้ำมันเชื้อเพลิงของรถจี๊ปบรรจุน้ำมันเชื้อเพลิงได้เกือบ 57 ลิตร ความจุของรถยนต์ขนาดเล็กถึง 250 กก. การบังคับเลี้ยวใช้กลไก Ross พร้อมเฟืองตัวหนอน ในขณะเดียวกัน ระบบบังคับเลี้ยวไม่มีพวงมาลัยเพาเวอร์ ดังนั้นพวงมาลัยของรถจี๊ปจึงค่อนข้างแน่น
ตัวรถแบบเปิดโล่งซึ่งออกแบบมาสำหรับคนสี่คนและการติดตั้งท็อปผ้าใบแบบถอดได้น้ำหนักเบานั้นเป็นโลหะทั้งหมด อุปกรณ์ของเขาเป็นสปาร์ตันอย่างแท้จริงตามหลักการ - ไม่มีอะไรฟุ่มเฟือย แม้แต่ที่ปัดน้ำฝนของรถคันนี้ก็เป็นแบบแมนนวล กระจกด้านหน้าของรถมีโครงยก เพื่อลดความสูงของรถจี๊ป ก็สามารถพับไปข้างหน้าบนฝากระโปรงหน้าได้ส่วนโค้งของกันสาดท่อทั้งสองในตำแหน่งพับเข้าหากันตามแนวโค้งและอยู่ในระนาบแนวนอน ทำซ้ำโครงร่างของด้านหลังของ Willys MV SUV ที่ด้านหลังของกันสาดสีป้องกัน แทนที่จะเป็นกระจก มีรูสี่เหลี่ยมขนาดใหญ่
เมื่อพูดถึงรถยนต์ Willys MB เป็นเรื่องยากที่จะไม่สังเกตเห็นการออกแบบตัวถังที่ประสบความสำเร็จ รอบคอบ และมีเหตุผล ตลอดจนเสน่ห์ที่เป็นเอกลักษณ์เฉพาะที่ยังคงมีอยู่จนถึงทุกวันนี้ สุนทรียศาสตร์ของ SUV นั้นไร้ที่ติ นี่เป็นกรณีที่อย่างที่พวกเขาพูดไม่ลบหรือบวก โดยรวมแล้ว รถจี๊ปได้รับการกำหนดค่าอย่างสมบูรณ์แบบ นักออกแบบสามารถจัดเตรียมวิธีการที่สะดวกสบายให้กับหน่วยและชุดประกอบของรถในระหว่างการรื้อและบำรุงรักษา นอกจากนี้ "วิลลิส" ยังมีไดนามิกที่ยอดเยี่ยม ความเร็วสูงบนทางหลวง ความคล่องแคล่วดี และความสามารถในการข้ามประเทศที่เพียงพอ ขนาดที่เล็กของรถโดยเฉพาะความกว้าง ทำให้สามารถขับผ่านป่าแนวหน้าได้โดยไม่มีปัญหาใดๆ ซึ่งมีเพียงทหารราบเท่านั้นที่เข้าถึงได้ รถยังมีข้อบกพร่องที่เด่นชัด ซึ่งรวมถึงความมั่นคงด้านข้างต่ำ (ด้านหลังของความกว้างขนาดเล็ก) ซึ่งจำเป็นต้องมีการควบคุมจากคนขับโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเข้าโค้ง นอกจากนี้ ทางแคบมักจะไม่ยอมให้รถเข้าไปในรางที่รถคันอื่นเจาะเข้าไป
รถ Willys ทั้งคันได้รับการทาสีโดยไม่มีข้อยกเว้น ในสีกากีแบบอเมริกัน (ซึ่งใกล้เคียงกับสีมะกอก) ในขณะที่รถเคลือบด้านเสมอ ยางรถเป็นสีดำและมีลายดอกยางตรง พวงมาลัยของรถจี๊ปที่มีขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง 438 มม. ก็ทาสีด้วยมะกอก มีตัวบ่งชี้ 4 ตัวบนแผงหน้าปัด รวมถึงมาตรวัดความเร็ว หน้าปัดทั้งหมดยังทาสีด้วยสีกากี เมื่อรถเคลื่อนตัว ประตูอาจถูกปิดกั้นด้วยเข็มขัดนิรภัยแบบกว้างพิเศษที่ไม่ได้คาดไว้
เริ่มต้นในฤดูร้อนปี 2485 "วิลิส" เริ่มเข้าสู่สหภาพโซเวียตภายใต้โครงการ Lend-Lease เอสยูวีของอเมริกาได้พิสูจน์ตัวเองอย่างดีในการดำเนินสงคราม ขึ้นอยู่กับสถานการณ์ทางทหารและประเภทของทหาร รถยนต์คันนี้ทำหน้าที่เป็นทั้งยานบังคับการลาดตระเวนและรถแทรกเตอร์สำหรับปืน ปืนกลและอาวุธขนาดเล็กอื่นๆ ถูกติดตั้งในวิลลิสหลายแห่ง เครื่องจักรของลูกบอลบางเครื่องได้รับการดัดแปลงเป็นพิเศษเพื่อการรักษาพยาบาล - มีการวางเปลหามไว้ในนั้น ที่น่าสนใจในสหภาพโซเวียต รถจี๊ปทั้งหมดกลายเป็นที่รู้จักในชื่อ "วิลลีส์" แม้ว่ารถเอสยูวีให้ยืม-เช่าจำนวนมากจะไม่ใช่ผลิตภัณฑ์ของวิลลี่ส์-โอเวอร์แลนด์ แต่เป็นของฟอร์ด
โดยรวมแล้วมีรถยนต์ประเภทนี้ประมาณ 52,000 คันเข้าสู่สหภาพโซเวียต รถยนต์เหล่านี้บางคันถูกส่งไปยังสหภาพโซเวียตแบบไม่ประกอบในกล่อง ชุดอุปกรณ์ยานยนต์ของอเมริกาเหล่านี้ประกอบขึ้นที่ไซต์การประกอบพิเศษ ซึ่งถูกนำไปใช้ใน Kolomna และ Omsk ระหว่างสงคราม ข้อได้เปรียบหลักของรถคันนี้คือการตอบสนองของคันเร่งที่ดีและความเร็วสูง เช่นเดียวกับความคล่องแคล่วที่ดีและมีขนาดเล็ก ซึ่งทำให้สามารถอำพรางรถจี๊ปบนพื้นได้ง่ายขึ้น ความคล่องแคล่วของยานพาหนะได้รับการประกันโดยความสามารถในการข้ามประเทศในระดับดีและรัศมีวงเลี้ยวเล็ก
หลังจากชัยชนะ รถยนต์หลายพันคันที่เหลือระหว่างการเดินทางถูกโอนไปยังเศรษฐกิจของประเทศ โดยที่พวกเขาไม่ได้ขับเคลื่อนกองทัพอีกต่อไป แต่เป็นประธานกลุ่มฟาร์ม ผู้อำนวยการฟาร์มของรัฐ และผู้นำระดับกลางและระดับล่างหลายคน บางครั้งแม้แต่เจ้าหน้าที่คณะกรรมการระดับภูมิภาคก็ขับรถจี๊ปเหล่านี้ในชนบทห่างไกล (อาจทำตามแบบอย่างของประธานาธิบดีรูสเวลต์และเดอโกล) เมื่อเวลาผ่านไป รถยนต์จากกองทัพและจากองค์กรพลเรือนต่างๆ ตกไปอยู่ในมือของเอกชน ด้วยเหตุนี้ "วิลลิส" หลายเล่มจึงรอดชีวิตในประเทศของเรามาจนถึงทุกวันนี้ กลายเป็นของสะสมอย่างแท้จริง
ลักษณะการทำงานของ Willys MB:
ขนาดโดยรวม: ความยาว - 3335 มม. ความกว้าง - 1570 มม. ความสูง - 1770 มม. (พร้อมกันสาด)
ระยะห่าง - 220 มม.
ระยะฐานล้อ 2032 มม.
น้ำหนักเปล่า - 1113 กก.
ความจุ - 250 กก.
โรงไฟฟ้าเป็นเครื่องยนต์ 4 สูบที่มีปริมาตร 2, 2 ลิตรและกำลัง 60 แรงม้า
ความเร็วสูงสุด (บนทางหลวง) คือ 105 กม. / ชม.
ความเร็วสูงสุดกับรถพ่วงปืน 45 มม. คือ 86 กม. / ชม.
ความจุของถังน้ำมันเชื้อเพลิงคือ 56.8 ลิตร
อยู่ในร้านตามทางด่วน - 480 กม.
จำนวนที่นั่ง - 4