ในปี 2556 ที่ผ่านมา อุตสาหกรรมการป้องกันประเทศยังคงดำเนินการตามภารกิจที่ได้รับมอบหมายจากโครงการอาวุธยุทโธปกรณ์ของรัฐอย่างต่อเนื่อง องค์กรต่าง ๆ ยังคงพัฒนาอาวุธและอุปกรณ์ใหม่อย่างต่อเนื่องและยังปฏิบัติตามคำสั่งป้องกันประเทศสำหรับการผลิตโมเดลที่มีอยู่ นอกจากนี้ยังนำเทคโนโลยีใหม่หลายประเภทมาใช้ ดังนั้น Omsk OJSC "สำนักออกแบบวิศวกรรมการขนส่ง" ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของ บริษัท "Uralvagonzavod" ได้สร้างอุปกรณ์วิศวกรรมสี่ประเภทพร้อมกันซึ่งได้รับการยอมรับในการจัดหาเมื่อปีที่แล้ว ตามบริการกดของ "Uralvagonzavod" ในอนาคตอันใกล้นี้ กองทัพจะเริ่มรับยานขนส่งแบบลอยน้ำ PTS-4, คอมเพล็กซ์สะพานยานยนต์ MMK, เรือข้ามฟาก PDP และชั้นสะพานรถถัง MTU-90M
ตั้งแต่ปี 2545 KBTM เป็นองค์กรชั้นนำในการสร้างอุปกรณ์วิศวกรรมสำหรับกองทัพ บริษัทนี้มีหน้าที่รับผิดชอบในการสร้างแนวคิดของเครื่องจักรที่เกี่ยวข้องและการสร้างโครงการใหม่เพิ่มเติม ตามระบบนี้มีการสร้างโครงการอุปกรณ์วิศวกรรมหลายโครงการ เครื่องจักรที่พัฒนาแล้วจำนวนหนึ่งสำหรับแผนกวิศวกรรมได้รับการทดสอบเรียบร้อยแล้วและกำลังสร้างเป็นชุด ปีที่แล้ว รายการการพัฒนา KBTM ที่ยอมรับในการจัดหากองกำลังติดอาวุธได้รับการเติมเต็มด้วยเครื่องจักรใหม่สี่เครื่อง
ผู้ให้บริการติดตามแบบลอยตัว PTS-4 Duplo ยังคงเป็นยานพาหนะขนส่งภายในประเทศ การพัฒนารถขนย้ายนี้เริ่มขึ้นในช่วงกลางทศวรรษที่ผ่านมา และมีการแสดงต้นแบบต่อสาธารณชนในปี 2550 ในปี 2554 ยานพาหนะขนส่งใหม่ผ่านการทดสอบของรัฐและเริ่มเตรียมการสำหรับการเริ่มต้นการก่อสร้างแบบอนุกรมและการยอมรับสำหรับการจัดหา รถขนย้ายแบบลอยตัว PTS-4 เช่นเดียวกับอุปกรณ์รุ่นก่อนๆ ของตระกูล ได้รับการออกแบบมาเพื่อขนส่งอุปกรณ์ ผู้คน และสินค้าต่างๆ เครื่องจักรสามารถดำเนินการขนส่งต่างๆ ได้ แต่งานหลักคือการขนส่งสินค้าผ่านสิ่งกีดขวางทางน้ำ
ผู้ให้บริการติดตามแบบลอยตัว PTS-4
รถขนย้าย PTS-4 ได้รับการพัฒนาโดยใช้องค์ประกอบโครงสร้างของรถ PTS-3 รุ่นก่อนอย่างกว้างขวาง นอกจากนี้ การออกแบบยังใช้บางหน่วยที่ยืมมาจากรถถัง T-80 และ T-72 รถขนย้ายที่มีน้ำหนักมากกว่า 33 ตันติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลหลายเชื้อเพลิงที่มีกำลัง 840 แรงม้า บนแท่นบรรทุกสินค้า 8 ยาว 2 เมตร และ 3 กว้าง 3 เมตร คุณสามารถวางสินค้าได้มากถึง 18 ตัน สิ่งนี้ทำให้คุณสามารถขนส่งผู้คน รถยนต์ ปืนใหญ่ หรือยานเกราะเบาได้ ความสามารถในการยกสูงสุดทำได้เมื่อขับรถบนน้ำ เมื่อขนส่งสินค้าทางบก กำลังการบรรทุกจะลดลงเหลือ 12 ตัน บนทางหลวงรถขนย้าย PTS-4 สามารถเร่งความเร็วได้ถึง 60 กม. / ชม. ความเร็วสูงสุดบนน้ำด้วยการใช้ใบพัดน้ำสองใบพัดถึง 15 กม. / ชม. พลังงานสำรองสำหรับเชื้อเพลิงบนบกเกิน 580 กิโลเมตร บนน้ำ - สูงสุด 10.6 ชั่วโมง ลูกเรือของยานพาหนะสองคนสำหรับการป้องกันตัวเองสามารถใช้ปืนกลลำกล้องขนาดใหญ่ที่ติดตั้งในการติดตั้งแบบปิด
คอมเพล็กซ์สะพานยานยนต์ (MMK)
คอมเพล็กซ์สะพานยานยนต์ MMK ได้รับการพัฒนาเพื่อปรับปรุงความสามารถของกองกำลังวิศวกรรมการออกแบบสะพานยานยนต์รุ่นก่อนหน้า (TMM-3 หรือ TMM-6) ช่วยให้คุณสามารถกำหนดทางข้ามที่มีความยาวหลายสิบเมตรได้อย่างรวดเร็ว แต่พวกเขาต้องการการสนับสนุนเพิ่มเติม ซึ่งกำหนดข้อจำกัดเกี่ยวกับความลึกของสิ่งกีดขวางที่จะเอาชนะ เป้าหมายของโครงการ MMK คือการสร้างสะพานช่วงเดียวซึ่งจะทำให้สามารถสร้างทางข้ามที่มีความยาวสูงสุด 40 เมตรได้ทุกที่ จากการคำนวณของผู้ออกแบบ Omsk ความยาวของสะพานนี้เพียงพอที่จะเอาชนะอุปสรรคที่พบในทางของกองทัพได้ 87-97%
คอมเพล็กซ์ MMK ประกอบด้วยเครื่องจักรหลายเครื่องพร้อมอุปกรณ์พิเศษ คอมเพล็กซ์ประกอบด้วยการประกอบสะพานสองคันและยานพาหนะขนส่งหกคันซึ่งสร้างขึ้นบนพื้นฐานของแชสซีสี่เพลา "Ural 532361-1012" เช่นเดียวกับตัวสะพานของการออกแบบโมดูลาร์ สะพานนี้ประกอบขึ้นจากคานเล็งเก้าส่วนและบล็อกสะพานเก้าส่วน หลังจากที่คอมเพล็กซ์มาถึงจุดผ่านแดนแล้ว ทีมงานของเครื่องจักรประกอบสะพานซึ่งติดตั้งเครนและกว้านจะขนส่วนประกอบสะพานออกจากรถขนส่ง ถัดไปประกอบองค์ประกอบหลักของสะพาน - ลำแสงเล็ง คานถูกติดตั้งบนสิ่งกีดขวางหลังจากนั้นจึงติดตั้งบล็อกสะพาน ใน 70-90 นาที การคำนวณของคอมเพล็กซ์สามารถประกอบสะพานที่มีความยาวสูงสุด 40 เมตรและกว้างอย่างน้อย 4 เมตร การคำนวณสามารถประกอบสะพานที่มีความยาว 16 ถึง 40 เมตรทั้งนี้ขึ้นอยู่กับความกว้างของสิ่งกีดขวาง ยานพาหนะติดตามที่มีน้ำหนักมากถึง 60 ตันหรือรถล้อที่มีแรงดันไม่เกิน 15 ตันต่อเพลาสามารถเคลื่อนที่ไปตามสะพานของคอมเพล็กซ์ MMK ด้วยความเร็วไม่เกิน 15-20 กม. / ชม. เมื่อจำกัดความเร็วไว้ที่ 5 กม./ชม. สะพานสามารถใช้กับรถที่มีน้ำหนักไม่เกิน 80 ตัน ความจุของสะพานสูงถึง 400 คันต่อชั่วโมง
เรือข้ามฟากลงจอด
เรือข้ามฟากลงจอดของ PDP ได้รับการออกแบบมาเพื่อรองรับการข้ามฟากของอุปกรณ์ต่างๆ คอมเพล็กซ์ PDP ประกอบด้วยสองส่วน: สายพานลำเลียงแบบติดตามเงาต่ำ ซึ่งสร้างขึ้นโดยใช้ชุดถังและชุดประกอบ เช่นเดียวกับตัวเรือข้ามฟากเอง เรือข้ามฟาก PDP เป็นโครงสร้างสามส่วนที่สามารถพับออกก่อนปล่อย เมื่อพับแล้ว เรือเฟอร์รี่ที่มีน้ำหนักรวม 29.5 ตันจะพอดีกับขนาดตามขวางของสายพานลำเลียง ไอน้ำคลี่ยาว 16.5 เมตร กว้าง 10.3 เมตร
เรือข้ามฟาก PDP ถูกส่งไปยังกำแพงน้ำโดยใช้สายพานลำเลียงแบบหนอนผีเสื้อ ก่อนเปิดตัว โป๊ะด้านข้างจะกางออกและแก้ไข ขณะอยู่ในน้ำ RPS สามารถบรรทุกสินค้าที่มีน้ำหนักรวมได้ถึง 60 ตัน นอกจากนี้ร่างของมันไม่เกิน 650 มม. สำหรับการเคลื่อนที่บนน้ำ ไอน้ำมีเครื่องยนต์ 330 แรงม้า และใบพัด โรงไฟฟ้าตั้งอยู่ที่ท้ายเรือเฟอร์รี่ และบนหัวเรือมีห้องโดยสารซึ่งประกอบด้วยคนสองคน หากไม่มีสินค้า เรือข้ามฟาก PDP สามารถเคลื่อนที่ด้วยความเร็วสูงถึง 12 กม. / ชม. เมื่อโหลดเต็มที่ความเร็วสูงสุดจะลดลงเหลือ 10 กม. / ชม. การสำรองน้ำมันเชื้อเพลิงช่วยให้คุณทำงานได้นานถึง 10 ชั่วโมงโดยไม่ต้องเติมน้ำมัน คอมเพล็กซ์ RAP สามารถทำงานด้วยความเร็วปัจจุบันสูงถึง 2.5 m / s และคลื่นสูงถึงสองจุด หากจำเป็น เรือข้ามฟากสามารถเทียบท่าได้ด้วยลิงก์พังก์โป๊ะโป๊ะ PP-91
สะพานแขวนถังอเนกประสงค์ที่ทันสมัย MTU-90M
ตัวต่อสะพานรถถังอเนกประสงค์ MTU-90M ซึ่งปรากฏเมื่อปลายทศวรรษ 2000 เป็นอีกรูปแบบหนึ่งของการพัฒนาเพิ่มเติมของยานพาหนะอนุกรม MTU-90 พื้นฐานสำหรับ MTU-90M คือรถถังหลัก T-90 ซึ่งตัวถังถูกยืมด้วยการดัดแปลงบางอย่าง ในระหว่างการทำให้ทันสมัย องค์ประกอบโครงสร้างบางอย่างของชั้นสะพานและชั้นสะพานมีการเปลี่ยนแปลง แต่หลักการทำงานยังคงเหมือนเดิม เช่นเคย ช่างปูผิวทางต้องเข้าใกล้สิ่งกีดขวาง คลี่สะพานสามส่วนออกแล้ววางทับสิ่งกีดขวางที่จะเอาชนะ
สะพานสามส่วนของอาคาร MTU-90M ช่วยให้คุณเอาชนะอุปสรรคต่างๆ ได้กว้างถึง 19 เมตร เป็นที่น่าสังเกตว่าคอมเพล็กซ์ MTU-90 ให้ทางข้ามสิ่งกีดขวางที่มีความกว้างสูงสุด 24 เมตร การลดลงของความกว้างของสิ่งกีดขวางที่จะเอาชนะได้รับการชดเชยโดยการเพิ่มความแข็งแกร่งของสะพานดังนั้น การออกแบบที่ปรับปรุงใหม่นี้ทำให้สามารถเคลื่อนย้ายอุปกรณ์ที่มีน้ำหนักได้ถึง 60 ตัน เทียบกับ 50 ตันสำหรับ MTU-90 คุณลักษณะที่น่าสนใจของสะพานของคอมเพล็กซ์ MTU-90M คือเกราะที่ครอบคลุมช่องว่างระหว่างคาน ด้วยเหตุนี้ ไม่เพียงแต่ยานเกราะต่อสู้แบบติดตามหรือแบบล้อเท่านั้นที่สามารถเคลื่อนที่ไปตามสะพานได้ แต่ยังรวมถึงยานพาหนะของคลาสต่างๆ ด้วย นวัตกรรมนี้ทำให้สามารถขยายขอบเขตการใช้งานบริดจ์เลเยอร์ MTU-90M ได้อย่างมาก ตัวอย่างเช่น ตอนนี้เขาสามารถเข้าร่วมปฏิบัติการกู้ภัยได้อย่างเต็มที่
ยานพาหนะทางวิศวกรรมที่อธิบายข้างต้นซึ่งนำมาใช้สำหรับการจัดหากองกำลังติดอาวุธเมื่อปีที่แล้วสามารถปฏิบัติงานได้ไม่เพียง แต่ในลักษณะทางทหารเท่านั้น ในช่วงน้ำท่วมของปีที่แล้วในตะวันออกไกล รถขนส่งแบบลอยตัว PTS-3 ถูกใช้อย่างแข็งขันในการขนส่งสินค้าพลเรือนและอพยพประชากรที่ได้รับผลกระทบ นอกจากรถขนย้ายแล้ว อุปกรณ์วิศวกรรมประเภทอื่นๆ ยังถูกนำมาใช้ในการปฏิบัติการกู้ภัยอีกด้วย ดังนั้น เครื่องจักรใหม่ที่สร้างขึ้นโดย Omsk KBTM อาจมีความจำเป็นไม่เพียงแต่สำหรับการปฏิบัติการทางทหารหรือการฝึกซ้อม แต่ยังรวมถึงการปฏิบัติการกู้ภัยต่างๆ
บริการกดของ บริษัท "Uralvagonzavod" ในการแถลงข่าวอย่างเป็นทางการซึ่งอุทิศให้กับการยอมรับอุปกรณ์วิศวกรรมใหม่สำหรับการจัดหาคำพูดของผู้อำนวยการทั่วไปของ OJSC "สำนักออกแบบวิศวกรรมการขนส่ง" I. Lobov เขาเชื่อว่าการนำอุปกรณ์ใหม่มาใช้ในการจัดหากองทัพทำให้สามารถพูดคุยเกี่ยวกับความเป็นไปได้ในการปรับใช้การผลิตแบบอนุกรม ซึ่งหมายความว่าในอนาคตอันใกล้ กระทรวงกลาโหมและหน่วยงานด้านการป้องกันที่เกี่ยวข้องอาจลงนามในสัญญาจัดหาอุปกรณ์ใหม่ทั้งสี่ประเภท