ยุทโธปกรณ์ทางทหารที่สร้างขึ้นบนพื้นฐานของแนวคิดของศตวรรษที่ผ่านมาได้เข้าใกล้ธรณีประตูแล้ว ซึ่งเกินกว่าความพยายามและค่าใช้จ่ายมหาศาลจะให้ผลลัพธ์ที่ต่ำอย่างเพียงพอ สาเหตุหนึ่งคือการเพิ่มขึ้นอย่างมากในการใช้พลังงานของโรงงาน AME แห่งใหม่ มีวิธีออกจากทางตันหรือไม่?
พลังงานประเภทต่างๆ (เครื่องกล ความร้อน ไฟฟ้า ฯลฯ) เป็นที่ต้องการในทุกขั้นตอนของการใช้การต่อสู้: การลาดตระเวน การถ่ายโอนข้อมูล การประมวลผล การใช้อาวุธ การป้องกันจากศัตรู การซ้อมรบ ฯลฯ ปัจจุบันมีการดำเนินการสร้าง ล่วงหน้าและพลังงานที่ส่งมอบโดยบริการของ MTO แต่ปริมาณและอัตราที่กองกำลังต้องการเริ่มกลายเป็นเป้าหมายและปัญหาแบบพอเพียง
ตามรอยเทสลา
สถานการณ์เลวร้ายลงจากการเกิดขึ้นของ AME ประเภทใหม่ (ปืนแม่เหล็กไฟฟ้า อาวุธพลังงานโดยตรง) เป็นที่ชัดเจนว่าการพัฒนาระบบอาวุธจำเป็นต้องเปลี่ยนแนวความคิดเรื่องการจัดหาพลังงาน มิฉะนั้น เป็นไปไม่ได้ที่จะตระหนักถึงศักยภาพในการออกแบบใหม่
แนวโน้มนี้เป็นที่น่าสังเกต ในอีกด้านหนึ่ง การพัฒนายุทโธปกรณ์ทางการทหารแบบไฟฟ้าและแบบไฮบริดกำลังดำเนินการอยู่ ในทางกลับกัน ระบบการผลิตและวิธีการถูกสร้างขึ้นโดยไม่มีค่าใช้จ่ายหรือต้นทุนที่ลดลงของผู้ให้บริการพลังงานที่ส่งไปยังกองทัพ (แผงโซลาร์เซลล์ กังหันลม เชื้อเพลิงชนิดใหม่) ในเวลาเดียวกัน กำลังดำเนินการวิจัยพื้นฐาน (โดยเฉพาะอย่างยิ่งในสหรัฐอเมริกาและญี่ปุ่น) เกี่ยวกับการส่งพลังงานแบบไร้สายในระยะทางไกล ซึ่งดูน่าสนใจที่สุด แนวคิดก็คือแหล่งที่มีประสิทธิภาพ (โรงไฟฟ้านิวเคลียร์ โรงไฟฟ้าพลังน้ำ ฯลฯ) ป้อนอุปกรณ์รับอาวุธและอุปกรณ์ทางทหารผ่านช่องอากาศ (อวกาศ) การแนะนำโครงการดังกล่าวจะช่วยลดความจำเป็นในการส่งมอบพลังงาน (เชื้อเพลิง) จำนวนมากให้กับกองทหารโดยสมบูรณ์ เป็นการเพิ่มความพร้อมในการรบและประสิทธิภาพการต่อสู้อย่างมาก
ความเป็นไปได้ของการส่งพลังงานในระยะไกลโดยไม่ใช้สายไฟได้รับการพิสูจน์ครั้งแรกและแสดงให้เห็นโดยการทดลองในโคโลราโดสปริงส์ในปี พ.ศ. 2442-2443 โดยนิโคลา เทสลา แรงกระตุ้นไฟฟ้าถูกส่ง 40 กิโลเมตร อย่างไรก็ตาม ยังไม่สามารถทำการทดลองซ้ำได้จนถึงตอนนี้
ในปี 1968 นักวิจัยอวกาศชาวอเมริกัน Peter Glazer เสนอให้วางแผงโซลาร์เซลล์ขนาดใหญ่ในวงโคจร geostationary และพลังงานที่สร้างขึ้น (5-10 GW) เพื่อส่งไปยังโลกโดยลำแสงไมโครเวฟที่เน้นซึ่งแปลงเป็นกระแสตรงหรือกระแสสลับและแจกจ่ายให้กับผู้บริโภค. …
ระดับการพัฒนาของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ไมโครเวฟในปัจจุบันทำให้สามารถพูดถึงประสิทธิภาพการถ่ายโอนพลังงานที่ค่อนข้างสูงโดยลำแสงดังกล่าว - 70–75 เปอร์เซ็นต์ แต่ก็ยังค่อนข้างยากที่จะนำไปใช้ พอเพียงที่จะบอกว่าเส้นผ่านศูนย์กลางของเสาอากาศส่งสัญญาณควรเท่ากับหนึ่งกิโลเมตร และตัวรับสัญญาณภาคพื้นดินควรมีขนาด 10x13 กิโลเมตรสำหรับพื้นที่ที่ละติจูด 35 องศา ดังนั้นโครงการจึงถูกลืมไป แต่เมื่อเร็ว ๆ นี้โดยคำนึงถึงความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีล่าสุดการวิจัยจึงกลับมาทำงานต่อ กำลังดำเนินการทดลองส่งพลังงานแบบไร้สายโดยใช้เลเซอร์
แต่รถไฟฟ้าของเรา …
ในขณะที่ความคืบหน้าไม่สำคัญนักกับการพัฒนาวิธีการใหม่ในการผลิตและการส่งกำลัง แต่ในด้านการสร้างวัตถุไฟฟ้าทั้งหมดนั้นน่าประทับใจ ไม่สามารถพูดได้ว่าแนวคิดของเทคโนโลยีทางทหาร (และไม่เพียงเท่านั้น) บนพื้นฐานนี้เป็นเรื่องใหม่อย่างแน่นอนถูกสร้างให้น่าสนใจในเชิงเศรษฐกิจและทางเทคนิคด้วยความก้าวหน้าในการผลิต การจัดเก็บ การแปลง และการจ่ายไฟฟ้า ในอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์โซลิดสเตตกำลังสูง ระบบอัตโนมัติและการควบคุม สิ่งอำนวยความสะดวกที่ใช้ไฟฟ้าทั้งหมดมีเสียงรบกวนน้อยกว่า ประสิทธิภาพที่สูงขึ้น ความเป็นไปได้ของการกระจายพลังงานอย่างมีเหตุผลระหว่างผู้บริโภค ความเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมสูง และคุณสมบัติอื่นๆ ที่ทำให้พวกเขาน่าสนใจมากทั้งในด้านพลเรือนและทางการทหาร
เครื่องแรกที่มีระบบเกียร์ไฟฟ้ามีอายุย้อนไปถึงต้นศตวรรษที่ผ่านมา เมื่อบริษัทอเมริกัน LeTourneau เริ่มใช้ไดรฟ์ไฟฟ้ากับเครื่องขูดแบบขับเคลื่อนด้วยตนเอง และตั้งแต่ปี พ.ศ. 2497 ได้มีการผลิตยานยนต์หนักพิเศษสำหรับทุกสภาพภูมิประเทศ รถเคลื่อนบนหิมะ รถขนย้ายทางทหาร-ผู้อพยพ และรถไฟบนถนนหลายส่วนที่ติดตั้งใบพัดล้อชั้นนำทั้งหมดที่ขับเคลื่อนด้วยเครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่ติดตั้งบนรถหัวลาก (หัวหน้า) เป็นครั้งแรกในการปฏิบัติจริงของโลก พวกเขาเริ่มใช้มอเตอร์ไฟฟ้าขนาดกะทัดรัดอันทรงพลังที่ติดตั้งเข้ากับดุมล้อของรถยนต์โดยตรง
รถไฟถนนสองส่วนที่ใช้งานของโซเวียตคันแรกพร้อมระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าแบบง่ายของล้อรถพ่วงได้รับการพัฒนาในปี 2502 แต่มันเป็นไปไม่ได้ที่จะบรรลุการประสานงานที่สมบูรณ์ของการทำงานของล้อขับเคลื่อนทั้งหมดกับแหล่งพลังงาน การพัฒนาเพิ่มเติมของวิสาหกิจในประเทศอื่น ๆ ก็ไม่ได้นำไปสู่ความสำเร็จที่คาดหวังเช่นกัน อุปสรรคคือปัญหาของการควบคุมเครื่องจักรด้วยระบบส่งกำลังอัตโนมัติ: การกระจายพลังงานอย่างมีเหตุผลระหว่างโหนด การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงขั้นต่ำของเครื่องยนต์สันดาปภายในหลัก อุณหภูมิที่เหมาะสมพร้อมประสิทธิภาพสูงสุด ฯลฯ ทั้งกำลังประมวลผลของคอมพิวเตอร์ ในเวลานั้นหรือซอฟต์แวร์ที่เกี่ยวข้องก็เพียงพอแล้ว
สถานการณ์เปลี่ยนไปอย่างสิ้นเชิงในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาและแนวคิดเรื่องอาวุธและอุปกรณ์ทางทหารเต็มรูปแบบได้กลับสู่ระดับคุณภาพใหม่ การเกิดขึ้นของยานพาหนะไร้คนขับทำให้เกิดความสนใจมากยิ่งขึ้น ระบบส่งกำลังทำให้ง่ายต่อการสร้างเป้าหมายการต่อสู้แบบอัตโนมัติที่ควบคุมโดยวิทยุหรือผ่านอุปกรณ์ที่ตั้งโปรแกรมได้
ใต้แสงตะวัน
การดำเนินการตามแนวคิดของโรงงานไฟฟ้าทั้งหมดอย่างเร่งด่วนที่สุดควรได้รับการยอมรับในเทคโนโลยีกองทัพเรือ มีสาเหตุหลายประการ:
การส่งกำลัง (การส่ง) ที่มีความยาวสูงเพื่อวัตถุประสงค์ต่างๆ แอคทูเอเตอร์และตัวแปลงพลังงานหลากหลายประเภท: เครื่องกล ความร้อน ไฮดรอลิกและไฟฟ้า
ผู้ใช้พลังงานจำนวนมาก: การขับเคลื่อนของเพลาใบพัด เครื่องยิงปืนใหญ่และจรวด สถานีเรดาร์และระบบสงครามอิเล็กทรอนิกส์ กลไกอื่นๆ
การเกิดขึ้นของระบบอาวุธที่ต้องการการใช้พลังงานสูง (อาวุธพลังงานโดยตรงและอุปกรณ์ทางทหาร ปืนแม่เหล็กไฟฟ้า ฯลฯ)
พื้นฐานของเรือไฟฟ้าทั้งหมดคือระบบไฟฟ้าเดี่ยว (แบบบูรณาการ) ซึ่งรวมถึงสิ่งอำนวยความสะดวกสำหรับการผลิตและการจ่ายไฟฟ้าแรงสูง โมดูลขนาดกะทัดรัดสำหรับการสะสมและการแปลง ระบบควบคุมอัตโนมัติที่มีการใช้พลังงานในโหมดการทำงานต่างๆ (ความเร็วเต็มที่ การใช้การต่อสู้ อาวุธ การหลบหลีก ฯลฯ) ประสบการณ์ที่เป็นตัวอย่างมากที่สุดคือโปรแกรมอเมริกัน DDG 1000 และเรือพิฆาต Zumvolt สร้างขึ้นบนนั้น (https://vpk-news.ru/articles/17993) น่าเสียดายที่สื่อในประเทศจำนวนมากมุ่งเน้นไปที่ความล้มเหลวทางเทคนิคและเทคโนโลยีของโครงการนี้ โดยดึงความสนใจของผู้อ่านให้ห่างไกลจากความหมายของการพัฒนาเรือ และแม้แต่ทำให้ความคิดเสียชื่อเสียงบ้าง
DDG 1000 เป็นศูนย์กลางของความสำเร็จล่าสุดของวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีอเมริกันในด้านคอมเพล็กซ์และระบบอาวุธ แต่ทั้งหมดนั้นรวมเข้ากับเรือรบผ่านความเข้าใจในคุณลักษณะเฉพาะของการปฏิบัติการ สถานที่ และบทบาท โดยคำนึงถึงความสามารถของพลังงานพิฆาต (Integrated Power System - IPS)ช่วยให้มั่นใจถึงการจัดหาระบบและหน่วยทั้งหมด ตรวจสอบและควบคุมการทำงานของระบบ การเปลี่ยนไปใช้ระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าเต็มรูปแบบทำให้สามารถเพิ่มพื้นที่ว่างภายในจำนวนมากสำหรับการจัดวางกระสุน เพื่อสร้างสภาพที่สะดวกสบายสำหรับลูกเรือ กลไกขับเคลื่อนด้วยไอน้ำ นิวแมติก และไฮดรอลิกของกลไกทั้งหมดถูกแทนที่ด้วยระบบไฟฟ้าทั้งหมด กำลังไฟทั้งหมดของระบบไฟฟ้า - ประมาณ 80 เมกะวัตต์ - เพียงพอสำหรับการติดตั้งอาวุธขั้นสูง (เลเซอร์, ไมโครเวฟ, ปืนแม่เหล็กไฟฟ้า) โดยไม่มีความเสียหายอย่างมีนัยสำคัญต่อประสิทธิภาพของผู้บริโภครายอื่น
เรือลำนี้มีสัญญาณเรดาร์ต่ำ พื้นที่การกระจายที่มีประสิทธิภาพ (EPR) นั้นน้อยกว่าเรือพิฆาตรุ่นก่อนเกือบ 50 เท่า ล่องหน!
การควบคุมดำเนินการผ่าน Total Ship Computing Environment (TSCE) ด้วยซอฟต์แวร์ทั่วไปและอินเทอร์เฟซ "เชิงพาณิชย์" ซึ่งช่วยอำนวยความสะดวกในการบำรุงรักษาและการฝึกอบรมลูกเรือ โครงสร้างส่วนบนของเรือพิฆาตชั้น Zumvolt ทำจากวัสดุคอมโพสิต
มีการวางแผนที่จะติดตั้งมอเตอร์ใบพัดโดยใช้ผลกระทบของตัวนำยิ่งยวดที่อุณหภูมิสูงและปืนแม่เหล็กไฟฟ้าบนตัวถังที่สามของเรือพิฆาตดังกล่าว ในการใช้ปืนเรลกัน เรือต้องจัดหากำลังผลิต 10 ถึง 25 เมกะวัตต์ ซึ่งทำได้สำเร็จแล้ว
คุณสามารถแสดงรายการนวัตกรรมที่ใช้หรือวางแผนไว้บนเรือลำนี้ต่อไปได้ แต่ชาวอเมริกันมีแพลตฟอร์มนอกชายฝั่งรุ่นต่อไปแล้ว ซึ่งไม่มีประเทศอื่นครอบครอง จนถึงตอนนี้ DCNS บริษัทต่อเรือของฝรั่งเศสเท่านั้นที่ประกาศแผนการสร้างเรือประจัญบาน Advansea ที่ใช้พลังงานไฟฟ้าทั้งหมดภายในปี 2025
สำหรับเทคโนโลยีใต้ทะเล ระบบจ่ายไฟแบบไฮบริดหรือไฟฟ้าทั้งหมดเป็นข้อกำหนดเบื้องต้นสำหรับการออกแบบ ดังนั้นจึงไม่มีประโยชน์ที่จะพูดถึงนวัตกรรมในรายละเอียดในส่วนนี้
ในการต่อเรือพลเรือน ยังมีการพัฒนาแบบจำลองที่สามารถใช้พลังงานของดวงอาทิตย์ได้ มีการใช้แนวคิดสามประการ: เรือที่มีแบตเตอรี่พลังงานแสงอาทิตย์ติดตั้งอยู่บนนั้นให้แรงขับและการจ่ายไฟ พวกเขายังวางไว้บนตัวถังเพื่อการเคลื่อนไหวและการแยกไฮโดรเจนออกจากน้ำ พลังงานที่สร้างขึ้นนั้นใช้เพื่อขับเคลื่อนมอเตอร์ไฟฟ้าของเพลาใบพัดและ ชาร์จแบตเตอรี่
เรือสำราญ Suntech VIP ของบริษัทต่อเรือ Solar Sailor ของออสเตรเลีย สร้างขึ้นในปี 2010 ตามแนวคิดแรก วันที่สอง - เรือคาตามารัน Energy Observer ซึ่งขณะนี้กำลังเตรียมเดินทางรอบโลก ที่สามคือ German Planet Solar Turanor ซึ่งเปิดตัวในปี 2010 และแล่นรอบโลกในปี 2012 เรืออเมริกันไร้คนขับ Solar Voyager (ยาว 5.5 เมตรและกว้าง 0.76) พร้อมแผงเซลล์แสงอาทิตย์เปิดตัวในเดือนมิถุนายน 2559 และได้รับการทดสอบแล้ว พวกเขากำลังทำงานในโครงการที่คล้ายคลึงกันในญี่ปุ่น ฮอลแลนด์ อิตาลี และประเทศอื่นๆ สิ่งนี้ยังแปลกใหม่ แต่เมื่อเวลาผ่านไป จะพบการนำไปใช้ในการต่อเรือทางทหาร
ขี้อาย "ต้นกล้า"
ยุทโธปกรณ์ทางทหารอีกประเภทหนึ่งที่น่าสนใจที่สุดสำหรับการนำแนวคิดของโรงงานไฟฟ้าทั้งหมดมาใช้และเกี่ยวข้องกับการแนะนำผลิตภัณฑ์ที่เป็นนวัตกรรมจำนวนมากคือเครื่องบิน เกี่ยวกับสนามทหาร การพูดเกี่ยวกับ UAV ก็ยังถูกต้องกว่า
จนถึงขณะนี้ รถยนต์ไฟฟ้าแบบใช้คนขับได้รับการพัฒนาให้เป็นผู้สาธิตเทคโนโลยีขั้นสูง ในปี 2555 Long-ESA ได้สร้างสถิติความเร็วสำหรับเครื่องบินไฟฟ้า โดยสามารถเร่งความเร็วได้ถึง 326 กิโลเมตรต่อชั่วโมงในระหว่างการทดสอบ Swiss Solar-Impulse สามารถบินจากดวงอาทิตย์ได้อย่างไม่มีกำหนด (โดยใช้แบตเตอรี่เป็นแหล่งพลังงาน) ในปี 2558-2559 ได้ดำเนินการเที่ยวบินทั่วโลก (พร้อมการลงจอด) เครื่องบินเพียงลำเดียวที่ใช้ในทางปฏิบัติคือเครื่องบิน Airbus E-Fan แบบฝึกสองที่นั่งบริษัท Lilium Aviation ของเยอรมนีได้พัฒนา Lilium Jet แบบปรับเอียงด้วยไฟฟ้าทั้งหมด การทดสอบการบินเกิดขึ้นในรุ่นไร้คนขับ
อุปกรณ์ทั้งหมดเหล่านี้ (เกี่ยวกับสนามทหาร) ถือได้ว่าเป็นเครื่องต้นแบบของอุปกรณ์ลาดตระเวนเนื่องจากมีระดับเสียงต่ำ แต่ไม่มีอะไรมากไปกว่านี้ ปัญหาหลักในการสร้างเครื่องบินไฟฟ้าบรรจุคนคือความจุของแบตเตอรี่ไม่เพียงพอและความต้องการที่เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วสำหรับความสามารถในการบรรทุกเนื่องจากมีบุคคลอยู่บนเครื่อง อย่างไรก็ตาม บริษัทการบินบางแห่งกำลังดำเนินการโครงการเครื่องบินโดยสารแบบไฮบริดอยู่แล้ว โดยเฉพาะอย่างยิ่ง EADS ร่วมกับ Rolls-Royce กำลังดำเนินการอยู่ เป้าหมายที่ประกาศคือการลดปริมาณการใช้เชื้อเพลิง ลดการปล่อยมลพิษสู่สิ่งแวดล้อม และลดเสียงรบกวน
สำหรับโดรนนั้น มีโดรนจำนวนหนึ่งที่ผลิตขึ้นทั้งในต่างประเทศและในประเทศของเรา (แม้ว่าจะเป็นส่วนประกอบที่นำเข้า) และทั้งเครื่องบินและเฮลิคอปเตอร์ มีการสร้างสถิติโลกครั้งแรก: QinetiQ-Zephyr ที่ขับเคลื่อนด้วยพลังงานแสงอาทิตย์ของสหราชอาณาจักรอยู่ในอากาศเป็นเวลาสองสัปดาห์ในปี 2010
การประยุกต์ใช้ในด้านการทหารมีแนวโน้มในวงกว้าง: การเฝ้าติดตาม การลาดตระเวนและการจู่โจม การกำหนดเป้าหมาย ฯลฯ โดยทั่วไป การสร้างเครื่องบินดังกล่าวเกี่ยวข้องกับการแก้ปัญหาเชิงนวัตกรรมมากมาย รวมถึงการพัฒนาวัสดุคอมโพสิตที่มีความแข็งแรงสูง ขนาดใหญ่พิเศษ แบตเตอรี่, มอเตอร์ไฟฟ้าขนาดเล็กที่มีประสิทธิภาพสูง, ระบบอัตโนมัติ การจัดการ.
สำหรับอุปกรณ์ทางทหารภาคพื้นดิน สเปกตรัมของไฮบริด (การรวมกันของเครื่องยนต์สันดาปภายใน, เครื่องกำเนิดไฟฟ้า, อุปกรณ์เก็บพลังงาน, ไดรฟ์ไฟฟ้าทั้งหมด) และการพัฒนาไฟฟ้าทั้งหมดนั้นค่อนข้างกว้างและนักออกแบบในประเทศก็ประสบความสำเร็จเช่นกัน.
แต่เช่นเดียวกับในกรณีก่อนหน้านี้ คำถามก็เกิดขึ้น: ข้อดีคืออะไร? ระบบส่งกำลังทำให้สามารถปรับโหมดการขับเคลื่อน (ล้อหรือราง) ให้เหมาะสมที่สุดได้) ปรับความเร็วการเดินทางและแรงฉุดลากในช่วงกว้างอย่างไม่มีขั้นตอน และรับประกันการสร้างระบบป้องกันล้อล็อกและระบบควบคุมการยึดเกาะถนนที่มีประสิทธิภาพ ทำให้สามารถลดข้อกำหนดสำหรับคุณสมบัติและสภาพจิตของผู้ขับขี่ในขณะที่เพิ่มตัวบ่งชี้พื้นฐานของความคล่องตัว
ระบบส่งกำลังมีลักษณะความน่าเชื่อถือสูง ความสามารถในการผลิต การใช้งานและการซ่อมแซม ความสามารถในการควบคุม ลดเสียงรบกวน เพิ่มความเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม ความเป็นไปได้ของการจ่ายพลังงานให้กับอาวุธและอุปกรณ์ที่มีการใช้พลังงานสูงของสถานีเรดาร์และระบบสงครามอิเล็กทรอนิกส์ ปืนไฟฟ้าหรือปืน EMP ฯลฯ มีแนวโน้มที่ดี
งานหนึ่งคือการสร้างมอเตอร์ฉุดลากขนาดเล็กอันทรงพลัง ความสำเร็จที่ยิ่งใหญ่ที่สุดในเรื่องนี้เกิดขึ้นในสหรัฐอเมริกาและเยอรมนี ซึ่งทำโดยใช้แม่เหล็กถาวรโดยใช้ธาตุหายาก (ซาแมเรียม โคบอลต์ ฯลฯ) ที่มีสนามแม่เหล็กสูง ทำให้สามารถลดปริมาตรและน้ำหนักของเครื่องจักรไฟฟ้าได้อย่างมาก และเพื่อความสะดวกในการควบคุม
ในรัสเซีย ยานเกราะล้อยางที่มีโรงไฟฟ้าไฮบริดและระบบส่งกำลังที่ใช้ BTR-90 Rostok ถูกสร้างขึ้นจากโครงการวิจัยของ Krymsk ตามที่มีรายงาน ในการทดลองในทะเลด้วยกำลังเครื่องยนต์ที่น้อยกว่าของต้นแบบเกือบหนึ่งเท่าครึ่ง โมเดลทดลองของผู้ให้บริการบุคลากรหุ้มเกราะแบบไฮบริดได้ผลลัพธ์ที่ดีกว่าอย่างเห็นได้ชัด ช่วงเชื้อเพลิงนั้นมากกว่า BTR-90 หนึ่งเท่าครึ่ง
สำหรับวัตถุไฟฟ้าทั้งหมดที่ไม่มีคนควบคุม (ขับจากระยะไกลและหุ่นยนต์) มีตัวอย่างอาวุธและอุปกรณ์ภาคพื้นดินจำนวนมากถูกสร้างขึ้นในต่างประเทศและในประเทศของเรา การพัฒนาของพวกเขากำลังดำเนินไปอย่างรวดเร็ว เนื่องจากความต้องการของกองทหารที่ทำการสู้รบในอัฟกานิสถาน อิรัก ซีเรีย และภูมิภาคอื่น ๆ รวมถึงความต้องการภายในเรามีสิ่งนี้เพื่อให้แน่ใจว่ากิจกรรมของกระทรวงกิจการภายใน, FSB, ดินแดนแห่งชาติ, กระทรวงเหตุฉุกเฉินและหน่วยงานอื่น ๆ
แนวคิดของสิ่งอำนวยความสะดวก AME แบบไฟฟ้าหรือแบบไฮบริดกำลังดำเนินการในประเทศที่ก้าวหน้าทั้งหมดของโลก เป็นระบบและใช้งานได้จริงมากที่สุด - ในสหรัฐอเมริกา, เยอรมนี, ฝรั่งเศส, บริเตนใหญ่ มีพื้นฐานทางวิทยาศาสตร์และทางเทคนิคสำหรับการพัฒนาและการผลิตผลิตภัณฑ์ที่หลากหลาย ซึ่งในอนาคตอันใกล้นี้จะเป็นพื้นฐานของระบบอาวุธที่สร้างขึ้นจากเครื่องจักรไฟฟ้าเต็มรูปแบบ มันจะให้การใช้อาวุธอย่างมีประสิทธิภาพและครอบคลุมตามหลักการทางกายภาพใหม่
การออกแบบอุปกรณ์ไฟฟ้าทั้งหมดของยุทโธปกรณ์ไม่ได้เป็นเครื่องบรรณาการให้กับแฟชั่น นี่เป็นหนึ่งในทิศทางหลักของการก่อตัวของระบบอาวุธแห่งอนาคต การเกิดขึ้นของวิธีการใหม่ในการสร้าง ถ่ายโอน และใช้พลังงาน โดยใช้มันเพื่อเอาชนะศัตรู จะเปลี่ยนความสามารถของกองกำลัง ลักษณะและเนื้อหาของกระบวนการสนับสนุนด้านลอจิสติกส์และลอจิสติกส์อย่างมีนัยสำคัญ เป็นที่น่าตกใจว่าในประเทศของเราและกองทัพยังไม่มีแนวทางที่เป็นระบบในการกำหนดรายการ เนื้อหา และผลลัพธ์ของงานประเภทนี้
