การต่อสู้อันดุเดือดเพื่อทำสัญญาจัดหาเครื่องบินขับไล่หลายบทบาทให้กับกองทัพอากาศอินเดียได้ปะทุขึ้นด้วยความกระฉับกระเฉงขึ้นใหม่ และในศึกครั้งนี้ รัสเซียอาจจะตกรอบ
ปัจจุบันการแข่งขันเครื่องบินรบหลายบทบาทขนาดกลางของอินเดีย (MMRCA) อยู่ภายใต้การพิจารณาของผู้เชี่ยวชาญระดับนานาชาติจำนวนมาก ซึ่งจำเป็นต้องเลือกเครื่องบินที่จะมาแทนที่ MiG-21 ของกองทัพอากาศอินเดีย ตามรายงานบางฉบับระบุว่ารถสามารถระบุได้ในกลางปีนี้ กระทรวงกลาโหมอินเดียจัดสรรเงินกว่า 9 พันล้านดอลลาร์เพื่อซื้อเครื่องบิน 126 ลำ
ผู้สมัครหกคนกำลังวางแผนที่จะแทนที่ MiGs ของโซเวียต: Lockheed Martin F-16IN Viper, Boeing Corporation F / A-18E / F Super Hornet, Eurofighter Typhoon ของยุโรป, Dassault Rafale ของฝรั่งเศส, SAAB JAS-39NG Gripen, รัสเซีย มิก -35.
ตำแหน่งผู้สมัครคืออะไร?
เริ่มกันเลย ข้อมูลรั่วไหลในปี 2552 บ่งชี้ว่า French Dassault Rafale ได้ถอนตัวออกจากการแข่งขันแล้ว แม้ว่าฝ่ายอินเดียจะนิ่งเฉยต่อประเด็นนี้อย่างดื้อรั้น ฝรั่งเศสไม่ได้รับความช่วยเหลือจากข้อเสนอที่มั่นคงในการติดตั้งเครื่องบินด้วยเรดาร์ RBE-2AA พร้อมไฟหน้าแบบแอ็คทีฟและรหัสโปรแกรมเรดาร์ เรดาร์นี้ยังไม่ได้ส่งมอบให้กับกองทัพอากาศฝรั่งเศส
กริพเพน JAS-39NG ยังเป็นที่สนใจของตลาดอินเดียอีกด้วย เครื่องบินลำนี้ค่อนข้างถูก และสำหรับการแข่งขันในอินเดีย เครื่องบินลำนี้มาพร้อมกับแพ็คเกจอุปกรณ์ออนบอร์ดที่ดี รวมถึง PAR ที่ใช้งานอยู่ เครื่องบินรุ่น NG นี้ขับเคลื่อนโดย J. Electric” เช่นเดียวกับ F / A-18E / F Super Hornet ของโบอิ้ง ปัจจุบัน ฝ่ายอินเดียกำลังพิจารณาที่จะติดตั้งเครื่องยนต์นี้ให้กับเครื่องบิน Tejas แต่ข้อเสนอของ "SAAB" ก็ยังเต็มไปด้วยปัญหาบางประการ ในหมู่พวกเขา: อุปกรณ์ซึ่งวางแผนที่จะติดตั้งบนเครื่องบินเพิ่งเริ่มได้รับการพัฒนา น้ำหนักทางการเมืองต่ำของสตอกโฮล์ม; ความไม่รู้ของชาวอินเดียนแดงของเครื่องบินสวีเดน นอกจากนี้ นักวิเคราะห์บางคนชี้ว่าทรัพยากรการต่อสู้ของกริพเพน JAS-39NG ไม่เพียงพอ
Eurofighter Typhoon การก่อสร้างระยะยาวของยุโรปนั้นค่อนข้างจะแข่งขันได้ ไต้ฝุ่นเป็นเครื่องบินที่ค่อนข้างดี มีระบบการบินที่ดี ผู้ผลิตรถยนต์ได้ส่งเครื่องบิน 87 ลำไปยังซาอุดีอาระเบียและออสเตรียแล้ว กรีซ ญี่ปุ่น และประเทศในอ่าวเปอร์เซียแสดงความสนใจในเครื่องบินเหล่านี้
นอกจากนี้ Typhoon ยังเป็นเครื่องบินที่แพงที่สุดในการแข่งขันอีกด้วย นอกจากนี้ยังมีปัญหาบางประการเกี่ยวกับความพร้อมใช้งานของระบบ avionics ของเครื่องบิน ข้อเสียคือข้อดีที่น่าสงสัยของการทำงานร่วมกับบริษัทที่แตกต่างกัน ซึ่งหลายแห่งมีทิศทางข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกที่ไม่ชัดเจน แต่ในขณะนี้ ดูเหมือนว่า Eurofighter Typhoon จะเป็นผู้นำการแข่งขัน
สหรัฐอเมริกาเสนอนักสู้สองคนเข้าร่วมการแข่งขันพร้อมกัน
F-16IN Viper เป็นการดัดแปลงครั้งต่อไปของ F-16E block 60 Desert Falcon ซึ่งจัดหาให้กับ UAE F-16 เป็นที่รู้จักกันดีทั่วโลกมาเป็นเวลานาน ในกรณีของอินเดีย มีการเสนอการดัดแปลงขั้นสูงสุด ซึ่งติดตั้งมาเป็นพิเศษเพื่อโจมตีเป้าหมายภาคพื้นดิน แต่ในขณะเดียวกัน สำหรับ "ล็อกฮีด" ความสัมพันธ์ที่มีมายาวนานกับปากีสถาน ซึ่ง F-16 ถูกใช้อย่างแพร่หลาย กลับมีบทบาทในทางลบ
F / A-18E / F Super Hornet มีโอกาสดีกว่า F-16 มาก เครื่องบินลำนี้ติดตั้งเรดาร์แบบค่อยเป็นค่อยไปแบบซีเรียล AN / APG-79 ซึ่งกระตุ้นความสนใจอย่างมากของกองทัพอินเดีย นอกจากนี้นักสู้ไม่มีปัญหากับการจัดวางดาดฟ้าเพื่อสนับสนุน "Boiga" ที่กำลังเล่นอยู่และฝ่ายอินเดียกำลังวางแผนที่จะใช้เครื่องยนต์ F414 บนเครื่องบิน Tejas ของพวกเขา
สถานการณ์ของ MiG-35 ของเราเป็นอย่างไร? ข้อดีสำหรับเครื่องบินรบของเราคือการส่งมอบจากเรดาร์ทางอากาศ Zhuk-AE ซึ่งมี AFAR นอกจากนี้ อินเดียได้ซื้อ MiG-29K แล้ว และการผลิตเครื่องยนต์ RD-33 ก็ทำงานที่นี่ ซึ่งง่ายต่อการสร้างโปรไฟล์ใหม่สำหรับการผลิต RD-33MK ซึ่งติดตั้งบน MiG-35 คุณภาพการหลบหลีกของเครื่องบิน และราคา (อันที่จริงเป็นหนึ่งในเครื่องบินที่ถูกที่สุด) ได้รับการประมาณการไว้เป็นอย่างดี ข้อเสียเปรียบของเครื่องบินของเราคือความต่อเนื่องของข้อดี อินเดียเป็นที่รู้จักกันดีในเรื่องเครื่องบินของรัสเซีย มีเครื่องบินเพียงไม่กี่ลำในกองทัพอากาศของประเทศ แต่ในปัจจุบัน เดลีได้เข้ามาอยู่ในตำแหน่งที่มีระยะห่างเท่ากัน นอกจากนี้ ข้อเสียเปรียบที่ใหญ่ที่สุดคือการไม่มีเครื่องบินดังกล่าวที่งาน Aero India 2011 ซึ่งทำให้เกิดข่าวลือมากมายเกี่ยวกับการถอน MiG-35 ออกจากการแข่งขัน ผู้เชี่ยวชาญในอุตสาหกรรมไม่ค่อยเชื่อมั่นในโอกาสของ Mig ในการชนะการแข่งขัน
สถานการณ์นี้เน้นไปที่ประเด็นการผลิตเครื่องบินมิโคยัน เป็นไปได้มากว่า RSK MiG ในอนาคตอันใกล้จะไม่ได้รับคำสั่งซื้อที่เทียบเท่ากับคำสั่งซื้อของอินเดีย
เวลาของนักสู้รุ่นที่สี่สิ้นสุดลงอย่างไม่หยุดยั้ง เป็นไปได้มากว่าผู้ประมูลชาวอินเดียและคนอื่น ๆ เช่นนี้คือ "เพลงหงส์" ของเครื่องบินที่สร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มนี้ ระบบการส่งออกรุ่นที่ห้าอยู่ในขอบฟ้า F-22 และ F-35 ของอเมริกามีแนวโน้มสูงในตลาดนี้ เรายังไม่มีเครื่องบินขับไล่รุ่นที่ห้าน้ำหนักเบา
ประสบการณ์ที่สะสมโดย RAC MiG ในการออกแบบเครื่องบินรบแนวหน้าแบบเบาให้ข้อบ่งชี้ทั้งหมดสำหรับการพัฒนาเครื่องบินขับไล่เบารุ่นที่ห้าและแพลตฟอร์มการส่งออก ความพ่ายแพ้ที่อาจเกิดขึ้นในการแข่งขันของอินเดียอาจเป็นแรงจูงใจในเชิงบวก MiG ไม่มีที่ไหนให้ถอย
