ตามหลักฐานจำนวนจริงและข้อเท็จจริงเชิงวัตถุ
สิ้นสุด เริ่มที่นี่: พิสูจน์ด้วยจำนวนจริงและข้อเท็จจริงเชิงวัตถุ
โดยพื้นฐานแล้ว กลยุทธ์ของการควบรวมและเข้าซื้อกิจการเป็นพื้นฐานสำหรับการเติบโตของบริษัทป้องกันประเทศชั้นนำของตะวันตกในช่วงไตรมาสสุดท้ายของศตวรรษ แนวโน้มนี้ปรากฏชัดโดยเฉพาะอย่างยิ่งในทศวรรษ 90 และ 2000 ต่อฉากหลังของการปรับโครงสร้างและการลดการใช้จ่ายทางทหารหลังสิ้นสุดสงครามเย็น
ยักษ์ใหญ่สมัยใหม่รายใหญ่ทั้งหมดของคอมเพล็กซ์การทหาร - อุตสาหกรรมตะวันตกปรากฏขึ้นตามกฎเนื่องจากการควบรวมกิจการของ บริษัท ทั้งในและต่างประเทศขนาดใหญ่ เรามาดูขั้นตอนการก่อตัวของ "แกรนด์" เหล่านี้กัน
มันอยู่ในอเมริกา …
ล็อกฮีด มาร์ติน ในปี 1986 ล็อคฮีด คอร์ปอเรชั่น ได้เข้าซื้อกิจการบริษัทอิเล็กทรอนิกส์ขนาดใหญ่ แซนเดอร์ส แอสโซซิเอทส์ และในปี พ.ศ. 2536 บริษัทได้ผลิตเครื่องบินของ เจเนอรัล ไดนามิกส์ คอร์ปอเรชั่น ซึ่งผลิตเครื่องบินระดับบนสุดเช่นเครื่องบินขับไล่ F-16 ในเวลาเดียวกัน บริษัท อิเล็กทรอนิกส์และจรวดและอวกาศ Martin Marietta ได้ซื้อแผนกดาวเทียมของ General Electric และ General Dynamics เดียวกัน และในปี 2537-2538 Lockheed Corporation และ Martin Marietta ได้รวมกิจการเข้ากับกลุ่ม Lockheed Martin (ค่าใช้จ่ายในการควบรวมกิจการครั้งนี้อยู่ที่ประมาณ 10 พันล้านดอลลาร์) เป็นผลให้ผู้รับเหมารายใหญ่ที่สุดในด้านการบินทหารจรวดและอวกาศปรากฏในตลาดอาวุธของอเมริกา ยักษ์ใหญ่รายใหม่ยังคงเข้าซื้อกิจการต่อไป - ในปี 1996 บริษัทซื้อธุรกิจอิเล็กทรอนิกส์ของ Loral Corporation ในราคา 9.1 พันล้านดอลลาร์ และในปี 1998 มีการพูดคุยเกี่ยวกับการควบรวมกิจการของ Lockheed Martin และ Northrop Grumman แต่รัฐบาลสหรัฐฯ คัดค้านด้วยเหตุผลต่อต้านการผูกขาด อย่างไรก็ตาม ล็อกฮีด มาร์ติน ปัจจุบันเป็นบริษัทด้านการป้องกันประเทศที่ใหญ่ที่สุดในสหรัฐอเมริกาและทั่วโลก: ในปี 2552 มียอดขายเกินกว่า 45 พันล้านดอลลาร์ โดย 42 ในนั้นมาจากผลิตภัณฑ์ทางการทหาร 58% ของยอดขายของบริษัทคิดเป็นสัดส่วนโดยเพนตากอน อีก 27% (ส่วนใหญ่อยู่ในอวกาศ) - โดยหน่วยงานรัฐบาลอื่นๆ ของสหรัฐฯ และเพียง 15% - โดยการส่งออก
โบอิ้งบรรลุสถานะของผู้ผลิตเครื่องบินรายใหญ่ของอเมริกาผ่านเครือข่ายการเข้าซื้อกิจการบริษัทการบินที่มีชื่อเสียงของอเมริกา ในปี 1960 มีการซื้อเครื่องบิน Vertol (ซึ่งสร้างขึ้นโดยเฉพาะเฮลิคอปเตอร์ CH-47 Chinook) ในปี 1996 - Rockwell (ก่อนหน้านี้ดูดซับอเมริกาเหนือที่มีชื่อเสียง) และในที่สุดในปี 1997 (ในราคา 13 พันล้านดอลลาร์) ความกังวลคือ เข้าซื้อกิจการ McDonnell Douglas ผู้ผลิตเครื่องบินโดยสารรายสุดท้ายในสหรัฐอเมริกา McDonnell Douglas เองในเวลานั้นเป็นตัวแทนของกลุ่มการสร้างเครื่องบินขนาดใหญ่ที่เกิดจากการควบรวมกิจการของ McDonnell และ Douglas ในปี 1967 ในปี 1984 บริษัทได้ซื้อแผนกเครื่องบินของบริษัท Hughes Corporation (ผลิตภัณฑ์หลักคือเฮลิคอปเตอร์โจมตี AH-64 Apache) ดังนั้นในปี 1997 โบอิ้งไม่เพียงได้รับเครื่องบินโดยสาร McDonnell Douglas เท่านั้น (ในไม่ช้า "ถูกตอก") แต่ยังเป็นตัวอย่างที่สำคัญของอาวุธและอุปกรณ์ทางทหารเช่นเครื่องบินรบ F-15 และ F / A-18, Apache เฮลิคอปเตอร์ ขีปนาวุธ Harpoon และ Tomahawk สิ่งนี้ทำให้ บริษัท สร้างสมดุลในการขาย ตอนนี้เป็นผู้ผลิตอุปกรณ์การบินและอวกาศรายใหญ่ที่สุดในโลก (ยอดขายในปี 2552 - 68 พันล้านดอลลาร์ซึ่งภาคการป้องกันมีมูลค่า 32 พันล้านดอลลาร์)
Northrop Grumman เกิดขึ้นในปี 1994 หลังจาก Northrop ซื้อกิจการ Grumman Aerospace ในราคา 2.1 พันล้านดอลลาร์ (เอาชนะราคาของ Martin Marietta) ความกังวลใหม่ไม่ได้อาศัยการสร้างเครื่องบินมากเท่ากับธุรกิจอิเล็กทรอนิกส์ทางทหาร โดยเริ่มซื้อสินทรัพย์หลักของอเมริกาอย่างรวดเร็วในพื้นที่นี้: ในปี 1996 บริษัทจัดการเพื่อรับมือกับผู้ผลิตเรดาร์ทางทหารชั้นนำจากต่างประเทศ Westinghouse Electronic Systems จากนั้น Teledyne Rayan, Litton Industries และบริษัทอิเล็กทรอนิกส์และคอมพิวเตอร์อีกกว่าสิบแห่ง ในปี 2544 Northrop Grumman ได้กลายเป็นผู้นำในการต่อเรือของกองทัพสหรัฐฯ โดยการซื้อ Newport News Shipbuilding Corporation (ซึ่งจัดหาเรือบรรทุกเครื่องบินนิวเคลียร์และเรือดำน้ำนิวเคลียร์ให้กับเพนตากอน) จากนั้นเลี้ยวมาที่บริษัทจรวดและอวกาศของ TRW ในปี 2552 ยอดขายของ Northrop Grumman สูงถึง 36 พันล้านดอลลาร์ รวมถึงผลิตภัณฑ์ด้านการป้องกันด้วยมูลค่า 30.6 พันล้านดอลลาร์
General Dynamics ซึ่งเป็นบริษัทโฮลดิ้งที่มีความหลากหลาย เติบโตจากอุตสาหกรรมการต่อเรือ และอู่ต่อเรือ Electric Boat ที่เป็นแกนหลักยังคงเป็นผู้สร้างเรือดำน้ำนิวเคลียร์รายใหญ่ในสหรัฐอเมริกา แต่ในปี พ.ศ. 2489 บริษัทแคนาดาแอร์ได้ซื้อกิจการเครื่องบินของแคนาดา และในปี พ.ศ. 2496 บริษัท American Convair และสมาคมได้เปลี่ยนชื่อเป็น General Dynamics ในปี 1985 การซื้อบริษัท Cessna เกิดขึ้น อย่างไรก็ตาม ในช่วงทศวรรษ 90 บริษัทได้เปลี่ยนโปรไฟล์โดยการขายทรัพย์สินในการสร้างเครื่องบินให้กับบริษัท Lockheed Corporation (รวมถึงเครื่องบินขับไล่ F-16), McDonnell Douglas, Textron และมุ่งเน้นที่การผลิตอุปกรณ์ทางเรือและทางบก ในปี 1982 บริษัทได้ซื้อแผนกทหารของ Chrysler และในปี 2003 แผนกทหารของ General Motors เป็นผลให้ General Dynamics จดจ่ออยู่กับการผลิตยานเกราะส่วนใหญ่ของสหรัฐฯ และในขณะเดียวกันก็ได้รับทรัพย์สินที่สำคัญของยุโรปจำนวนหนึ่งสำหรับการผลิตยานเกราะ - บริษัท สวิส MOWAG (ซัพพลายเออร์ชั้นนำของโลกของรถหุ้มเกราะล้อยาง ผู้ให้บริการบุคลากร), Steyr-Daimler-Puch แห่งออสเตรีย และ Santa Barbara ของสเปน ในเวลาเดียวกันในปี 2542 Gulfstream Aerospace ผู้ผลิต "เครื่องบินไอพ่นธุรกิจ" เข้ามาถือหุ้น ในปี 2552 General Dynamics มียอดขาย 32 พันล้านดอลลาร์ โดย 26 รายการอยู่ในภาคการทหาร
ส่วนใหญ่ โดยการซื้อบริษัทเฉพาะทางในยุค 90 และ 2000 พวกเขาสามารถก้าวขึ้นสู่ตำแหน่งของบริษัทป้องกันชั้นนำของอเมริกา Raytheon และ L-3 Communications โดยทั่วไปแล้ว ฝ่ายหลังสามารถขึ้นสู่สถานะของซัพพลายเออร์รายใหญ่อันดับ 7 ของเพนตากอน (13 พันล้านดอลลาร์ในปี 2552) ส่วนใหญ่เกิดจากการเข้าซื้อกิจการครั้งใหญ่ในทศวรรษที่ผ่านมา
สมาคมอุตสาหกรรมการทหารของยุโรปตะวันตกที่เปิดเผยมากขึ้นไปอีก ที่ซึ่งความแคบของตลาดภายในสำหรับผลิตภัณฑ์ทางการทหารได้กลายเป็นแรงจูงใจอันทรงพลังสำหรับการรวมอุตสาหกรรมการป้องกันประเทศในระดับทวีปยุโรปหรือข้ามมหาสมุทรแอตแลนติก
ตัวอย่างที่โดดเด่นคือ British BAE Systems เกิดขึ้นในปี 2503 ในฐานะสมาคมผู้ผลิตเครื่องบินชั้นนำของอังกฤษ อย่าง "British UAC" (British Aircraft Corporation) ในปีพ.ศ. 2520 ก็ได้แปรสภาพเป็น British Aerospace ที่รัฐเป็นเจ้าของ อันที่จริง กลายเป็นการผูกขาดอย่างสมบูรณ์ของสหราชอาณาจักร ในด้านการผลิตเครื่องบิน ในปี 2542 หลังจากการแปรรูป British Aerospace ได้ร่วมมือกับกลุ่มบริษัทสัญชาติอังกฤษอีกกลุ่มหนึ่งคือ Marconi Electronic Systems ซึ่งขณะนี้ได้ควบคุมบริษัทการบิน อิเล็กทรอนิกส์ และการต่อเรือแบบดั้งเดิมของ Albion เป็นจำนวนมาก BAE Systems ซึ่งสร้างขึ้นจากการควบรวมกิจการ จริง ๆ แล้วควบคุมอุตสาหกรรมการป้องกันประเทศของสหราชอาณาจักรส่วนใหญ่ โดยรวบรวมตำแหน่งนี้โดยการซื้อวิสาหกิจเพื่อการผลิตยานเกราะและปืนใหญ่ ในระหว่างการปรับโครงสร้างใหม่ในภายหลัง BAE Systems ได้ทิ้งทรัพย์สินในยุโรปบางส่วน (โดยเฉพาะสัดส่วนการถือหุ้นใน Airbus) และเริ่มปรับทิศทางตัวเองให้มากขึ้นในตลาดการป้องกันประเทศของอเมริกาที่มีเสน่ห์ ในปี 2547 บริษัทได้ซื้อกิจการ United Defense ซึ่งเป็นผู้ผลิตยานเกราะและปืนใหญ่รายใหญ่ที่สุดในสหรัฐอเมริกา และในปี 2550 บริษัท Armour Holdings ในต่างประเทศอีกแห่งหนึ่งในบริเวณนี้ โดยรวมแล้ว ปัจจุบัน BAE Systems สร้างรายได้ส่วนใหญ่ในฐานะผู้รับเหมาของเพนตากอน ในขณะที่บริษัทในนามเป็นบริษัทในสหราชอาณาจักร ยอดขายรวมของ BAE Systems ในปี 2552 มีมูลค่า 34 พันล้านดอลลาร์ซึ่งประมาณ 18 พันล้านดอลลาร์ในสหรัฐอเมริกา
ตัวอย่างของสมาคมข้ามชาติของยุโรปล้วนๆ คือ EADS ซึ่งในปี 2000 รวมถึงการถือครองอาคารเครื่องบินของเยอรมัน (DaimlerChrysler Aerospace), ฝรั่งเศส (Ae'rospatiale-Matra) และสเปน (CASA) ในระหว่างการขยายเพิ่มเติม EADS ได้ซื้อสินทรัพย์ด้านการบินและอวกาศบางส่วนจาก British BAE Systems ในปี 2552 EADS มียอดขาย 6 หมื่นล้านดอลลาร์ แต่แอร์บัสครองตำแหน่ง โดยผลิตภัณฑ์ทางการทหารทำเงินได้เพียง 15 พันล้านดอลลาร์
อีกชื่อหนึ่งที่มีอำนาจในนามฝรั่งเศส แต่อันที่จริงกลุ่มอุตสาหกรรมการทหารทั่วยุโรปคือกลุ่ม Thales เกิดขึ้นหลังจากการเข้าซื้อกิจการบริษัท Racal ของอังกฤษโดย Thomson-CSF ซึ่งเป็นบริษัทชั้นนำของฝรั่งเศสในอุตสาหกรรมอิเล็กทรอนิกส์ด้านการทหารในปี 2543 ทาเลสกลายเป็นผู้รับเหมาด้านการป้องกันประเทศที่ใหญ่ที่สุดในฝรั่งเศสและใหญ่เป็นอันดับสองในสหราชอาณาจักร (รองจาก BAE Systems)มันยังคงขยายตัวอย่างต่อเนื่องในรูปแบบของการซื้อสินทรัพย์ป้องกันหลักในฝรั่งเศส ประเทศในยุโรปอื่น ๆ และสหรัฐอเมริกา ในขณะที่ขยายภาคพลเรือน ในปี 2552 ยอดขายของกลุ่มนี้อยู่ที่ 20 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ โดยในจำนวนนี้อุปกรณ์ป้องกันภัยมีมูลค่าถึง 8 พันล้านดอลลาร์
สมาคมอุตสาหกรรมการป้องกันประเทศประเภทหนึ่งคือสมาคม Finmeccanica ของอิตาลีซึ่งก่อตั้งขึ้นในปี 2491 ภายใต้การควบคุมของรัฐและปัจจุบันรับผิดชอบส่วนสำคัญของกองทัพอิตาลี การบินและอวกาศ และเทคโนโลยีชั้นสูง ในปี 2552 มูลค่าการซื้อขายของบริษัทอยู่ที่ 27 พันล้านดอลลาร์ ซึ่งมากกว่า 13 ดอลลาร์มาจากผลิตภัณฑ์ทางการทหาร Finmeccanica มีส่วนร่วมในโครงการร่วมหลายโครงการกับ EADS และกำลังขยายการขยายสู่ตลาดการป้องกันประเทศของสหรัฐฯ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในปี 2008 โดยได้รับ DRS Technologies ผู้รับเหมาด้านทหารอิเล็กทรอนิกส์ของสหรัฐฯ ด้วยเงิน 5.2 พันล้านดอลลาร์ ควรสังเกตว่า Finmeccanica ได้รับการพิจารณาในรัสเซียว่าเป็นแบบจำลองสำหรับการสร้าง Rostekhnologii ที่ถือครองบนพื้นฐานของ Rosoboronexport
บริษัทพหุภาคีโปรไฟล์ทั่วไปถือได้ว่าเป็นสมาคมสำหรับการผลิตอาวุธขีปนาวุธนำวิถี MBDA มันถูกควบคุมโดย BAE Systems (37.5%), EADS (37.5%), Finmeccanica (25%) และตอนนี้สร้างระบบขีปนาวุธยุโรปส่วนใหญ่ในเกือบทุกคลาส
ข้อกำหนดเบื้องต้นสำหรับการก่อตัวของสมาคมอุตสาหกรรมการทหารของยุโรปคือการดำเนินการอย่างแข็งขันในโลกเก่าตั้งแต่ยุค 60 ของโครงการพหุภาคีที่มุ่งเป้าไปที่การพัฒนาและการผลิตอาวุธและอุปกรณ์ทางทหารประเภทต่าง ๆ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในพื้นที่ที่ซับซ้อนและมีราคาแพงที่สุด (ทหาร การบินและจรวด) ตัวอย่าง ได้แก่ โปรแกรมสำหรับการสร้างเครื่องบินทิ้งระเบิดจากัวร์และทอร์นาโด เฮลิคอปเตอร์ Puma, Lynx, Gazelle และ EN101 (ปัจจุบันคือ AW101) ผู้ฝึกสอนการต่อสู้ของ Alpha Jet เครื่องบินขนส่งทางทหาร Transall ระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานของ Roland ระบบขีปนาวุธต่อต้านรถถังของ MILAN, HOT และ TRIGAT, ปืนครกแบบลากจูง FH-70
จำเป็นต้องพูดสั้น ๆ เกี่ยวกับโครงการบางส่วนของกลุ่มอุตสาหกรรมการทหารของโลกเก่า
ยูโรไฟท์เตอร์ โครงการป้องกันร่วมที่ใหญ่ที่สุดที่กำลังดำเนินการอยู่ในยุโรปในขณะนี้คือโครงการที่ประสบความสำเร็จแม้ว่าจะใช้เวลานานสำหรับไต้ฝุ่นยูโรไฟท์เตอร์รุ่น "สี่ +" ของยุโรป เครื่องบินขับไล่ยุทธวิธีสองเครื่องยนต์ Eurofighter Typhoon (EF2000) ได้รับการพัฒนาโดยกลุ่ม Eurofighter ที่มีชื่อเดียวกัน ซึ่งก่อตั้งโดยรัฐบาลบริเตนใหญ่ (ปัจจุบันมีส่วนร่วม 37%) เยอรมนี (30%) อิตาลี (19%) และสเปน (14%). การใช้งานโปรแกรมโดยตรงดำเนินการโดย EADS, BAE Systems และ Finmeccanica เครื่องบินขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์บายพาส EJ200 ที่ออกแบบมาเป็นพิเศษ ซึ่งผลิตโดยกลุ่มบริษัท Eurojet Turbo GmbH โดยมีส่วนร่วมของ British Rolls-Royce, MTU ของเยอรมัน, Italian Avio และ Spanish ITP
โครงการ Eurofighter เริ่มดำเนินการมาตั้งแต่ปี 1983 แต่ตั้งแต่ช่วงต้นทศวรรษ 1990 เป็นต้นมา ได้ผ่านความไม่มั่นคงที่สำคัญอันเนื่องมาจากความไม่ลงรอยกันทางเศรษฐกิจและการเมืองระหว่างผู้เข้าร่วมและความล่าช้าในการทำงาน มันลดลงอย่างต่อเนื่องและด้วยเหตุนี้ประเทศพันธมิตรในนามได้ยืนยันคำสั่งซื้อสำหรับยานพาหนะการผลิต 469 คันจนถึงปี 2018 (160 - บริเตนใหญ่, 140 - เยอรมนี, 96 - อิตาลี, 73 - สเปน, เครื่องบินรบอีก 72 ลำได้รับคำสั่ง โดยซาอุดิอาระเบียและ 15 ลำส่งไปยังออสเตรีย) … การส่งมอบเครื่องบินชุดแรกที่เรียกว่า 148 ลำ (ชุดที่ 1, 55 - บริเตนใหญ่, 44 - เยอรมนี, 29 - อิตาลี, 20 - สเปน) เริ่มขึ้นในปี 2546 และสิ้นสุดในปลายปี 2550 เครื่องบินดังกล่าวผลิตขึ้นในสายการประกอบระดับประเทศในทั้งสี่รัฐ ตั้งแต่ปี 2008 เป็นต้นมา การผลิตเครื่อง Tranche 2 series ได้ดำเนินไป และในปี 2011 เครื่องบิน Tranche 3 จะถูกผลิตขึ้น
ในเวลาเดียวกัน ยังไม่มีความชัดเจนอย่างสมบูรณ์เกี่ยวกับจำนวน Eurofighter Typhoons ที่ซื้อ หรือด้วยอุปกรณ์และการกำหนดค่า เนื่องจากส่วนหนึ่งของโครงการ R&D ภายใต้โครงการกำลังเผชิญกับข้อจำกัดด้านเงินทุน และเกือบทุกประเทศได้ลดคำสั่งซื้อ Tranche เครื่องบินรบซีรีส์ 3 ลำ รวมถึงการผสานรวมของอาวุธที่ซับซ้อนทั้งหมดโดยเฉพาะระดับอากาศสู่พื้นด้วยเหตุผลทั้งหมดนี้ เช่นเดียวกับค่าใช้จ่ายสูง (สูงถึง 140 ล้านดอลลาร์ต่อคัน) ศักยภาพการส่งออกของ Eurofighter Typhoon ยังคงไม่ชัดเจน ตอนนี้เครื่องบินรบกำลังเข้าร่วมการประมูลของอินเดียและกำลังถูกพิจารณาให้ซื้อโดยโอมาน
Tiger Combat Helicopter เป็นโครงการทางทหารที่ทะเยอทะยานที่สุดของ Eurocopter การตัดสินใจเริ่มต้นการพัฒนาร่วมกัน (50 ถึง 50) เกิดขึ้นโดยรัฐบาลของฝรั่งเศสและเยอรมนีในปี 1984 ในปี 1991 ต้นแบบแรกของเฮลิคอปเตอร์บินได้ การปรับแต่งและการทดสอบเพิ่มเติมดำเนินไปอย่างมากและใช้เวลานานกว่าสิบปี การส่งมอบเริ่มขึ้นในปี 2547 เท่านั้น
ความล่าช้าส่วนใหญ่เกิดจากการกำหนดค่าที่หลากหลายในตอนแรกซึ่ง Tiger ได้รับการพัฒนา เกือบทุกประเทศของลูกค้าต้องการปรับเปลี่ยนเฉพาะบุคคลเพื่อให้เหมาะกับความต้องการเฉพาะของตน ฝรั่งเศสและเยอรมนีวางแผนที่จะซื้อรถยนต์แต่ละคัน 80 คัน (ในปี 2010 เยอรมนีประกาศความตั้งใจที่จะลดการซื้อลงครึ่งหนึ่ง) สเปน - 24 คัน
เสือทุกรุ่นแตกต่างกันในอุปกรณ์การมองเห็นและสำรวจและประเภทของอาวุธที่ใช้ ตัวอย่างเช่น ในขณะที่เสือโคร่งฝรั่งเศสสามตัวบินไปแล้วกว่า 1,000 ชั่วโมงในอัฟกานิสถาน แต่เสือเยอรมันยังไม่พร้อมรบและใช้งานไม่ได้
ป้ายราคาที่สูงซึ่งส่วนใหญ่เป็นผลมาจากกระบวนการพัฒนาที่ยาวนานและซับซ้อน ทำให้ Tiger สามารถแข่งขันในตลาดเฮลิคอปเตอร์ต่อสู้ได้น้อยลง ในแง่ของความสามารถในการต่อสู้ มันด้อยกว่า AH-64D Apache ของอเมริกาที่หนักกว่าและทรงพลังกว่าอย่างเห็นได้ชัด แต่ในราคาที่เทียบได้กับมัน เป็นผลให้นอกเหนือจากประเทศ - ผู้ถือหุ้นของ Eurocopter แล้วเฮลิคอปเตอร์ยังขายให้กับออสเตรเลียเท่านั้นซึ่งสั่งซื้อ 22 เครื่อง
NH90 เป็นเฮลิคอปเตอร์ขนส่งทางทหาร "ธรรมดาของ NATO" ของคนชั้นกลางรุ่นใหม่ ที่สามารถบรรทุกทหารได้มากถึง 20 นายหรือสินค้า 2.5 ตัน โครงการนี้ริเริ่มโดยเยอรมนี อิตาลี เนเธอร์แลนด์ และฝรั่งเศส สำหรับการพัฒนาและส่งเสริมเครื่องจักร บริษัท NHIndustries ได้ก่อตั้งขึ้นโดยที่ Eurocopter เป็นเจ้าของ 62.5%, 32% - AgustaWestland ของอิตาลีและ 5.5% - Dutch Stork Fokker Aerospace NH90 ถูกสร้างขึ้นในการดัดแปลงสองแบบ - การขนส่ง TTN และ NFH ต่อต้านเรือดำน้ำของกองทัพเรือ
ข้อตกลงเริ่มการพัฒนาได้ลงนามในปี 2535 การบินของต้นแบบครั้งแรกเกิดขึ้นในปี 2538 การส่งมอบเริ่มขึ้นในปี 2549 การสร้าง NH90 เป็นความสำเร็จครั้งสำคัญสำหรับกลุ่มอุตสาหกรรมการทหารในยุโรป: ปัจจุบันมีการขายหรือทำสัญญาเฮลิคอปเตอร์ 529 ลำ (เยอรมนี - 122, ฝรั่งเศส - 61, อิตาลี - 116, เนเธอร์แลนด์ - 20) อาจมีคำสั่งซื้อเพิ่มขึ้นจากบางประเทศที่เข้าร่วม โดยเฉพาะในฝรั่งเศส อย่างไรก็ตาม เยอรมนีในปี 2010 วางแผนที่จะลดการซื้อเฮลิคอปเตอร์ลงเหลือ 80 ลำ
NH90 แม้จะมีราคาสูง (ประมาณ 20 ล้านยูโร) ก็ได้รับความนิยมอย่างรวดเร็วในโลกและโดยเฉพาะตลาดยุโรป ตั้งแต่ปี 2004 รถยนต์ได้รับคำสั่งจากออสเตรเลีย (46), เบลเยียม (8), กรีซ (20), สเปน (45), นิวซีแลนด์ (9), นอร์เวย์ (14), โอมาน (20), โปรตุเกส (10), ฟินแลนด์ (20) และสวีเดน (18) การเจรจากำลังดำเนินการขายเฮลิคอปเตอร์ให้กับประเทศอื่นๆ
เรือรบ Horizon และ FREMM การพัฒนาเรือเหล่านี้ดำเนินการโดยบริษัท Armaris ของฝรั่งเศส (สมาคม DCNS ซึ่งก่อนหน้านี้ Thales ก็เข้าร่วมด้วย) และบริษัท Orizzonte ของอิตาลี (ก่อตั้งโดย Finmeccanica และ Fincantieri)
โครงการเรือฟริเกตป้องกันภัยทางอากาศขนาดใหญ่ Horizon พร้อมระบบป้องกันภัยทางอากาศ Aster ดำเนินการมาตั้งแต่ปี 2542 และจนถึงปัจจุบัน มีการสร้างเรือรบสองลำสำหรับกองเรือฝรั่งเศสและอิตาลี โดยเริ่มดำเนินการในปี 2551-2552
การพัฒนาเพิ่มเติมของเรือฟริเกตคลาสในกองทัพเรือฝรั่งเศสและอิตาลีที่ได้รับในโครงการ FREMM ต้นทุนปานกลาง (Fre'gates Europe'ennes Multi-Missions) มีการลงนามข้อตกลงระหว่างรัฐบาลว่าด้วยการพัฒนาเรือฟริเกต FREMM ซึ่งออกแบบมาเพื่อเป็นหน่วยรบหลักบนผิวน้ำของกองเรือของทั้งสองประเทศ ลงนามในปี 2548 ตอนนี้สำหรับกองทัพเรือฝรั่งเศส มีแผนที่จะสร้างเรือฟริเกต 11 ลำ (มูลค่า 7 พันล้านยูโร) สำหรับกองทัพเรืออิตาลี - 10 ลำ เรือฟริเกตชั้นนำของฝรั่งเศสเปิดตัวในปีนี้และควรเข้าประจำการในปี 2555 FREMM ถือเป็นข้อเสนอที่แข็งแกร่งมากในตลาดโลกสำหรับเรือรบประเภทนี้ เรือรบลำหนึ่งกำลังอยู่ในระหว่างการก่อสร้างสำหรับโมร็อกโก และอีกหลายประเทศแสดงความสนใจในเรือประเภทนี้
การก่อตัวของตลาดทั่วไป
ความแคบของตลาดอาวุธระดับชาติและโอกาสที่ตลาดอาวุธจะแคบลงอีก ส่งผลให้รัฐบาลตะวันตกต้องสนับสนุนกลุ่มอุตสาหกรรมการทหารเพื่อส่งเสริมความร่วมมือด้านการป้องกันระหว่างชาติพันธุ์ระหว่างประเทศพันธมิตรและประเทศที่ใกล้เคียงตามแบบฉบับ สิ่งนี้นำไปสู่ปรากฏการณ์ของการก่อตัวของตลาด AME ทั่วไป ตอนนี้เราสามารถพูดได้ว่าตลาดสองแห่งกำลังเกิดขึ้น - แองโกล - อเมริกันข้ามมหาสมุทรแอตแลนติก (แองโกล - แซกซอน) และทวีปยุโรป
ตลาดการป้องกันประเทศทั่วไปของแองโกล-อเมริกันมีความเกี่ยวข้องกับ "การรั่วไหล" ที่เพิ่มขึ้นของบริษัทอุตสาหกรรมการทหารของอังกฤษในต่างประเทศ ซึ่งมีจำนวนคำสั่งซื้อที่เพิ่มขึ้น ในปีงบประมาณ 2551 เพียงปีเดียว บริษัทด้านการป้องกันประเทศชั้นนำของสหราชอาณาจักร 10 แห่งได้ลงนามในสัญญากับเพนตากอนในราคา 14.4 พันล้านดอลลาร์ โดย BAE Systems คิดเป็นมูลค่า 12.3 พันล้านดอลลาร์จากจำนวนนี้ ในทางกลับกัน ผู้รับเหมาชาวอเมริกันมีตำแหน่งพิเศษในสหราชอาณาจักร ดังนั้นจึงเป็นเรื่องสำคัญที่ General Dynamics ชนะการประกวดราคาสำหรับรถหุ้มเกราะติดตามภายใต้โครงการ British FRES โดยรวมแล้ว การนำเข้าด้านการป้องกันประเทศของสหราชอาณาจักรส่วนใหญ่มาจากสหรัฐอเมริกา
ความสัมพันธ์ทางวิชาการทางการทหารที่ใกล้ชิดระหว่างสหรัฐอเมริกาและบริเตนใหญ่ทำให้เราพูดถึงการก่อตัวของตลาดการป้องกันประเทศข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกแองโกล-แซกซอนทั่วไปที่มี "การแพร่กระจาย" อันทรงพลังของคอมเพล็กซ์อุตสาหกรรมการทหารของทั้งสองประเทศ ไม่ใช่เรื่องบังเอิญที่ BAE Systems และ Rolls-Royce ได้กลายเป็นบริษัทแองโกล-อเมริกันโดยพื้นฐานแล้ว และมีแนวโน้มที่จะย้ายกิจกรรมของพวกเขาไปยังสหรัฐอเมริกามากขึ้นเรื่อยๆ จากที่ที่พวกเขาได้รับคำสั่งซื้อจำนวนมากและที่ตั้งของสถานที่ผลิตที่เพิ่มขึ้น. ตัวอย่างเช่น BAE Systems ได้ควบคุมยานเกราะอเมริกันจำนวนมากและโรงงานผลิตอาวุธปืนใหญ่อยู่แล้ว เห็นได้ชัดว่าการเปลี่ยนแปลงที่สมบูรณ์ของระบบ BAE และ Rolls-Royce ภายใต้ดวงดาวและลายเส้นนั้นอยู่ไม่ไกล
ในปี 2010 หลังจากการต่อสู้กับกองกำลังทางการเมืองที่ "ปกป้อง" ของอเมริกาและผู้กีดกันของอังกฤษมาอย่างยาวนาน ก็ได้บรรลุข้อตกลงกับสหรัฐอเมริกา ซึ่งอำนวยความสะดวกอย่างมากในการถ่ายโอนเทคโนโลยีลับทางทหารร่วมกัน สิ่งนี้ควรขยายการรวมกลุ่มอุตสาหกรรมการทหารของทั้งสองประเทศและการมีอยู่ร่วมกันของบริษัทป้องกันภัยในทั้งสองตลาด
บริษัทอังกฤษครองการควบรวมกิจการต่างประเทศในภาคการป้องกันประเทศของสหรัฐฯ ในปี 2551 บริษัทต่างชาติ 18 แห่งที่เข้าซื้อกิจการบริษัททหารของสหรัฐฯ มี 14 บริษัทเป็นชาวอังกฤษ ในปี 2549-2551 บริษัทอังกฤษลงทุนประมาณ 10 พันล้านดอลลาร์ในการซื้อสินทรัพย์อุตสาหกรรมด้านการป้องกันประเทศของสหรัฐฯ
ในทางกลับกัน สหภาพยุโรปกำลังแสดงความคิดริเริ่มมากขึ้นเรื่อยๆ เพื่อสร้างตลาดการป้องกันประเทศเดียวสำหรับประเทศสมาชิก ที่นี่การเคลื่อนไหวไปในสองทิศทาง ในอีกด้านหนึ่ง หน่วยงานกลางของสหภาพยุโรปยืนกรานที่จะเปิดตลาดการป้องกันประเทศของประเทศสมาชิกของสหภาพสำหรับบริษัทที่ซับซ้อนทางการทหารและอุตสาหกรรมในยุโรปทั้งหมด ขจัดการปกป้องชาติในพื้นที่นี้ และแนะนำขั้นตอนการจัดซื้อแบบรวมศูนย์ ในทางกลับกัน มีความพยายามที่จะกระชับการพัฒนาร่วมกันและการซื้ออาวุธและอุปกรณ์ทางทหารภายใต้การอุปถัมภ์ของสหภาพยุโรป การดำเนินการนี้ดำเนินการโดย European Defense Agency (EDA) ที่ก่อตั้งขึ้นในปี 2547 ซึ่งสมาชิกสหภาพยุโรปทั้งหมดยกเว้นเดนมาร์กเข้าร่วม ตลอดจนสำนักงานจัดซื้อจัดจ้างทหารของยุโรป OCCAR (Organisme Conjoint de Coope'ration en matie're d'Armement)
ตอนนี้ OCCAR มีส่วนร่วมในโครงการร่วมยุโรปหลายโครงการ (A400M, Tiger, Boxer, FREMM, SAM Aster) ในช่วงสองสามปีที่ผ่านมา EDA ได้เปิดตัวโครงการ R&D ร่วมกับตัวแทนของประเทศต่างๆ ในยุโรป (การสร้างวิธีการต่อสู้กับอุปกรณ์ระเบิดชั่วคราว การตรวจหาอาวุธทำลายล้างสูง ระบบเครือข่ายข้อมูล ฯลฯ)แม้ว่าในปัจจุบันจะมีการสร้างตลาดการป้องกันประเทศของยุโรปเพียงแห่งเดียว แต่ก็ไม่อาจโต้แย้งได้ว่าแรงกดดันทางการเมืองในทิศทางนี้จากโครงสร้างในยุโรปจะนำไปสู่การเกิดขึ้นของพื้นที่การค้าทางทหารและอุตสาหกรรมการทหารของสหภาพยุโรปอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ ในทางกลับกัน มีแนวโน้มมากที่สุดที่จะนำไปสู่ขั้นตอนใหม่ของการรวมกลุ่มและการควบรวมกิจการในเขตอุตสาหกรรมการทหารของยุโรป