ทุกคนคงรู้จักเรื่องราวของ French Mistrals ซึ่งเป็นเรือจู่โจมสะเทินน้ำสะเทินบกขนาดใหญ่ (UDC) ซึ่งรัสเซียไม่เคยได้รับ อาจมีการเรียกคืน: ย้อนกลับไปในปี 2010 รัสเซียและฝรั่งเศสประกาศข้อตกลงเพื่อสร้าง Mistrals สองลำสำหรับกองทัพเรือรัสเซียที่อู่ต่อเรือฝรั่งเศส และควรสร้างเรือประเภทเดียวกันอีกสองลำภายใต้ใบอนุญาตในรัสเซียเอง
เหตุการณ์อื่นๆ ที่เกิดขึ้นรอบๆ แหลมไครเมียและการเสื่อมถอยของความสัมพันธ์ระหว่างตะวันตกและรัสเซียได้ทำให้เรื่องทั้งหมดนี้ยุติลง หลายคนประหลาดใจในตอนแรกที่แผนกของหัวหน้ากระทรวงกลาโหมในขณะนั้น Anatoly Serdyukov ชอบเรือตะวันตกมากกว่าเรือรัสเซีย Serdyukov (เพื่อความยุติธรรมฉันจะสังเกต: ห่างไกลจากรัฐมนตรีกลาโหมที่แย่ที่สุดในประวัติศาสตร์ของสหพันธรัฐรัสเซีย) ถูกกล่าวหาว่า "ยอมจำนนต่อผลประโยชน์ของชาติ", "ตามใจตะวันตก" และบาปอื่น ๆ ที่วางแผนไว้เป็นส่วนใหญ่
ในความเป็นจริง ทุกอย่างง่ายกว่ามาก: รัสเซียไม่มีประสบการณ์ในการสร้าง UDC และไม่มีประสบการณ์ในการใช้งาน แน่นอนว่ามีการต่อเรือเป็นของตัวเอง ย้อนกลับไปในสมัยโซเวียต มีการสร้างเรือยกพลขึ้นบกหลายลำ บางลำยังคงประจำการในกองทัพเรือรัสเซียอยู่ ตัวอย่างเช่น ตลอดหลายปีที่ผ่านมาของสหภาพโซเวียต มีการว่าจ้างเรือลงจอดขนาดใหญ่ 14 ลำของโครงการ 1171 ของใหม่ตามเงื่อนไข - เรือลงจอดขนาดใหญ่ของโครงการ 11711 เรือนำ - "Ivan Gren" - เปิดตัวในปี 2555 เรือลำที่สองในซีรีส์นี้คือ "Petr Morgunov"
อย่างไรก็ตาม ประสบการณ์ของโครงการโซเวียต / หลังโซเวียตช่วยได้เล็กน้อยที่นี่ อย่างเป็นทางการ UDC เป็นคลาสย่อยของเรือลงจอด อันที่จริงนี่เป็นเรือประเภทใหม่ สหรัฐอเมริการู้สึกถึงความต้องการอย่างมากในช่วงสงครามเวียดนาม เมื่อปฏิสัมพันธ์ของกลุ่มลงจอดที่แตกต่างกันเผยให้เห็นปัญหามากมายที่อาจทำให้ตนเองรู้สึกได้ถึงพลังพิเศษระหว่างความขัดแย้ง "ระดับโลก": เป็นเรื่องยากอย่างยิ่งที่จะลงจอดผู้คนและอุปกรณ์บนหัวสะพานที่มีการป้องกัน
การแก้ปัญหาคือการรวมกันของฟังก์ชั่นการกระแทก การลงจอด และการจัดการภายในกรอบของโครงการเรือลำเดียว เฮลิคอปเตอร์สามารถลงจอดในคลื่นลูกแรก ซึ่งจะทำให้ชายฝั่งโล่งบางส่วน จากนั้นหน่วยที่มีอุปกรณ์และอาวุธหนักจะลงจอดด้วยความช่วยเหลือของเรือเร็ว ตัวอย่างเช่น ชาวอเมริกันสามารถลงจอดทั้งหมดนี้ได้ด้วยความช่วยเหลือของเรือ LCU หรือ LCAC ขนาดใหญ่และยก โดยทั่วไปในแง่ของความสามารถในการบรรทุก UDC หนึ่งลำสามารถแทนที่เรือลงจอดขนาดใหญ่ "ธรรมดา" สิบลำ จากภายนอก - การลงทุนที่ทำกำไรได้มาก
มีความแตกต่างบางประการในการทำความเข้าใจแนวคิด ดังนั้น UDC กองทัพเรือสหรัฐฯ รุ่นใหม่ล่าสุดในประเภท "อเมริกา" ของซีรี่ส์ Flight 0 จึงไม่มีห้องเทียบท่าสำหรับเรือลอยน้ำด้านบน แต่มีโรงเก็บเครื่องบินและโรงเก็บเครื่องบินเพิ่มเติม ที่นี่เสาวางอยู่บนศักยภาพของอากาศ อย่างไรก็ตาม โดยทั่วไปแล้ว คุณต้องเข้าใจว่าเรือจู่โจมสะเทินน้ำสะเทินบกสากลใดๆ นั้นมีราคาแพงมาก ซับซ้อนมากและในขณะเดียวกันก็ค่อนข้างเสี่ยงที่จะถูกโจมตีจากอากาศ: ไม่ใช่ว่า UDC ทุกลำจะมีเครื่องบินรบรุ่นที่ห้าอย่างอเมริกา แน่นอนว่าสิ่งนี้ไม่ได้หมายความว่าไม่จำเป็นต้องมีเรือจู่โจมสะเทินน้ำสะเทินบก ค่อนข้างตรงกันข้าม
เทิร์นใหม่
การปฏิเสธของ Mistrals ส่งผลกระทบต่อศักยภาพของกองเรือรัสเซีย โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อพิจารณาว่าเรือบรรทุกเครื่องบินธรรมดาเพียงลำเดียว - Admiral Kuznetsov - กำลังได้รับการซ่อมแซมและไม่สามารถต่อสู้ได้ และการซ่อมแซมสามารถเป็น "นิรันดร์" ได้
ดังนั้นในรัสเซียจึงมีการเสนอทางเลือกอื่นมากกว่าหนึ่งครั้ง ตอนนี้เรื่องราวได้รับการพัฒนาใหม่ ในเดือนตุลาคม สิ่งพิมพ์ "BUSINESS Online" รายงานว่าบริษัทต่อเรือ "Ak Bars" ซึ่งรวมถึงโรงงาน Zelenodolsk ที่ตั้งชื่อตามGorky และนำโดย Renat Mistakhov อ้างว่าพัฒนา UDC เรือลำนี้จะได้รับการพัฒนาโดยสำนักออกแบบ Zelenodolsk
เห็นได้ชัดว่านี่ไม่ใช่แค่ข่าวลือเท่านั้น ก่อนหน้านี้ในเดือนกันยายนของปีนี้ มีข้อมูลที่ไม่ได้รับการยืนยันว่าสาขาของโรงงานเคิร์ช Gorky จะยึดเรือลงจอดสากล “เรือจู่โจมสะเทินน้ำสะเทินบกสองลำ (UDC เรียกอีกอย่างว่าผู้ให้บริการเฮลิคอปเตอร์) ที่มีการกำจัดมากถึง 15,000 ตันวางแผนที่จะวางที่อู่ต่อเรือ Kerch“Zaliv” ซึ่งอย่างที่คุณรู้ถูกควบคุมโดยโรงงาน Gorky ", - เขียนสิ่งพิมพ์" BUSINESS Online "โดยอ้างอิงถึง TASS บุ๊กมาร์กมีการวางแผนในเดือนพฤษภาคม 2020 และกองทัพเรือควรได้รับผู้ให้บริการเฮลิคอปเตอร์หลักภายในสิ้นปี 2570
โครงการความไม่ลงรอยกัน
จากภายนอกทุกอย่างดูดี ประเทศยังคงมีเงินและผู้ที่ต้องการสร้างเรือลำใหม่ แต่ทุกอย่างไม่ง่ายนักหากคุณมองให้ดี ในเดือนสิงหาคม 2014 ยูเครนประกาศว่าองค์กร Zelenodolsk บังคับยึด OJSC Kerch Shipyard Zaliv ซึ่งก่อนหน้านี้เป็นของ Konstantin Zhevago ผู้มีอำนาจชาวยูเครน และในวันที่ 15 มีนาคมของปีเดียวกัน สหรัฐฯ ได้กำหนดมาตรการคว่ำบาตรโรงงานดังกล่าว Gorky แม้ว่าก่อนหน้านี้องค์กรต้องเผชิญกับข้อ จำกัด ของตะวันตกแล้ว
ผู้เชี่ยวชาญจำนวนมากขึ้นรู้สึกประหลาดใจกับสิ่งอื่น ตามที่หัวหน้าภาคส่วนของแผนกออกแบบของ FSUE "ศูนย์วิทยาศาสตร์แห่งรัฐ Krylov" Alexei Litsis รัสเซียมี "ความก้าวหน้ามากขึ้นในแง่ของการสร้างเรือขนาดใหญ่" Sevmash ", โรงงานบอลติกและ Volgo-Baltic และตอนนี้ โรงงานตะวันออกไกล" Zvezda ""
มีมุมมองอื่น ๆ เช่นกัน "ธุรกิจออนไลน์" เดียวกันทั้งหมดอ้างถึงความคิดเห็นของ Vladimir Leonov ว่าการคว่ำบาตรไม่ใช่คำตัดสินของโรงงาน และในเนื้อหาใหม่ สิ่งพิมพ์จะพิจารณาแง่มุมอื่น ๆ ของปัญหานี้ ซึ่งพูดถึงข้อเท็จจริงที่ว่าการเลือกนั้นถูกต้อง ผู้เชี่ยวชาญเชื่อว่าอู่ต่อเรือบอลติกและอู่ต่อเรือของ Admiralty มีการบรรทุกสินค้าจำนวนมากแล้ว และ Kerch Zaliv มีท่าเรือแห้งขนาดใหญ่ และโดยทั่วไปแล้ว สิ่งของที่จำเป็นส่วนใหญ่ในการสร้างเรือขนาดใหญ่ สุดท้ายนี้ ผู้เชี่ยวชาญให้ความสำคัญกับการพัฒนาอุตสาหกรรมไครเมีย ซึ่งในสภาวะปัจจุบันมีความสำคัญอย่างยิ่งต่อรัฐบาลปัจจุบัน
เงินและเรือ
คำสั่งสำหรับการออกแบบเรือขนาดใหญ่นั้นเป็นความรับผิดชอบที่ยิ่งใหญ่ แต่นอกเหนือจากนั้นยังมีเงินจำนวนมหาศาลอีกด้วย ผู้เชี่ยวชาญเชื่อว่า Tatarstan ได้รับผลประโยชน์หลักที่นี่ซึ่งเป็นเจ้าของหุ้นหลักใน Zelenodolsk Design Bureau (75% ลบหนึ่งหุ้น) “จะมีการจัดสรรรูเบิลหลายหมื่นล้านสำหรับการออกแบบและสร้าง UDC … มันทำกำไรและทำกำไรได้มาก นั่นคือเหตุผลที่มีการต่อสู้สายลับอย่างจริงจังในการมีส่วนร่วมในการสร้าง UDC ในวันนี้ "- แหล่งข่าวกล่าวในการให้สัมภาษณ์กับ" BUSINESS Online"
จากมุมมองทางเทคนิค ทุกอย่างเรียบง่ายและซับซ้อนในเวลาเดียวกัน สำนัก Zelenodolsk ก่อตั้งขึ้นในปี 2492 หลังจากเริ่มทำงานกับนักล่าใต้น้ำแล้ว วิศวกรของ KB ได้พัฒนาเรือรบที่ใหญ่ที่สุดในโลกโดยใช้ไฮโดรฟอยล์ประเภท Falcon เช่นเดียวกับเรือลาดตระเวน Project 11540 สิ่งเหล่านี้ถือเป็นความสำเร็จที่สำคัญ แต่ดังที่เราเขียนไว้ข้างต้น UDC ที่เต็มเปี่ยมไม่เคยสร้างในรัสเซีย และเรือที่พัฒนาก่อนหน้านี้แทบไม่มีอะไรเหมือนกันเลย
ดังนั้นโอกาสของเรือจู่โจมสะเทินน้ำสะเทินบกสากลลำแรกของรัสเซียจึงยังไม่ชัดเจน นี่คือตัวอย่างที่เห็นได้ชัดเจนที่สุดในตัวอย่างของเรือลงจอดขนาดใหญ่ดังกล่าว "อีวาน เกรน" ซึ่งวางลงในปี 2547 และเข้าประจำการในปี 2561 เท่านั้น และรัสเซียต้องการเรือสะเทินน้ำสะเทินบกสากลหรือไม่ เราจะคุยกันในภายหลัง
