ในปี พ.ศ. 2477 นักเรียนนายร้อยของ V. I. Dzerzhinsky B. P. Ushakov นำเสนอการออกแบบแผนผังของเรือดำน้ำบินได้ (LPL) ซึ่งได้รับการแก้ไขในภายหลังและนำเสนอในหลายรุ่นเพื่อกำหนดความเสถียรและโหลดขององค์ประกอบโครงสร้างของอุปกรณ์
ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2479 ในการทบทวนกัปตันอันดับ 1 สุรินทร์ พบว่าแนวคิดของอุชาคอฟน่าสนใจและสมควรได้รับการปฏิบัติอย่างไม่มีเงื่อนไข ไม่กี่เดือนต่อมา ในเดือนกรกฎาคม โครงการกึ่งร่าง LPL ได้รับการพิจารณาโดยคณะกรรมการวิจัยทางทหาร (NIVK) และได้รับผลตอบรับเชิงบวกโดยทั่วไป โดยมีจุดเพิ่มเติมสามจุด ซึ่งหนึ่งในนั้นอ่านว่า: “… ขอแนะนำให้ดำเนินการต่อ การพัฒนาโครงการเพื่อเปิดเผยความเป็นจริงของการดำเนินการโดยการผลิตการคำนวณที่เหมาะสมและการทดสอบในห้องปฏิบัติการที่จำเป็น …” ในบรรดาผู้ลงนามคือหัวหน้า NIVK วิศวกรทหารอันดับ 1 Grigaitis และหัวหน้าแผนกยุทธวิธีการต่อสู้ อาวุธเรือธงอันดับ 2 ศาสตราจารย์ Goncharov
ในปีพ.ศ. 2480 หัวข้อนี้รวมอยู่ในแผนของแผนก "B" ของ NIVK แต่หลังจากการแก้ไขซึ่งเป็นเรื่องปกติมากสำหรับช่วงเวลานั้นก็ถูกยกเลิก การพัฒนาเพิ่มเติมทั้งหมดดำเนินการโดยวิศวกรของแผนก "B" ช่างเทคนิคทางทหารระดับ 1 BP Ushakov ในช่วงเวลานอกเวลาราชการ
เมื่อวันที่ 10 มกราคม พ.ศ. 2481 ในแผนกที่ 2 ของ NIVK ได้มีการทบทวนภาพร่างและองค์ประกอบทางยุทธวิธีและทางเทคนิคหลักของ LPL ซึ่งจัดทำโดยผู้เขียน โครงการคืออะไร? เรือดำน้ำบินได้มีจุดประสงค์เพื่อทำลายเรือข้าศึกในทะเลหลวงและในน่านน้ำของฐานทัพเรือที่ได้รับการคุ้มครองโดยทุ่นระเบิดและบูม ความเร็วใต้น้ำต่ำและระยะการล่องเรือใต้น้ำที่จำกัดของ LPL นั้นไม่ใช่อุปสรรค เนื่องจากหากไม่มีเป้าหมายในพื้นที่ที่กำหนด (พื้นที่ปฏิบัติการ) เรือสามารถค้นหาศัตรูได้ เมื่อกำหนดทิศทางของมันจากอากาศแล้ว มันก็ลงจอดหลังขอบฟ้า ซึ่งไม่รวมความเป็นไปได้ในการตรวจพบแต่เนิ่นๆ และจมลงในแนวเส้นทางของเรือ ก่อนที่เป้าหมายจะปรากฏที่จุดระดมยิง LPL ยังคงอยู่ที่ระดับความลึกในตำแหน่งที่เสถียร โดยไม่สิ้นเปลืองพลังงานด้วยการเคลื่อนไหวที่ไม่จำเป็น
ในกรณีที่มีการเบี่ยงเบนที่อนุญาตของศัตรูจากแนวของหลักสูตร LPL ไปที่การสร้างสายสัมพันธ์กับเขาและด้วยการเบี่ยงเบนเป้าหมายอย่างมากเรือพลาดมันข้ามขอบฟ้าจากนั้นก็โผล่ขึ้นมาและบินขึ้น เตรียมโจมตีอีกครั้ง
การทำซ้ำที่เป็นไปได้ของวิธีการไปยังเป้าหมายถือเป็นหนึ่งในข้อได้เปรียบที่สำคัญของเครื่องบินทิ้งระเบิดตอร์ปิโดใต้น้ำเหนือเรือดำน้ำแบบดั้งเดิม การกระทำของเรือดำน้ำที่บินได้ในกลุ่มควรมีประสิทธิภาพเป็นพิเศษ เนื่องจากตามหลักวิชาอุปกรณ์ดังกล่าวสามเครื่องสร้างสิ่งกีดขวางที่ไม่สามารถใช้ได้ถึง 9 ไมล์ในเส้นทางของศัตรู LPL สามารถเจาะเข้าไปในท่าเรือและท่าเรือของศัตรูในเวลากลางคืน จมน้ำ และในระหว่างวัน ทำการสังเกตการณ์ ค้นหาทิศทางของแฟร์เวย์ลับ และหากมีโอกาสเกิดขึ้น ให้โจมตี การออกแบบ LPL นั้นจัดทำขึ้นสำหรับช่องเก็บสัมภาระอัตโนมัติหกช่อง โดยสามห้องติดตั้งเครื่องยนต์อากาศยาน AM-34 ที่มีความจุ 1,000 แรงม้าต่อหน่วย แต่ละ. พวกเขาติดตั้งซุปเปอร์ชาร์จเจอร์ที่อนุญาตให้บังคับสูงสุด 1200 แรงม้า ในโหมดบินขึ้น ช่องที่สี่เป็นที่อยู่อาศัยซึ่งออกแบบมาสำหรับทีมสามคน จากนั้นเรือก็ถูกควบคุมใต้น้ำ ในช่องที่ห้ามีแบตเตอรี่แบบชาร์จไฟได้ในช่องที่หก - มอเตอร์ไฟฟ้าแบบพายเรือที่มีความจุ 10 ลิตรด้วย ตัวเครื่องที่แข็งแรงของ LPL เป็นโครงสร้างหมุดย้ำทรงกระบอกที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 1.4 ม. ทำจากดูราลูมินหนา 6 มม.นอกจากช่องที่แข็งแรงแล้ว เรือยังมีห้องโดยสารแบบเบาของนักบินแบบเปียก ซึ่งเมื่อจุ่มลงไปนั้น ก็เต็มไปด้วยน้ำ ในขณะที่อุปกรณ์การบินถูกลดระดับลงในเพลาพิเศษ
ฝาครอบปีกและส่วนท้ายควรทำจากเหล็ก และทุ่นลอยทำด้วยดูราลูมิน องค์ประกอบโครงสร้างเหล่านี้ไม่ได้ออกแบบมาสำหรับแรงดันภายนอกที่เพิ่มขึ้น เนื่องจากในระหว่างการจุ่ม น้ำทะเลจะถูกน้ำท่วมโดยแรงโน้มถ่วงผ่านเครื่องคัดแยก (รูสำหรับระบายน้ำ) น้ำมันเชื้อเพลิง (น้ำมันเบนซิน) และน้ำมันถูกเก็บไว้ในถังยางพิเศษที่อยู่บริเวณส่วนกลาง ในระหว่างการจมน้ำ ทางเข้าและทางออกของระบบระบายความร้อนด้วยน้ำของเครื่องยนต์อากาศยานถูกปิดกั้น ซึ่งไม่รวมถึงความเสียหายภายใต้อิทธิพลของแรงดันน้ำทะเล เพื่อป้องกันร่างกายจากการผุกร่อน ได้มีการวางแผนการทาสีและเคลือบเงาตัวเครื่อง ตอร์ปิโดถูกวางไว้ใต้คอนโซลปีกบนตัวยึดพิเศษ น้ำหนักบรรทุกการออกแบบของเรือคือ 44.5% ของน้ำหนักเที่ยวบินทั้งหมดของอุปกรณ์ ซึ่งเป็นเรื่องปกติสำหรับยานพาหนะขนาดใหญ่
ขั้นตอนการดำน้ำประกอบด้วยสี่ขั้นตอน: การทำให้ห้องเครื่องแคบลง การปิดน้ำในหม้อน้ำ ถ่ายโอนการควบคุมไปยังการควบคุมใต้น้ำ และการย้ายลูกเรือจากห้องนักบินไปยังห้องนั่งเล่น (เสาควบคุมส่วนกลาง)
ลักษณะทางยุทธวิธีการบินของ LPL:
ลูกเรือคน - 3
น้ำหนักบินขึ้นกก. - 15,000
ความเร็วการบิน, นอต (กม. / ชม.) - 100 (~ 200)
ช่วงการบินกม. - 800
ฝ้าเพดาน ม. - 2 500
จำนวนและประเภทของเครื่องยนต์อากาศยาน - 3xAM-34
กำลังบินขึ้น, h.p. - 3x1200
แม็กซ์ เพิ่ม. ความตื่นเต้นระหว่างเครื่องขึ้น / ลงและดำน้ำ คะแนน - 4-5
ใต้น้ำ sk-th, นอต - 2-3
ความลึกของการแช่ m - 45
ล่องเรือใต้น้ำ ไมล์ - 5-6
เอกราชใต้น้ำ h - 48
กำลังมอเตอร์พาย, h.p. - สิบ
ระยะเวลาดำน้ำ นาที - 1, 5
ระยะเวลาขึ้น, ต่ำสุด - 1, 8
อาวุธยุทโธปกรณ์
- 18 นิ้ว. ตอร์ปิโด ชิ้น - 2
- ปืนกลโคแอกเชียล ชิ้น - 2