สงครามใหญ่ครั้งสุดท้ายที่กองทัพเรือต่อสู้คือสงครามโลกครั้งที่สอง ทั้งชาวเยอรมันและญี่ปุ่นไม่ได้ใช้กองกำลังทางทะเลที่สำคัญใด ๆ กับกองทัพเรือโซเวียต สิ่งนี้สร้างเงื่อนไขภายใต้การที่กองทัพเรือที่อ่อนแอและมีขนาดเล็กสามารถปฏิบัติการยกพลขึ้นบกได้หลายสิบครั้ง ซึ่งบางส่วนมีอิทธิพลชี้ขาดต่อการทำสงครามโดยรวม และตอนนี้เราเป็นหนี้การปฏิบัติการของคูริลที่หิ้งของทะเล Okhotsk ไปรัสเซียและตัวมันเองพร้อมกับ Primorye "ป้องกัน" จากมหาสมุทรและศัตรูใด ๆ ในนั้นด้วยแนวป้องกันของเกาะ
มหาสงครามแห่งความรักชาติและการทำสงครามกับญี่ปุ่นทำให้ทั้งกองทัพเรือและประเทศได้รับบทเรียนที่สำคัญมาก ประกอบด้วยสิ่งต่อไปนี้: การลงจากทะเล ลงจอดถูกเวลา มีผลกระทบต่อศัตรูที่มีขนาดใหญ่เกินสัดส่วนเมื่อเทียบกับจำนวนของมัน
หากกองพลนาวิกโยธินไม่ได้ลงจอดที่ปาก Zapadnaya Litsa เมื่อต้นปี 2484 และไม่ทราบว่าการรุกรานของเยอรมันต่อมูร์มันสค์จะจบลงอย่างไร Murmansk จะล้มลงและสหภาพโซเวียตจะไม่ได้รับเช่นครึ่งหนึ่งของน้ำมันเบนซินการบินทุกสิบถังหนึ่งในสี่ของดินปืนทั้งหมดอลูมิเนียมเกือบทั้งหมดซึ่งสร้างเครื่องยนต์อากาศยานและเครื่องยนต์ดีเซลสำหรับ T-34 ช่วงเวลาที่ยากลำบากที่สุดของสงครามและอีกมากมาย …
และถ้าไม่ใช่สำหรับปฏิบัติการยกพลขึ้นบกของเคิร์ช-เฟโอโดซิยา และไม่ทราบว่าชาวเยอรมันในปี 2485 จะเริ่มโจมตีคอเคซัสจากตำแหน่งใด และการรุกครั้งนี้จะสิ้นสุดที่ใดก็ไม่ทราบ ส่วนของแนวรบเมื่อต้นปี พ.ศ. 2485 11- ฉันคือกองทัพของมานสไตน์ และที่ซึ่งมันจะกลายเป็น "ฟางที่หักกระดูกสันหลัง" แต่ก็จะแน่นอนที่สุด
การยกพลขึ้นบกของกองกำลังจู่โจมทางทะเลและแม่น้ำกลายเป็นพื้นฐานของกิจกรรมของกองทัพเรือ แม้ว่าจะไม่มีการเตรียมพร้อมสำหรับการปฏิบัติการรบประเภทนี้ก็ตาม นาวิกโยธินต้องได้รับการคัดเลือกจากลูกเรือ ไม่มีเรือสะเทินน้ำสะเทินบกพิเศษ ไม่มีอุปกรณ์สะเทินน้ำสะเทินบก กองทหารไม่มีการฝึกสะเทินน้ำสะเทินบกหรือประสบการณ์พิเศษ แต่ถึงแม้ภายใต้เงื่อนไขเหล่านี้ การลงจอดของสหภาพโซเวียตก็สร้างความเสียหายมหาศาลให้กับ Wehrmacht มีอิทธิพลทางยุทธศาสตร์ (โดยทั่วไป) และอำนวยความสะดวกอย่างมากในการทำสงครามบนบกของกองทัพแดง
ควรมีการเตรียมวัสดุและเทคนิคในการสนับสนุนการดำเนินการลงจอดล่วงหน้า เป็นบทเรียนสำคัญที่สองจากประสบการณ์ที่ผ่านมา มิฉะนั้นชัยชนะจะเริ่มคร่าชีวิตมนุษย์จำนวนมากเกินไป - ผู้ที่จมน้ำตายระหว่างทางขึ้นฝั่งเนื่องจากไม่สามารถว่ายน้ำหรือเนื่องจากการเลือกสถานที่ลงจอดที่ผิดซึ่งเสียชีวิตจากอาการบวมเป็นน้ำเหลืองเดินขึ้นไปถึงคอในน้ำแข็ง น้ำก่อนที่จะออกไปบนชายฝั่งที่ถูกยึดครองผู้ที่ถูกบังคับให้โจมตีศัตรูโดยไม่ได้รับการสนับสนุนจากปืนใหญ่จากทะเลเพราะเครื่องบินข้าศึกไม่อนุญาตให้เรือผิวน้ำขนาดใหญ่ปฏิบัติการและเรือขนาดเล็กที่มีปืนใหญ่ไม่ได้อยู่ในจำนวนที่กำหนด
ควรพิจารณาว่ากองทัพเรือพร้อมที่จะช่วยเหลือกองกำลังภาคพื้นดินในวันนี้มากเพียงใดหากต้องการอีกครั้ง
ปัจจุบันสหพันธรัฐรัสเซียมีนาวิกโยธินที่ได้รับการฝึกฝนมาเป็นอย่างดีและมีแรงจูงใจ ด้วยความสงสัยทั้งหมดที่อาจเกิดจากกองทหารชั้นยอดที่บรรจุโดยทหารเกณฑ์ ก็ต้องยอมรับว่า ส.ส. เป็นกองทหารที่พร้อมรบมาก เหนือสิ่งอื่นใด มีขวัญกำลังใจสูง ซึ่งศัตรูที่ไม่มีตัวเลขหรืออำนาจการยิงที่เหนือกว่า จะสามารถรับมือกับเรื่องที่ยากมาก ๆ ได้ ถ้าไม่เป็นไปไม่ได้ เหล่านาวิกโยธินได้รับสมญานามว่าบรรพบุรุษในยามสงครามของพวกเขาได้รับด้วยเลือด นาวิกโยธินมีข้อเสียหลายประการ แต่ใครล่ะจะไม่ชอบ
อย่างไรก็ตาม ทั้งหมดนี้ใช้กับสถานการณ์ที่นาวิกโยธินอยู่บนพื้นดินแล้ว อย่างไรก็ตามเรียกว่า "ทะเล" เพราะต้องขึ้นบกจากทะเลก่อนและนี่คือจุดเริ่มต้นของคำถาม
เพื่อให้เข้าใจสถานการณ์ปัจจุบัน จำเป็นต้องหันไปใช้กองกำลังจู่โจมสะเทินน้ำสะเทินบกในสงครามสมัยใหม่
ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง วิธีการหลักของปฏิบัติการจู่โจมสะเทินน้ำสะเทินบกคือการยกพลขึ้นบกจากเรือและเรือเล็ก หากชาวอเมริกันมีเรือลงจอดพิเศษตัวอย่างเช่นสหภาพโซเวียตมีเรือระดมพลเป็นส่วนใหญ่ แต่หลักการก็เหมือนกัน - หน่วยลงจอดบนเรือเล็กและเรือเล็กเข้าหาชายฝั่งและลงจอดระดับแรกบนแถบชายฝั่งที่ทหารราบสามารถเข้าถึงได้ ที่นี่และต่อไปเราจะเรียกสั้น ๆ ว่าคำว่า "ชายหาด" ที่ไม่ใช่ทหาร ต่อมาการลงจอดของระดับที่สองเกิดขึ้นในรูปแบบต่างๆ สหภาพโซเวียตต้องขนถ่ายการขนส่งที่ไหนสักแห่งตามกฎสิ่งนี้จำเป็นต้องมีการยึดท่าเทียบเรือ ซึ่งสามารถเข้าใกล้ได้ด้วยเรือขนาดใหญ่ สหรัฐอเมริกามีเรือยกพลขึ้นบกหลายร้อยลำ LST (เรือลงจอด รถถัง) ซึ่งพวกเขาสามารถลงจอดกองกำลังยานยนต์ ทั้งจากเรือสู่ฝั่งโดยตรง และจากเรือสู่ฝั่งผ่านสะพานโป๊ะที่ขนถ่ายจากตัวเรือเอง
หากท่าเรือลงจอดอยู่ไกลจากโซนลงจอด การฝึกคือการย้ายพลร่มจากการขนส่งขนาดใหญ่ (ในกองทัพเรือสหภาพโซเวียต - จากเรือรบ) ไปยังยานลงจอดขนาดเล็กโดยตรงในทะเล นอกจากนี้ ชาวอเมริกันยังใช้รถบรรทุกสะเทินน้ำสะเทินบกแบบติดตามพิเศษ LVT (รถลงจอด, รถติดตาม), รุ่นหุ้มเกราะและติดอาวุธ, รถบรรทุกสะเทินน้ำสะเทินบกแบบมีล้อ และ LSI (เรือลงจอด, ทหารราบ) เรือยกพลขึ้นบก สหภาพโซเวียตได้ฝึกฝนการใช้ร่มชูชีพและการจู่โจมสะเทินน้ำสะเทินบกเป็นครั้งคราว นอกจากนี้สหภาพโซเวียตยังประสบความสำเร็จในการลงจอดที่ท่าเรือซึ่งตรงกันข้ามกับชาวแองโกล - อเมริกันซึ่งถือว่าการลงจอดในท่าเรือนั้นไม่ยุติธรรม
หลังสงครามโลกครั้งที่สอง การก่อตัวทางอากาศของประเทศพัฒนาแล้วประสบกับวิกฤตที่เกิดจากอาวุธนิวเคลียร์ ในสหภาพโซเวียต นาวิกโยธินถูกยุบ ในสหรัฐอเมริกา Truman ไม่เพียงพอจนกว่าจะเท่ากัน แต่มีนาวิกโยธินได้รับการช่วยเหลือจากสงครามในเกาหลี ในช่วงเริ่มต้น นาวิกโยธินอยู่ในสถานะที่เลวร้ายของการขาดแคลนทุนทรัพย์และการเพิกเฉยต่อการมีอยู่ของมัน แต่หลังจากสงคราม คำถามในการกำจัดนาวิกโยธินก็ไม่เคยเกิดขึ้น
ตั้งแต่ยุค 50 - 60 การปฏิวัติได้เกิดขึ้นในการปฏิบัติการจู่โจมสะเทินน้ำสะเทินบก เฮลิคอปเตอร์ลงจอดและเรือบรรทุกเฮลิคอปเตอร์ลงจอดปรากฏขึ้น และวิธีการลงจอดดังกล่าวเป็น "การครอบคลุมแนวตั้ง" เกิดขึ้นเมื่อการโจมตีทางอากาศซึ่งมักจะลงจอดด้วยเฮลิคอปเตอร์ได้ลงจอดที่ด้านหลังของกองกำลังป้องกันชายฝั่งและกองทหารทะเลจำนวนมากลงจอดบน ชายหาด. ในสหรัฐอเมริกาตั้งแต่กลางทศวรรษที่ 50 ผู้ขนส่ง LVTP-5 เริ่มเข้าประจำการด้วยหน่วยลงจอดซึ่งเป็นเครื่องจักรที่น่าเกลียดมากซึ่งยังเปิดโอกาสให้นาวิกโยธินขึ้นฝั่งภายใต้การคุ้มครองของเกราะและผ่านทันที เขตชายฝั่งทะเลที่ถูกไฟไหม้ รถถังสะเทินน้ำสะเทินบกปรากฏขึ้นในประเทศต่างๆ
สหภาพโซเวียตมีส่วนร่วมในการปฏิวัติครั้งนี้ นาวิกโยธินได้รับการสร้างขึ้นใหม่ เรือลงจอดขนาดเล็ก กลาง และใหญ่จำนวนมากถูกสร้างขึ้นสำหรับการลงจอดของหน่วยลงจอดจำนวนมาก เพื่อให้นาวิกโยธินมีความคล่องตัวสูงและความสามารถในการปฏิบัติการในน้ำตื้น เรือจู่โจมสะเทินน้ำสะเทินบกขนาดเล็กบนเบาะอากาศเริ่มมาถึงกองทัพเรือตั้งแต่ปี 2513 สถานการณ์แย่ลงด้วยส่วนประกอบทางอากาศ - ไม่มีผู้ให้บริการเฮลิคอปเตอร์ในสหภาพโซเวียตและการโจมตีทางอากาศจะต้องลงจอดที่ด้านหลังของศัตรูจากเครื่องบิน An-26 โดยวิธีการกระโดดร่ม การฝึกกระโดดร่มเป็นและยังคงเป็น "บัตรเยี่ยม" ของนาวิกโยธินโซเวียตและรัสเซีย
วิธีการลงจอดนี้มีข้อเสียหลายประการเมื่อเทียบกับการลงจอดด้วยเฮลิคอปเตอร์ เครื่องบินบินได้สูงขึ้น และด้วยเหตุนี้ มันจึงเสี่ยงต่อการยิงของระบบป้องกันภัยทางอากาศของศัตรูอย่างมีนัยสำคัญ การอพยพผู้บาดเจ็บเป็นเรื่องยากมากหากไม่มีเฮลิคอปเตอร์ อุปกรณ์สามารถส่งได้โดยร่มชูชีพเท่านั้น และในกรณีที่ความพ่ายแพ้และการอพยพของการลงจอด การปลดประจำการทางอากาศมีแนวโน้มที่จะถึงแก่ชีวิตมากที่สุด - แทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะนำมันออกจากด้านหลังของศัตรูโดยไม่มีเฮลิคอปเตอร์
อย่างไรก็ตาม มันเป็นวิธีการทำงาน
แต่สหภาพโซเวียตพลาดการปฏิวัติครั้งที่สอง
ตั้งแต่ปีพ.ศ. 2508 กองทัพเรือสหรัฐเริ่มมีส่วนร่วมในสงครามเวียดนาม ในประเทศของเรา เป็นที่รู้จักในเรื่องอื่นๆ ยกเว้นกองกำลังจู่โจมสะเทินน้ำสะเทินบก แต่ในความเป็นจริง ระหว่างสงครามครั้งนี้ มีทหารมากถึงหกสิบเก้าคนลงจอด แน่นอนว่าชาวอเมริกันไม่พบชื่อเสียง - ศัตรูอ่อนแอเกินกว่าจะเอาชนะตัวเองได้ อย่างไรก็ตาม ชาวอเมริกันจะไม่เป็นคนอเมริกันหากพวกเขาไม่ได้ใช้สถิติสะสมอย่างมีประสิทธิภาพ
เมื่อถึงเวลานั้นกองทัพเรือสหรัฐฯยังคงติดอาวุธ LSTs ในช่วงสงครามและการขนส่งขนาดใหญ่ซึ่งจำเป็นต้องโอนทหารไปยังเรือลงจอดมีเรือบรรทุกน้ำมันของคลาส Newport รุ่นใหม่พร้อมสะพานพับฟุ่มเฟือย แทนที่จะเป็นประตูโค้งเป็นเรือเทียบท่าที่ค่อนข้างใหม่ LSD (เรือลงจอด, ท่าเรือ) จุดสุดยอดของความสามารถในการสะเทินน้ำสะเทินบกคือเรือบรรทุกเฮลิคอปเตอร์สะเทินน้ำสะเทินบก - ทั้งสองแปลงเป็น "Essex" ของสงครามโลกครั้งที่สอง และเรือที่สร้างขึ้นเป็นพิเศษในชั้น "Iwo Jima"
ยานลงจอดยังมีความหลากหลายน้อยกว่า - ส่วนใหญ่เป็นเรือลงจอด ในทางเทคนิคคล้ายกับที่ใช้ในสงครามโลกครั้งที่สอง เครื่องบินขนส่ง LVTP-5 และเฮลิคอปเตอร์
การวิเคราะห์การยกพลขึ้นบกของนาวิกโยธินอเมริกันในช่วงสงครามแสดงให้เห็นสิ่งที่ไม่น่าพอใจ แม้ว่าการลงจอดทั้งหมดจะประสบความสำเร็จ แต่กลวิธีและอุปกรณ์ที่ใช้จะไม่อนุญาตให้ดำเนินการดังกล่าวกับศัตรูที่เต็มเปี่ยม
เมื่อถึงเวลานั้น ทหารราบของประเทศที่พัฒนาแล้วมีปืนใหญ่ไร้แรงถีบกลับ เครื่องยิงลูกระเบิดที่ขับเคลื่อนด้วยจรวด และ ATGM จำนวนเล็กน้อย การสื่อสารทางวิทยุที่เชื่อถือได้ และความสามารถในการควบคุมการยิงปืนใหญ่จากระยะไกล ไฟ MLRS และอื่นๆ อีกมากมายที่ เรือลงจอดจะไม่รอดชีวิตใกล้ชายฝั่งและทหารราบที่ลงจากหลังม้าจะมีช่วงเวลาที่เลวร้ายมาก พลังยิงของฝ่ายตรงข้ามที่มีศักยภาพจะป้องกันไม่ให้ฝูงชนของนาวิกโยธินวิ่งไปตามชายหาดในรูปแบบของการลงจอดบน Iwo Jima และโดยทั่วไปอาจทำให้การปฏิบัติการสะเทินน้ำสะเทินบกเป็นไปไม่ได้ และสำหรับเรือบรรทุกถังและหน่วยที่พวกเขาส่งมอบพวกเขาจะเต็มไปด้วยขนาดใหญ่ การสูญเสียรวมทั้งเรือ
ความท้าทายนี้ต้องได้รับคำตอบ และได้คำตอบเช่นนั้น
ตั้งแต่ครึ่งแรกของอายุเจ็ดสิบ กองทัพเรือสหรัฐฯ และนาวิกโยธินเริ่มเปลี่ยนผ่านไปสู่วิธีการลงจอดแบบใหม่ นี่คือการลงจอดเหนือขอบฟ้าในแง่ที่ทันสมัย ตอนนี้ระดับไปข้างหน้าของการโจมตีสะเทินน้ำสะเทินบกคือการออกไปในน้ำในระยะที่ปลอดภัยจากชายฝั่งซึ่งศัตรูไม่สามารถมองเห็นเรือจอดด้วยสายตาหรือยิงด้วยอาวุธที่มีให้สำหรับกองกำลังภาคพื้นดิน กองกำลังลงจอดต้องออกไปบนน้ำในยานรบของพวกเขา สามารถขึ้นฝั่งได้แม้จะมีคลื่นลูกใหญ่ สามารถเคลื่อนตัวไปตามริมน้ำ และขึ้นฝั่งได้แม้บนพื้น "อ่อนแอ" องค์ประกอบของการปลดประจำการในอากาศจะต้องเป็นเนื้อเดียวกัน - ยานเกราะต่อสู้เดียวกัน ด้วยความเร็วและระยะเท่ากันบนผืนน้ำ การลงจอดของระดับที่สองด้วยรถถังควรจะเป็นภารกิจสำหรับเรือจอดถัง แต่พวกเขาควรจะเข้าใกล้ชายฝั่งเมื่อการยกพลขึ้นบกทางอากาศและทางทะเลด้วยการสนับสนุนการบินจากเรือได้ทำความสะอาดชายฝั่งแล้ว ความลึกเพียงพอ
ด้วยเหตุนี้จึงจำเป็นต้องมีอุปกรณ์พิเศษและในปี 1971 ได้มีการวาง UDC แห่งแรกในโลก - เรือลงจอดสากล Tarava เรือมีลานจอดขนาดใหญ่สำหรับยานเกราะ ซึ่งสามารถลงจากเรือลงไปในน้ำผ่านกล้องเทียบท่าที่ท้ายเรือ ในทางกลับกัน เรือลงจอดก็ตั้งอยู่ในห้องเทียบท่า ซึ่งตอนนี้มีไว้สำหรับการลงจอดของหน่วยด้านหลังด้วยอุปกรณ์ของพวกเขา เรือขนาดใหญ่ยังบรรทุกเฮลิคอปเตอร์ในปริมาณที่เพียงพอสำหรับ "แนวดิ่ง" ต่อมาพวกเขาถูกเพิ่มเข้าไปใน "งูเห่า" ที่น่าตกใจและหลังจากนั้นไม่นาน - VTOL "Harrier" ในเวอร์ชั่นอเมริกา
LVTP-5 ที่เทอะทะและงุ่มง่ามไม่เหมาะกับภารกิจดังกล่าว และในปี 1972 กองทัพได้เปิดตัว LVTP-7 ลำแรก ซึ่งเป็นยานพาหนะที่จะกลายเป็นจุดสังเกตในแง่ของอิทธิพลที่มีต่อยุทธวิธีการจู่โจมสะเทินน้ำสะเทินบก
รถขนย้ายใหม่ที่มีเกราะอะลูมิเนียมนั้นเหนือกว่าในเรื่องความปลอดภัยมากกว่ารถลำเลียงพลหุ้มเกราะของโซเวียต และ BMP-1 ในหลายๆ ด้าน ปืนกลขนาด 12.7 มม. นั้นอ่อนแอกว่ายานเกราะของโซเวียต แต่ในระยะการตรวจจับด้วยสายตา ก็สามารถยิงโดนพวกมันได้อย่างมีประสิทธิภาพ เรือบรรทุกบุคลากรติดอาวุธสามารถผ่านน้ำได้ไกลถึง 20 ไมล์ทะเลด้วยความเร็วสูงถึง 13 กิโลเมตรต่อชั่วโมง และบรรทุกทหารได้มากถึงสามกลุ่ม รถสามารถเคลื่อนที่ไปตามคลื่นสูงถึงสามจุด และคงการลอยตัวและความมั่นคงไว้ได้แม้ในเวลาห้าโมงเย็น
วิธีการใหม่นี้ได้รับการทดสอบในแบบฝึกหัดและพบว่าได้ผลทันที ความยาวของแนวชายฝั่งที่มีให้สำหรับยานพาหนะทุกพื้นที่ที่มีการติดตามนั้นมากกว่าแนวชายฝั่งที่มีอยู่สำหรับการเข้าจอดของเรือบรรทุกน้ำมัน ซึ่งหมายความว่าศัตรูจะสร้างแนวป้องกันได้ยากขึ้น นอกจากนี้ การปรากฏตัวของยานพาหนะที่เดินทะเลได้ทำให้สามารถทำการซ้อมรบบนน้ำได้โดยมุ่งเป้าไปที่การทำให้ศัตรูเข้าใจผิด การปรากฏตัวบนเครื่องบิน UDC ของเครื่องบินจู่โจมช่วยให้ระดับการขาดพลังยิงของกำลังลงจอด เรือเก่ายังถูกปรับให้เข้ากับวิธีการใหม่ ผู้ให้บริการบุคลากรหุ้มเกราะสามารถลงไปในน้ำและจาก "นิวพอร์ต" ผ่านประตูท้ายเรือและจากเรือของท่าเทียบเรือ
ปัญหาเดียวที่ไม่ได้รับการแก้ไขคือแนวการลงจากหลังม้า สองมุมมองต่อสู้กัน ตามคำกล่าวแรก นาวิกโยธินที่อัดแน่น "เหมือนปลาซาร์ดีนในธนาคาร" ในยานเกราะขนาดใหญ่และมองเห็นได้เป็นเป้าหมายที่ยอดเยี่ยมสำหรับอาวุธหนัก ดังนั้นทันทีหลังจากผ่านแนวชายฝั่ง กองทหารต้องลงจากหลังม้าและโจมตีด้วยการเดินเท้าด้วยการสนับสนุน ของอาวุธบนยานเกราะ ตามมุมมองที่สอง ปืนกลหนัก การเพิ่มจำนวนอาวุธอัตโนมัติจำนวนมากในทหารราบ เครื่องยิงลูกระเบิดอัตโนมัติและครกจะทำลายนาวิกโยธินที่ลงจากหลังม้าได้เร็วกว่าถ้าอยู่ในยานเกราะ
ในช่วงกลางทศวรรษที่แปดตามผลของการฝึก ชาวอเมริกันสรุปว่าผู้สนับสนุนมุมมองที่สองนั้นถูกต้อง และทางเดินของชายหาดบนแทร็กด้วยความเร็วที่เร็วที่สุดนั้นถูกต้องกว่าการลงสนาม โซ่ปืนไรเฟิลทันทีหลังจากขึ้นฝั่ง แม้ว่าจะไม่ใช่ความเชื่อ แต่ผู้บังคับบัญชาสามารถดำเนินการตามสถานการณ์ได้หากจำเป็น
ในช่วงทศวรรษ 1980 สหรัฐอเมริกาได้พัฒนากลยุทธ์ให้ดียิ่งขึ้นไปอีก รถหุ้มเกราะและทหารได้รับอุปกรณ์มองเห็นตอนกลางคืนและความสามารถในการลงจอดในเวลากลางคืน Hovercraft LCAC (เบาะลมยาน Landing) ปรากฏขึ้น การมีดาดฟ้าผ่านซึ่งยานพาหนะสามารถเคลื่อนจากเรือลำหนึ่งไปยังห้องท่าเรือไปยังอีกลำหนึ่งได้ พวกเขาอนุญาตให้คลื่นลูกแรกของการลงจอดเพื่อนำรถถังติดตัวไปด้วย มากถึงสี่หน่วยหรือยานพาหนะวิศวกรรมหนักสำหรับสิ่งกีดขวาง สิ่งนี้ทำให้สามารถแก้ไขปัญหาการลงจอดของรถถังหลังจากการรื้อถอนของ Newports มีเรือลงจอดใหม่ - เรือเทียบท่าบรรทุกเฮลิคอปเตอร์ลงจอด LPD (ท่าเทียบเรือท่าจอดเรือ) บรรทุกทหารน้อยกว่า UDC และเฮลิคอปเตอร์สูงสุดหกลำและ UDC คลาส "ตัวต่อ" ใหม่มีประสิทธิภาพมากกว่า "Tarava" และสามารถดำเนินการได้แล้ว ไม่มีส่วนลดในฐานะศูนย์บัญชาการและโลจิสติกส์ของปฏิบัติการสะเทินน้ำสะเทินบกซึ่งมีการจัดกองพันด้านหลัง คลังอุปกรณ์และเสบียงสำหรับสี่วันของการสู้รบ ห้องผ่าตัดสำหรับหกแห่ง ศูนย์บัญชาการอันทรงพลัง กลุ่มทางอากาศของใด ๆ องค์ประกอบ. เรือจู่โจมสะเทินน้ำสะเทินบกของกองทัพเรือสหรัฐฯ ทำให้นาวิกโยธินมีความยืดหยุ่นตามที่ต้องการ - ตอนนี้สามารถลงจอดจากเรือลำเดียวกันได้ ทั้งในฐานะกลุ่มกองพันยานยนต์ พร้อมด้วยรถถัง ปืนใหญ่ และการสนับสนุนสำหรับเฮลิคอปเตอร์โจมตีและเครื่องบิน และในรูปแบบการก่อตัวทางอากาศ ไปยังกองทหาร ต่อสู้ด้วยการเดินเท้าหลังจากขึ้นจากเรือ และดำเนินการขนส่งทางทหารจากท่าเรือหนึ่งไปยังอีกที่หนึ่ง
ไม่มีเหตุผลที่จะต้องพิจารณาทฤษฎีและแนวความคิดที่สหรัฐฯ สร้างขึ้นหลังจากสิ้นสุดสงครามเย็น - พวกเขาไม่สามารถป้องกันศัตรูที่แข็งแกร่งได้ และตอนนี้สหรัฐอเมริกากำลังละทิ้งพวกเขา ฟื้นทักษะที่สูญเสียไปก่อนหน้านี้กลับคืนมา เชื่อมโยงไปถึงขอบฟ้าด้วยการเข้าถึงในแนวตั้ง
ในสหภาพโซเวียตทุกอย่างยังคงอยู่ในยุค 60 เรือลงจอดใหม่ปรากฏขึ้นซึ่งซ้ำแนวคิดเก่าและต้องใช้วิธีการเดียวกันกับชายฝั่งสำหรับการลงจอดของกองทัพ ผู้ให้บริการบุคลากรหุ้มเกราะเดียวกันทำหน้าที่เป็นยานเกราะเท่านั้นไม่ใช่ -60 แต่ -70 โครงการ 11780 - UDC ของสหภาพโซเวียตซึ่งมีชื่อเล่นว่า "Ivan Tarava" โดยโคตรไม่ได้ไปไกลกว่าการสร้างแบบจำลอง - มันกลับกลายเป็นว่าไม่มีที่ไหนเลยที่จะสร้างโรงงานใน Nikolaev เต็มไปด้วยเรือบรรทุกเครื่องบิน และปรากฏว่าไม่ประสบความสำเร็จมากนัก
และนี่คือเงื่อนไขเมื่ออังกฤษในหมู่เกาะฟอล์คแลนด์ได้แสดงให้เห็นถึงความชั่วร้ายทั้งหมดของแนวความคิดของเรือบรรทุกรถถังในสงครามสมัยใหม่ จากเรือห้าลำประเภทนี้ที่ใช้ในการปฏิบัติการ กองทัพเรือสูญเสียสองลำ และสิ่งนี้อยู่ในสภาพเมื่อไม่มีทหารอาร์เจนตินาสักคนเดียวบนชายฝั่งเลย ไม่น่าเป็นไปได้ที่เรือของใครก็ตามประเภทนี้ รวมทั้ง BDK ของโซเวียต จะสามารถทำงานได้ดีขึ้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับศัตรูที่แข็งแกร่งกว่าอาร์เจนติน่า แต่สหภาพโซเวียตไม่มีทางเลือกอื่น แล้วตัวเขาเองก็จากไป
การล่มสลายของกองเรือที่ตามมาภายหลังการล่มสลายของประเทศอันกว้างใหญ่ก็ส่งผลกระทบต่อเรือลงจอดเช่นกัน จำนวนของพวกเขาลดลง“Jeyrans” บนเบาะอากาศถูกปลดประจำการอย่างมากและไม่ได้ถูกแทนที่ด้วยสิ่งใด KFOR ทิ้ง - เรือลงจอดขนาดกลางไม่มี "แรด" ที่ไม่มีประสิทธิภาพและน่าเกลียด - โครงการ 1174 BDK ผลของไร้สาระ พยายามข้ามเรือลงจอดถังกับท่าเทียบเรือและ DVKD … และแน่นอนว่าไม่มียานเกราะที่เหมาะกับการเดินเรือสำหรับนาวิกโยธินปรากฏขึ้น จากนั้นสงครามก็เริ่มขึ้นในคอเคซัสและทุกคนก็ไม่ได้ขึ้นฝั่งเลย …
ให้เราสรุปสิ่งที่จำเป็นสำหรับการลงจอดที่ประสบความสำเร็จจากทะเลในสงครามสมัยใหม่
1. ฝ่ายลงจอดจะต้องลงไปในน้ำในยานเกราะในระยะห่างที่ปลอดภัยจากชายฝั่งสำหรับเรือ
2. เมื่อถึงระยะการมองเห็นที่มองเห็นได้ของพื้นดิน กำลังลงจอดจะต้องก่อตัวในรูปแบบการต่อสู้ - ยังคงอยู่บนน้ำ
3. จะต้องเป็นไปได้ที่จะลงจอดส่วนหนึ่งของกองกำลังลงจอดจากอากาศเพื่อสกัดกั้นการสื่อสารของศัตรูที่ปกป้องชายฝั่งและแยกมันออกจากกองหนุน จำเป็นต้องสามารถลงจอดจากอากาศได้ประมาณหนึ่งในสามของกองกำลังที่จัดสรรให้เข้าร่วมในคลื่นลูกแรกของการลงจอด
4. เฮลิคอปเตอร์เป็นวิธีที่นิยมใช้ในการโจมตีทางอากาศ
5. นอกจากนี้ เครื่องบินรบและเฮลิคอปเตอร์ยังเป็นวิธีที่นิยมใช้ในการยิงสนับสนุนสำหรับกองกำลังลงจอดที่ระยะใกล้ถึงขอบน้ำ ขึ้นฝั่งและโจมตีระดับแรกของกองกำลังศัตรูที่ปกป้องชายฝั่ง
6. คลื่นลูกแรกของการยกพลขึ้นบกควรรวมถึงรถถัง ยานพิฆาต และยานป้องกัน
7. ควรมีการลงจอดอย่างรวดเร็วของระดับที่สองด้วยอาวุธหนักและบริการด้านหลังทันทีที่กองกำลังจู่โจมคลื่นลูกแรกประสบความสำเร็จ
8. การส่งมอบเสบียงอย่างต่อเนื่องเป็นสิ่งจำเป็นแม้เผชิญกับการต่อต้านของศัตรู
แน่นอน ทั้งหมดนี้หมายถึงการดำเนินการ "เฉลี่ย" แบบหนึ่ง อันที่จริง การดำเนินการแต่ละครั้งจะต้องมีการวางแผนตามสถานการณ์จริง แต่หากไม่มีความสามารถข้างต้น การดำเนินการลงจอดจะยากมาก และแม้ว่าจะประสบความสำเร็จก็ตาม จะมาพร้อมกับการสูญเสียอย่างหนัก
ให้เราพิจารณาว่าทรัพยากรใดบ้างที่กองทัพเรือสามารถจัดสรรสำหรับปฏิบัติการสะเทินน้ำสะเทินบกได้ และทรัพยากรเหล่านี้สอดคล้องกับข้อกำหนดที่ระบุไว้ข้างต้นอย่างไร
ปัจจุบัน กองทัพเรือมีเรือที่จัดอยู่ในประเภท "ลงจอด": สิบห้าลำของโครงการ 775 ที่สร้างจากชุดต่างๆ ของโปแลนด์, "สมเสร็จ" เก่าสี่ลำของโครงการ 1171 และยานยกพลขึ้นบกขนาดใหญ่ใหม่ "Ivan Gren" ของโครงการ 11711
ในจำนวนนี้ เรือห้าลำเป็นส่วนหนึ่งของกองเรือเหนือ สี่ลำเป็นส่วนหนึ่งของมหาสมุทรแปซิฟิก อีกสี่ลำอยู่ในทะเลบอลติก และอีกเจ็ดลำอยู่ในทะเลดำ
นอกจากนี้ ในการกำจัดกองเรือทะเลดำยังมีเรือยกพลขึ้นบกขนาดใหญ่ของยูเครน "คอนสแตนติน โอลชานสกี" ซึ่งในสถานการณ์ฉุกเฉินตามสมมุติฐานทำให้จำนวนเรือลงจอดขนาดใหญ่รวมเป็น 21 ลำ น้องสาวของเรือ "Ivan Gren" - "Pyotr Morgunov" อยู่ระหว่างการก่อสร้าง
มันมากหรือน้อย?
มีการคำนวณว่า ต้องใช้เรือขีปนาวุธพิสัยไกลของโซเวียตกี่ลำเพื่อส่งกำลังทหารตามจำนวนที่กำหนด
ดังนั้น โครงการ 775 BDK สี่ลำจึงสามารถลงจอดกองพันนาวิกโยธินหนึ่งกองพันโดยไม่ต้องเสริมกำลัง โดยไม่ต้องต่อหน่วยเสริมและบริการด้านหลัง คุณสามารถใช้เรือรบของโครงการ 1171 แทนได้
นี่แสดงถึงความสามารถที่จำกัดของกองยาน: ฝ่ายเหนือสามารถยกพลขึ้นบกได้หนึ่งกองพัน เสริมด้วยหน่วยย่อยที่มีหมายเลขเกี่ยวกับกองร้อย - ใด ๆ การลงจอดของเขาสามารถรองรับเฮลิคอปเตอร์คู่หนึ่งจาก "Ivan Gren" กองพันหนึ่งกองพันสามารถลงจอดได้โดยกองเรือแปซิฟิกและบอลติก และมากถึงสอง - ทะเลดำ แน่นอน เรือไม่ได้รับการนับ แต่ความจริงก็คือพวกมันมีขีดความสามารถที่ต่ำมากและมีระยะการล่องเรือที่สั้นกว่า นอกจากนี้ยังมีเพียงไม่กี่ลำ - ตัวอย่างเช่น เรือทุกลำของ Baltic Fleet สามารถลงจอดได้น้อยกว่าหนึ่งกองพัน หากเป็นการลงจอดด้วยอุปกรณ์และอาวุธ หากคุณลงจอดโดยทหารราบล้วนแล้วกองพันอื่น เรือ Black Sea Fleet จะไม่เพียงพอสำหรับบริษัทที่มีอุปกรณ์ครบครัน เช่นเดียวกับเรือของ Northern Fleet จะมีเรือของ Pacific Fleet เพียงพอสำหรับบริษัทแต่ไม่มาก และบริษัทอีกเล็กน้อยก็สามารถลงจอดเรือแคสเปียนฟลอติยาได้
ดังนั้นจึงเห็นได้ชัดว่าไม่มีกองเรือใดนอกจากทะเลดำที่สามารถใช้นาวิกโยธินของพวกเขาในขนาดที่ใหญ่กว่ากองพันเสริมกำลังตามหลักการ กองเรือทะเลดำสามารถลงจอดได้สองครั้งและถึงแม้จะเสริมกำลังบ้าง
แต่บางทีกองกำลังบางส่วนจะลงจอดด้วยร่มชูชีพ? โดยไม่ต้องพูดถึงความเป็นไปได้ที่จะประสบความสำเร็จในการลงจอดด้วยร่มชูชีพกับศัตรูที่มีระบบป้องกันภัยทางอากาศเต็มรูปแบบ อย่างไรก็ตาม เราจะนับเครื่องบินที่กองทัพเรือสามารถใช้สำหรับปฏิบัติการดังกล่าวได้
กองทัพเรือมีเครื่องบินต่อไปนี้ที่สามารถกระโดดร่มให้กับนาวิกโยธินได้: An-12BK สองลำ, An-26 ยี่สิบสี่และ An-72 หกลำ โดยรวมแล้ว เครื่องบินทั้งหมดเหล่านี้ทำให้สามารถทิ้งทหารได้ประมาณหนึ่งพันนาย แต่แน่นอนว่าไม่มียุทโธปกรณ์ทางทหารและอาวุธหนัก (จัดส่งด้วยปืนครกขนาด 82 มม., เครื่องยิงลูกระเบิดอัตโนมัติ, ปืนกล NSV ขนาด 12.7 มม., ATGM แบบพกพา, MANPADS ได้ - เนื่องจากจำนวนทหารที่ลดลง). เป็นเรื่องง่ายที่จะเห็นว่า ประการแรก กองเรือใดสามารถลงจอดจากทะเลได้กี่กอง กับจำนวนกองเรือที่บินขึ้นจากอากาศได้ มีจำนวนไม่สมส่วนกันมาก เป็นที่แน่ชัดว่ายังไม่มีกองเรือใดสามารถ เข้าสู่การต่อสู้นาวิกโยธินทั้งหมดของเขาในเวลาเดียวกันและแม้แต่ครึ่งหนึ่งก็ไม่สามารถทำได้
หากเราถือว่าปฏิบัติการ "สำรวจ" เชิงรุกเชิงสมมุติของนาวิกโยธิน ความสามารถสะเทินน้ำสะเทินบกของกองทัพเรือจะทำให้สามารถลงจอดกลุ่มยุทธวิธีของกองพลน้อยได้ประมาณหนึ่งกลุ่ม โดยมีจำนวนเพียงแค่สี่กองพันเท่านั้น
ตอนนี้ กลับมาที่ข้อกำหนดที่กองกำลังสะเทินน้ำสะเทินบกต้องปฏิบัติตามเพื่อให้สามารถยึดชายฝั่งจากศัตรูที่ร้ายแรงไม่มากก็น้อย อย่างน้อยก็ในระดับเล็กน้อยที่สอดคล้องกับการปรากฏตัวของเรือ
เป็นเรื่องง่ายที่จะเห็นว่าความสามารถของกองทัพเรือและนาวิกโยธินไม่สอดคล้องกับจุดเดียว ไม่มียานเกราะที่เดินทะเลได้ ไม่มีทางที่จะใช้เฮลิคอปเตอร์นอกรัศมีการต่อสู้ของเครื่องบินภาคพื้นดิน และในทำนองเดียวกัน ไม่มีทางที่จะส่งรถถังเข้าฝั่งได้ ยกเว้นการนำเรือเข้ามาใกล้ ซึ่งมีความเป็นไปได้สูงหมายถึง การทำซ้ำของ "ความสำเร็จ" ของอังกฤษในหมู่เกาะฟอล์คแลนด์ กองทัพเรือไม่มีวิธีการจัดส่งที่รวดเร็วเพียงพอไปยังชายฝั่งที่ไม่มีอุปกรณ์ของระดับที่สอง กองหนุน และอุปกรณ์ลอจิสติกส์
ดังนั้น, กองทัพเรือไม่มีขีดความสามารถในการปฏิบัติการจู่โจมสะเทินน้ำสะเทินบกเต็มรูปแบบ นี่เป็นจุดสำคัญหากเพียงเพราะในบางกรณีงานการลงจอดโจมตีสะเทินน้ำสะเทินบกจะถูกมอบหมายให้กับกองเรือ และเช่นเดียวกับในช่วงมหาสงครามแห่งความรักชาติ กองเรือจะต้องดำเนินการด้วยวิธีการที่ไม่เหมาะสมอย่างเห็นได้ชัด โดยจ่ายเงินสำหรับการบรรลุภารกิจการต่อสู้ด้วยความสูญเสียโดยไม่จำเป็นและไม่จำเป็นอย่างยิ่งในนาวิกโยธินและเสี่ยงต่อการพ่ายแพ้
วันนี้ กองทัพเรือสามารถประสบความสำเร็จในการลงจอดกองกำลังจู่โจมทางยุทธวิธีขนาดเล็กมากได้เฉพาะในเงื่อนไขของการไม่มีฝ่ายค้านของศัตรูในเขตยกพลขึ้นบกอย่างสมบูรณ์และแน่นอน
แฟน ๆ ของมนต์เกี่ยวกับความจริงที่ว่าเราเป็นคนสงบสุขและไม่ต้องการการลงจอดในต่างประเทศควรจำการปฏิบัติการสะเทินน้ำสะเทินบกหลายสิบครั้งในช่วงสงครามโลกครั้งที่สองที่มีการป้องกันอย่างสมบูรณ์ซึ่งหนึ่งในนั้นยกตัวอย่างเช่น Operation Torch ในแง่ของกองกำลังที่ใช้งาน พื้นดิน - การลงจอดของพันธมิตรในแอฟริกาเหนือและในแง่ของจำนวนคลื่นลูกแรกของการลงจอดถึงแม้จะเล็กน้อย แต่ก็เหนือกว่าบน Iwo Jima
ข้อกำหนดใดบ้างที่จำเป็นสำหรับการดำเนินการลงจอดสะเทินน้ำสะเทินบกไม่มีอยู่ในการกำจัดของกองทัพเรือรัสเซีย?
ประการแรกมีเรือไม่เพียงพอ หากเราดำเนินการจากข้อเท็จจริงที่ว่าจำนวนนาวิกโยธินในกองเรือแต่ละกองนั้นสมเหตุสมผลจากมุมมองด้านการปฏิบัติงาน ก็จำเป็นที่จะต้องมีเรือจำนวนเพียงพอเพื่อให้กองเรือแต่ละกองสามารถลงจอดนาวิกโยธินได้อย่างสมบูรณ์
แนวคิดในการใช้เรือพลเรือนที่ระดมกำลังเป็นยานลงจอดนั้นไม่ได้ผลในสมัยของเราอีกต่อไป หน่วยจู่โจมสะเทินน้ำสะเทินบกสมัยใหม่ต้องการยุทโธปกรณ์ทางทหารที่หนักเกินไป เป็นไปไม่ได้ที่จะรับรองการใช้การรบจากเรือสินค้า ในกรณีของเรือที่ระดมพล เราสามารถพูดคุยเกี่ยวกับการขนส่งทางทหารเท่านั้น
ประการที่สอง มีส่วนประกอบทางอากาศไม่เพียงพอ - เฮลิคอปเตอร์มีความจำเป็นเพียงพอสำหรับการลงจอดของกองกำลังหนึ่งในสามจากอากาศ และเฮลิคอปเตอร์ต่อสู้ที่สามารถรองรับการลงจอดได้ ในกรณีร้ายแรง จำเป็นต้องมีเฮลิคอปเตอร์อย่างน้อยมากเท่าที่จำเป็นในการอพยพผู้บาดเจ็บ และเพื่อส่งเครื่องกระสุนปืนและอาวุธให้แก่พลร่ม รวมทั้งเฮลิคอปเตอร์โจมตีขั้นต่ำ
ประการที่สาม ในการส่งเฮลิคอปเตอร์ไปยังจุดลงจอด จำเป็นต้องมีเรือที่สามารถบรรทุกได้
ประการที่สี่ จำเป็นต้องมีเรือด้านหลังลอยน้ำที่สามารถจัดการส่งมอบสินค้าไปยังชายฝั่งที่ไม่มีอุปกรณ์ได้
ประการที่ห้า จำเป็นต้องมียานเกราะต่อสู้ทางทะเล (BMMP) หรืออย่างน้อยก็มีรถหุ้มเกราะที่เดินเรือได้ ซึ่งสร้างขึ้นเป็นพิเศษสำหรับการเคลื่อนไหวในสภาพที่ไม่เอื้ออำนวย
หก ทั้งหมดนี้ต้องไม่กดดันงบประมาณ
เป็นเรื่องที่ยุติธรรมที่จะบอกว่ากองทัพเรือและอุตสาหกรรมการป้องกันประเทศได้พยายามทำอะไรบางอย่าง
ทุกคนจำมหากาพย์เรื่อง "Mistrals" ได้ แต่ความหมายของการซื้อได้หลบเลี่ยงกลุ่มผู้สังเกตการณ์ที่ไร้ความสามารถในเรื่องการดำเนินการสะเทินน้ำสะเทินบก นอกจากนี้ การอภิปรายโง่ ๆ ในหัวข้อนี้ยังคงดำเนินมาจนถึงทุกวันนี้
ในขณะเดียวกัน "Mistral" คือความเป็นไปได้ของการลงจอดเหนือขอบฟ้าของกองพันนาวิกโยธินที่มีอุปกรณ์ครบครันอย่างน้อยหนึ่งกองพันโดยมีการลงจอดอย่างน้อย บริษัท จากองค์ประกอบในรูปแบบของการโจมตีทางอากาศด้วยการจัดสรรเฮลิคอปเตอร์แยกต่างหาก หน่วยสนับสนุนการยิง โดยมีฐานปฏิบัติการและบัญชาการอยู่บนเรือ เรือเหล่านี้ปิดช่องว่างในความสามารถสะเทินน้ำสะเทินบกของรัสเซีย ดังที่อธิบายไว้ข้างต้น Mistrals ต้องการเพียง BMMPs เพื่อลงจอดกองทหารในระลอกเดียว และไม่ใช่กองเล็ก ๆ บนเรือลงจอด จากนั้น BDK ในประเทศจะกลายเป็นสิ่งที่พวกเขาควรจะเป็น - ผู้ให้บริการ BMMP ของระดับแรกและหน่วยของวินาที สำหรับสิ่งนี้ Mistral ควรจะซื้อเรือรบและใครก็ตามที่โต้แย้งการตัดสินใจในตอนนั้นหรืออย่างที่พวกเขากล่าวว่า "ไม่อยู่ในเรื่องนี้" หรือพยายามเผยแพร่ทัศนคติที่รู้เท่าทัน
อุตสาหกรรมในประเทศสามารถสร้างเรือลำที่คู่ควรในระดับนี้โดยไม่มีประสบการณ์ได้หรือไม่? สงสัย.ตัวอย่างของโครงการ UDC Avalanche ซึ่งเผยแพร่สู่สาธารณะนั้นสามารถเห็นได้อย่างชัดเจน
เป็นการยากที่จะหาโครงการที่บ้าเหมือนกัน ด้วยเหตุผลบางประการ เรือลำนี้จึงมีประตูอยู่ที่หัวเรือ แม้ว่าจะค่อนข้างชัดเจนว่าไม่สามารถเข้าใกล้ฝั่งตื้นได้เพราะมีร่างขนาดใหญ่ (เห็นได้ชัดว่าผู้เขียนต้องการให้ประตูถูกคลื่นกระแทกเมื่อกระแทก) แต่ก็มี รูปทรงที่ไร้เหตุผลอย่างยิ่งของดาดฟ้าบิน การแสดงในแผนผังสี่เหลี่ยมอาจได้รับตำแหน่งปล่อยเฮลิคอปเตอร์เพิ่มอีก 1 ตำแหน่ง และจำนวนในการปฏิบัติการสะเทินน้ำสะเทินบกถือเป็นเรื่องสำคัญ ความน่าสะพรึงกลัวที่แท้จริงคือตำแหน่งของพื้นห้องลงจอดที่ระดับเดียวกันกับพื้นห้องท่าเรือ - นี่หมายถึงน้ำท่วมของดาดฟ้าเรือพร้อมกับกล้องของท่าเรือทุกครั้งที่มีการใช้งาน หรือมีประตูแรงดันฉนวนขนาดยักษ์ ระหว่างห้องเทียบท่ากับดาดฟ้า ซึ่งป้องกันการลงจอดบนน้ำ เว้นแต่บนเรือที่ยืนอยู่ในห้องเทียบท่า หรือใช้ประตูในคันธนูซึ่งสำหรับเรือดังกล่าวตีอย่างบ้าคลั่ง มีข้อเสียอื่น ๆ ที่มีนัยสำคัญน้อยกว่า
เห็นได้ชัดว่าโครงการนี้ยังไม่คลอด
ที่น่าสนใจกว่าคือโอกาสสำหรับโครงการอื่น - Priboi DVD น่าเสียดายที่นอกจากภาพเงาและลักษณะการออกแบบแล้ว ไม่มีข้อมูลเกี่ยวกับเรือลำนี้ แต่ยากที่จะจินตนาการว่าเรือลำนี้แย่กว่า Avalanche
ไม่ทางใดก็ทางหนึ่ง อุตสาหกรรมไม่ได้แสดงให้เห็นว่าพร้อมที่จะออกแบบแอนะล็อกของ French Mistral อย่างอิสระ แม้ว่าเราจะสันนิษฐานว่าภายใต้เงื่อนไขของการคว่ำบาตร สามารถผลิตส่วนประกอบที่จำเป็นทั้งหมดสำหรับมันได้ บางทีบางสิ่งอาจออกมาจาก "Surf" แต่จนถึงตอนนี้เราทำได้เพียงหวังเท่านั้น
ความสำเร็จที่ยิ่งใหญ่คือการสร้างเฮลิคอปเตอร์ต่อสู้ Ka-52K Katran ซึ่งเป็นเรือบรรทุกเครื่องบินที่วางแผนไว้ว่าจะเป็น Mistral เครื่องนี้มีศักยภาพสูงและอาจกลายเป็นเฮลิคอปเตอร์โจมตีหลักในการบินนาวีของสหพันธรัฐรัสเซียซึ่งเป็นหนึ่งใน "เสาหลัก" ของกองกำลังจู่โจมสะเทินน้ำสะเทินบกแห่งอนาคต น่าเสียดาย นี่เป็นโครงการเดียวที่ค่อนข้างสมบูรณ์ในกองเรือของเรา ซึ่งจะเป็นประโยชน์ในการสร้างกำลังสะเทินน้ำสะเทินบกที่มีประสิทธิภาพ
และสุดท้ายไม่มีใครพลาดที่จะสังเกตโครงการของ Marine Corps Fighting Vehicle - BMMP
โครงการ Omsktransmash พิจารณาในบทความโดย Kirill Ryabov ผู้ที่สนใจควรศึกษา และนี่คือสิ่งที่นาวิกโยธินควรติดอาวุธในอุดมคติ น่าเสียดายที่โครงการนี้ "เป็นโลหะ" นั้นอยู่ห่างไกลจากความเป็นจริงมาก และในแง่ของความเป็นจริงทางเศรษฐกิจรูปแบบใหม่ มันไม่ใช่ความจริงที่ว่ามันจะถูกปล่อยออกไป อย่างไรก็ตามมีโอกาสที่จะดำเนินโครงการ
ในปัจจุบัน รัสเซียทางเศรษฐกิจอย่างที่พวกเขากล่าวว่า "จะไม่ดึง" การสร้างกองเรือสะเทินน้ำสะเทินบกที่ทันสมัย ในเวลาเดียวกัน ข้อกำหนดสำหรับกองกำลังสะเทินน้ำสะเทินบกที่ใช้ใกล้อาณาเขตของตนหรือเช่นเดียวกับในช่วงสงครามโลกครั้งที่สองนั้นแตกต่างอย่างมากจากข้อกำหนดที่จะนำเสนอสำหรับปฏิบัติการสำรวจ - และสถานการณ์อาจต้องมีการต่อสู้ทั้งใกล้บ้านและ ที่ไหนสักแห่งที่ห่างไกลจากเขา ในเวลาเดียวกัน เป็นไปไม่ได้ที่จะออกจากสถานการณ์ "อย่างที่เป็น" - เรือลงจอดขนาดใหญ่ใช้ทรัพยากรอย่างเข้มข้นใน "Syrian Express" และการซ่อมเรือที่สร้างขึ้นในโปแลนด์เป็นเรื่องยากในปัจจุบัน ในไม่ช้า คุณจะต้องเปลี่ยนเรือรบเหล่านี้ และสำหรับสิ่งนี้ คุณต้องเข้าใจว่าทำไม ทั้งหมดนี้ซ้อนทับกับการขาดแนวความคิดของการปฏิบัติการสะเทินน้ำสะเทินบกในอนาคตที่เห็นได้ชัดตามคำสั่งของกองทัพเรือและนาวิกโยธิน
สิ่งนี้สามารถเห็นได้แม้กระทั่งในการฝึกซ้อม ซึ่งยานเกราะออกจากเรือที่ฝั่ง ซึ่งถนนสำหรับพวกเขาถูกปูด้วยรถปราบดินแบบนั้น และกองกำลังจู่โจมทางอากาศดูเหมือนเครื่องบินรบสามหรือสี่ลำที่ลงจอดที่ริมน้ำจาก เฮลิคอปเตอร์ต่อต้านเรือดำน้ำ (ซึ่งดูแปลกมากในความเป็นจริง) ด้วยเหตุนี้ รัสเซียจึงมีขีดความสามารถในการลงจอดที่ด้อยกว่าแม้ในประเทศเล็กๆ เช่น ในแง่ของเรือลงจอด กองเรือแปซิฟิกของสหพันธรัฐรัสเซียนั้นด้อยกว่าแม้แต่สิงคโปร์ และไม่จำเป็นต้องพูดถึงประเทศที่ใหญ่กว่า.
ความต่อเนื่องของแนวโน้มที่มีอยู่จะนำไปสู่การสูญเสียความสามารถในการสะเทินน้ำสะเทินบกโดยสมบูรณ์ - ขณะนี้อยู่ไม่ไกล และเศรษฐกิจจะไม่สามารถย้อนกลับแนวโน้ม "แบบตรงไปตรงมา" ด้วยการสร้างทุกสิ่งที่จำเป็น นั่นคือภาวะที่กลืนไม่เข้าคายไม่ออก
แล้วมีทางออกไหม? ที่น่าแปลกใจก็คือ อย่างไรก็ตาม มันจะต้องมีวิธีการที่ไม่ได้มาตรฐานในด้านหนึ่งและแนวคิดที่มีความสามารถในอีกด้านหนึ่ง นวัตกรรมเช่นเรายังไม่ได้หันไปใช้และความเข้าใจที่รอบคอบของประเพณี การวิเคราะห์อย่างถี่ถ้วนถึงความทันสมัยและความเข้าใจอย่างลึกซึ้งในประวัติศาสตร์ จำเป็นต้องมีระดับการวางแผนและความเข้าใจในประเด็นซึ่งค่อนข้างสูงกว่าที่เป็นที่ยอมรับโดยทั่วไปในรัสเซียเพื่อแสดงให้เห็น แต่นั่นไม่ใช่สิ่งที่เป็นไปไม่ได้ และจะมีมากกว่านั้นในบทความหน้า