การใช้ประโยชน์จากความสำคัญทางภูมิศาสตร์ที่สูงสำหรับกลุ่ม NATO ในโรงละครแห่งการปฏิบัติการตะวันออกกลาง ตุรกียังคงได้รับการสนับสนุนทางเทคนิคทางการทหารที่แข็งแกร่งจากประเทศตะวันตกแม้ว่าการกระทำที่ไร้มนุษยธรรมและเปิดเผยของเจ้าหน้าที่และการทหารต่อรัฐเพื่อนบ้านด้วย ซึ่งพวกเขาเคยมีความสัมพันธ์เป็นหุ้นส่วนกันมาก่อน ดูเหมือนว่าจะทำให้เกิดการวิพากษ์วิจารณ์อย่างสูงสุดจากประชาคมระหว่างประเทศ และสิทธิพิเศษนี้ เช่นเดียวกับการเป็นสมาชิกของ NATO ชนชั้นนำของตุรกีใช้เพื่อให้เกิดประโยชน์ทางเศรษฐกิจ "เปื้อนเลือดและความเศร้าโศก" ของบุคลากรทางทหารของซีเรียและครอบครัว ตลอดจนประชาชนทั่วไปทั่วยุโรป
ในบทความก่อนหน้าของเรา เราได้วิเคราะห์ผลในเชิงบวกของการติดตั้งระบบขีปนาวุธป้องกันภัยทางอากาศ S-400 Triumph ใกล้ฐานทัพอากาศ Khmeimim และใกล้พรมแดนด้านตะวันตกของอาร์เมเนีย สิ่งนี้จะตัดความสามารถของระบบขีปนาวุธปฏิบัติภารกิจ "Yildirim" ที่ปรับใช้และคอมเพล็กซ์ด้วยขีปนาวุธพิสัยกลางในทิศทางการปฏิบัติการหลักของตุรกี (ตะวันออกเฉียงเหนือและใต้) ความหวังอันยิ่งใหญ่ของกองทัพตุรกีและผู้ผลิต TUBITAK ติดอยู่กับระบบขีปนาวุธเหล่านี้ แต่เช่นเดียวกับทุกอำนาจที่อ้างว่ามีอำนาจสูงสุดในภูมิภาค ตุรกีไม่ได้จำกัดตัวเองอยู่แค่ขีปนาวุธนำวิถี งานปรับปรุงให้ทันสมัยเกิดขึ้นในทุกด้านของเทคโนโลยีทางทหาร โปรแกรมการป้องกันที่สำคัญที่สุดดำเนินการมาเป็นเวลานาน ทุกอย่างทำงานอย่างระมัดระวัง ผู้ผลิตในยุโรปตะวันตกที่มีชื่อเสียงมากที่สุดได้รับการคัดเลือกสำหรับการพัฒนาและซื้อองค์ประกอบโครงสร้างแต่ละอย่าง
หนึ่งในโปรแกรมดังกล่าวถือได้ว่าเป็นโครงการที่กำลังพัฒนาอย่างแข็งขันของเครื่องบินขับไล่ล่องหนรุ่นที่ 5 TF-X ซึ่งไม่ล้าหลังโปรแกรม KF-X ของเกาหลีใต้ที่คล้ายคลึงกันรวมถึงโครงการสวีเดนของเครื่องบินขับไล่อเนกประสงค์เบา FS2020 (กริพเพน นักสู้ชิงทรัพย์) การออกแบบร่างของตุรกีมีความคล้ายคลึงกันมากที่สุดกับแบบหลัง TF-X ต้นแบบเครื่องแรกสามารถออกบินได้ในปี 2023; ต้องขอบคุณการสนับสนุนของฐานเทคโนโลยีของยุโรปที่ใช้ก่อนหน้านี้ในเครื่องบินขับไล่ไต้ฝุ่น ตัวอย่างเช่น บริษัท British "Rolls-Royce" เสนอ "Turkish Aerospace Industries" (TAI) TRDDF EJ-200 ของตุรกีซึ่งโดดเด่นด้วยอัตราส่วนแรงขับต่อน้ำหนักสูงในเครื่องยนต์เจ็ทที่ทันสมัยส่วนใหญ่รวมถึงความกะทัดรัดสำหรับ ลายเซ็นเรดาร์น้อยที่สุด TAI กำหนดข้อกำหนดที่เข้มงวดมากสำหรับการเลือกโรงไฟฟ้า โดยต้องการได้รับ EPR TF-X ขั้นต่ำ เนื่องจากเป็นประเทศในตะวันออกกลางและทะเลเมดิเตอร์เรเนียนที่อิ่มตัวด้วยระบบป้องกันภัยทางอากาศที่ทันสมัยที่สุดแล้ว ตัวอย่างที่ดีที่สุดของการบินทางยุทธวิธีของรัสเซีย
ภาพแสดงแนวคิดที่รู้จักกันดีสามประการของโครงการเครื่องบินขับไล่ TF-X รุ่นที่ 5 ของตุรกี ตามส่วนบน เราสามารถพูดคุยเกี่ยวกับ RCS ขนาดเล็กของเครื่องบินของโครงการได้: เรือกลางลำเล็กของตัวอย่าง "S100" และ "S200" หมายถึงลายเซ็นเรดาร์ต่ำในทุกมุมของการฉายรังสีของเรดาร์ของศัตรู ซึ่งก็คือ แม้จะน้อยกว่าของ F-35A นอกจาก TF-X รุ่นเครื่องยนต์คู่แล้ว TAI ยังกำลังพิจารณาที่จะดัดแปลงเครื่องบินขับไล่เครื่องยนต์เดียว (พร้อม PGO และการไหลเข้ามาตรฐาน) ซึ่งเห็นได้ชัดจากการสนับสนุนทางเทคโนโลยีจาก Saab ซึ่งเชี่ยวชาญด้านยานยนต์เครื่องยนต์เดียว.
เป็นที่ทราบกันดีอยู่แล้วว่าโครงการ TF-X เป็นของเครื่องบินขับไล่ประเภทเบาที่มีพื้นที่กลางเรือขั้นต่ำ ดังที่เห็นได้จากการออกแบบร่างของเครื่องบินขับไล่ตุรกีเครื่องร่อนขนาดกะทัดรัดและลำตัวแคบของรถมีทั้งรุ่นเครื่องยนต์เดี่ยวและเครื่องยนต์คู่ เครื่องยนต์เทอร์โบเจ็ท EJ-200 โดดเด่นด้วยอัตราส่วนบายพาสที่เพิ่มขึ้น (0, 4) อัตราส่วนแรงขับสูงสุดต่อการเผาไหม้หลังการเผาไหม้สูงสุด (0, 7) และอัตราส่วนแรงขับต่อน้ำหนักสูง (9, 54) ดังนั้น การติดตั้ง EJ-200 บน TF-X จะช่วยให้เครื่องบินมีอัตราส่วนแรงขับต่อน้ำหนักและอัตราเร่งที่สูง แม้จะใช้งานเครื่องยนต์สูงสุดก็ตาม ไม่ต้องพูดถึง Afterburner เครื่องบินจะสามารถบินด้วยความเร็วเหนือเสียงสูงสุด 1, 4 - 1, 5M (ตัวเลขโดยประมาณ) เมื่อพิจารณาจากภาพทางเทคนิคแล้ว เครื่องจักรรุ่นใดก็ตามจะมีความหย่อนคล้อยที่โคนปีก และอัตราส่วนของปีกของพื้นที่ขนาดใหญ่ต่อความยาวจะน้อยที่สุด กล่าวคือ เครื่องบินรบตุรกีจะคล่องแคล่วเพียงพอสำหรับการต่อสู้ระยะประชิด เหนือกว่า F-35A ของอเมริกาอย่างมาก และอาจเป็น F-16C Block 52+ EJ-200 มีเส้นผ่านศูนย์กลางคอมเพรสเซอร์ขนาดเล็ก (740 มม.) ซึ่งจะมีบทบาทในการลดลายเซ็นเรดาร์ของเฟรมเครื่องบิน เกณฑ์สุดท้ายของกองทัพอากาศตุรกีมีความสำคัญมากที่สุด
อุตสาหกรรมการป้องกันประเทศของตุรกีไม่มีประสบการณ์และเทคโนโลยีสำหรับการผลิตเครื่องยนต์เทอร์โบเจ็ทที่ทันสมัย ดังนั้นโรงไฟฟ้าจะถูกซื้อในยุโรปตะวันตกเป็นเวลาอย่างน้อยสองสามทศวรรษ แต่เรดาร์ในอากาศที่มี AFAR จะได้รับการพัฒนาโดยบริษัท ASELSAN ของตุรกี ซึ่งเชี่ยวชาญด้านการพัฒนาระบบ avionics สำหรับยุทโธปกรณ์ทางทหารประเภทต่างๆ มาเป็นเวลา 40 ปี
การมาถึงของเครื่องบินขับไล่ TF-X ในฝูงบินของกองทัพอากาศตุรกีจะเพิ่มความสามารถในการโจมตีและการป้องกันของการบินทางยุทธวิธีหลายเท่า เนื่องจากการกระทำของพวกเขาจะได้รับการสนับสนุนโดย F-35A อเนกประสงค์ 116 ลำ และประสานงานโดยเครื่องบินโบอิ้ง 737AEW Peace Eagle AWACS จำนวน 4 ลำ เครื่องบินขับไล่ล่องหนจำนวนมากในกองทัพอากาศตุรกีจะสร้างภัยคุกคามเพิ่มเติมมากมายต่อกองทัพอากาศกรีกและการป้องกันทางอากาศ ซึ่งอาจมีการละเมิดน่านฟ้าของตนเองเหนือทะเลอีเจียนตลอดจนกองทัพรัสเซีย ภัยคุกคามนี้มีความเกี่ยวข้องโดยเฉพาะอย่างยิ่งในโรงละครคอเคเซียนที่มีแนวโน้มว่าจะมีการดำเนินงาน ซึ่งทิวเขาสูงสร้าง "จุดบอด" มากมายสำหรับการตรวจสอบโดย AWACS ไม่เพียงแต่บนพื้นดินเท่านั้น แต่ยังรวมถึงทางอากาศ (A-50, A-100) ในงานนี้ด้วย ว่า TF-X และ F-35A จะทำงานที่ระดับความสูงต่ำมาก "ซ้ำ" ภูมิประเทศ
การเสริมความแข็งแกร่งให้กับกองทัพอากาศตุรกีด้วยการบินที่มีแนวโน้มจะไม่ใช่ภัยคุกคามเพียงอย่างเดียวต่อกองกำลัง RF และพันธมิตรของเรา โครงการของรถถังต่อสู้หลัก "Altay" รวมถึงการปรับปรุง MBT ที่ให้บริการกับกองทัพตุรกีแล้ว กำลังดำเนินไปอย่างรวดเร็ว
เมื่อเร็ว ๆ นี้มีรายงานว่าการผลิตต่อเนื่องของรถถังตุรกีขั้นสูง "Altay" จะเริ่มในปี 2560 ยานพาหนะต่อสู้ที่มีประสบการณ์ทั้งหมดได้ผ่านการทดสอบการวิ่งและการยิงในช่วงหลายปีที่ผ่านมา ชุดแรกควรเป็นรถถัง 250 คัน ซึ่งสามารถเข้าประจำการกับกองทัพตุรกีและกองทัพของปากีสถาน ซาอุดีอาระเบีย และอาเซอร์ไบจาน ซึ่งจะเปลี่ยนความสมดุลของอำนาจทั่วทั้งเอเชียกลางอย่างไม่ต้องสงสัย แต่ส่วนใหญ่จะสะท้อนให้เห็นในตะวันออกกลาง
กองกำลังภาคพื้นดินของตุรกีติดอาวุธด้วยรถถังมากกว่า 3,000 คัน ซึ่งประมาณ 500 ยูนิต (16%) สามารถนำมาประกอบกับเทคโนโลยีที่ทันสมัยได้อย่างปลอดภัยไม่มากก็น้อย เหล่านี้คือ "Leopard 2A4" (รถถัง 339 คัน) และ M60-T Mk II "Sabra" (170 รถถัง) ซึ่งติดตั้งระบบควบคุมด้วยคอมพิวเตอร์ที่ทันสมัยและปืนขนาด 120 มม. มาตรฐาน NATO อันทรงพลัง MBT M60-T Mk II - เวอร์ชั่นอิสราเอลของการปรับปรุงให้ทันสมัยอย่างล้ำลึกของ American M60A3 การป้องกันเกราะแบบแยกส่วนเพิ่มเติมของป้อมปืน ซึ่งพัฒนาบนพื้นฐานของโมดูลเกราะสำหรับป้อมปืนของรถถัง Mercava Mk IV ทำให้ความต้านทานของเกราะของการฉายด้านหน้าของรถถัง Sabra อยู่ที่ประมาณ 450 - 500 มม. (จาก BOPS) เช่น จนถึงตัวบ่งชี้ของ MBT T-72B ที่ไม่ได้ติดตั้งโมดูล DZ ผู้เชี่ยวชาญของ บริษัท อุตสาหกรรมการทหารของอิสราเอลยังได้เสริมความแข็งแกร่งให้กับส่วนหน้าส่วนบนด้วยการติดตั้งโมดูล DZ นวัตกรรมที่สำคัญในชุดเกราะของ Sabra คือการปกป้องหน้ากากปืนใหญ่สูงสุดที่เป็นไปได้ ซึ่งตามธรรมเนียมแล้วเป็นจุดอ่อนของรถถังหลักหลายคัน ปืนใหญ่สมูทบอร์ 120 มม. MG253 ใหม่เพิ่มพลังการยิงของ Sabra อย่างมีนัยสำคัญ รวมถึงระยะที่มีประสิทธิภาพและการเจาะของแกน OBPS ที่ใช้MG253 ได้รับการปรับให้เข้ากับการใช้ BOPS ทั่วไปของประเทศ NATO (อเมริกัน M829A1-A3 และ DM53 ของเยอรมัน) ซึ่งแตกต่างกันในการเจาะแผ่นเกราะเทียบเท่ากับขนาดเหล็กที่เป็นเนื้อเดียวกัน 700-850 มม. ดังนั้น เราสามารถพูดได้อย่างมั่นใจเกี่ยวกับภัยคุกคามที่แท้จริงจากรถถัง Sabra สำหรับ T-72B ของซีเรีย, MBT Zulfikar ของอิหร่าน และยานพาหนะอื่นๆ อีกมากมาย
ระบบควบคุมอัคคีภัยของ "อัศวิน" ("อาบีร์") ได้รับการประมวลผลด้วยคอมพิวเตอร์อย่างสมบูรณ์ และอิงจากการมองเห็นด้วยแสงอิเล็กทรอนิกส์และอินฟราเรดของบริษัท "Elbit Systems" และ "El-Op Industries Ltd" ของอิสราเอล อันที่จริง "Knight" FCS เป็น MSA ของอิสราเอล "Baz" ที่ทันสมัยซึ่งพัฒนาขึ้นในช่วงกลางทศวรรษที่ 90 สำหรับรถถัง "Mercava Mk.3" ดังนั้น "Sabra" จึงถือได้ว่าเป็นคู่ต่อสู้ที่น่าเกรงขามสำหรับยุคใหม่ ถัง. แต่รถคันนี้มีข้อเสียอย่างร้ายแรง เช่นเดียวกับรถถังตะวันตกและอิสราเอลส่วนใหญ่ M60-T Mk II มีมวลมาก (59 ตัน) และดีเซล MTU 881 Ka-501 ผลิตได้ไม่เกิน 1,000 แรงม้า ซึ่งเป็นเหตุให้กำลังเฉพาะ 17 แรงม้า / ตันแทบจะไม่อนุญาต มันเหนือกว่ารถถังกลางรุ่น T-62 รุ่นแรก ดังนั้นกลยุทธ์หลักของ MBT "Sabra" ในโรงละครคือการยิงจากการซุ่มโจมตีโดยใช้เพียงพลังของอาวุธและความสมบูรณ์แบบของ avionics ในขณะที่การเผชิญหน้ากับรถถังสมัยใหม่และ ATGMs ของ Kornet ประเภท "Metis" ฯลฯ จะจบลงด้วยการพ่ายแพ้ M60 -T Mk II ที่เฉื่อยชา
แต่กองทัพตุรกีก็มีรถถังสำหรับการเผชิญหน้าโดยตรง ซึ่งจะไม่ดำเนินการใดๆ โดยอ้างถึงข้อดีของภูมิประเทศและสถานการณ์ทางยุทธวิธี รถถังหลักที่มีประสบการณ์ "Leopard-2NG" และยานเกราะก่อนการผลิตของ "Altay" รุ่นใหม่เป็นตัวอย่างดังกล่าว
"Leopard-2NG" ("Next Generation") - "Leopard 2A4" ที่ทันสมัยอย่างล้ำลึก การพัฒนาโครงการ "Leopard-2" รุ่นนี้เป็นของ บริษัท ตุรกี "Aselsan" รถถังนี้ยังเป็นที่รู้จักในชื่อ MBT "Revolution" เนื่องจากถูกนำเสนอในนิทรรศการ "Eurosatory 2010" มันรวบรวมความคิดที่ล้ำหน้าที่สุดของบริษัท ซึ่งสามารถแข่งขันกับการอัพเกรดเช่นโครงการรถถังเยอรมันที่ไม่ค่อยมีใครรู้จักสำหรับการรบในเมือง "จากัวร์ A4 "หรือ Russian T-90MS" Tagil"
โครงการที่ไม่ค่อยมีใครรู้จักของรถถังเยอรมันสำหรับการรบในเมือง "Jaguar. A4 " "ภาพร่าง" เหล่านี้อพยพมาจากอินเทอร์เน็ตของเยอรมันและเห็นได้ชัดว่าเป็นผลจากการสำรวจเครือข่ายของมือสมัครเล่นรถหุ้มเกราะจากเยอรมนี แต่เป็นที่น่าสังเกตว่ารถถังที่นำเสนอมีรูปแบบที่แท้จริงและองค์ประกอบการป้องกันเกราะที่ล้ำหน้ามาก ปืน (L-44) มาพร้อมกับอุปกรณ์วัดปริมาณกระบอกสูบ (UUI) และรูปทรงของหอคอยนั้นแทบจะซ้ำกับรูปร่างของหอคอยของ MBT ของอิสราเอล "Merkava Mk.4" เคส PKE มีการออกแบบโมดูลาร์และขนาดใหญ่ ให้คุณปกป้องโรงไฟฟ้าและคนขับจากความเสียหายจากเกม RPG และปืนใหญ่ BMP ลำกล้องใหญ่ วันนี้ภารกิจของ "รถถังในเมือง" สามารถทำได้โดย "Leopard-2A5" ที่ทันสมัยซึ่งได้รับแพ็คเกจอัปเดต PSO "Peacemaker"
มีการตัดสินใจที่จะพัฒนาโปรแกรม Next Generation บนพื้นฐานของ Turkish Leopard 2A4 ที่เก่าแล้ว เนื่องจากรถถังเหล่านี้มีศักยภาพในการปรับปรุงให้ทันสมัยที่ร้ายแรงที่สุด เมื่อเทียบกับ M60-T Mk II และ M60A3 ซึ่งถึงขีดจำกัดทางเทคนิคของการปรับปรุงแล้ว ในส่วนเล็ก ๆ ของ "เสือดาว" มีการติดตั้งโมดูลป้องกันเกราะคอมโพสิตเพิ่มเติม รวมถึงเซรามิกและวัสดุอื่นๆ แล้ว ขนาดของส่วนประกอบโมดูลาร์นั้นน่าประทับใจ และไม่เพียงแต่ครอบคลุมการฉายด้านหน้าของรถถังเท่านั้น แต่ยังรวมถึงด้านข้างของป้อมปืนและตัวถังด้วย ซึ่งเพิ่มมุมที่อนุญาตของการหลบหลีกอย่างปลอดภัยในโรงละครที่ปฏิบัติการอยู่อย่างรวดเร็ว ช่วงเวลานี้เพิ่มความอยู่รอดของรถถังในสภาพเมื่อความกว้างของแนวหน้าซึ่งครอบครองโดยอาวุธยิงของศัตรูมีอำนาจเหนือกว่าอย่างมาก บล็อกแบบแยกส่วนบนแผ่นเกราะด้านหน้าของป้อมปืนเพิ่มความต้านทานของ BOPS และ KS ของศัตรูอย่างมากจาก 580 และ 1100 มม. (สำหรับ Leopard 2A4) เป็นประมาณ 850 และ 1350 มม. (สำหรับ Leopard-2NG) ความคล่องตัวของรถถังนั้นยอดเยี่ยมด้วยเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบชาร์จ MTU MB-837 Ka501 มาตรฐาน 1500 แรงม้าซึ่งเป็นมาตรฐานสำหรับ Leopards ซึ่งให้กำลังเฉพาะ 23 แรงม้า / ตัน (ตัวเลขที่ยอดเยี่ยมสำหรับยักษ์ใหญ่ 65 ตัน)ความแม่นยำสูงและการส่องสว่างของข้อมูลและยุทธวิธีของลูกเรือ ทำได้โดยกล้องเล็งระยะของพลปืน EMES-15 คุณภาพสูงพร้อมช่องถ่ายภาพความร้อนและภาพพาโนรามาในเวลากลางวันของผู้บังคับบัญชา PERI-R17A1 (อนุญาตให้ต่อสู้ในระยะสูงสุด 3 กม. ที่ ในเวลากลางคืน ตลอดจนตรวจสอบทิศทางอันตรายของถังทั้งหมดอย่างรวดเร็วโดยอยู่ห่างจากถัง และภายในรัศมีหลายสิบถึงหลายร้อยเมตร) จะดีขึ้นกว่าเดิมหลังจากเปิดตัวอุปกรณ์ที่มีเมทริกซ์อินฟราเรดของรุ่นล่าสุด
เสือดาวตุรกีทั้งหมด 339 ลำสามารถรับแพ็คเกจการอัพเดท NG ซึ่งในอนาคตอันใกล้นี้ ควรจะบังคับพรมแดนของ CSTO ที่ชายแดนอาร์เมเนีย-ตุรกีให้แข็งแกร่งขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ ใครจะไปรู้ว่าผู้นำตุรกีที่แทบจะควบคุมไม่ได้นั้นสามารถ “ตีหัวอะไรได้”” พรุ่งนี้โดยเฉพาะกับกองหน้าจากวอชิงตัน
ความคืบหน้าของโครงการ Altay MBT ดูน่ากลัวกว่า บริษัท Otokar พยายามทุกวิถีทางเพื่อเริ่มการผลิตต่อเนื่องของรถถังขั้นสูงชุดแรกในปี 2017 ช่วงเวลาที่ "เฉียบแหลม" ที่นี่คือพวกเติร์กสามารถควบคุมการผลิตปืน 120 มม. MKEK-120 (L55) ซึ่งคล้ายกับ Rh-120 / L-55 ของเยอรมัน ปืนนี้สามารถให้แกนกลางของกระสุนเจาะเกราะแบบขนนก M829A2 ที่มีความเร็วเริ่มต้นสูงถึง 1750 m / s (สำหรับปืน L-44 อยู่ที่ประมาณ 1660 m / s) และสิ่งนี้จะเพิ่มทั้ง การเจาะเกราะและความแม่นยำในการยิง อันที่จริง ศัตรูที่ใกล้ที่สุดของเราจะสามารถผลิตรถถังระดับ Leopard-2A6 / 7 จำนวนมากได้
แน่นอนหลังจากการมาถึงของ Armata ในกองทัพรัสเซียตุรกีอัลไตไม่น่าจะเป็นศัตรูที่น่าเกรงขามสำหรับเรา แต่ความจริงข้อนี้ไม่สามารถตัดออกได้เนื่องจากมีทิศทางเชิงกลยุทธ์ที่สำคัญมากมายสำหรับกองทัพของเรา, นอกเหนือจาก ON ตะวันตกเฉียงใต้และยังมี "Armat" และ "Tagilov" ไม่มาก สถานการณ์เลวร้ายอีกประการหนึ่งที่คาดเดาไม่ได้ที่เกี่ยวข้องกับข้อกล่าวหาใหม่ที่ไม่มีมูลของกองกำลังการบินและอวกาศของเราจากตุรกี ทำให้เราพิจารณาอย่างจริงจังมากขึ้นในการป้องกันหน่วยทหารของเราในซีเรียและเขตการทหารทางใต้