เมื่ออ่านสิ่งที่ปรากฏบนเครือข่ายอันกว้างใหญ่เกี่ยวกับยุทโธปกรณ์ในสมัยก่อน ข้าพเจ้าได้ข้อสรุปที่น่าขบขัน คนไม่รู้วิธีคิดและหาเหตุผล - คราวนี้ และสอง - ฉันเข้าใจว่าทำไมความคิดถึงดื้อรั้นมากจนพวกเขา "เทศพ"
อันที่จริง ความรุ่งเรืองและการก่อตัวของอินเทอร์เน็ตตกอยู่บนจุดสูงสุดของการต่อต้านโซเวียต และข้อมูลอึนับพันตันถูกทิ้งลงในเครือข่าย และพวกเขาเติมเต็มซึ่งเป็นเรื่องปกติ
และวันนี้ หากจู่ๆ ใครบางคนตัดสินใจว่าถึงเวลาที่เขาจะต้องกลายเป็น "เอ็กซ์เพอร์ดอม" และเริ่มทิ้งความคิดเห็นของเขาเกี่ยวกับเหตุการณ์นี้หรือโอกาสนั้น ไม่มีอะไรง่ายไปกว่านี้อีกแล้ว ฉันคัดลอกและวางจากใครบางคน เขียนใหม่ เพิ่มรูปภาพสองสามรูป - และ voila!
ปัญหาทั้งหมดคือโดยพื้นฐานแล้วมีอะไรอยู่ในเครือข่าย? ใช่นั่นคือสิ่งที่ฉันพูดข้างต้น
ตัวอย่างที่น่าจับตามอง เมื่อเร็วๆ นี้ ฉันได้พบกับ "การศึกษา" เกี่ยวกับเครื่องบิน LaGG-3 มากถึงสามเรื่อง เหมือนพิมพ์เขียว: "โลงศพเคลือบแล็คเกอร์" เป็นต้น ตามตำราของกลุ่มตัวอย่างยุค 90
เรามาลองคิดกันอย่างจริงจัง ไม่ใช้ "จากอินเทอร์เน็ต" การสร้างสรรค์และการคาดเดา แต่ใช้ตรรกะเพียงอย่างเดียว
น่าสนใจ? ฉันด้วย.
ดังนั้นเมื่อวันที่ 10 ตุลาคม พ.ศ. 2483 สภาผู้แทนราษฎรได้ออกพระราชกฤษฎีกาเกี่ยวกับการรับเลี้ยงบุตรบุญธรรมและเปิดตัวในการผลิตเครื่องบิน MiG-1, Yak-1 และ LaGG-3 แบบต่อเนื่อง
เราคุ้นเคยกับการรับข้อเท็จจริงนี้ เราตัดสินใจเปิดตัวเครื่องบินรบสามลำในซีรีส์ และเราตัดสินใจ
และคำถามที่ว่า "ทำไม" นั้นหายากมาก และบ่อยครั้งที่มีการพยายามทำความเข้าใจคำถามนี้และตอบคำถามนี้
ก่อนอื่น มาตกลงกันในเรื่องต่อไปนี้: สตาลินไม่ใช่คนงี่เง่า ฉันหวังว่าคนส่วนใหญ่จะไม่โต้เถียงกับเรื่องนี้ เพิ่มเติม: ผู้บังคับการตำรวจแห่งอุตสาหกรรมการบินของสหภาพโซเวียต Alexei Shakhurin ไม่ใช่คนงี่เง่า
Alexander Yakovlev รองผู้อำนวยการคนแรกของ NKAP ไม่เพียงแต่ไม่ใช่คนงี่เง่าเท่านั้น แต่เขายังเป็นนักออกแบบเครื่องบินที่มีความสามารถอีกด้วย
ทั้งหมดเห็นด้วย? ดี.
คนฉลาดรู้ว่าความใกล้ชิดของยาโคเลฟกับสตาลินไม่รับประกันว่าจะทำงานอย่างประมาทและจัดหาระบบสวัสดิการให้กับตัวเองซึ่งเป็นที่รักของเขา ในทางตรงกันข้าม ผู้คนต่างบินออกไปที่นั่นราวกับออกมาจากปืนใหญ่ และในทันใดมากกว่านั้น และไม่เสมอไปที่ Kolyma เสมอไป ตัวอย่างคือ Shakhurin เดียวกัน
ดังนั้น อัจฉริยะสามคน สองคน - ผู้เชี่ยวชาญด้านการบิน กำลังใช้เครื่องบินสามลำ สามเครื่องบินที่แตกต่างกัน สามเครื่องบินที่แตกต่างกันโดยสิ้นเชิง
ทำไมฉันใส่ตัวอักษรขนาดใหญ่จำนวนมากเพื่อ? อันที่จริง Xperds จำนวนมากไม่เข้าใจว่าทำไม อีกอย่างคือพวกเขาไม่ต้องการมัน สิ่งสำคัญคือต้องส่งเสียงดังว่า "จามรีดี แต่ MiG และ LaGG ไม่ใช่" และเราจับไลค์
อันที่จริง Alexander Yakovlev คนเดียวกันปีนขึ้นไปทั่วประเทศเยอรมนีอย่างระมัดระวังเมาที่นั่นกับ Tank, Messerschmitt และคนอื่น ๆ จัดการกับ Hitler และทั้งหมดเพื่ออะไร? และเพื่อประโยชน์ในการซื้อเครื่องบินเยอรมัน ดังนั้นในปี 1940 เราจึงมีความคิดที่ดีว่าเราจะต้องต่อสู้กับใคร
และระนาบที่แตกต่างกันสามอันเป็นการสำแดงของจิตใจ
Yakovlev และบริษัททำได้ดีมากโดยทั่วไป สิ่งที่เยอรมนีมีอยู่แล้วและกำลังให้บริการอยู่ และสิ่งที่วางแผนไว้ ได้รับการค้นคว้าและวิเคราะห์อย่างดี
MiG เป็นเครื่องบินขับไล่สกัดกั้นระดับสูง
ความเร็วที่ยอดเยี่ยมที่ระดับความสูงอาวุธที่ดี ใช่ ใช่ ตรง. MiG มีอาวุธที่ดีมาก ปืนกล BS สามกระบอก (12, 7 มม.) และ ShKAS สองกระบอก และตัวสกัดกั้นควรจะทำงานตรงตำแหน่งที่เครื่องบินทิ้งระเบิดจะไป และปืนกลลำกล้องขนาดใหญ่สามกระบอกในช่วงเริ่มต้นของสงครามก็มากเกินพอที่จะเลือกเครื่องบินทิ้งระเบิด
ที่จริงแล้ว เป็นการเหมาะสมที่จะระลึกถึงความทรงจำของ Alexander Pokryshkin ที่นี่ เขาพอใจมากกับ MiG เขาบิน ฉันล้มลง การร้องเรียนเริ่มต้นเมื่อใด ถูกต้อง ตอนที่ถอดปีกบีเอสออกและมี 1x12, 7 มม. BS และ 2x7, 62 มม. ShKAS และนั่นคือทั้งหมด การยิงสิ้นสุดลงกะทันหัน เพราะมันไม่เพียงพอสำหรับ "Heinkel-111" คนเดียวกัน
อีกอย่าง ฉันเจอรูปของปืนกลพวกนี้ นี่คือสิ่งที่ MiG-3 "ของจริง" ดูเหมือน นี่คือเหตุผลที่ Pokryshkin กบฏ:
และเป็นที่ชัดเจนว่าที่ระดับความสูงต่ำ MiGs เป็น "เตารีด" มันเป็นความจริง. อย่างไรก็ตาม ชายผู้ชาญฉลาด Pokryshkin บน Aircobra ซึ่งมีลักษณะคล้ายกันมากในคุณสมบัติของ MiG-3 ได้ต่อสู้ในลักษณะเดียวกับช่วงเริ่มต้นของสงคราม (แน่นอนว่ามีการดัดแปลง) และประสบความสำเร็จอย่างมาก
อย่างไรก็ตาม ไม่ใช่ความผิดของ Mikoyan และ Gurevich ที่เครื่องบินที่ใช้ต่อต้าน MiG นั้นไม่ได้ผลิตขึ้น Non-177, Non-274, Ju-89 และอื่นๆ
จามรีเป็นนักสู้รบที่คล่องแคล่ว
คุณสามารถพูดคุยเกี่ยวกับ Yaks ได้นาน แต่ฉันจะพยายามพูดให้สั้นกว่านี้ นักสู้แห่งการต่อสู้ที่คล่องแคล่ว น้ำหนักเบา รวดเร็ว และอื่นๆ ความเร็ว-การซ้อมรบ-ไฟ
อนิจจาไม่ใช่ทุกอย่างจะดีกับพวกเขาเช่นกัน แต่ความโชคร้ายทั่วไปคือการตำหนิ: ในสหภาพโซเวียต เครื่องบินถูกสร้างขึ้นสำหรับเครื่องยนต์ อนิจจา. และเครื่องยนต์ที่ได้รับใบอนุญาตของสำเนาไม่ใช่มอเตอร์นำเข้าที่ดีที่สุด (ใครจะให้สำเนาที่ดียิ่งขึ้นแก่เรา!) สมมติว่าไม่ใช่จุดแข็งของอุตสาหกรรมของเรา
Klimovsk VK-105 และ VK-107 ของการดัดแปลงทั้งหมดเป็นเพียง "Hispano-Suiza" 12Y ของรุ่น 1932 …
อย่างไรก็ตาม เครื่องบินทุกลำที่สามารถอัดแน่นได้นั้นใช้เครื่องยนต์ของ Klimovsk แต่เครื่องยนต์ของเราแพ้การแข่งขันกับเครื่องยนต์ของเยอรมัน เนื่องจาก Messerschmitts มีกำลัง 100-150 แรงม้าเสมอ ประโยชน์. กับทั้งหมดที่มันหมายความ
LaGG เป็นนักสู้ที่หนักหน่วง
คลุมเครือ แต่จริง เครื่องบินรบนั้นหนักมาก เทียบได้กับมวลของ MiG-3 แต่ในแง่ของเครื่องยนต์ มันคือ Yak-1 มีเพียงผู้มองโลกในแง่ดีที่ไม่เคยรู้มาก่อนเท่านั้นที่สามารถคาดหวังความเร็วสูงจากเครื่องบินลำนี้ได้
ดังนั้น 550 กม. / ชม. ที่แสดงโดย LaGG นั้นดีอยู่แล้ว
ตอนนี้พวก iksperds หอน พวกเขาพูดว่า อะไรที่พวกเขาทำลงไป นักบินเสียชีวิตจากมัน พวกคนยุ่งเหยิงทำในสิ่งที่พวกเขาต้องการ
เรามองขึ้นไป ที่มันเขียนเกี่ยวกับคนงี่เง่า
เกิดอะไรขึ้น Shakhurin, Yakovlev, Gudkov, Lavochkin, Gorbunov ตัดมารรู้อะไรและไม่มีใครนั่งลง? Lavrenty Pavlovich ไปเที่ยวพักผ่อน? เลยดูเหมือนสงคราม…
มันง่าย มันเป็นเรื่องยากสำหรับสุภาพบุรุษ iksperdov แต่สำหรับคนธรรมดามันง่าย
LaGG ผ่านการทดสอบสถานะทุกขั้นตอนแล้ว ซึ่งจากนั้นฉันทราบว่าไม่ได้ผ่านการปล้นสะดม และถูกนำมาใช้เพราะลักษณะการปฏิบัติงานสอดคล้องกับงานที่ได้รับมอบหมายในกองทัพอากาศอย่างเต็มที่
Gorbunov ในฐานะผู้ออกแบบสินบนชั้นนำไม่ได้ติดยาโคฟเลฟหรือชาคูรินบนเครื่องบิน ไม่มีใครรีบไปเยี่ยมชม Petlyakov และ Tupolev
และ LaGG ถูกมองว่าเป็นนักสู้ที่หนักหน่วงไม่ใช่ด้วยมวลของมัน โดยอ้อมแขน.
Cannon ShVAK 20 mm หรือ VYa 23 mm, 2 ปืนกล BS 12, 7 mm, 2 ShKASA 7, 62 mm. และสหายทั้งหมดนี้ Lavochkin, Gorbunov และ Gudkov พยายามยัดเข้าไปในจมูก !!! ปีกไม่มีจุดยิง!!!
โดยทั่วไปแล้ว ฉันไม่เข้าใจดีนักว่าช่างเทคนิคให้บริการเครื่องยนต์ที่นั่นอย่างไร ไม่ว่าคุณจะไปที่ไหน ไม่ว่าจะเป็นปืนกลหรือกระสุนปืน
บนปีกนั้นติดตั้งไกด์สำหรับ RS หรือระบบกันสะเทือนของระเบิด
ดังนั้น LaGG จึงเป็นอาวุธที่ทรงพลังในมือขวา ทำลายเสื้อบอมเบอร์? แน่นอนว่าไม่มีปัญหา บุกโจมตีวัตถุที่มีการป้องกันอย่างอ่อนแอ? ห่อสอง.
และข้อดีหลัก: ไม่เหมือนกับ Yak และ MiG ที่มันไม่ไหม้ เดลต้า วู้ดทำไม่ได้ และมันก็ทนทานมาก นี่เป็นเครื่องบินรบโซเวียตลำแรกที่สามารถดันปืนใหญ่ NS-37 ขนาด 37 มม. เข้าไปได้ และที่ฉันสังเกตเห็นว่าเครื่องร่อนไม่แตกเหมือนจามรีจากการยิงของสัตว์ประหลาดตัวนี้
มันไม่ดีต่อนักสู้ของศัตรู ใช่นั่นเป็นข้อเท็จจริง แต่สันนิษฐานว่ามี Yaks ที่จะผูกมัดนักสู้ของศัตรูในการรบที่หลบหลีก และ LaGG จะฉีกเครื่องบินทิ้งระเบิดออกเป็นชิ้นเล็กๆ
อย่างไรก็ตาม นี่เป็นยุทธวิธีที่เกิดขึ้นหลังปี 1943 ในกองทัพอากาศของเรา แทนที่จะเป็น LaGGs เท่านั้นที่มี "Aircobras" และ "Lavochkin"
ดังนั้นจึงไม่ใช่ความโง่เขลาที่ทำลาย LaGG แม่นยำกว่าคือความโง่เขลา แต่ไม่ใช่ว่ามักจะระบุ "xperds"
ถูกทำลายโดยเครื่องยนต์ที่อ่อนแอและความเป็นไปไม่ได้ที่สมบูรณ์ของ "การขุด" ที่ไหนสักแห่งใหม่? เลขที่! ทันทีที่การทดลองของ Gudkov กับ Gu-82 และ Lavochkin กับ La-5 ในการติดตั้งเครื่องยนต์ ASh-82 (บรรพบุรุษ - American Wright R-1820-F3) บนเครื่องร่อน LaGG-3 เสร็จสมบูรณ์แล้วเครื่องบินก็ดูเหมือนจะกลัว ศัตรู …
และ - ใช้ในทางที่ผิด เป็นที่ชัดเจนว่าในวันที่ 22.06 น. เราต้องเล่นตามกฎที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิง แต่นี่เป็นเรื่องที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิง ความจริงก็คือแทนที่จะต่อสู้กับเครื่องบินทิ้งระเบิด LaGG เริ่มส่ง "กองทหารราบ" (มีความงี่เง่าเช่นนี้) บุกแนวหน้าของการป้องกัน ทิ้งระเบิดสะพานในตอนกลางวัน และอื่นๆ
ดังนั้นนี่คือการสูญเสีย
และในการป้องกันทางอากาศของมอสโก เลนินกราด และโดยทั่วไปในฐานะนักสู้ของ LaGG-3 ป้องกันภัยทางอากาศ มันก็ไปได้สวย โดยเฉพาะ "ห้าถัง" ที่มีการจ่ายเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น และในฐานะนักสู้กลางคืน มันก็ออกมาดีเช่นกัน สามารถอยู่ในอากาศได้นานมาก มีประโยชน์ อย่างมีคุณภาพ
ปัญหาหลักในกองทัพแดงโดยทั่วไปในเวลานั้นคือกฎ "ตายแต่ทำ" มันสร้างความเสียหายมากกว่าเครื่องยนต์โซเวียตที่อ่อนแอ
เมื่อ Alexander Pokryshkin ใน MiG-3 ในระดับต่ำบินเพื่อค้นหารถถังเพื่อการลาดตระเวน - นี่มันไร้สาระ Nikolai Skomorokhov บน LaGG-3 ครอบคลุมทหารราบ - จากโอเปร่าเดียวกัน
แม้แต่ปืนไรเฟิล Mosin ก็สามารถใช้งานได้หลากหลายในสถานการณ์ที่แตกต่างกัน และขึ้นอยู่กับว่าคุณใช้งานอย่างไร จะมีอาวุธมหัศจรรย์หรือไม้ดื่มที่ทางออก
มันเหมือนกันกับเครื่องบิน
นักบินของเราเรียนรู้ที่จะทำงานด้วยสมอง คิด วิเคราะห์ และสร้างการต่อสู้ในใจ ราคาแพง แต่เรียนรู้ "Xsperds" ส่วนใหญ่ยังไม่เชี่ยวชาญฟังก์ชันนี้ พวกเขาไม่ต้องการมัน Ctrl + C และ Ctrl + V ใช้งานได้และโอเค
นอกจากนี้ ยังมียาง TB-3 สำหรับสวน iksperdam ด้วย มีอย่างน้อยหนึ่งชื่อที่มาจากชื่อเล่น LaGG-3 เหมือนศิลปะพื้นบ้าน แต่ในความเป็นจริง ชื่อเล่น "ที่รู้จักกันดี" ของเครื่องบิน "โลงศพรับประกันเคลือบ" หรือ "โลงศพรับประกันการบินบิน" ไม่ได้ใช้ในช่วงสงคราม
พวกเขาปรากฏตัวหลังจากการเปิดตัวหนังสือเล่มหนึ่งในยุค 90 ที่ Lavochkin ถูกเทด้วยโคลน มันถูกวาดโดยชายร่างเล็กที่ไม่เกี่ยวข้องกับการบินเลย แต่ด้วยความเชื่อมโยงในหนึ่งในสำนักพิมพ์ Pravdorubsky ของเรา นั่นคือที่ที่พวกเขาปรากฏตัว ในระยะสั้นจากระยะไกลและลืมพวกเขา
อันที่จริงในตอนท้ายฉันอยากจะพูดเพียงสิ่งเดียวเท่านั้น LaGG-3 เป็นเครื่องบินที่รอบคอบและมีความสามารถมาก ประเทศมีปัญหากับอลูมิเนียมการบิน ดังนั้นไม้เดลต้า ต่างจาก Yak และ MiG ที่พวกเขาจัดการโดยปราศจากมัน ใช่มันเป็นเรื่องยาก แต่ถ้า Gudkov ได้รับโอกาสในการทดลองกับ ASh-82 อย่างอิสระ เครื่องบินก็จะพร้อมก่อนหน้านี้ ในปี พ.ศ. 2485 ไม่ใช่ความจริงที่ว่ามันจะดีกว่า La-5 แต่หนึ่งปีก่อนหน้านั้น
และที่สำคัญคือเรื่องของการสมัคร "Airacobra" ในอเมริกาก็ถือว่าไร้สาระเช่นกัน …
ต้องใช้ LaGG-3 ตามแนวคิดที่พัฒนาขึ้น อนิจจามันไม่ได้ผล แต่การโต้แย้งว่า "จากความโง่เขลา" เครื่องจักรไร้ค่าถูกนำมาใช้และส่งเข้าสู่สนามรบก็เป็นเรื่องไร้สาระเช่นกัน
ตอนนั้นมีคนโง่หลายคนและตอนนี้ก็มีหลายคน แต่เครื่องบินก็ดี สำหรับงานของคุณ ไม่ดี แต่ดี วิธีการเข้าถึงปัญหาของการทำงานเหล่านี้ให้สำเร็จ …
และความจริงที่ว่า LaGG-3 กลายเป็นแพลตฟอร์มสำหรับการสร้าง La-5 นั้นเป็นข้อดีเพียงอย่างเดียวและไร้สาระเช่นกัน ถ้ามันเป็นเครื่องบินที่ไม่ดี มันก็คงจะถูกส่งไปยังหลุมฝังกลบ และ Lavochkin และ Gudkov และ Gorbunov ก็คงไม่รีบเร่งที่จะแก้ไขมัน พวกเขาในฐานะนักออกแบบเชื่อในลูกหลานของพวกเขา พวกเขารู้ว่ามันจะบิน
หรืออะไรนอกจาก Stalin, Shakhurin, Yakovlev และ Lavochkin, Gudkov และ Gorbunov เราจะเขียนว่าเป็นคนงี่เง่าหรือไม่?
ขออภัยหากกลายเป็นไม่ตั้งใจ! แล้วประเทศของคนโง่ภายใต้คำสั่งของคนงี่เง่าชนะสงครามได้อย่างไร?
