เมื่อสองสามสัปดาห์ก่อน ในบทความ "ความสูญเสียของกองทัพอากาศยูเครน: บนขอบเหวแห่งหายนะ" เราได้ตรวจสอบความสำเร็จของกองกำลังติดอาวุธ LPR และ DPR ในการทำลายเครื่องบินทหารของยูเครน ตั้งแต่นั้นมา การสู้รบไม่ได้หยุดลง และกองทัพอากาศยูเครนยังคงประสบความสูญเสียต่อไป พิจารณาการสูญเสียล่าสุดของการบินยูเครนที่เกิดขึ้นตั้งแต่การตีพิมพ์บทความก่อนหน้านี้
เราจะใช้ฐานข้อมูลเครือข่ายความปลอดภัยการบินเป็นแหล่งข้อมูลหลักของเราอีกครั้ง ขอให้เราระลึกว่าภารกิจของโครงการนี้คือการรวบรวมและจำแนกข้อมูลเกี่ยวกับอุบัติเหตุทางการบินต่างๆ ทั่วโลก ฐานข้อมูลสองแห่งทำงานภายใต้กรอบของโครงการ: ฐานข้อมูลความปลอดภัยการบิน ASN หลักและฐานข้อมูลเสริม ASN Aviation Safety WikiBase ครั้งแรกรวมถึงเหตุการณ์ที่ได้รับการยืนยันจากหลายแหล่งและทีมบรรณาธิการบริการมีหน้าที่รับผิดชอบในการเติมเต็ม ฐานข้อมูล ASN Aviation Safety WikiBase ถูกแก้ไขและปรับปรุงโดยทุกคน บันทึกบางส่วนจากมันหลังจากผ่านการตรวจสอบแล้วเข้าสู่รายการหลัก
เป็นที่ยอมรับในช่วงสองสัปดาห์ที่ผ่านมาค่อนข้างประสบความสำเร็จสำหรับกองทัพอากาศยูเครน ในช่วงสองสามวันที่ผ่านมา ASN Aviation Safety Database หลักได้รับการเติมเต็มด้วยรายการเดียวเท่านั้น เมื่อวันที่ 14 กรกฎาคม ใกล้กับหมู่บ้าน Izvarino (LPR) เครื่องบินขนส่งทางทหาร An-26 หางหมายเลข 19 สีน้ำเงิน ถูกยิงตก ลูกเรือแปดคนหลบหนี แต่นักบินบางคนถูกจับโดยกองทหารอาสาสมัคร ตามข้อมูลอย่างเป็นทางการของยูเครน เครื่องบินบินที่ระดับความสูง 6,500 เมตร และถูกขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน ประเภทของระบบต่อต้านอากาศยานที่ยิงเครื่องบินตกยังไม่ทราบ น่าจะเป็นระบบขีปนาวุธป้องกันภัยทางอากาศ Buk ที่การกำจัดของอาสาสมัคร ในเวลาเดียวกัน ไม่มีใบรับรองยืนยันเที่ยวบินที่ระดับความสูงที่ระบุ
เป็นที่น่าสังเกตว่าบันทึกของ An-26 ที่ตกลงมาปรากฏตัวครั้งแรกใน ASN Aviation Safety WikiBase และต่อมาหลังจากการตรวจสอบที่เกี่ยวข้อง ถูกป้อนลงในฐานข้อมูลความปลอดภัยการบินของ ASN ควรสังเกตด้วยว่าตั้งแต่การตีพิมพ์บทความก่อนหน้านี้ มีเพียงรายการเดียวเท่านั้นที่ปรากฏในฐานข้อมูลทั้งสองของเครือข่ายความปลอดภัยการบิน ในทั้งสองกรณี นี่คือการทำลายการขนส่ง An-26 ไม่มีเหตุการณ์อื่นๆ ในฐานข้อมูล
อย่างไรก็ตาม กองกำลังติดอาวุธของสาธารณรัฐที่ไม่รู้จักรายงานกรณีอื่นๆ ของการทำลายเครื่องบินข้าศึก ตัวอย่างเช่น เมื่อวันที่ 11 กรกฎาคม บริการกดของสาธารณรัฐประชาชน Luhansk ประกาศการทำลายเครื่องบินจู่โจม Su-25 ในวันเดียวกันนั้น กองทหารอาสาสมัครของสาธารณรัฐประชาชนโดเนตสค์เหนือเมืองเซอร์ซินสค์ได้ยิงเครื่องบินจู่โจมยูเครนอีกลำตก เมื่อวันที่ 14 กรกฎาคม เครื่องบิน Su-25 สองลำถูกยิงที่หมู่บ้านกอร์ลอฟกา อย่างไรก็ตาม ในทุกกรณีเหล่านี้ ไม่มีหลักฐานที่ยอมรับได้ ตัวอย่างเช่น เครื่องบินโจมตีทั้งสองลำถูกยิงตกเหนือ Horlivka ตกในดินแดนที่กองกำลังยูเครนยึดครอง ซึ่งเป็นเหตุให้กองทหารติดอาวุธไม่สามารถจัดหาวัสดุการถ่ายภาพและวิดีโอที่ยืนยันความสำเร็จของพวกเขาได้
เมื่อวันที่ 7 กรกฎาคม กองทหารอาสาสมัครได้รับชัยชนะด้านการบินอย่างโดดเด่นตามที่รัฐมนตรีว่าการกระทรวงกลาโหมของ LPR Igor Plotnitsky ในวันนั้นเครื่องบินจู่โจม Su-25 ของกองทัพอากาศยูเครนซึ่งได้รับความเสียหายจากไฟไหม้จากพื้นดินได้ลงจอดฉุกเฉินที่สนามบินแห่งหนึ่งของสาธารณรัฐ Luhansk นักบินชาวยูเครนยอมจำนนต่อกองทหารรักษาการณ์และเครื่องบินก็กลายเป็นถ้วยรางวัล ด้วยเหตุนี้สาธารณรัฐที่ไม่รู้จักจึงได้รับเครื่องบินรบลำแรก เครื่องบินโจมตีได้รับการฟื้นฟูอย่างรวดเร็ว เมื่อวันที่ 11 กรกฎาคม การบินต่อสู้ครั้งแรกของเครื่องบินโจมตีลำแรกของ LPR เกิดขึ้น Su-25 โจมตีตำแหน่งของกองทหารยูเครนใกล้กับเมือง Aleksandrovsk
ไม่กี่ชั่วโมงหลังจากการล่มสลายของเครื่องบิน An-26 ผู้นำของ "ปฏิบัติการต่อต้านการก่อการร้าย" ถูกบังคับให้ออกคำสั่งใหม่ ในส่วนที่เกี่ยวข้องกับ "การชนของเครื่องบินขนส่งทางทหาร An-26" เที่ยวบินการบินถูกระงับจนกว่าจะมีประกาศเพิ่มเติม คำสั่งดังกล่าวถือได้ว่าเป็นชัยชนะครั้งสำคัญของกองทหารรักษาการณ์ นักสู้ของ LPR และ DPR ซึ่งไม่มีอาวุธและอุปกรณ์ที่ดีสามารถสร้างความเสียหายอย่างหนักต่อศัตรูที่เขาถูกบังคับให้ "ถอนตัวออกจากเกม" ไม่ใช่หน่วยที่แยกจากกัน แต่เป็นสาขาทั้งหมดของกองทัพ แม้จะชั่วคราวก็ตาม การขาดการสนับสนุนทางอากาศอาจส่งผลกระทบอย่างจริงจังต่อประสิทธิภาพการต่อสู้ของหน่วยภาคพื้นดินของกองกำลังติดอาวุธและดินแดนแห่งชาติของยูเครน
ในบริบทของการหยุดบินการบินทหารชั่วคราว จำเป็นต้องเรียกคืนการคำนวณที่ทำในบทความก่อนหน้า จากข้อมูลที่มีอยู่ในขณะนั้น กองทัพอากาศยูเครนมีเฮลิคอปเตอร์เพียง 10 ลำ และเครื่องบินทุกประเภทไม่เกิน 30-35 ลำที่สามารถปฏิบัติงานได้ แม้ว่าโรงงานซ่อมจะประสบความสำเร็จในการส่งคืนอุปกรณ์ที่เสียหายเพื่อให้บริการได้อย่างรวดเร็ว แต่จำนวนเครื่องบินและเฮลิคอปเตอร์ทั้งหมดจะยังคงอยู่ในระดับต่ำที่ยอมรับไม่ได้
การขาดเทคโนโลยีถือเป็นหนึ่งในสาเหตุหลักของการประกาศระงับเที่ยวบิน นอกจากนี้ กองทัพอากาศยูเครนอาจประสบปัญหาการขาดแคลนนักบินที่มีประสบการณ์อย่างร้ายแรง ปัจจัยนี้อาจรุนแรงขึ้นจากข้อเท็จจริงที่ว่านักบินบางคนเสียชีวิตหรือถูกคุมขังไปแล้ว ไม่น่าเป็นไปได้ที่ชะตากรรมของนักบินจะเป็นแรงจูงใจที่ดีสำหรับเพื่อนร่วมงาน นอกจากนี้ตัวแทนของ DPR ยังแสดงเวอร์ชันอื่นที่เกี่ยวข้องกับเงิน สิ่งพิมพ์ "Vzglyad" อ้างอิงคำพูดของรองนายกรัฐมนตรีแห่งสาธารณรัฐโดเนตสค์ Andrei Purgin ในความเห็นของเขา เป็นเรื่องยากสำหรับเจ้าหน้าที่ในเคียฟที่จะหานักบินที่เต็มใจเข้าร่วมใน "ปฏิบัติการต่อต้านการก่อการร้าย" แม้แต่การสัญญาว่าจะให้รางวัลเป็นตัวเงินจำนวนมากก็ไม่ช่วยอะไร
อีกเหตุผลหนึ่งที่เป็นไปได้สำหรับการปรากฏตัวของคำสั่งให้หยุดเที่ยวบินอาจไม่เพียงเกี่ยวข้องกับอุปกรณ์จำนวนเล็กน้อยและจำนวนบุคลากรในการบินไม่เพียงพอ แต่ยังรวมถึงปัญหาทางยุทธวิธีด้วย ไม่ใช่เดือนแรกที่กองกำลังติดอาวุธ DPR และ LPR ประสบความสำเร็จในการต่อต้านการบินของยูเครน โดยใช้ระบบถังและขีปนาวุธต่างๆ ตั้งแต่ปลายเดือนเมษายน เครื่องบินและเฮลิคอปเตอร์ประเภทต่าง ๆ สองโหลได้รับความเสียหายหรือถูกทำลายอย่างรุนแรง ซึ่งแสดงระดับของอาวุธยุทโธปกรณ์และการฝึกของกองทหารอาสาสมัคร
เพื่อลดการสูญเสีย การบินของยูเครนต้องวางแผนการดำเนินการโดยคำนึงถึงสถานการณ์ในพื้นที่รบและอาวุธของศัตรูเมื่อพิจารณาจากเหตุการณ์ในช่วงหลายเดือนที่ผ่านมา กลวิธีของปฏิบัติการของกองทัพอากาศยูเครน หากมีการเปลี่ยนแปลง ก็ไม่เปลี่ยนแปลงอย่างมีนัยสำคัญ และไม่ได้คำนึงถึงการปรากฏตัวของอาวุธต่อต้านอากาศยานในกองทหารอาสาสมัครด้วย เป็นไปได้ว่าในที่สุดหน่วยบัญชาการของยูเครนก็ตระหนักถึงภัยคุกคามจากอาวุธที่มีให้กับกองทหารรักษาการณ์ และเริ่มศึกษาสถานการณ์ ตลอดจนสร้างยุทธวิธีใหม่
กองทัพอากาศยูเครนสามารถมีส่วนร่วมอีกครั้งในการปฏิบัติภารกิจต่อสู้ภายใต้กรอบของ "ปฏิบัติการต่อต้านการก่อการร้าย" ได้ตลอดเวลา นักบินสามารถรับคำแนะนำใหม่และเริ่มทำภารกิจการต่อสู้โดยคำนึงถึงสถานการณ์จริง อย่างไรก็ตาม แม้ในกรณีนี้ ตำแหน่งของการบินทหารของยูเครนยังคงไม่มีใครเทียบได้ อันที่จริง เขตห้ามบินที่แท้จริงได้ปรากฏขึ้นบนอาณาเขตของ LPR และ DPR ซึ่งเที่ยวบินทั้งหมดจะถูกยกเลิกในขณะนี้ และการออกเดินทางต่อไปจะเป็น เกี่ยวข้องกับความเสี่ยงอย่างมาก เหตุการณ์ในช่วงไม่กี่วันที่ผ่านมา การปรากฏตัวของเครื่องบินของตัวเองใน LPR และการใช้ระบบขีปนาวุธป้องกันภัยทางอากาศ Buk ที่ประสบความสำเร็จอีกครั้งทำให้เราได้ข้อสรุปเช่นเดียวกับในบทความก่อนหน้านี้: กองกำลังติดอาวุธสามารถไม่เพียง แต่ทำให้ซับซ้อนอย่างจริงจัง สถานการณ์ของการบินทหารของยูเครน แต่ยังทำลายกองยานอุปกรณ์อย่างสมบูรณ์ซึ่งยังคงสามารถปฏิบัติภารกิจการต่อสู้ได้