ในบางครั้ง ต่างประเทศที่มีอาวุธและยุทโธปกรณ์ของการผลิตของโซเวียตหรือรัสเซีย ให้ลองด้วยตัวเองหรือด้วยความช่วยเหลือจากพันธมิตรต่างชาติรายใหม่เพื่อปรับปรุงตัวอย่างที่มีอยู่ให้ทันสมัย แต่ละกรณีดังกล่าวเป็นที่สนใจของผู้เชี่ยวชาญและผู้ที่ชื่นชอบเทคโนโลยีของรัสเซีย และข่าวในหัวข้อนี้ที่มาจากยูเครนได้รับความสนใจเป็นพิเศษ เมื่อไม่นานมานี้ เป็นที่ทราบกันดีเกี่ยวกับแผนของอุตสาหกรรมยูเครนในการสร้างโครงการเพื่อความทันสมัยของเครื่องบินที่เรียกว่า MiG-29MU2
ตามข่าวล่าสุด ในอนาคตอันใกล้ อุตสาหกรรมการบินของยูเครนวางแผนที่จะพัฒนาโครงการใหม่เพื่อปรับปรุงเครื่องบิน MiG-29 ที่มีอยู่ให้ทันสมัย นักสู้ที่ล้าหลังไม่เป็นไปตามข้อกำหนด และนอกจากนี้ พวกเขายังพัฒนาทรัพยากรส่วนสำคัญได้อีกด้วย เพื่อรักษาฝูงบินรบของกองทัพอากาศ จำเป็นต้องซ่อมแซมยานพาหนะที่มีอยู่ด้วยการอัปเดตบางส่วน ซึ่งสามารถเพิ่มประสิทธิภาพการรบของหน่วยได้
ควรสังเกตว่าโครงการที่ประกาศซึ่งมีชื่อการทำงานว่า MiG-29MU2 ไม่ใช่ความพยายามครั้งแรกของยูเครนในการปรับปรุงเทคโนโลยีอากาศยานที่สร้างโดยโซเวียต ในตอนต้นของทศวรรษที่ผ่านมา บริษัทยูเครนหลายแห่งที่นำโดยโรงงานซ่อมเครื่องบินแห่งรัฐลวิฟ เริ่มพัฒนาโครงการ MiG-29MU1 จุดมุ่งหมายของโครงการคือการเปลี่ยนชิ้นส่วนของอุปกรณ์วิทยุ-อิเล็กทรอนิกส์บนเครื่องบิน โดยมุ่งเป้าไปที่การปรับปรุงลักษณะทางยุทธวิธีและทางเทคนิคหลัก
ด้วยเหตุผลที่ชัดเจน งานจึงล่าช้า และความทันสมัยของเครื่องบินลำแรกภายใต้โครงการ MU1 ได้เปิดตัวในปี 2552 เท่านั้น แม้จะมีคำแถลงมากมายจากเจ้าหน้าที่และความพยายามทั้งหมดของแผนกทหาร แต่จนถึงปัจจุบัน กองทัพอากาศยูเครนมีเครื่องบิน MiG-29MU1 น้อยกว่าสิบลำ นักสู้ส่วนใหญ่ไม่มีอุปกรณ์ใหม่
ตามรายงานข่าว
เมื่อปลายเดือนมกราคม นิตยสาร AirForce Monthly ของอังกฤษได้ตีพิมพ์บทความเกี่ยวกับโครงการปัจจุบันของอุตสาหกรรมการบินของยูเครน เหนือสิ่งอื่นใด หัวข้อของการสร้างเวอร์ชันใหม่ของอุปกรณ์ที่มีอยู่นั้นได้ถูกกล่าวถึง ตามการตีพิมพ์ในต่างประเทศ ขณะนี้โรงงานซ่อมเครื่องบินแห่งรัฐลวีฟกำลังพัฒนา MiG-29 ที่มีอยู่แล้วเวอร์ชันใหม่ เป็นที่ถกเถียงกันอยู่ว่าความทันสมัยของเครื่องบินจะดำเนินการโดยคำนึงถึงประสบการณ์ของการใช้การบินต่อสู้ในสิ่งที่เรียกว่า ปฏิบัติการต่อต้านการก่อการร้าย
ตาม AirForce Monthly งานออกแบบกำลังดำเนินการอยู่ ผู้สาธิตคนแรกและต้นแบบแรกของ MiG-29MU2 จะถูกสร้างขึ้นและนำเสนอต่อสาธารณชนในปีนี้ การทดสอบจะดำเนินการตามกำหนดเวลาที่รัดกุม สันนิษฐานว่าด้วยเหตุนี้ ยานพาหนะใหม่จะสามารถขึ้นหน้าได้เร็วที่สุด
ฉบับภาษาอังกฤษระบุว่าโปรเจ็กต์ใหม่นี้ใช้ MiG-29MU1 ที่มีอยู่ แต่มีการปรับเปลี่ยนหลักแปดครั้งซึ่งส่งผลต่ออุปกรณ์ออนบอร์ดต่างๆ ดังนั้น การปรับปรุงระบบควบคุมอาวุธ 20PM ให้ทันสมัย อัปเดตสถานีวิทยุ R-682 ใหม่ และอุปกรณ์นำทางและลงจอดแบบบูรณาการ Kurs-93M ระบบนำทาง RSBN A-323 จะถูกแทนที่ ในการแลกเปลี่ยนข้อมูล อุปกรณ์ออนบอร์ดจะต้องใช้บัส MIL-2000
ไม่กี่วันต่อมา มีข้อมูลใหม่เกี่ยวกับโครงการที่น่าสนใจของยูเครนปรากฏขึ้นฉบับ Delovaya Stolitsa เมื่อวันที่ 8 กุมภาพันธ์ได้ตีพิมพ์บทความเรื่อง ฉันทำตกหรือลืมไป เช่นเดียวกับใน Lviv MiGs ได้รับการเสริมด้วย Homing Bomb” ซึ่งอุทิศให้กับทั้งกิจกรรมขององค์กร Lviv และโครงการใหม่ ครั้งนี้มีการกล่าวถึงรายละเอียดใหม่ของโครงการและการประมาณการบางอย่าง
Delovaya Stolitsa เล่าว่าระหว่างการสู้รบในฤดูร้อนปี 2014 กองทัพอากาศยูเครนต้องส่งเครื่องบินขับไล่ MiG-29 ไปโจมตี เครื่องบินเหล่านี้ซึ่งห่างไกลจากความเหมาะสมอย่างเต็มที่สำหรับการแก้ปัญหาดังกล่าว ย่อมประสบความสูญเสียโดยธรรมชาติ ในเรื่องนี้ โรงซ่อมเครื่องบินลวีฟได้เริ่มพัฒนาเครื่องบินรบรุ่นดัดแปลงใหม่ ซึ่งได้รับการออกแบบมาเฉพาะสำหรับงานจู่โจม โครงการใหม่ที่มีชื่อ MiG-29MU2 ได้รับการพัฒนาบนพื้นฐานของ "MU1" รุ่นก่อน แต่คำนึงถึงบทบาทใหม่ของเทคโนโลยี
อธิบายรายละเอียดทางเทคนิคของโครงการใหม่ "ทุนธุรกิจ" กล่าวถึง "การปรับปรุงที่สำคัญ" อันเป็นผลมาจากการดัดแปลงการโจมตีของเครื่องบินขับไล่จะสามารถพกพาอาวุธที่ไม่มีการชี้นำเท่านั้น แต่ยังรวมถึงระเบิดหรือขีปนาวุธนำวิถีด้วย ข้อมูลเกี่ยวกับความทันสมัยหรือการเปลี่ยนระบบ 20PM, Kurs-93M และอื่น ๆ จะถูกนำเสนออีกครั้ง
MiG-29MU2 จะสามารถรับเครื่องมือข่าวกรองอิเล็กทรอนิกส์และสงครามอิเล็กทรอนิกส์ได้ เพื่อแก้ปัญหาดังกล่าว ได้มีการเสนอให้ติดตั้งเครื่องบินด้วยระบบป้องกันอากาศยาน Omut ที่พัฒนาโดยบริษัท Radionix (เคียฟ) คอมเพล็กซ์นี้รวมถึงการลาดตระเวนและมาตรการรับมือ ออกแบบมาเพื่อระงับการตรวจจับเรดาร์และระบบนำทาง ถูกกล่าวหาว่าสามารถใช้ "Omut" กับระบบต่อต้านอากาศยานและขีปนาวุธอากาศสู่อากาศที่ติดตั้งหัวเรดาร์กลับบ้าน
ฉบับภาษายูเครนยังประกาศข้อมูลบางอย่างเกี่ยวกับคอมเพล็กซ์อาวุธยุทโธปกรณ์ MiG-29MU2 ที่เป็นไปได้ ซึ่งดัดแปลงเพื่อแก้ปัญหาการโจมตี ตามที่เขาพูด ทหารสามารถใส่ระเบิดทางอากาศที่มีแนวโน้มแก้ไขแล้วลงในกระสุนของเครื่องบิน ซึ่งเป็นโครงการที่สร้างขึ้นมาเป็นเวลานานที่สำนักออกแบบ Luch State เป็นที่ทราบกันดีอยู่แล้วว่าผลิตภัณฑ์ดังกล่าวมีการติดตั้งหัวทีวีกลับบ้านที่มีความสามารถในการเข้าถึงเป้าหมายอย่างอิสระโดยใช้ระบบ "drop-forget" นอกจากนี้สำนัก "Luch" ยังเสนอโครงการอุปกรณ์เพิ่มเติมสำหรับการเปลี่ยนระเบิดที่ไม่มีไกด์เป็นระเบิดที่ถูกแก้ไข
คำถามเกี่ยวกับขีปนาวุธนำวิถีอากาศสู่พื้นยังคงเปิดอยู่ จากตัวอย่างทั้งหมดของคลาสนี้ มีเพียง Kh-29 เท่านั้นที่ยังคงให้บริการกับกองทัพอากาศยูเครน อย่างไรก็ตาม ระยะการยิงของขีปนาวุธดังกล่าวไม่เกิน 10 กม. ซึ่งทำให้ผู้ให้บริการมีความเสี่ยงเพิ่มขึ้น เครื่องบินจะไม่สามารถยิงขีปนาวุธได้โดยไม่ต้องเข้าสู่พื้นที่ครอบคลุมของระบบต่อต้านอากาศยานระยะสั้น ในบริบทของความขัดแย้งใน Donbas นี่อาจเป็นปัญหาร้ายแรง
Delovaya Stolitsa กล่าวถึงความเป็นไปได้ในการซื้ออาวุธอากาศยานต่างประเทศที่มีลักษณะเพียงพอ อย่างไรก็ตาม ผู้เขียนบทความ "Dropped and Forgot" ชี้ให้เห็นทันทีว่าสิ่งนี้จะต้องมีการปรับปรุงเครื่องบินให้ทันสมัยอย่างจริงจังอย่างยิ่ง นอกจากนี้ เขายังแสดงความสงสัยเกี่ยวกับความเป็นไปได้ในการขายอาวุธที่จำเป็นโดยประเทศที่สาม
ตามการประมาณการของสื่อยูเครน บริษัทซ่อมเครื่องบินสามารถกลับไปให้บริการเครื่องบินขับไล่ MiG-29 ได้มากถึง 45-50 ลำ ในอดีตอันไกลโพ้น กองทัพอากาศมีเครื่องบินดังกล่าวเป็นจำนวนมาก แต่เมื่อเวลาผ่านไป จำนวนเครื่องบินเหล่านั้นก็ลดลงอย่างเห็นได้ชัด นักสู้บางคนที่มีความโดดเด่นด้วยอายุน้อยที่สุดและการใช้ทรัพยากรถูกขายให้กับกองทัพต่างชาติ 9 ยานพาหนะพร้อมรบ "รัสเซียยึดในแหลมไครเมีย" ในขณะเดียวกันก็มีการบ่งชี้ว่าตั้งแต่ต้นสิ่งที่เรียกว่า ปฏิบัติการต่อต้านการก่อการร้ายกลับมาให้บริการ MiG-29 หลายสิบลำ
บริษัทผู้ผลิตเครื่องบินรัสเซีย MiG ได้ตอบสนองต่อข่าวเกี่ยวกับโครงการยูเครนแล้ว บริการกดของ บริษัท กล่าวว่าความเร็วของปฏิกิริยาของอุตสาหกรรมยูเครนต่อข้อกำหนดใหม่สำหรับเครื่องบินสามารถเปรียบเทียบได้กับความคิดสร้างสรรค์เท่านั้นRSK MiG เล่าว่าผู้สร้างชั้นนำด้านเทคโนโลยีการบินกำลังทำงานเพื่อสร้างเทคโนโลยีที่หลากหลายที่สุด ในขณะที่ยูเครนได้เลือกเส้นทางที่แตกต่างออกไป เธอกำลังจะ "สร้างเครื่องบินจู่โจมธรรมดาจากนักสู้ที่ดี"
นอกจากนี้ RSK MiG ยังกล่าวถึงหัวข้อการซ่อมแซมและยืดอายุการใช้งานของอุปกรณ์อีกด้วย โรงงานต่างประเทศอาจมีเอกสารที่ล้าสมัยรวมถึงเอกสารที่ได้รับอย่างผิดกฎหมาย ไม่ได้คำนึงถึงประสบการณ์ในการใช้งานเครื่องบินในช่วงหลายทศวรรษที่ผ่านมา ดังนั้นการใช้งานเครื่องบินจึงนำไปสู่ความเสี่ยงบางประการ นอกจากนี้ บริษัท MiG ยังระลึกถึงกรณีที่เครื่องบินต่างประเทศได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยในสถานประกอบการของยูเครนและหลังจากที่เจ้าของต้องหันไปขอความช่วยเหลือจากอุตสาหกรรมรัสเซีย
เครื่องบินจู่โจม
ควรระลึกว่าในรุ่นพื้นฐานและการดัดแปลงในช่วงต้น เครื่องบินรบ MiG-29 สามารถบรรทุกอาวุธเพื่อทำลายเป้าหมายภาคพื้นดินหรือพื้นผิวได้ อย่างไรก็ตาม ก่อนหน้านี้ส่วนใหญ่เกี่ยวกับจรวดไร้คนขับและระเบิดอิสระ ส่วนแบ่งของอาวุธนำทางโดยไม่คำนึงถึงการดัดแปลงเฉพาะนั้นต่ำ นอกจากนี้ภาระการรบของเครื่องบินยังเหลืออีกมากเป็นที่ต้องการ MiG-29 อยู่ในกลุ่มเครื่องบินรบเบา ดังนั้นจึงสามารถยกอาวุธขึ้นไปในอากาศได้ไม่เกิน 2.2 ตัน
เมื่อเวลาผ่านไป ในระหว่างการพัฒนาเพิ่มเติมของโครงการที่มีอยู่ MiG-29 ได้ปรับปรุงคุณลักษณะและได้รับความสามารถใหม่ ดังนั้นโครงการใหม่ล่าสุดในขณะนี้คือ MiG-35 ทำให้มีการเพิ่มภาระการรบสูงสุดเป็น 6 ตัน และยังช่วยให้เครื่องบินสามารถต่อสู้เพื่อความเหนือกว่าทางอากาศและทำลายเป้าหมายภาคพื้นดินได้อย่างมีประสิทธิภาพ ในกรณีหลัง คุณสามารถใช้อาวุธจากนอกเขตรับผิดชอบป้องกันภัยทางอากาศของศัตรูได้
เห็นได้ชัดว่าโรงงานซ่อมเครื่องบินแห่งรัฐลวีฟต้องการสร้างสิ่งที่คล้ายกัน เครื่องบินที่คล้ายกับ MiG-35 ของรัสเซียรุ่นใหม่ล่าสุดเป็นที่สนใจของหลายกองทัพ แต่ยูเครนจะไม่สามารถซื้ออุปกรณ์ดังกล่าวได้ด้วยเหตุผลที่ชัดเจน ในสถานการณ์นี้ เธอทำได้เพียงพยายามสร้างโครงการของตัวเองด้วยคุณลักษณะที่คล้ายคลึงกันเท่านั้น
วัสดุที่มีอยู่ระบุว่าเครื่องบิน MiG-29MU2 ที่ถูกกล่าวหาจะเป็นเครื่องบินจู่โจม และสาระสำคัญของโครงการคือการขยายขีดความสามารถของอุปกรณ์ที่มีอยู่เดิมในการทำงานกับเป้าหมายภาคพื้นดิน อย่างไรก็ตาม ด้วยความปรารถนาทั้งหมด จาก MiG-29 ไม่น่าเป็นไปได้ที่จะสร้างเครื่องบินโจมตีตามคำจำกัดความของคำนี้ ในเวลาเดียวกัน เครื่องบินที่มีแนวโน้มว่าจะโจมตีเป้าหมายทั้งทางอากาศและภาคพื้นดินสามารถจัดเป็นเครื่องบินขับไล่ทิ้งระเบิดได้
โดยการย้ายเครื่องบินจากประเภทเครื่องบินจู่โจมไปยังเครื่องบินทิ้งระเบิด ปัญหาการเสริมกำลังการป้องกันสามารถขจัดออกไปได้ คุณลักษณะเฉพาะของเครื่องบินจู่โจมสมัยใหม่ไม่ได้เป็นเพียงระบบอาวุธจากอากาศสู่พื้นเท่านั้น แต่ยังเพิ่มการป้องกันการยิงภาคพื้นดินอีกด้วย ไม่ยากที่จะคาดเดาว่าจะเกิดอะไรขึ้นหาก MiG-29 ที่มีอยู่นั้นมาพร้อมกับการจองที่จำเป็น เครื่องบินจะกลายเป็นหนักมากและจะสูญเสียศักยภาพนักสู้ทั้งหมด และหากไม่มีการป้องกันเพิ่มเติม เขาจะไม่สามารถโจมตีจากระยะไกลได้
ความจำเป็นในการป้องกันสามารถลดลงได้โดยการติดตั้งเครื่องบินทิ้งระเบิดด้วยอาวุธนำทางที่มีระยะการยิงที่เพียงพอ อย่างไรก็ตาม ตามที่ Delovaya Stolitsa เขียน พิสัยของขีปนาวุธ Kh-29 ที่มีอยู่นั้นไม่สอดคล้องกับภัยคุกคามในปัจจุบันอีกต่อไป และโครงการอาวุธนำวิถีจากสำนักออกแบบ Luch State ยังไม่พร้อม เมื่อยูเครนจะสามารถสร้างตัวอย่างที่ต้องการได้ไม่เป็นที่รู้จัก นอกจากนี้ยังมีทุกเหตุผลที่เชื่อได้ว่าขีปนาวุธอากาศสู่พื้นสำหรับ MiG-29MU2 จะไม่ปรากฏให้เห็นเลย
ปัญหาอีกประการของโครงการที่มีแนวโน้มว่าจะเกี่ยวข้องกับระดับของเครื่องบิน เครื่องบินขับไล่เบาไม่มีน้ำหนักบรรทุกมาก ซึ่งลดความสามารถในการต่อสู้ลงอย่างมากแม้แต่ภาระการรบที่เพิ่มขึ้นอย่างมากก็อาจไม่นำไปสู่ผลลัพธ์ที่ต้องการ สำหรับการปฏิบัติการรบระยะยาวในพื้นที่ที่กำหนดหรือเพื่อทำลายวัตถุที่มีการป้องกันอย่างดี เครื่องบินโจมตีหรือเครื่องบินทิ้งระเบิดจะต้องมีอาวุธจำนวนมาก ซึ่งเกี่ยวข้องโดยตรงกับความสามารถในการบรรทุก
ศักยภาพของอุตสาหกรรมและความสามารถทางการเงิน
จากข้อมูลของยูเครน ปัจจุบันกองทัพอากาศไม่มีเครื่องบินขับไล่ MiG-29MU1 แม้แต่สิบลำ การซ่อมแซมและปรับปรุงเครื่องบินให้ทันสมัยสำหรับโครงการนี้เริ่มต้นเมื่อปลายทศวรรษที่แล้ว แต่จนถึงขณะนี้ยังไม่บรรลุผลที่ยอมรับได้ เหตุผลนี้ง่าย ศักยภาพทางเศรษฐกิจของแผนกทหารของยูเครนไม่ได้โดดเด่นแม้แต่ในช่วงเวลาที่ดีที่สุด และในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา - หลังจากเหตุการณ์ที่รู้จักกันดี - สถานการณ์ยังไม่ดีขึ้น โอกาสทางการเงินที่จำกัดนั้นไม่ได้ทำให้อุปกรณ์ทันสมัยจำนวนมากขึ้น
ปัญหาเศรษฐกิจและการขาดคำสั่งซื้อจำนวนมากในอดีตสามารถตีศักยภาพของอุตสาหกรรมการป้องกันประเทศได้ การปฏิบัติตามคำสั่งของกองทัพอาจเป็นปัญหาและใช้เวลานาน ปัญหาด้านอุตสาหกรรมรวมกับการขาดเงินทุนควรนำไปสู่ผลลัพธ์ที่เข้าใจได้ และจนถึงตอนนี้ก็ไม่มีเหตุผลที่จะเชื่อได้ว่าโครงการ MiG-29MU2 จะกลายเป็นข้อยกเว้นสำหรับกฎนี้
อย่างไรก็ตาม ในขณะที่อุตสาหกรรมการซ่อมเครื่องบินของยูเครนมองไปสู่อนาคตด้วยการมองในแง่ดี ตามข้อมูลล่าสุด ต้นแบบของ MiG-29MU2 ที่ทันสมัยในรุ่นเครื่องบินโจมตีควรปรากฏขึ้นในปีนี้ การทดสอบเครื่องจักรควรจะเร่งให้มากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ ซึ่งคาดว่าจะเร่งการขนย้ายอุปกรณ์ไปยังกองทหาร
ไม่มีเหตุผลที่จะมองโลกในแง่ดี
ในขณะนี้ โปรเจ็กต์ MiG-29MU2 ที่สมมติขึ้นดูเหมือนจะมีความคลุมเครือเป็นอย่างน้อย รายละเอียดทางเทคนิคที่ประกาศไว้ของโครงการดูน่าสนใจ แต่คุณสามารถหาจุดอ่อนได้มากมาย แนวคิดที่เสนอนั้นมีความหมายบางอย่าง แต่โอกาสนั้นขึ้นอยู่กับความเป็นไปได้ของการดำเนินการตามแผนทั้งหมดโดยตรง แม้ว่าเครื่องบินที่ออกแบบจะตรงตามข้อกำหนดทั้งหมด แต่ต้นแบบเครื่องเดียวก็จะไม่สามารถมีอิทธิพลต่อการจัดกำลังเสริมกองทัพได้
ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา โรงงานซ่อมเครื่องบินลวีฟได้รับคำสั่งซื้อหลายครั้งสำหรับการซ่อมแซมและปรับปรุงเครื่องบิน MiG-29 ให้ทันสมัยจากการดัดแปลงที่มีอยู่ แต่การขาดเงินทุนได้นำไปสู่ผลลัพธ์ที่เข้าใจได้ ตามรายงานของสื่อยูเครน ความพร้อมทางเทคนิคของเครื่องบิน 15 ลำได้รับการฟื้นฟู และจำนวนเครื่องบินประมาณครึ่งหนึ่งได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยตามโครงการ MU1 ความสำเร็จของโครงการใหม่จะเป็นอย่างไรในสภาพเช่นนี้ ใครๆ ก็เดาได้ การปรับปรุงให้ทันสมัยอย่างต่อเนื่องสามารถเริ่มได้ไม่เร็วกว่าปีหน้า และทุกปีกองทัพจะได้รับเครื่องบินไม่เกินสองลำ
เมื่อพิจารณาถึงโครงการ MiG-29MU2 เราควรพิจารณาคำวิจารณ์จาก RAC “MiG” ด้วย บริษัท รัสเซียตั้งข้อสังเกตอย่างถูกต้องถึงโอกาสที่น่าสงสัยของโครงการยูเครนโดยจัดให้มีการเปลี่ยนนักสู้ที่ดีให้กลายเป็นเครื่องบินจู่โจมที่น่าสงสัย นอกจากนี้ เธอยังระลึกได้ถึงความเป็นไปไม่ได้ในการดำเนินการซ่อมแซมอุปกรณ์การบินอย่างเต็มรูปแบบและมีคุณภาพสูงในสถานประกอบการต่างประเทศ ผู้เชี่ยวชาญของ บริษัท ที่พัฒนาโครงการเริ่มต้นและมีส่วนร่วมในการพัฒนารู้และเข้าใจอย่างแท้จริงว่าข้อเสนอของยูเครนสามารถนำไปสู่อะไร
โครงการปรับปรุงความทันสมัยที่กำลังได้รับการพัฒนาโดยพิจารณาจากข้อมูลที่ตีพิมพ์นั้นเป็นที่สนใจ ประการแรก เป็นตัวอย่างของการแก้ไขเทคโนโลยีโซเวียต / รัสเซียในต่างประเทศ ผลลัพธ์ของมันสามารถน่าสนใจจากมุมมองทางเทคนิค แต่จนถึงขณะนี้ยังไม่มีความแน่นอนว่าจะเห็นผลลัพธ์ภายในกรอบเวลาที่กำหนด อย่างไรก็ตาม แม้จะมีข้อสงสัยที่มีอยู่ทั้งหมด โปรเจ็กต์ MiG-29MU2 ก็ไม่ควรถูกปฏิเสธโดยสิ้นเชิง บางทีในอนาคตอันใกล้จะนำไปสู่ผลลัพธ์บางอย่างโอกาสที่แท้จริงของโครงการจากมุมมองของผลประโยชน์ในทางปฏิบัติสามารถพบได้ในอนาคตเมื่อกำหนดเวลาที่กำหนดไว้สำหรับการดำเนินการเกิดขึ้น การทดสอบต้นแบบใหม่จะเริ่มขึ้นในปีนี้ และเพื่อสรุปผล ยังคงต้องรอเพียงไม่กี่เดือน
