ภายในปี 2020 กองทัพอากาศรัสเซียกำลังวางแผนที่จะมีเครื่องบินที่มีความเชี่ยวชาญสูงสองหรือสามประเภทสำหรับภารกิจการรบแต่ละครั้ง เครื่องจักรใหม่มีลักษณะและความสามารถที่เกือบจะเหมือนกันในราคาที่แตกต่างกัน ในทางตรงกันข้าม สหรัฐอเมริกาและกลุ่มประเทศ NATO กำลังลดระยะของยานเกราะต่อสู้สากลหนึ่งหรือสองคัน
กองทัพอากาศควรได้รับเครื่องบินขับไล่ T-50 60 ลำ, Su-35S 120 ลำ, Su-30SM 60 ลำ, MiG-35 37 ลำ, เครื่องบินทิ้งระเบิด Su-34 แนวหน้าสูงสุด 140 ลำ และ Yak-130 การฝึกรบ 80 ลำ กองบินของกองทัพบกจะเสริมด้วย 167 Mi-28N / NM, 180 Ka-52, 49 Mi-35M, 38 Mi-26T, สูงสุด 500 Mi-8MTV / AMTSh แม้แต่กองทัพอากาศสหรัฐฯ ก็ไม่สามารถซื้อขนาดใหญ่ได้
การฝึกบริการและการต่อสู้
ตามเวลาที่กำหนด รัสเซียจะกลายเป็นประเทศแรกในโลกในแง่ของจำนวนประเภทและรุ่นของเครื่องบินจู่โจม จะมีเครื่องบินทิ้งระเบิดสี่ประเภท - Su-34, Su-24 ที่ "สะอาด", Su-24M2 สำนักออกแบบ Sukhoi ที่ทันสมัยและ Su-24SVP-24 พร้อมระบบเล็ง SVP-24 ของ Hephaestus และ T บริษัท. จะมีเครื่องบินรบมากขึ้น - Su-27, Su-27SM, Su-27SM3, Su-30, Su-30SM, Su-35 รวมถึง T-50 ซึ่งอยู่ระหว่างการทดสอบการบิน นอกจากนี้ยังมีตระกูล MiG-29 ซึ่งจะเสริมด้วย MiG-33 และ MiG-29SMT ที่อัปเกรดแล้ว ในการบินของกองทัพบกมีเฮลิคอปเตอร์ต่อสู้สี่ประเภท ได้แก่ Mi-24, Mi-35M, Mi-28 และ Ka-52
ตามที่เจ้าหน้าที่ฝ่ายวิศวกรรมและบริการทางเทคนิคของกองทัพอากาศกล่าว แม้กระทั่งตอนนี้ ก่อนเริ่มการส่งมอบเครื่องบินประเภทใหม่จำนวนมาก บริการด้านเทคนิคและการซ่อมแซมมีปัญหาใหญ่ในการดำเนินการและบำรุงรักษาเครื่องบินที่ได้รับไปแล้ว ศูนย์ฝึกอบรมบุคลากรการบินและการทดสอบทางทหาร (CPA) แห่งที่ 4 ใน Lipetsk ดำเนินการ Su-24 รุ่นเก่า, Su-24M2 ที่ใหม่กว่า, Su-24SVP-24 และ Su-34 ที่ทันสมัย หากไม่มีปัญหาใดๆ กับ Su-24 แสดงว่าการบำรุงรักษา Su-34 นั้นเต็มไปด้วยปัญหามากมาย ก่อนอื่น เรากำลังพูดถึงการบรรจุวิทยุ-อิเล็กทรอนิกส์ เรดาร์ ศูนย์เล็ง จำเป็นต้องมีอะไหล่พิเศษและบุคลากรที่ได้รับการฝึกอบรม ปัญหาเดียวกันคือกับฐานทัพอากาศที่ 7000 ซึ่งได้รับ Su-34 ด้วย เครื่องจักรใหม่แต่ละระบบต้องการผู้เชี่ยวชาญด้านการซ่อมแซมและบำรุงรักษาของตนเอง ตัวแทนของกองทัพอากาศรัสเซียร้องเรียนต่อ "MIC" ตามเขารถใหม่มักจะไม่เป็นระเบียบรอตัวแทนของโรงงานเนื่องจากบริการด้านเทคนิคภาคพื้นดินไม่เข้าใจด้วยซ้ำว่าจะเข้าหารถด้านใด “พวกเขากล่าวว่า Su-34 นั้นคล้ายคลึงกับ Su-27 ในหลายๆ ด้านในแง่ของโครงสร้างเครื่องบิน เครื่องยนต์ และระบบไฟฟ้า นี่ไม่เป็นความจริง. เครื่องจักรที่แตกต่างกันโดยสิ้นเชิง ซึ่งคุณจำเป็นต้องฝึกอบรมผู้เชี่ยวชาญเฉพาะบุคคลของคุณในทุกหน่วยงานและกลไก อะไหล่ไม่สามารถเปลี่ยนได้ เครื่องจักรแต่ละประเภทต้องการของตัวเอง และนี่เป็นเพียงสัญญาณแรกเท่านั้น ยังมี Su-30SM, Su-35, MiG-33 อยู่ข้างหน้า” ผู้เชี่ยวชาญไม่พอใจ
ดังนั้นความหลากหลายของยานรบสามารถกลายเป็นระเบิดร้ายแรงต่อบริการภาคพื้นดินซึ่งศูนย์การศึกษาและวิทยาศาสตร์ทางทหารของกองทัพอากาศ "สถาบันกองทัพอากาศได้รับการตั้งชื่อตามศาสตราจารย์ N. Ye. Zhukovsky และ Yu. A. Gagarin" ใน Voronezh ทุกปีต้องปล่อยเจ้าหน้าที่ด้านเทคนิคหลายร้อยคนเพื่อบำรุงรักษาและใช้งานเครื่องบินประเภทใหม่ นอกจากนี้ จำเป็นต้องสร้างสต็อกชุดซ่อม เครื่องยนต์ อุปกรณ์วิทยุอิเล็กทรอนิกส์ โดยคำนึงถึงความหลากหลายของประเภทที่กำลังจะเกิดขึ้น การปฏิบัติงานเหล่านี้อาจหยุดชะงัก
Andrey Frolov หัวหน้าบรรณาธิการของนิตยสาร Arms Export trade ระบุว่า การซื้อเครื่องบินรบประเภทต่างๆ มากมาย ซึ่งมักจะทำซ้ำกัน เป็นองค์ประกอบหนึ่งของการสนับสนุนอุตสาหกรรมการบินในประเทศ: - กองทัพอากาศของรัสเซีย ทั้งหมดนี้ทำขึ้นเพื่อเอาใจกองทัพ แต่เพื่อสนับสนุนอุตสาหกรรมการป้องกันประเทศตัวอย่างคือความพยายามที่ไม่ประสบความสำเร็จของกระทรวงกลาโหมในการละทิ้งการซื้อ MiG-33 และแทนที่ด้วย MiG-29 ซึ่งอัปเกรดเป็นเวอร์ชัน SMT
ปัญหาเหล่านี้ได้รับการยอมรับจากกองบัญชาการทหารอากาศสูง ฝูงบินเครื่องบินมีอายุการใช้งานอย่างก้าวกระโดด ดังนั้นจึงมีความต้องการที่จะต่ออายุฝูงบินไม่ว่าในกรณีใดๆ อุตสาหกรรมมีจำนวนมากที่จะนำเสนอทหาร ในทางกลับกัน ปัญหาที่เกิดขึ้นไม่เพียงแต่ในการบำรุงรักษาและการปฏิบัติงาน แต่ยังรวมถึงในระบบการฝึกการต่อสู้ด้วย
“หลักสูตรการฝึกรบที่พัฒนาขึ้นร่วมกันโดยศูนย์ฝึกบุคลากรการบินและทดสอบทางการทหารแห่งที่ 4 และศูนย์วิจัยการบินแห่งรัฐที่ 929 (GLITs) นั้น อิงจากความสามารถในการบินผาดโผน ลักษณะของอาวุธและอุปกรณ์อิเลคทรอนิกส์ ตัวอย่างเช่น หากอาวุธยุทโธปกรณ์และเรดาร์ของเครื่องบินสกัดกั้น MiG-31 นั้นแหลมขึ้นสำหรับการสกัดกั้นระยะไกล เวลาส่วนใหญ่จะถูกจัดสรรให้กับการฝึกซ้อมเหล่านี้ และเพื่อปิดการรบที่คล่องแคล่ว - บนหลักการที่เหลืออยู่แล้ว หลักการเดียวกันนี้ใช้ได้ผลในการวางแผนการต่อสู้โดยใช้การบิน” เจ้าหน้าที่ของกองบัญชาการทหารอากาศสูงกล่าว
เพื่อการใช้งานเครื่องบินรบที่มีประสิทธิภาพสูง นักบินทดสอบของ GLITs ก่อนเริ่มส่งทหารจำนวนมาก ทดสอบอาวุธและระบบการบินในทุกโหมดการบินในสภาพอากาศที่ยากและเรียบง่าย ทั้งกลางวันและกลางคืน โดยหาพารามิเตอร์ที่เหมาะสมที่สุด จากผลที่ได้รับ CPA ได้พัฒนาคู่มือการใช้การต่อสู้สำหรับเครื่องบินเดี่ยว เที่ยวบิน และฝูงบิน และจากนั้นเป็นหลักสูตรการฝึกรบ ในเวลาเดียวกัน ตามที่เจ้าหน้าที่ของกองทัพอากาศรัสเซีย Su-35 และ Su-30SM ที่มีเครื่องยนต์เวกเตอร์แรงขับแบบแปรผันยังไม่เสร็จสิ้นโครงการทดสอบการบินด้วยเรดาร์ที่ซับซ้อน “ในไม่ช้า Su-30SM ลำแรกจะมาถึงฐานทัพอากาศใน Trans-Baikal Domna ไม่มีหลักสูตรการฝึกรบสำหรับเครื่องนี้ และไม่มีคู่มือสำหรับใช้ในการรบ ตอนนี้ที่ Lipetsk พวกเขากำลังทำอะไรบางอย่าง พูดได้เลยว่า "คุกเข่า" แต่สิ่งสำคัญคือยังไม่เข้าใจว่ารถใหม่ควรทำอย่างไร มันเป็นเครื่องบินรบ, เครื่องสกัดกั้น, เครื่องบินทิ้งระเบิด? เรายังไม่ทราบ แต่ยานพาหนะเริ่มเข้าสู่กองทัพแล้ว” คู่สนทนากล่าวต่อ
การบินของกองทัพบกประสบปัญหานี้เมื่อปีที่แล้ว Mi-35M จากศูนย์เพื่อการใช้งานการต่อสู้และการฝึกอบรมบุคลากรการบินของกองทัพบกใน Torzhok ส่งไปยัง North Caucasus ชนในสภาพอากาศเลวร้ายตีภูเขา ยานพาหนะซึ่งส่งไปยังเที่ยวบินวิจัยซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของโปรแกรมการฝึกสำหรับการสู้รบในภูเขา ได้รับการแจ้งเตือนจากคำสั่งภาคพื้นดินให้คุ้มกันขบวนรถ ผู้บัญชาการอาวุธรวมสามารถเข้าใจได้: มีเครื่องมือไฮเทค มันต้องใช้งานได้ สำหรับสภาพอากาศเลวร้าย Mi-35M ซึ่งติดตั้งสำหรับเที่ยวบินในสภาพอากาศไม่เอื้ออำนวยและในเวลากลางคืน เหมาะสมที่สุด แต่ลูกเรือจาก Torzhok ได้ศึกษาความสามารถของอุปกรณ์วิทยุอิเล็กทรอนิกส์และอาวุธในภูเขาเท่านั้น อันที่จริง เฮลิคอปเตอร์ไม่พร้อมสำหรับภารกิจการรบ ผลที่ได้คือภัยพิบัติและการสูญเสียชีวิต
วันนี้ กองบัญชาการกองทัพอากาศยืนยันในการปรับปรุงเครื่องบินรบที่มีอยู่ให้ทันสมัย ไม่จำเป็นต้องฝึกอบรมผู้เชี่ยวชาญภาคพื้นดินสำหรับยานพาหนะที่ได้รับการปรับปรุงและติดตั้งใหม่ สร้างชุดซ่อมสำหรับส่วนประกอบและกลไกทั้งหมด และโปรแกรมการฝึกการต่อสู้ คู่มือการใช้งานนั้นง่ายต่อการปรับเปลี่ยน แต่อุตสาหกรรมในการจัดหาเครื่องจักรใหม่เพียงอย่างเดียวก็ทำกำไรได้
มีตัวอย่างของการปรับปรุงให้ทันสมัยที่ประสบความสำเร็จตามมาตรฐานสมัยใหม่อยู่แล้ว: Su-27SM และ SM3, Su-25SM และ SM3, MiG-31BM ด้วยเงินเพียงเล็กน้อย กองทัพอากาศจึงได้รับเครื่องบินดัดแปลงที่ดีพร้อมระบบการบินที่ทันสมัยและเครื่องยนต์ที่ปรับปรุงใหม่ ใช้เวลาประมาณหนึ่งปีในการพัฒนาเอกสารทั้งหมดสำหรับการฝึกและการสู้รบของ Su-27SM และ SM3 “เรารู้จัก Su-27 ดีอยู่แล้ว ติดตั้งเรดาร์ใหม่ อัพเกรดระบบอาวุธสำหรับขีปนาวุธ RVV-SD และ RVV-MD ใหม่และทุกอย่างเรียบร้อยดีแต่การปรับแต่งด้วย Su-35 ที่มีเครื่องยนต์เวกเตอร์แรงขับแบบแปรผันจะใช้เวลานานมาก อันดับแรก เราต้องการการวิจัยการบิน ซึ่งขณะนี้กำลังเกิดขึ้นในอัคทูบินสค์ จากนั้นจึงดำเนินการเฉพาะการรบเท่านั้น โดยการประมาณการที่ระมัดระวังที่สุด อย่างน้อยก็ห้าปี จนกว่าเราจะนึกถึง Su-35 PAK-FA จะเข้าสู่การผลิตและทุกอย่างจะเริ่มต้นใหม่” แหล่งข่าวในสำนักงานใหญ่ของกองทัพอากาศประเมินโอกาส
ความทันสมัยและการรวมกัน
กองทัพอากาศสหรัฐฯ เริ่มต้นในปี 2010 โครงการปรับปรุงฝูงบินขนาดใหญ่ ในความคาดหมายของการปรากฏตัวของ F-35 ล่าสุด กองทัพอากาศสหรัฐฯ ไม่ได้ละทิ้งเครื่องบินจู่โจมที่เหลือ เครื่องบินทิ้งระเบิด "Strike Eagle" ของ F-15E ได้รับคอนเทนเนอร์สายตาแบบใหม่ "Sniper" แทนที่จะแก้ไขเรดาร์ AN / PG-70 มาตรฐาน AN / ASQ-236 ได้ระงับเรดาร์รูรับแสงสังเคราะห์จาก Raytheon และเครื่องบินใหม่ อาวุธ ในการสร้างสรรค์สิ่งใหม่ ๆ อายุการใช้งานจะเพิ่มขึ้นสองครั้ง - จาก 16 เป็น 32,000 ชั่วโมงบิน จากการคำนวณของกองทัพสหรัฐฯ เอฟ-15อีที่ปรับปรุงใหม่จะมีอายุการใช้งานอีก 10-15 ปี
ในฤดูใบไม้ผลิของปีนี้ กองทัพอากาศสหรัฐฯ ได้ลงนามในสัญญาสำหรับการปรับปรุง F-16 ประมาณ 300 ลำภายใต้โครงการ SABR ซึ่งก่อนหน้านี้ได้วางแผนไว้เนื่องจากถูกแทนที่ด้วย F-35 ใหม่ล่าสุดสำหรับการปลดประจำการ "Vipers" ที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ ซึ่งได้รับเรดาร์มัลติฟังก์ชั่น ระบบการเล็ง และก่อนหน้านั้นได้รับการติดตั้งตู้คอนเทนเนอร์สำหรับเล็งเห็น "Sniper" ใหม่ ความสามารถในการต่อสู้ของพวกเขาเหมือนกับ F-15E ที่มีราคาแพงกว่า หลังจากเสร็จสิ้นโปรแกรมการปรับปรุงให้ทันสมัย ซึ่งคำนวณได้จนถึงปี 2017 กองทัพอากาศอเมริกันจะได้รับยานเกราะต่อสู้อเนกประสงค์ที่สามารถทำงานบนเป้าหมายภาคพื้นดินด้วยอาวุธที่แม่นยำและทำการรบทางอากาศ
กองทัพอากาศอังกฤษใช้เส้นทางที่แตกต่าง โดยละทิ้งกองยานรบเก่าเกือบทั้งหมด จนถึงปี 2020 มีเพียงเครื่องบินขับไล่อเนกประสงค์ Typhoon เท่านั้นที่ยังคงอยู่ ปรับเปลี่ยนเพื่อโจมตีเป้าหมายภาคพื้นดินและป้องกันภัยทางอากาศ เช่นเดียวกับ F-35 เครื่องบินขับไล่สกัดกั้นทอร์นาโดได้ปลดประจำการแล้ว และเครื่องบินทิ้งระเบิดประเภทเดียวกันจะคงอยู่จนถึงปี 2020 จนกว่าพวกมันจะถูกแทนที่ด้วยไต้ฝุ่น กองบัญชาการกองทัพอากาศเชื่อว่าในทุกโอกาสจะมีเครื่องบินรบสองประเภทเพียงพอที่สามารถทำภารกิจการรบได้ทั้งหมด กองทัพเยอรมันลุฟต์วัฟเฟอและกองทัพอากาศอิตาลีเดินตามเส้นทางเดียวกัน โดยเดิมพันไต้ฝุ่นยุโรปแบบมัลติฟังก์ชั่น กองทัพอากาศฝรั่งเศสเก็บเครื่องบินทิ้งระเบิด Mirage-2000 ที่ได้รับการอัพเกรดไว้ในฝูงบินของตน ประเทศในยุโรปที่มีงบประมาณจำกัดและมีปัญหาทางการเงินบางประเภทเข้าใจว่าสำหรับพวกเขาแล้ว กองยานทหารขนาดใหญ่ที่มีความหลากหลายนั้นถือเป็นความหรูหราที่ไม่สามารถจ่ายได้
“ตอนนี้ ยานเกราะต่อสู้สามารถใช้ประโยชน์ได้หลากหลายโดยการติดตั้งอุปกรณ์ตรวจการณ์ การนำทาง และอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์เพิ่มเติมในตู้คอนเทนเนอร์เหนือศีรษะ บริษัทที่ดำเนินการปรับปรุงให้ทันสมัยช่วยยืดอายุของยานพาหนะ ปรับเครื่องยนต์ใหม่ และสร้างระบบอิเลคทรอนิกส์ ระบบจ่ายไฟ และระบบการมองเห็นที่เข้ากันได้กับคอนเทนเนอร์เหนือศีรษะ ตัวอย่างคือ B-1B เชิงกลยุทธ์ซึ่งต้องขอบคุณการติดตั้งตู้คอนเทนเนอร์เป้าหมาย Sniper ที่เริ่มแก้ปัญหาการโจมตีเป้าหมายภาคพื้นดินได้สำเร็จ "Anton Lavrov ผู้เชี่ยวชาญด้านการทหารอิสระและผู้เขียนหนังสือเกี่ยวกับกองทัพอากาศสมัยใหม่กล่าว. ตามที่เขากล่าว คอนเทนเนอร์การมองเห็นเช่น American "Sniper", LANTIRN, "Damocles" ของฝรั่งเศสได้กลายเป็นองค์ประกอบที่ขาดไม่ได้ของเครื่องบินรบสมัยใหม่ “เนื่องจากคอนเทนเนอร์การเล็งที่มีกล้องถ่ายภาพความร้อน ระบบโทรทัศน์ความละเอียดสูง และเครื่องค้นหาระยะด้วยเลเซอร์ เครื่องบินจู่โจมจึงสามารถโจมตีเป้าหมายภาคพื้นดินได้อย่างง่ายดายด้วยระเบิดด้วยระบบเลเซอร์และระบบนำทางโทรทัศน์จากความสูงหลายพันเมตร ราคาของตู้สินค้าหนึ่งตู้คอนเทนเนอร์แตกต่างกันไปตั้งแต่หนึ่งถึงครึ่งถึงสี่ล้านเหรียญ ซึ่งเป็นลำดับความสำคัญที่ถูกกว่าการติดตั้งระบบเดียวกันบนเครื่องบินโดยตรงคอนเทนเนอร์สามารถถอดออกและแทนที่ด้วยอุปกรณ์ลาดตระเวนได้อย่างง่ายดายโดยเปลี่ยนเครื่องบินทิ้งระเบิดเป็นเครื่องบินลาดตระเวน” Lavrov กล่าว
จีน อินเดีย อินโดนีเซียสั่ง Su-30 ของรัสเซียพร้อมตู้คอนเทนเนอร์สำหรับเล็งโดยทันที ควบคู่ไปกับระบบการมองเห็นและการนำทางบนเครื่องบิน จริงอยู่ ตู้คอนเทนเนอร์ทั้งหมดไม่ได้ผลิตในรัสเซีย ส่วนใหญ่เป็นฝรั่งเศส
ย้อนกลับไปในช่วงกลางทศวรรษที่ 90 ประเทศต่างๆ ของ NATO ตระหนักดีว่ากองเครื่องบินที่ไม่ได้มาตรฐานซึ่งมียานรบเฉพาะทางสูงมีราคาแพงเกินไปและไม่มีประสิทธิภาพ แต่ในช่วงกลางทศวรรษ 2000 เมื่ออุปกรณ์วิทยุ-อิเล็กทรอนิกส์ขนาดกะทัดรัด ระบบนำทาง และระบบการมองเห็นที่พอดีกับคอนเทนเนอร์เหนือศีรษะปรากฏขึ้น จึงเป็นไปได้ที่จะนำแนวคิดของยานเกราะต่อสู้อเนกประสงค์มาใช้
มีปัญหา
ด้วยความทะเยอทะยานทั้งหมดของโครงการยุทโธปกรณ์กองทัพอากาศรัสเซียในเวอร์ชันปัจจุบัน เห็นได้ชัดว่าจะไม่สามารถเพิ่มขีดความสามารถในการรบอย่างรุนแรงได้ แทนที่จะรวมเป็นหนึ่งเดียวและเปลี่ยนไปใช้แพลตฟอร์มการต่อสู้สากลในปี 2020 กองทัพอากาศจะได้รับยานพาหนะพิเศษหลายร้อยคันเพื่อแก้ไขภารกิจที่จำกัด สถานการณ์สามารถแก้ไขได้โดยการเพิ่มประสิทธิภาพต้นทุนและการปฏิเสธบางส่วนในการซื้อเครื่องบินรบที่วางแผนไว้สำหรับ GPV-2020 และปรับปรุงฝูงบินที่มีอยู่ให้ทันสมัย
อีร์คุต คอร์ปอเรชั่น ซึ่งดำเนินธุรกิจในตลาดต่างประเทศ เข้าใจแนวโน้มของโลกเป็นอย่างดี Su-30SM ที่ซื้อให้กับกองทัพอากาศรัสเซียสามารถกลายเป็นแพลตฟอร์มการต่อสู้สากลได้อย่างง่ายดายโดยเฉพาะอย่างยิ่งตั้งแต่ตอนนี้บนพื้นฐานของ GLIT ที่ 929 ใน Akhtubinsk ซึ่งเป็นคอนเทนเนอร์สายตาแบบแขวนที่พัฒนาโดย Ural Optical and Mechanical Plant กำลังอยู่ระหว่างการทดสอบ ซึ่งน่าจะแล้วเสร็จในไม่ช้านี้
Su-34 และ Su-35 เป็นตัวอย่างคลาสสิกของยานพาหนะที่เชี่ยวชาญเป็นพิเศษ ขณะนี้ระบบการเล็งของ Su-34 ที่มีเอกลักษณ์เฉพาะทั้งหมดสามารถใส่ลงในตู้คอนเทนเนอร์แบบแขวนของ American "Sniper" ได้อย่างง่ายดาย แม้จะมีการประกาศความเป็นไปได้ในการใช้ขีปนาวุธอากาศสู่อากาศพิสัยกลาง แต่ Su-34 ก็ไม่น่าจะรับมือกับศัตรูทางอากาศได้ KLA และความเป็นผู้นำของกองทัพอากาศยังไม่สามารถอธิบายได้อย่างชัดเจนว่าทำไมจึงจำเป็นต้องมีห้องนักบินไททาเนียมหุ้มเกราะซึ่งป้องกันการยิงอาวุธขนาดเล็กและระบบปืนใหญ่บนเครื่องบินทิ้งระเบิดที่ทำงานที่ระดับความสูงมากกว่าห้าพันเมตรและ โจมตีเป้าหมายด้วยอาวุธที่มีความแม่นยำสูงโดยไม่ต้องเข้าสู่เขตป้องกันภัยทางอากาศของศัตรู …
Su-35 ที่คล่องแคล่วว่องไว แม้จะมีคำกล่าวของผู้นำ UAC ก็ตาม แต่ก็ยังมีขีดความสามารถที่จำกัดในการเอาชนะเป้าหมายภาคพื้นดิน แต่เรดาร์ของ Irbis และชุดขีปนาวุธอากาศสู่อากาศระยะกลางและระยะไกลทำให้มันเป็นศัตรูที่น่าเกรงขามสำหรับ เครื่องบินและเฮลิคอปเตอร์
หนึ่งในตัวเลือกสำหรับการเพิ่มประสิทธิภาพการซื้อสามารถเสนอให้ละทิ้งเครื่องบินทิ้งระเบิดตระกูล Su-24 และ Su-34 โดยมอบหมายงานเป้าหมายภาคพื้นดินที่โดดเด่นให้กับ Su-30SM ด้วยตู้คอนเทนเนอร์เล็งแบบแขวนที่พัฒนาโดย Ural Optical and Mechanical Plant ตอนนี้ยานเกราะดังกล่าวกำลังถูกทดสอบในอัคทูบินสค์ ตัวเลือกที่คล้ายกันนี้ถูกเลือกโดยกองทัพอากาศอังกฤษ กองทัพอากาศอิตาลี และกองทัพบก ที่นั่นพวกเขาติดตั้งเครื่องบินขับไล่ไต้ฝุ่นยุโรปรุ่นสองที่นั่งพร้อมระบบการเล็งแบบแขวน ซึ่งทำให้รุ่นหลังเป็นยานพาหนะอเนกประสงค์ที่สามารถทำหน้าที่เป็นเครื่องสกัดกั้นและเครื่องบินทิ้งระเบิด อีกวิธีหนึ่งคือการกลับมาทำงานต่อในการปรับปรุงฝูงบิน Su-27 ให้ทันสมัยเป็นรุ่น "SM3" แต่ด้วยการติดตั้งการเล็งเห็นตู้คอนเทนเนอร์ที่ถูกระงับ ด้วยเงินเพียงเล็กน้อย กองทัพอากาศจะได้รับยานเกราะต่อสู้สากลโดยไม่ต้องทดสอบและพัฒนาเป็นเวลานาน นี่คือสิ่งที่สหรัฐฯ กำลังทำ คือการปรับปรุงฝูงบิน F-15E และ F-16 ให้ทันสมัย