บางครั้งสิ่งมหัศจรรย์ก็เกิดขึ้นในโลกของเทคโนโลยีทางการทหาร ประเทศเล็ก ๆ มีส่วนช่วยในการพัฒนาที่ไม่มีใครเทียบได้กับขนาดของมัน ที่นี่คือสาธารณรัฐเช็กด้วย … ประเทศที่ตั้งอยู่ใจกลางยุโรปแต่เล็กมาก อย่างไรก็ตามปืนไรเฟิลถูกสร้างขึ้นโดยนักออกแบบ - gunsmiths และปืนพกและปืนใหญ่และปืนใด … กองทัพและกองทัพเรือออสเตรีย - ฮังการีทั้งหมดติดอาวุธด้วยปืน Skoda และซึ่งมีขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง 420 มม. และ ครกได้ถึง 500 มม. และในช่วงเวลาระหว่างสงครามโลกครั้งที่สอง สาธารณรัฐเช็กไม่เพียงแต่กลายเป็นสมาชิกของสโมสรรถถังโลกเท่านั้น แต่ยังได้รับตำแหน่งที่ดีและมีค่าในนั้นด้วย คุ้มค่ามากที่ชาวเยอรมัน Wehrmacht ไม่ได้ดูถูกผลิตภัณฑ์ของโรงงานผลิตรถถังและเธอต่อสู้จนถึงปี 1945 ในช่วงก่อนสงครามโลกครั้งที่สอง เชโกสโลวาเกียเป็นผู้ส่งออกรถถังที่สำคัญที่สุดในยุโรป ท้ายที่สุด รถถังของบริษัท Skoda และ CKD ถูกส่งไปยังออสเตรียและบัลแกเรีย ถูกส่งไปยังฮังการี โรมาเนีย สวีเดน สวิตเซอร์แลนด์ ตุรกี และแม้แต่อิหร่านและเปรู และใช่ แน่นอน บริษัทเหล่านี้สามารถจัดระเบียบการปล่อยตัวอย่างสองตัวอย่าง ซึ่งทิ้งร่องรอยที่เห็นได้ชัดเจนในเครื่องจักรอื่นๆ ทั้งหมดในระดับเดียวกันและในยุคเดียวกัน นั่นคือ รถถัง LT-35 และ LT-38 แต่นี้ไม่เพียงพอ เมื่อเยอรมนียึดครองเชโกสโลวาเกีย ยานเกราะเหล่านี้ยังคงได้รับการผลิตภายใต้ชื่อ Pz-Kpfw ของเยอรมัน 35 (t) และ Pz-Kpfw. 38 (t) หรือ 35 และ 38 (t) โดยที่ "t" หมายถึง "เช็ก" รถถังเหล่านี้จำนวนมากถูกโอนย้ายและขายให้กับดาวเทียมในเยอรมนี หรือถูกใช้เป็นพื้นฐานสำหรับยานพาหนะใหม่ทั้งหมด
พิพิธภัณฑ์ใน Banska Bystrica รถถัง LT-38
เรื่องราวเกี่ยวกับรถถังทั้งสองคันนี้ควรเริ่มต้นด้วยการเตือนว่าในเชโกสโลวะเกียในช่วงทศวรรษที่ 30 ทั้งสองบริษัทมีส่วนร่วมในการผลิตยานเกราะ: CKD และ Skoda บริษัท Skoda ก่อตั้งขึ้นในปี 1859 โดย Emil Ritter von Skoda ซึ่งเป็นที่มาของชื่อ โรงงานของ บริษัท นี้ตั้งอยู่ในเมือง Pilsen และการผลิตอาวุธเริ่มต้นขึ้นในปี 1890 ปืนใหญ่ Skoda ถูกส่งไปยังหลายประเทศทั่วโลกเมื่อสิ้นสุดสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง จากนั้น บริษัท ก็ได้ซื้อโรงงานรถยนต์ Laurin และ Clement และที่ Skoda พวกเขาไม่เพียง แต่คิดเกี่ยวกับการผลิตรถยนต์เท่านั้น แต่ยังเกี่ยวกับรถหุ้มเกราะด้วย แม้ว่าเรื่องนี้จะซับซ้อนโดยข้อเท็จจริงที่ว่ามีบริษัทในประเทศที่ผลิตรถหุ้มเกราะ - "ทาทรา" อยู่แล้ว อีกเหตุผลหนึ่งคือความสำเร็จของคู่แข่งจากบริษัท ČKD ซึ่งมีโรงงานตั้งอยู่ในปราก อย่างไรก็ตาม บริษัท ČKD ไม่เคยติดอาวุธ แม้ว่าจะผลิตรถบรรทุกของกองทัพบกและแม้แต่รถแทรกเตอร์ติดตามปืนใหญ่ก็ตาม นั่นคือเหตุผลที่เมื่อกองทัพเริ่มเลือกผู้ผลิตรถถัง Cardin-Lloyd ที่ซื้อในอังกฤษ CKD นั้นตกอยู่ที่ทางเลือกของพวกเขา เพราะมันได้ผลิตเครื่องจักรบนรางแล้ว จริง รถถังที่ผลิตภายใต้ชื่อ vz. 33 (P-1) ไม่นานในการผลิต มีการผลิตรถยนต์ทั้งหมด 70 คันและในปี 1933 พวกเขาหยุดอยู่ที่นั่น
LT-35 จัดแสดงที่ US Aberdeen Proving Ground ภาพวาดลายพรางที่ดำเนินการอย่างระมัดระวังเป็นที่น่าสังเกต
อย่างไรก็ตาม การผลิตยานเกราะต่อสู้กลับกลายเป็นธุรกิจที่สร้างกำไรให้กับบริษัท และในปี 1934 CKD ได้เสนอรถถังเบาที่ออกแบบเองให้กองทัพบกด้วยปืนใหญ่ Skoda 37 มม. และสองกระบอก ปืนกล. รถถังถูกรับเข้าประจำการภายใต้ชื่อ LT.vz.34 (รถถังเบา รุ่น 34) และผลิตได้จำนวน 50 คัน
แน่นอนว่า Skoda ไม่ต้องการยอมจำนนต่อคู่แข่ง เพราะมันมีประสบการณ์บางอย่างในเรื่องเหล่านี้ - ปืนอัตตาจรสองกระบอกรุ่นทดลองที่สร้างขึ้นบนพื้นฐานความคิดริเริ่มสำหรับความต้องการในการต่อต้านรถถังและการป้องกันทางอากาศ ในปีเดียวกันนั้น เธอเสนอรถถังกลาง SU ให้กับกองทัพ แต่พวกเขาก็ปฏิเสธอีกเหตุผลหนึ่งก็คือ ČKD ได้นำ LT.vz.34 รุ่นปรับปรุงขึ้นมาทันที
"Skoda" ตอบโต้ด้วยรถถัง S-N-a (S - Skoda, II - รถถังเบา และ - รุ่นทหารม้า) และกองทัพชอบมันมากกว่ารถถังจากบริษัท CKD ในตอนแรก รถถังทั้งสองคันในรูปแบบของโมเดลไม้ของบริษัทถูกนำเสนอต่อคณะกรรมาธิการในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2477 S-II ได้รับการอนุมัติ และในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2478 ต้นแบบได้ดำเนินการทดสอบ ทันทีที่การทดสอบสิ้นสุดลง ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2478 บริษัทได้รับคำสั่งซื้อรถถังประเภทนี้ 160 คันในคราวเดียว ดังนั้น CKD จึงสูญเสียการผูกขาดในการผลิตรถถังในเชโกสโลวาเกีย S-II-a ซึ่งถูกกำหนดให้เป็น LT-35 เริ่มผลิตไม่เพียงเพื่อความต้องการของประเทศของตนเท่านั้น แต่ยังส่งออกไปต่างประเทศด้วย จากนั้น Skoda ได้เสนอโมเดลรถถังกลาง S-III และการดัดแปลงหลายครั้ง - T-21, T-22 และ T-23
ที่น่าสนใจ การแข่งขันไม่ได้ขัดขวางบริษัทต่างๆ จากการตกลงร่วมกันในการผลิตรถถัง LT-35 ใหม่ และจำนวนยานพาหนะที่สั่งซื้อก็ถูกแจกจ่ายไปเกือบเท่าๆ กัน
อย่างไรก็ตาม CKD ยังคงทำงานกับรถถังใหม่ ซึ่งส่งผลให้รถถัง AH-IV และรถถังเบา TNH AH-IV สนใจลูกค้าในต่างประเทศเป็นหลัก ขณะที่ TNH ชอบกองทัพเชโกสโลวัก การทดสอบของยานพาหนะเป็นไปด้วยดี ในวันที่ 1 กรกฎาคม 1938 รถถังถูกรับเข้าประจำการภายใต้ชื่อ LT-38 โดยรวมแล้ว รถถัง 150 คันได้รับคำสั่งแล้ว โดย 20 คันแรกต้องการภายในสิ้นปี 1938 และอีก 130 คันที่เหลือในปี 1939 ภายในสิ้นเดือนพฤษภาคม นอกจากนี้ บริษัทยังต้องควบคุมรถถังกลาง V-8-H หรือ ST-39 ซึ่งจะมีการผลิตจำนวน 300 คัน จริงอยู่พวกเขาไม่มีเวลาสร้างทุกอย่างจบลงที่ระดับต้นแบบเนื่องจากเชโกสโลวะเกียถูกผนวกเข้าด้วยกัน แต่จนถึงขณะนี้ LT-35 และ LT-38 ยังไม่เกิดขึ้น และนอกจากนั้น การดัดแปลงจำนวนมาก และตัวอย่างระดับกลางต่างๆ ก็เริ่มส่งออกไปยังต่างประเทศ โรมาเนียสั่งรถถังสองประเภทพร้อมกัน: CKD AH-IV * (* ชื่อโรมาเนีย R - 1) และ Skoda LT-35 - R-2 ยิ่งไปกว่านั้น ชาวโรมาเนียต้องการรถถัง 126 คัน ซึ่งบางคันผลิตโดย Skoda และบางคันผลิตโดยตรงในโรมาเนียภายใต้ใบอนุญาตที่ได้มา ในปี 1942 โรมาเนียได้รับรถถังอีก 26 35 (t) แต่มาจากเยอรมนี รถถัง 50 คันถัดไป 38 (t) ถูกส่งไปยังพวกเขาโดยชาวเยอรมันในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2486 เนื่องจากพวกเขาสูญเสียรถถังจำนวนมากที่สตาลินกราด ชาวโรมาเนียแปลงรถถัง 21 คันเป็นปืนอัตตาจรด้วยปืนใหญ่ F - 22 USV และ ZIS-Z ที่จับได้ จนถึงเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2487 มีการติดตั้งประมาณ 20 แห่งซึ่งมีชื่อว่า TASAM R-2 ในตอนต้นของปี 1940 ชาวโรมาเนียต้องการซื้อรถถัง T-21 จำนวน 200 คันจากบริษัท Skoda แต่สัญญานี้ไม่เคยลงนาม
German PzKpfw. 38 (t) Ausf. A จัดแสดงที่พิพิธภัณฑ์รถถังใน Munster
จากนั้นรถถังเช็กก็ได้รับ … สโลวาเกีย ก่อนข้อตกลงมิวนิก กองพลเร็วที่ 3 ของกองทัพเชโกสโลวักได้ประจำการที่นี่ ติดอาวุธด้วยรถถัง LT-35 จำนวน 79 คัน ตอนนี้บนพื้นฐานของหน่วยเกราะสโลวักถูกสร้างขึ้น จากนั้นสโลวาเกียซื้อรถถังเพิ่มเติม 32 38 (t) จากเยอรมัน และรถถัง LT-40 จำนวน 21 คัน (รุ่น "ส่งออก" น้ำหนักเบา ซึ่งกำลังเตรียมสำหรับการขนส่งไปยังลิทัวเนีย) ถูกโอนไปยังสโลวักเพื่อช่วยเหลือทางทหาร
เมื่อวันที่ 22 มิถุนายน พ.ศ. 2484 กองทัพสโลวักได้รวมรถถัง 114 LT-35, LT-38 และ LT-40 การสูญเสียจำนวนมากในรถถังในแนวรบโซเวียต - เยอรมันทำให้ Slovaks ซื้อรถถังอีก 37 คันจากฝ่ายเยอรมันจากบริษัท CKD และแน่นอน รถถังที่ผลิตโดยตรงของเยอรมัน
PzKpfw เยอรมัน 38 (t) ในพิพิธภัณฑ์ใน Togliatti รู้สึกถึงความแตกต่างอย่างที่พวกเขาพูด อืม … อย่างน้อยเราก็ทำได้!
รถถังจำนวนมากถูกส่งไปยังที่ห่างไกลและอาจกล่าวได้ว่าประเทศที่แปลกใหม่ ตัวอย่างเช่น ในปี 1935 รถถัง 50 TNH ถูกส่งไปยังอิหร่าน และเมื่อสิ้นสุดปี 1938 สาธารณรัฐเปรูได้ซื้อ LT-38 จำนวน 24 ลำ (หนึ่งในการปรับเปลี่ยน LTP) สำหรับอิหร่าน รถถังทั้งหมดเหล่านี้มีค่ามากจนเข้าประจำการในกองทัพจนถึงปี 1957! แต่รถถังชาวเปรูให้บริการนานกว่ามาก: รถถังสองคันนี้มีส่วนร่วมในกิจกรรมบางอย่างในปี 1988 - แน่นอนว่าเป็นคำสรรพนามท้องถิ่นอีกประเภทหนึ่ง LTPs เหล่านี้แตกต่างจากรถถังเช็กจริงในอาวุธที่คล้ายกับ LT-35
รถถัง LTL 21 คันติดอาวุธด้วยปืนใหญ่อัตโนมัติ Oerlikon ขนาด 20 มม. จะถูกส่งออกไปยังลิทัวเนีย พวกเขาไปไม่ถึงชาวลิทัวเนีย และจากนั้นพวกเขาก็ติดตั้งปืนใหญ่ขนาด 37 มม. และพวกเขาเพิ่งเปลี่ยนเป็นรถถัง LT-40 ซึ่งฝ่ายเยอรมันตัดสินใจขายให้กับพันธมิตรสโลวาเกีย และรถถังเดียวกัน แต่ของแบรนด์ LTH และปืนใหญ่ Oerlikon ถูกส่งไปยังสวิตเซอร์แลนด์ (24 คัน) ซึ่งถูกกำหนดให้เป็น Pz.39
สุดท้าย สำหรับรถถัง TNH SV จำนวน 92 คันที่มีการส่งมอบในปี 1939-40 สั่งของจากสวีเดน เป็นที่ชัดเจนว่าเมื่อเริ่มสงครามสัญญาถูกยกเลิก แต่ชาวเยอรมันยังคงไม่กล้าทะเลาะกับชาวสวีเดนที่เป็นกลางและรถถังต้นแบบสองคันพร้อมใบอนุญาตสำหรับการผลิตของพวกเขายังคงถูกย้ายไปสวีเดน และชาวสวีเดนได้สร้างที่จอดรถถังที่น่าประทับใจซึ่งบางแห่งให้บริการจนถึง … 1970!
พิพิธภัณฑ์รถถังในทูน สวิตเซอร์แลนด์ ต้นแบบ SPG ตามตัวดัดแปลงแชสซี LTH พ.ศ. 2486 ก.
อีกประเทศทางตะวันออกที่สั่งรถถังเช็กในปี 1938 คืออัฟกานิสถาน ซึ่งต้องการรถถัง Skoda 10 คัน เป็นที่ชัดเจนว่ารถถังเหล่านี้ไม่ได้ไปถึงที่นั่น แต่พวกเขาก็ลงเอยที่ … ในบัลแกเรียซึ่งได้รับ 26 LT-35s ในปี 1940 และต้องการสั่งซื้อเพิ่มเติม ที่นี่มอบรถถัง "อัฟกัน" ให้กับเธอ LT-35 เหล่านี้แตกต่างกันตรงที่พวกเขาติดตั้งปืนใหญ่ A-8 ขนาด 37 มม. ซึ่งใช้สำหรับรถถัง LT-38 และพวกเขาให้บริการในบัลแกเรียเป็นเวลานานจนในปี 1948 Skoda จัดหาอะไหล่สำหรับพวกเขาจากสต็อกเก่า
รถถัง "การส่งมอบบัลแกเรีย" ภาพถ่ายของสงครามปี
ยูโกสลาเวียสั่งต้นแบบของ T-12 - S-II-A แต่มีเฉพาะเครื่องยนต์ดีเซลและปืนใหญ่ 47 มม. ยูโกสลาเวียนับได้ 120 รถถังเหล่านี้ แต่สงครามทำลายแผนนี้ด้วย
