การสร้างเครื่องบินขับไล่รุ่นที่ 5 ของตนเองโดยญี่ปุ่นถือเป็นก้าวสำคัญของประเทศ อุตสาหกรรมอากาศยานของดินแดนอาทิตย์อุทัยได้เพิ่มขึ้นสู่ระดับใหม่ในเชิงคุณภาพ และในแง่นี้ ญี่ปุ่นกำลังพยายามไล่ตามทั้งรัสเซียและสหรัฐอเมริกา จากมุมมองของทหาร-การเมือง นักสู้ญี่ปุ่นรายนี้ดูเหมือนสัญญาณสำหรับจีนอย่างชัดเจน
เมื่อปลายเดือนเมษายน เครื่องบินรบ X-2 ซึ่งสร้างขึ้นโดยใช้เทคโนโลยีการพรางตัว ได้ออกบินเป็นครั้งแรกในญี่ปุ่น อย่างไรก็ตาม เหตุการณ์ปกติตามมาตรฐานการบินทหารสมัยใหม่ กลายเป็นก้าวสำคัญในการพัฒนาอุตสาหกรรมอากาศยานและกองทัพอากาศของประเทศนี้ ตามที่ Business Insider เน้นย้ำ ตอนนี้ญี่ปุ่นได้เข้าร่วมกลุ่มประเทศชั้นนำที่สามารถผลิตเครื่องบินรบรุ่นที่ห้าได้ รวมถึงสหรัฐอเมริกา รัสเซีย และจีน และ X-2 ของญี่ปุ่นนั้นแท้จริงแล้วคือ "คำตอบของ F-35 ของอเมริกา, T-50 ของรัสเซีย และ J-20 และ J-31 ของจีน"
คำสั่งสุดท้ายค่อนข้างเป็นที่ถกเถียงกัน แม้แต่การชำเลืองมอง X-2 อย่างคร่าวๆ ก็ทำให้เราสรุปได้ว่าการออกแบบนั้นใกล้เคียงกับเครื่องบินรบ F-22 Raptor แบบคลาสสิกมากกว่าแบบ "คอมพิวเตอร์บินได้" F-35 สำหรับคำตอบของ T-50, J-20 และ J-31 ที่นี่ค่อนข้างใช่มากกว่าไม่ใช่ (อย่างไรก็ตาม J-31 ของจีนเป็นสำเนาภายนอกของ Raptor)
X-2 เป็นผลคูณของปรากฏการณ์สามประการ ประการแรกคือความขุ่นเคืองของดินแดนอาทิตย์อุทัย ที่สองคือความทะเยอทะยาน และประการที่สามคือการเปลี่ยนแปลงสถานการณ์ทางทหารและการเมืองในตะวันออกไกล ความผิดดังกล่าวคือสหรัฐฯ ปฏิเสธที่จะขาย F-22 ให้กับญี่ปุ่น อย่างไรก็ตาม ไม่มีการเลือกปฏิบัติเมื่อเปรียบเทียบกับประเทศอื่น: Raptor ไม่ได้ส่งออกเลย เมื่อยก X-2 ขึ้นไปในอากาศ ญี่ปุ่นได้พิสูจน์แล้วว่าสามารถสร้างเครื่องบินขับไล่รุ่นที่ห้าได้ด้วยตัวเอง
สำหรับความทะเยอทะยาน เจฟฟรีย์ ฮอร์นุง จาก Ryochi Sasakawa Peace Foundation กล่าวว่า "โตเกียวกำลังพยายามทำให้ชัดเจนต่อมหาอำนาจโลกว่าอุตสาหกรรมการทหารของญี่ปุ่นต้องได้รับการพิจารณาอย่างจริงจัง"
และไม่ใช่แค่ทหารเท่านั้น ญี่ปุ่นซึ่งกลายเป็นหนึ่งในผู้นำระดับโลกในด้านการพัฒนาเทคโนโลยีขั้นสูงโดยเฉพาะในด้านการสร้างยานพาหนะ (รถยนต์ รถไฟ) ด้วยเหตุผลหลายประการไม่ได้ให้ความสนใจเพียงพอต่อการพัฒนาอุตสาหกรรมการบินของตน ถึงขนาดจะเท่ากับยานยนต์หรืออิเล็คทรอนิคส์ … อย่างไรก็ตาม อุตสาหกรรมการบินของญี่ปุ่นได้พัฒนาและผลิตเครื่องบินที่ดีสำหรับการบินทั่วไป เครื่องบินฝึกด้วยเจ็ท เฮลิคอปเตอร์และเครื่องบินทะเล เครื่องบินไอพ่นสำหรับธุรกิจ และเครื่องบินขับไล่ประจำภูมิภาคเครื่องยนต์คู่ YS-11 มีชื่อเสียงที่ดีกับสายการบินระหว่างประเทศ
แต่เมื่อปลายทศวรรษที่แล้ว สถานการณ์เปลี่ยนไป ญี่ปุ่นเข้าร่วมการต่อสู้เพื่อตลาดการบินระหว่างประเทศโดยเสนอเครื่องบินประจำภูมิภาครุ่นใหม่ MRJ แม้ว่าจะไม่มีการส่งมอบให้กับลูกค้าจนถึงปี 2018 แต่ก็มีคำสั่งซื้อที่มั่นคง 233 รายการและคำสั่งซื้อออปชั่น 194 รายการ (มากกว่า Russian Superjet-100)
แม้แต่ผู้ผลิตรถยนต์แบบดั้งเดิมฮอนด้าก็เริ่มพัฒนาและสร้างเครื่องบิน โดยนำเสนอเครื่องบินธุรกิจขนาดเล็กโดยเฉพาะอย่าง HondaJet ออกสู่ตลาด การสร้าง X-2 เป็นคู่แข่งที่มีศักยภาพสำหรับนักสู้รุ่นที่ห้าของอเมริกาและรัสเซียในอนาคตเหมาะสมกับภาพนี้นโยบายต่างประเทศของสิ่งพิมพ์ของอเมริการะบุว่า "การเรียนรู้เทคโนโลยีการพรางตัวที่ซับซ้อนสามารถเพิ่มโอกาสของญี่ปุ่นในการเข้าร่วมในกลุ่มระหว่างประเทศเพื่อพัฒนาเครื่องบินขับไล่เจเนอเรชันต่อไป"
การมีส่วนร่วมในการสร้าง X-2 ตามนโยบายต่างประเทศไม่น้อยไปกว่าการเปลี่ยนแปลงทางการเมืองทางทหารที่กล่าวถึงแล้วในตะวันออกไกล: ในอีกด้านหนึ่งความสัมพันธ์ที่ซับซ้อนระหว่างญี่ปุ่นและจีนในอีกด้านหนึ่ง ความเข้มแข็งที่เพิ่มขึ้นของเกาหลีเหนือ ปฏิกิริยาของโตเกียวต่อการเปลี่ยนแปลงเหล่านี้ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง การตัดสินใจของคณะรัฐมนตรีปกครองที่จะยกเลิกการห้ามใช้กองทัพญี่ปุ่นนอกประเทศญี่ปุ่น ตลอดจนการเพิ่มงบประมาณทางทหารของประเทศทุกปี (สำหรับรายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับการปฏิรูปการทหารของญี่ปุ่น ดูบทความนี้ของหนังสือพิมพ์ VZGLYAD)
ตามคำกล่าวของ Hornung ในการเผชิญหน้าระหว่างโตเกียวและปักกิ่งรอบเกาะต่างๆ ในทะเลจีนใต้ การสร้างเครื่องบินขับไล่ X-2 ควรทำให้เห็นชัดเจนต่อจักรวรรดิสวรรค์ว่าญี่ปุ่นไม่ได้ตั้งใจจะล่าถอย นอกจากนี้ ตามรายงานของ Christian Science Monitor ในปี 2015 กองกำลังป้องกันตนเองของญี่ปุ่นถูกบังคับให้นำเครื่องบินรบของพวกเขาขึ้นไปในอากาศ 571 ครั้งเพื่อสกัดกั้นเครื่องบินจีนที่บุกรุกน่านฟ้าของญี่ปุ่น เมื่อเทียบกับปี 2557 (464 ราย) จำนวนเหตุการณ์ดังกล่าวเพิ่มขึ้น 23% เห็นได้ชัดว่าดินแดนอาทิตย์อุทัยไม่ได้พิจารณากองกำลังรบในปัจจุบันซึ่งประกอบด้วย F-15J ที่ล้าสมัย 190 ลำเพื่อป้องกันการบุกรุกทางอากาศของจีนอย่างเพียงพอ
นอกจากนี้ยังเป็นที่น่าสังเกตว่าถึงแม้จะมีความคล้ายคลึงกันภายนอกของ X-22 กับ F-22 และ T-50 ในแง่ของลักษณะน้ำหนักของมัน มันค่อนข้างจะใกล้เคียงกับ F-16 และ MiG-29 มากกว่า ยังเร็วเกินไปที่จะบอกว่านี่คือนักสู้รบที่เต็มเปี่ยม ตามที่ผู้เชี่ยวชาญบางคนกล่าวว่าเครื่องยนต์ของมันไม่มีกำลังเพียงพอ นอกจากนี้ มันยังไม่ได้ติดตั้งอาวุธ การกำหนดค่าของหัวฉีดทำให้เราสามารถสรุปได้ว่า X-2 มีฟังก์ชันของเวกเตอร์แรงขับที่ควบคุม ซึ่งจะเพิ่มความคล่องแคล่ว คุณลักษณะนี้จะช่วยให้เขาสามารถต้านทานนักสู้ชาวจีนได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น
ในเวลาเดียวกัน งานต่อสู้กับ "แฝด" ของจีนของนักสู้รัสเซียนั้นเร่งด่วนกว่าสำหรับญี่ปุ่น เพราะมันคือพวกเขา ไม่ใช่ J-31 ที่คัดลอกมาจาก F-22 ที่เป็นพื้นฐานของเครื่องบินรบของจักรวรรดิซีเลสเชียล อากาศยาน. X-2 มีการพรางตัวด้วยเรดาร์ ซึ่งควรให้ตัวเลือกตามสั่งเพื่อตอบโต้ยานเกราะเหล่านี้
ตัวแทนของ Mitsubishi Heavy Industries เน้นย้ำว่า X-2 เป็นเพียงต้นแบบเท่านั้น โดยมี "โครงเครื่องบิน เครื่องยนต์ และระบบและอุปกรณ์ที่ทันสมัยอื่นๆ ที่สามารถใช้กับเครื่องบินขับไล่ในอนาคตได้" ตัวแปรการรบจะได้รับตำแหน่ง F-3 และอาจจะไม่เข้าประจำการจนถึงปี 2030 แต่ในกรณีใด ๆ เราสามารถพูดได้ว่าอุตสาหกรรมการบินของดินแดนอาทิตย์อุทัยได้เพิ่มขึ้นสู่ระดับใหม่ในเชิงคุณภาพ