การประกาศสร้างเครื่องบินรบรัสเซียไม่เพียง แต่ในรุ่นที่หกเท่านั้น แต่ถึงรุ่นที่เจ็ดยังไม่ได้รับการสนับสนุนโดยเฉพาะ เมื่อพิจารณาปัจจัยวัตถุประสงค์หลายประการ ดูเหมือนว่าแคมเปญประชาสัมพันธ์มากกว่าความตั้งใจจริง ปริมาณงานบนเครื่องจักรดังกล่าวมีปริมาณมหาศาลเพียงใดสามารถตัดสินได้จากตัวอย่างของประเทศสหรัฐอเมริกา
พันเอกวิกเตอร์ บอนดาเรฟ ผู้บัญชาการสูงสุดของกองทัพอากาศรัสเซีย กล่าวถึงอนาคตของเครื่องบินรบรัสเซียว่า “ถ้าเราหยุดตอนนี้ เราจะหยุดตลอดไป (ไป) ผลงานของทั้งหกและอาจจะเจ็ด (รุ่น) ฉันไม่มีสิทธิ์พูดอะไรมาก” ในทางกลับกัน รองนายกรัฐมนตรี Dmitry Rogozin กล่าวว่าสำนักออกแบบ Sukhoi ได้นำเสนอการพัฒนาครั้งแรกของเครื่องบินขับไล่รุ่นที่หกแล้ว ความกังวลของรัฐในการปรับปรุงยุทโธปกรณ์ทางทหารอย่างต่อเนื่องโดยเฉพาะเทคโนโลยีทางอากาศนั้นควรค่าแก่การยกย่องเท่านั้น
ปัจจุบันมีแนวโน้มที่ชัดเจนสองประการในการบินเครื่องบินรบของโลก ประการแรกคือการทำให้คุณสมบัติดั้งเดิมของเครื่องบินสมบูรณ์แบบตามที่ระบุไว้ในสูตรของ Pokryshkin "ความสูง-ความเร็ว-การซ้อมรบ-ไฟ" - นั่นคือการทำให้รถมีความสูง, ความเร็วสูง, คล่องแคล่วและ "ไฟ-carrying" " เป็นไปได้. รัสเซียกำลังพัฒนาไปในทิศทางนี้อย่างแม่นยำ และ PAK FA ซึ่งมี "การพรางตัว" บางส่วน ซึ่งเป็นคุณลักษณะของเครื่องบินขับไล่รุ่นที่ห้า เข้าได้กับกรอบการทำงานอย่างเต็มที่
จริงอยู่ ผู้ประกอบอาชีพบางคนถือว่าความหลงใหลในคุณสมบัติเหล่านี้อย่างน้อยหนึ่งอย่างซ้ำซาก "ความคล่องแคล่วที่เรียกว่าสุดยอดควรจะทำได้มากเท่าที่จำเป็นในการต่อสู้จริง ๆ ไม่ใช่เพื่อเซอร์ไพรส์ฝูงชนในการแสดงทางอากาศด้วยการตีลังกาที่แปลกใหม่ในขณะเดียวกันก็ลากน้ำหนักส่วนเกินพร้อมกับไปที่ ความเสียหายของน้ำหนักบรรทุก" นักบินทดสอบ ฮีโร่แห่งรัสเซีย Alexander Garnaev
แนวโน้มที่สองคือการสร้างเครื่องบินรบที่ "ฉลาดมาก" และอาวุธของพวกมันเพื่อจัดการกับศัตรูในระยะไกล โดยไม่คำนึงถึงระดับความสูงและความเร็วที่เขาบินและวิธีที่เขา "พลิกคว่ำ" ในเวลาเดียวกัน นี่คือเส้นทางของสหรัฐอเมริกา ซึ่งยังคงได้รับการปฏิบัติที่ค่อนข้างหยาบใน F-35 ปัจจุบันเครื่องบินขับไล่จู่โจมนี้ถือเป็นเครื่องบินที่ "ล้ำหน้า" ที่สุดในรุ่นที่ห้า (แต่ไม่อาจปฏิเสธได้)
การแบ่งแยกเป็นรุ่น ๆ นั้นมีเงื่อนไขและคลุมเครือมาก “การประกาศเช่น” รุ่น 3, 4, 5 ++ ฯลฯ …” ในฐานะที่เป็นมืออาชีพไม่เคยทำให้ฉันกังวลเช่นเดียวกับมืออาชีพอื่น ๆ” Garnaev เน้นย้ำ "จุดเด่นเหล่านี้ถูกคิดค้นขึ้นสำหรับมือสมัครเล่นที่ไม่รู้หนังสือ" จากทั้งหมดนี้เนื่องจากผู้บัญชาการสูงสุดของกองกำลังการบินและอวกาศ Bondarev ไม่มีสิทธิ์พูดถึงนักสู้ชาวรัสเซียที่มีแนวโน้มในรุ่นที่หกและเจ็ดมากนักคุณจะต้องหันไปหาชาวอเมริกันเพื่อขอข้อมูลเกี่ยวกับสิ่งนี้ ชนิดของเครื่องควรจะเป็นคนที่ค่อนข้างช่างพูดในประเด็นนี้
เลเซอร์, ปรับได้, อัพเกรดได้, ไร้คนขับ
ตามแหล่งข้อมูลของ American Internet Nationalinterest.org นักสู้ "หกรุ่น" ต้องมีคุณสมบัติอย่างน้อยห้าประการ อย่างแรกคือต้องติดอาวุธด้วยอาวุธเลเซอร์พลังงานสูง
อย่างที่สองคือมีเครื่องยนต์ที่เรียกว่า Variable Cycle ที่มีเทคโนโลยี Adaptive ซึ่งสามารถทำงานเป็นเครื่องยนต์ turbofan ได้เมื่อจำเป็นต้องทำการบินระยะไกล รวมถึงเที่ยวบินข้ามมหาสมุทรและเป็นเครื่องยนต์ turbojet เมื่อจำเป็นต้องพัฒนาความเร็วสูง.
ประการที่สาม เครื่องบินต้องมีการล่องหนเรดาร์สูง ในทางกลับกัน ได้กำหนดข้อกำหนดที่เข้มงวดมากเกี่ยวกับรูปร่างของเครื่องบิน น่าจะเป็น "ปีกบิน-ไม่มีหาง" ในขณะที่เครื่องบินทิ้งระเบิดที่มีปีกค่อนข้างใหญ่ มันค่อนข้างง่ายที่จะใช้รูปแบบดังกล่าวจากมุมมองแอโรไดนามิก ในเครื่องบินรบ "ปีกสั้น" มันยากมาก - เครื่องจักรไม่สามารถควบคุมได้ในทางปฏิบัติ มีทางเดียวเท่านั้น - เพื่อให้เครื่องบินรบรุ่นที่หกมีระบบการพรางตัวแบบแอ็คทีฟ นั่นคือระบบที่สามารถระงับการทำงานของเรดาร์ความถี่ต่ำที่ติดตั้งบนเครื่องบินรบของศัตรู ซึ่งใช้ในการตรวจจับการล่องหนของศัตรู
ประการที่สี่ เครื่องบินรบ "หกรุ่น" ควรมีความสามารถขนาดใหญ่มากสำหรับการปรับปรุงอย่างต่อเนื่อง รวมถึงการจัดเตรียมระบบการบินและอาวุธที่ทันสมัยกว่า
และสุดท้ายที่ห้า - รถยนต์ใหม่จะต้องถูกใช้เป็นระยะในรุ่นไร้คนขับแม้ว่าคุณภาพนี้จะไม่ได้ให้ความสนใจอย่างใกล้ชิดเหมือนรุ่นก่อน ๆ
ไม่ใช่หนึ่ง แต่สอง
ศูนย์การบินแนวหน้าที่มีอนาคตสดใส (PAK FA) มีคุณสมบัติมากมายที่มีเอกลักษณ์เฉพาะตัว ไม่เพียงแต่สำหรับรัสเซียเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการฝึกฝนทั่วโลกด้วย
ปัญหาหลักประการหนึ่งที่เกี่ยวข้องกับการสร้าง F-35 คือเครื่องนี้ถูกมองว่าเป็นเครื่องบินขับไล่จู่โจมแบบเอนกประสงค์ที่สามารถแก้ปัญหาเพื่อผลประโยชน์ของกองทัพสหรัฐฯ ทุกสาขา รวมทั้งกองทัพอากาศ กองทัพเรือ และนาวิกโยธิน. ตามรายงานของ RAND Corporation หนึ่งใน "ความเชื่อมั่นในสมอง" ของสหรัฐอเมริกา กระทรวงกลาโหมในปี 1994 รู้อยู่แล้วว่าแนวทางดังกล่าวในการสร้างเครื่องบินขับไล่ใหม่นั้นผิดในแนวความคิด
ต้องเรียนรู้บทเรียนจากความผิดพลาดที่เกิดขึ้น ดังนั้น กองทัพสหรัฐฯ จึงไม่พิจารณาทางเลือกในการสร้างเครื่องบินขับไล่รุ่นที่หก "สากล" อีกต่อไป ตามแผนของพวกเขา จะมีนักสู้อย่างน้อยสองคน เครื่องบินเหล่านี้เป็นเครื่องบินประเภทต่างๆ แม้ว่าจะใช้เทคโนโลยีเดียวกันจำนวนมากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ หนึ่งในนั้น - สำหรับกองทัพอากาศ - ได้รับสัญลักษณ์ NGAD (Next Gen Air Dominance) หรือ "เครื่องบินรบรุ่นต่อไปเพื่อให้ได้มาซึ่งความเหนือกว่าทางอากาศ" อีกประการหนึ่งคือ F / A-XX สำหรับกองทัพเรือเป็นเครื่องบินรบโจมตีอเนกประสงค์ที่โจมตีเป้าหมายภาคพื้นดินและทางทะเลจะมีความสำคัญไม่น้อยไปกว่าเป้าหมายทางอากาศ เครื่องบินทั้งสองลำจะถูกสร้างขึ้นเพื่อให้ได้มาซึ่งอำนาจสูงสุดทางอากาศ และหลังจากนั้นจะได้รับ (ในระดับมากหรือน้อย) ความสามารถในการ "ดำเนินการ" ภาคพื้นดินของศัตรูหรือกองทัพเรือ จากการฝึกฝนแสดงให้เห็นว่า การสร้างเครื่องบินจู่โจมหรือเครื่องบินทิ้งระเบิดจากเครื่องบินรบทำได้ง่ายกว่าในทางกลับกัน
ความสุขราคาแพง
สหภาพโซเวียตสามารถสร้าง Mercedes ได้หรือไม่? พวกเขาบอกว่านี่เป็นคำถามที่สตาลินเคยถามเบเรีย "ถ้าอย่างใดอย่างหนึ่งเขาก็ทำได้" ตอบ "ผู้บัญชาการคนเหล็ก" การประเมินวัฒนธรรมการผลิตตามความเป็นจริงตลอดจนความสามารถทางเศรษฐกิจของสหภาพโซเวียต เบเรียไม่เชื่อว่าประเทศของสหภาพโซเวียตจะสามารถผลิตรถยนต์ไฮเทคดังกล่าวจำนวนมากได้
เรื่องนี้เกิดขึ้นโดยไม่ได้ตั้งใจเมื่อคุณนึกถึงคำกล่าวของรัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงกลาโหม Yuri Borisov ซึ่งเขาทำไว้เมื่อปีที่แล้ว จากนั้นเขากล่าวว่ากองทัพสามารถซื้อเครื่องบินขับไล่ PAK FA T-50 รุ่นที่ห้าจำนวนน้อยกว่าที่วางแผนไว้ในโครงการอาวุธยุทโธปกรณ์ของรัฐจนถึงปี 2020 ตามรายงานของหนังสือพิมพ์ Kommersant กองทัพจะจ้างเครื่องบินรบเพียง 12 ลำ และหลังจากนำพวกเขาเข้าปฏิบัติการแล้ว พวกเขาจะพิจารณาว่าพวกเขาสามารถซื้อเครื่องบินประเภทนี้ได้กี่ลำ แม้ว่าก่อนหน้านี้พวกเขาเคยหวังอย่างหนักแน่นที่จะซื้อเครื่องบิน 52 ลำก็ตาม “เรายังกำหนดตารางการส่งมอบด้วย” แหล่งข่าวของกระทรวงกลาโหมกล่าว “ในช่วงปี 2559-2561 กองทัพอากาศรัสเซียต้องรับเครื่องบินรบแปดลำต่อปี และในปี 2562-2563 มีเครื่องบินประเภทนี้ 14 ลำแล้ว” ในความเห็นของเขา แผนเหล่านี้ค่อนข้างเป็นไปได้ หากไม่ใช่เพราะปัญหาทางเศรษฐกิจที่เกิดขึ้นในประเทศ
เครื่องบินรบรุ่นที่หกควรมีเทคโนโลยีที่ล้ำค่ากว่ามาก และดังนั้นจึงมีราคาแพงกว่าเครื่องบินรุ่น "ห้ารุ่น" มาก ดังนั้นปัญหาทางเศรษฐกิจของรัสเซียหากไม่ได้รับการแก้ไขจะส่งผลเสียต่อกระบวนการสร้างและสร้างเครื่องบินรบรุ่นที่หกมากกว่ารุ่นที่ห้า นอกจากนี้ ตามคำกล่าวของชาวอเมริกันที่ "ชน" กับ F-35 คุณจะไม่ถูกจำกัดให้อยู่แค่เครื่องบินรบ "สากล" ประเภทใดประเภทหนึ่ง และคุณจะต้องสร้างอย่างน้อยสองเครื่อง สิ่งนี้จะทำให้การแก้ปัญหานี้ซับซ้อนยิ่งขึ้นสำหรับรัสเซีย
แต่ถึงแม้จะไม่คำนึงถึงปัจจัยทางเศรษฐกิจ คำแถลงเกี่ยวกับการเริ่มต้นงานในการพัฒนาเครื่องบินรบรุ่นที่หกและเจ็ดในสหพันธรัฐรัสเซียก็ทำให้เกิดความรู้สึกแปลก ๆ คล้ายกับสิ่งที่เกิดขึ้นเมื่อคุณได้ยินจากรายงานทางโทรทัศน์เกี่ยวกับความจำเป็นในการส่งเสริมผลิตภัณฑ์ของรัสเซียในตลาดโลกที่ "เหนือกว่าผลิตภัณฑ์ที่คล้ายคลึงกันที่ดีที่สุดในโลก" ในขณะที่ชื่อของผลิตภัณฑ์เหล่านี้จะไม่ถูกเปิดเผย ผู้นำของศูนย์ป้องกันรัสเซีย "ไม่มีสิทธิ์พูดมาก" และหมอกนี้ยิ่งรุนแรงขึ้นเนื่องจากไม่มีเกณฑ์ที่ชัดเจนซึ่งกำหนดไม่เพียงแต่รุ่นที่หกและเจ็ดเท่านั้น แต่ยังรวมถึงนักสู้รุ่นที่ห้าด้วย
เป็นผลให้มีคนรู้สึกว่าข้อความเกี่ยวกับการพัฒนาเครื่องบินขับไล่ในรัสเซียตาม PAK FA มีจุดมุ่งหมายเพื่อเสริมสร้างความรู้สึกในรัสเซียว่าเครื่องบินรบของรัสเซียเป็น "เครื่องบินรบที่ใหญ่ที่สุดในโลก" แต่ที่ ในเวลาเดียวกันคำพูดเหล่านี้อยู่ไกลจากความเป็นจริงเท่ากับเที่ยวบินของ Baron Munchausen บนลูกกระสุนปืนใหญ่ไปยังดวงจันทร์ ในอนาคตอันใกล้ มันสมเหตุสมผลกว่าที่จะมุ่งเน้นไปที่การว่าจ้าง PAK FA ที่เต็มเปี่ยม - ทั้งเชิงคุณภาพและเชิงปริมาณ เพื่อหลีกเลี่ยงสถานการณ์ที่รัสเซียจะติดอาวุธด้วย T-50s "กึ่งสำเร็จรูป" และ ผู้สืบทอดของพวกเขา