ในทศวรรษที่สามสิบของศตวรรษที่ผ่านมา กับพื้นหลังของการพัฒนาอย่างแข็งขันของยานเกราะต่อสู้ ประเด็นของการต่อสู้กับอุปกรณ์ดังกล่าวกลายเป็นเรื่องเร่งด่วนอย่างยิ่ง มีการเสนอและดำเนินการข้อเสนอต่างๆ มากมาย ซึ่งบางข้อเสนอก็สมเหตุสมผลและพบว่านำไปใช้ได้จริง แนวคิดอื่นๆ ถูกปฏิเสธเนื่องจากขาดโอกาสที่แท้จริง ตัวอย่างเช่น นักประดิษฐ์โซเวียต Bogdanenko เสนอการออกแบบดั้งเดิมสำหรับ "กับดักต่อต้านรถถัง"
ความคิดริเริ่มจากด้านล่าง
ประวัติของโครงการหนึ่งๆ เริ่มต้นและสิ้นสุดในฤดูใบไม้ผลิปี 1941 คณะกรรมการชุดเกราะหลักของกองทัพแดงได้รับจดหมายจากกลุ่มหนึ่ง Bogdanenko ซึ่งเสนอการต่อสู้กับรถถังศัตรูเวอร์ชั่นใหม่ ผู้ที่ชื่นชอบแนะนำให้วางกับดักโลหะพิเศษในเส้นทางของยานเกราะของศัตรู เมื่อหนอนผีเสื้อชน กับดักจะต้องพับและปิดทับ Bogdanenko เชื่อว่าเหล็กจัดฟันในช่วงล่างสามารถนำไปสู่การติดขัดหรือหล่นของหนอนผีเสื้อ
บางทีความคิดที่เสนออาจดูไม่ดีนัก นอกจากนี้ พึงระลึกไว้เสมอว่าในขณะนั้น กองบัญชาการกลาโหมประชาชนได้รับจดหมายจากประชาชนที่เกี่ยวข้องเป็นประจำ ซึ่งพวกเขาเสนอแนวคิดที่กล้าหาญที่สุดในด้านอาวุธและอุปกรณ์ ซึ่งส่วนใหญ่ไร้ประโยชน์โดยสิ้นเชิง อย่างไรก็ตาม คราวนี้ GABTU พบว่า "ข้อเสนอจากด้านล่าง" น่าสนใจและตัดสินใจทดสอบในทางปฏิบัติ GABTU Research Range ได้รับคำสั่งซื้อที่เกี่ยวข้อง
ถึงจดหมายถึงสหาย Bogdanenko รวมภาพวาดของกับดักต่อต้านรถถังสองรุ่น การออกแบบหนึ่งเกี่ยวข้องกับการใช้ชิ้นส่วนหลักหนึ่งคู่และบานพับหนึ่งอัน กับดักที่สองมีขนาดใหญ่และมีบานพับสองตัวสำหรับชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหว ตามความคิดของผู้เขียน กับดักทั้งสองควรจะแตกต่างกันในด้านคุณสมบัติการต่อสู้
การออกแบบที่เรียบง่ายที่สุด
กับดักทดลองสำหรับการทดสอบมีการออกแบบที่ค่อนข้างเรียบง่าย พวกเขาทำจากท่อเหล็กที่มีส่วนสี่เหลี่ยมจัตุรัสขนาด 25x25 มม. เช่นเดียวกับแผ่นโลหะและชิ้นส่วนอื่น ๆ ใช้ทั้งชิ้นส่วนตรงและส่วนโค้งในการออกแบบผลิตภัณฑ์ บางทีองค์ประกอบการออกแบบที่ท้าทายที่สุดคือบานพับและตะขอคลัตช์
กับดักแบบบานพับเดี่ยวถูกแบ่งออกเป็นสองส่วนทางโครงสร้างเป็นรูปตัว C ที่มีรูปร่างไม่สมมาตร ปลายด้านหนึ่งของท่องอได้รับการเสริมแรงและรูสำหรับแกนบานพับ ที่สองถูกดำเนินการในรูปแบบของเบ็ด เมื่อปิดกับดัก ตะขอสองอันจากสองส่วนต้องประสานกัน ที่ส่วนกลางของส่วนโค้งแผ่นโลหะถูกเชื่อมด้วยความช่วยเหลือซึ่งกับดักควรจะยืนอยู่บนพื้นในตำแหน่งเปิด
กับดักรุ่นนี้น้ำหนัก 15.7 กก. ความกว้างของ "ทางเข้า" ไปยังกับดักคือ 900 มม. ความสูงของผลิตภัณฑ์ในสถานะเปิดคือ 670 มม. และบานพับถูกยกขึ้นจากพื้น 380 มม. ตามที่สหายคิดไว้ Bogdanenko รางของรถถังควรจะวิ่งผ่านบานพับที่ยกขึ้นแล้วดันลง ในเวลาเดียวกัน ส่วนโค้งของกับดักต้องหมุนและเชื่อมต่อกับตะขอ ทำให้เกิดห่วงโลหะรอบหนอนผีเสื้อ
กับดักแบบบานพับคู่ยังมีชิ้นส่วนด้านข้างที่โค้งมนอยู่ด้วย แต่พวกมันมีรูปร่างและสัดส่วนต่างกัน ถึงแม้ว่าพวกเขาจะเก็บขอเกี่ยวไว้เพื่อการยึดเกาะ พวกมันถูกติดตั้งอย่างบานพับที่ส่วนล่าง ซึ่งเพิ่มความกว้างโดยรวมของโครงสร้าง และด้วยเหตุนี้ โอกาสที่จะเกิดการชนกันของรถถังในกรณีของกับดักสองบานพับ ยานเกราะเป้าหมายต้องวิ่งข้ามส่วนตรงกลางที่ยกขึ้น หล่นลงมา เธอทำให้คนด้านข้างหันและใส่หนอนผีเสื้อ
กับดักรุ่นนี้น้ำหนักเพียง 13.2 กก. ความกว้างของทางเข้าคือ 620 มม. ความสูงของ "การวิ่งบน" คือ 150 มม. เมื่อเปิดออก กับดักแบบบานพับคู่มีความสูง 500 มม. ดังนั้นการมีบานพับสองตัวทำให้สามารถลดขนาดของผลิตภัณฑ์ได้
ร่วมกับกับดักขนาดเท่าของจริงสองอัน ผู้ทดสอบสร้างตัวอย่างขนาดเล็กกว่าหนึ่งคู่ โดยการออกแบบของพวกเขา พวกเขาสอดคล้องกับโครงการของ gr. Bogdanenko แต่ขนาดของมันสอดคล้องกับข้อกำหนดของหนึ่งในยานเกราะที่เกี่ยวข้องกับการทดสอบ
สอบตก
รถหุ้มเกราะต่อเนื่องสามคันมีส่วนร่วมในการทดสอบที่ NIP GABTU มีการวางแผนที่จะทดสอบกับดักของรถถังเบาประเภท T-40, T-26 และ BT-7 อาวุธต่อต้านรถถังขนาดเต็มจะถูกทดสอบกับรถถัง T-26 และ BT-7 ช่วงล่างของไฟ T-40 นั้นโดดเด่นด้วยยูนิตที่เล็กกว่า ซึ่งเป็นสาเหตุที่ทำให้เครื่องนี้ใช้กับดักขนาดเล็กกว่า ถนนลูกรังและหินกรวดกลายเป็นสถานที่ทดสอบ
ก่อนทำการทดสอบกับรถถัง กับดักถูกตรวจสอบด้วยตนเอง ชิ้นส่วนต่างๆ เคลื่อนตัวภายใต้ภาระ บานพับทำงาน และตัวล็อคถูกปิด เป็นไปได้ที่จะดำเนินการทดลองเกี่ยวกับเทคโนโลยี
สิ่งแรกที่ได้รับการทดสอบคือกับดักแบบบานพับเดี่ยวที่ลดขนาดลง ซึ่งก็คือการทำให้รถถัง T-40 เคลื่อนที่ไม่ได้ เนื่องจากมีขนาดเล็ก จึงต้องวางกับดักไว้ตรงด้านหน้าลู่วิ่ง หลังจากนั้นรถถังก็วิ่งทับมัน โครงสร้างพับและปิดได้สำเร็จ จากนั้นลูกกลิ้งรองรับด้านหน้าดันขึ้นไปที่ด้านบนของกับดัก เขาเดินต่อไปได้สำเร็จและเคลื่อนตัวข้ามสิ่งกีดขวาง ลูกกลิ้งที่เหลือก็ทำเช่นเดียวกัน เมื่อรวมกับหนอนผีเสื้อแล้ว กับดักก็ถูกดึงไปที่พวงมาลัยท้ายเรือ ในเวลาเดียวกัน เขาจับที่ท้ายตัวถัง ไม่สามารถทนต่อน้ำหนักบรรทุกและพังทลายลงได้ ตัวรถถังเองไม่ได้รับความเสียหายใด ๆ และสามารถเคลื่อนที่ต่อไปได้
จากนั้น บน T-40 ได้ทำการทดสอบกับดักบานพับสองบานพับที่มีขนาดลดลง ผลิตภัณฑ์นี้ปิดได้สำเร็จ หลังจากนั้นลูกกลิ้งด้านข้างทั้งหมดก็เคลื่อนผ่าน การโจมตีที่เกียจคร้านและการสัมผัสกับเกราะท้ายรถถังก็สิ้นสุดลงด้วย - ต้นแบบที่สองทรุดตัวลง ถังยังคงไม่บุบสลายอีกครั้ง
นอกจากนี้ การทดสอบได้เริ่มต้นขึ้นกับกับดักแบบบานพับเดี่ยวขนาดเต็มกับรถถัง T-26 กับดักถูกวางไว้ตรงด้านหน้าของรางรถไฟ หลังจากนั้นรถถังก็เริ่มเคลื่อนตัว ตัวหนอนเอียงกับดักทันทีและปลายด้านหนึ่งวางพิงกับแผ่นหน้าผากด้านล่าง กับดักปิดไม่ได้: ปลายของมันติดอยู่ที่ล้อขับเคลื่อนและเกราะของไดรฟ์สุดท้าย แรงกดของบานพับและการบล็อกปลายทำให้ส่วนหลักของกับดักหัก หลังจากนั้นตัวหนอนก็ล้มกับดักแล้วขับข้ามไป มีเพียงอาวุธต่อต้านรถถังเท่านั้นที่เสียหาย
การทดสอบกับดัก BT-7 มีผลเช่นเดียวกัน ความแตกต่างที่สำคัญเพียงอย่างเดียวคือเมื่อหนอนผีเสื้อชน กับดักจะหันออกจากถัง หลังจากนั้น ปลายของมันก็วางชิดกับรายละเอียดของยานเกราะ และแรงกดบนบานพับทำให้โครงสร้างทั้งหมดเสียรูป BT-7 ขับข้ามกับดักโดยไม่มีความเสียหาย
กับดักสองบานพับในการต่อสู้กับ T-26 พิสูจน์แล้วว่าไม่ดีกว่า รถถังล้มกับดักทันที และส่วนต่าง ๆ ของแชสซีทำให้ปลายของมันเสียหาย กับดักไม่สามารถปิดและอยู่ใต้หนอนผีเสื้อได้ ตัวถังมีรอยขีดข่วนเล็กน้อยบนสีอีกครั้ง BT-7 ยังเอาชนะกับดักแบบบานพับคู่ได้โดยไม่มีปัญหาใดๆ
ได้ทำการทดลองเพิ่มเติม อุปกรณ์แบบสองเดือยถูกวางไว้ที่ด้านหน้าของลู่วิ่ง ระหว่างล้อขับเคลื่อนและลูกกลิ้งถนนด้านหน้า และ "ล็อกเทียม" รถถัง T-26 เริ่มเคลื่อนที่และล้มกับดัก โดยติดอยู่ระหว่างถนนกับลูกกลิ้ง หลังจากนั้นลูกกลิ้งก็ยืดปลายกับดักให้ตรง - รถถังเดินไปข้างหน้าอย่างอิสระอีกครั้ง
มติ: ปฏิเสธ
จากผลการทดสอบ NIP GABTU ได้ข้อสรุปหลักสามประการประการแรกชี้ให้เห็นว่ากับดักไม่ปิดเมื่อชนกับหนอนผีเสื้อและไม่สามารถส่งผลต่อการเคลื่อนที่ของถังได้ มันถูกตั้งข้อสังเกตด้วยว่ากับดักต่อต้านรถถังขนาดใหญ่นั้นยากต่อการค้นหาและการพรางตัว สุดท้าย ผู้ทดสอบตั้งข้อสังเกตว่าการผลิตกับดักมีความเกี่ยวข้องกับการใช้โลหะคุณภาพสูงในปริมาณมาก - 15-16 กก. ต่อชิ้น
เมื่อวันที่ 12 พฤษภาคม พ.ศ. 2484 ได้มีการอนุมัติรายงานการทดสอบกับดักที่ออกแบบโดย Bogdanenko ในบทสรุปของเอกสาร พบว่าไม่มีผลลัพธ์ที่แท้จริงและผลกระทบที่เห็นได้ชัดเจนของกับดักบนแชสซีของรถถัง จึงไม่แนะนำให้ใช้เครื่องมือดังกล่าวในกองทัพ
นี่คือจุดที่เรื่องราวของโครงการที่น่าสนใจนี้จบลง ผู้เชี่ยวชาญของคณะกรรมการป้องกันประเทศได้ศึกษาข้อเสนอที่กล้าหาญของผู้สนใจ ทดสอบโดยใช้รถต้นแบบบนยานเกราะจริง และทำการตัดสินใจที่ชัดเจน กับดักต่อต้านรถถังที่เสียหายจะต้องถูกส่งมอบเพื่อนำไปรีไซเคิล และเอกสารสำหรับพวกมันจะต้องถูกเก็บถาวร มากกว่าความคิดเหล่านี้ไม่ได้กลับมา
ตรวจสอบข้อเสนอทางเทคนิคสหาย Bogdanenko ยืนยันวิทยานิพนธ์ที่มีชื่อเสียงจำนวนหนึ่ง ดังนั้นการพัฒนาที่เป็นต้นฉบับและมีแนวโน้มว่าจะไม่เป็นเช่นนั้นเสมอไป คุณสมบัติการทำงานที่แท้จริงของการประดิษฐ์นั้นอาจจะเจียมเนื้อเจียมตัวมากกว่าที่คาดไว้มาก ในเวลาเดียวกัน กับดักต่อต้านรถถังของ Bogdanenko เป็นตัวอย่างหนึ่งของการที่พลเมืองผู้ริเริ่มในประเทศของเราพยายามช่วยเหลือกองทัพในช่วงเวลาที่ยากลำบาก แม้ว่าข้อเสนอดังกล่าวไม่สามารถพิสูจน์ประโยชน์ได้ แต่แรงจูงใจของผู้เขียนก็น่ายกย่อง